Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart

More documents

Recommendations

Info

Piu AllegroScheepsmakelaardijCourtier en BateauxDe onafhankelijkekeuringsinstantie voor hetcertificeren van uw schipRegister Holland is door de Nederlandse overheidaangewezen tot het uitvoeren van wettelijke keuringenvoor zowel de zee- als binnenvaart.Bent u benieuwd naar wat Register Holland voor u kanbetekenen? Neem gerust contact met ons op, wij staanu graag te woord, U kunt ons per telefoon, per mail ofvia onze website bereiken.U bent natuurlijk ook van harte welkom op onze standop de Beurs Klassieke Schepen!Register Holland• Kuipersdijk 13 • 1601CL Enkhuizen• T: +31 228 319 966• I: www.register-holland.nl • E: info@register-holland.nlwww.piuallegro.nlSchip te koop of gezocht?Scheepsmakelaardij Piu Allegro bemiddelt inschepen zowel voor de binnenvaart, charter,als voor (varende) woonschepen.Bouke VeltmanScheepsmakelaarCourtier en Bateauxadvies en projectbegeleidingconseiller et accompagnateur de projectPostbus 11388, 1001 GJ AmsterdamT/F +31 (0)20 620 78 80 / +31 (0)6 53 59 61 64www.piuallegro.nl, info@piuallegro.nlDe Enkhuizer Almanak 2012in drie versies.De 417 de jaargang van het vanoudsvermaarde kalenderboekje ende 5de jaargang van de EnkhuizerKinder Almanak in gedrukte versieen … voor het eerst als toepassingvoor slimme telefoontjes.De gedrukte versies zijn verkrijgbaarbij de boekhandel en de webwinkelvan internetpagina www.almanak.nlDe editie 2012 kost € 6,95en de Kinder Almanak € 4,95De App is verkrijgbaar in de App Storeen de Android Market.De prijs is € 5,95De Scheepvaartkrant9 Themabijlage 19 oktober 20116
Wouter van Dusseldorp:”Zeepost is een uit de hand gelopen hobby”Zeepost: Wekelijks digitaal nieuws voor de chartervaartAls bestuurslid van de BBZ vondVan Dusseldorp (55) op internetregelmatig items waarvan hij vonddat ook zijn collega-bestuursledendit moesten lezen. Het kwam vaakvoor dat deze berichten ook weeraan anderen doorgemaild werden.In februari 2002 zond hij de eerste‘Zeepost’ rond wat toen nog‘Charternieuws’ heette. Aanvankelijkkregen zo’n honderd mensen uitde chartervaart het nieuws per mail,inmiddels zijn dat er 865. Voor desamensteller van het digitalenieuwsbulletin is het in de loop derjaren een spel geworden om elkeweek weer voldoende interessantnieuws te vergaren. Zomers is ervaak minder nieuws dan s’winters.“Zeepost” is geen zwaar computerbestandzodat het ook door trageinternetverbindingen aan boordgemakkelijk binnen te halen is.DOOR ELS DE JAGERVan Dusseldorp studeerde in het begin vande jaren tachtig af als bioloog. Het was een tijdvan grote werkloosheid en veel van zijn studiegenotenkwamen in de ICT terecht. Dezewereld sprak deze ex student niet aan en hijwist zeker dat hij liever met zijn hoofd in debuitenlucht wilde werken. Vanuit de contactendie hij al had in de zeegaande jachten charterwereldwas de stap naar de aanschaf van eeneigen schip niet zo vreemd. Het werd de tjalk‘Goede Verwachting’. Zeventien jaar geledenverwisselde hij de tjalk voor de stevenaak‘Egberdina’. De stevenaak is ingericht als dagtochtenschipen vaart hoofdzakelijk vanuitHoorn. Naast het verzorgen van de boekingenen het varen van de dagtochten vindt schipperDusseldorp meestal tijd genoeg om op internetrond te snuffelen naar nieuws voor zijnwekelijkse versie van ‘Zeepost”. Tot nu toewordt slechts een vrijwillige bijdrage van€12,50 per jaar gevraagd. Ongeveer eenderdevan 865 lezers van het nieuws betalen deze bijdrageook daadwerkelijk. Financiële ondersteuningenvan de BBZ, EFM en Bataviahavenmaken het echter toch mogelijk het digitalenieuwsbulletin wekelijks uit te geven.Het digitale achterdekVan Dusseldorp heeft altijd al een passiegehad met netwerken. “Je moet elkaar nu eenmaalde bal toe spelen, gebruik maken vanelkaars kennis en contacten”. De doelgroep van“Zeepost” bestaat uit schippers, maten en kantorenvan de zeilende,- en motorpassagiersvaart.Met het accent op de zeilende passagiersvaartsimpelweg omdat demotorpassagiersvaart qua nieuws en vaargebieddichter bij de gewone binnenvaart zit enuit die hoek dan ook over informatie kanbeschikken over hun vaargebied en ontwikkelingendaarbinnen. Van Dusseldorp bepaalt zelfwat hij interessant genoeg vindt om in de Zeepostop te nemen. Nieuws moet wel échtnieuws zijn en absoluut geen roddelnieuwsHet BBZ nieuws wordt standaard opgenomen.Hij haalt zijn informatie onder andere uit Twitteren via google zoekopdrachten. Een aantalvaste sites wordt standaard nagelopen opnieuws voor zijn doelgroep Hij staat zelf nietmeer dagelijks aan de haven of eindeloos opVan Dusseldorp: ”Nieuws moet welécht nieuws zijn en absoluut geen roddelnieuwsHet BBZ nieuws wordt standaardopgenomen”.Foto Els de Jagerhet achterdek te kletsen met de buurmanschipper. Voor het laatste soort gesprekkenwerd het digitale achterdek bedacht maar datkwam niet van de grond. “Waarschijnlijk omdatde potentiële deelnemers liever op het echteachterdek kletsen dan op internet”, meldt Dusseldorplachend. “Ook forumdiscussies op internetbloeden tot dusverre dood, terwijl dit op desites voor de vrachtvaart wel aanslaat”. VanDusseldorp heeft geen strak omlijnd plan voorde toekomst van ‘zijn’ Zeepost. Als de behoudsverenigingenmee zouden doen voor watbetreft hun vluchtige nieuws zou de doelgroepgroter kunnen worden. Van Dusseldorp is vooralsnogal heel tevreden over het feit dat zijn initiatiefeen zinvolle taak blijkt te vervullen binnende chartervaart. Wie zich aan wil meldenkan terecht op www.zeepost.infoDe uitgave Varend Erfgoed, Klassieke Schepen,Bruine Vloot en Chartervaart zal ook in 2012voor de Beurs Klassieke Schepen verschijnenMeer weten? Wij zijn op 4,5 en 6 november op de beurs aanwezig ofneem contact op met: Daphne Janssen telefoon +31 (0)10 413 16 79e-mail: d.l.janssen@scheepvaartkrant.nlKijk voor alle mogelijkheden dieDe Scheepvaartkrant u kan biedenop www.scheepvaartkrant.nlDe Scheepvaartkrant 7Themabijlage 19 oktober 2011
Page 1 and 2: ThemabijlageVarend Erfgoed,Klassiek
Page 3 and 4: VoorwoordInhoudVarend Erfgoed, Klas
Page 5: Extra aandacht voor Nederlandse mus
Page 9 and 10: Jacht Willem Barentsz herrijst in H
Page 11 and 12: Davidsfonds: cultuur beleef je same
Page 13 and 14: Rein Schuddeboom richt Stichting Mo
Page 15 and 16: Statenjacht “de Utrecht”Het Sta
Page 17 and 18: WATERERFGOED VLAANDEREN, UNIEKE SPR
Page 19 and 20: Een verleidster die blijftDe ‘Egb
Page 21 and 22: Holland Diesel MaassluisIn charters
Page 23 and 24: efm aanwezig tijdens BeursKlassieke

Varend Erfgoed, Klassieke Schepen, Bruine Vloot en Chartervaart

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?