Liever PDF? - Zilt Magazine

8328 februari 2013foto:© Laurens van Zijpde uitslagUitslag Fotowedstrijd: mooie platen, fraaie filmpjes! - Altijd afwisselingop een wereldreis - Project Zanzibar - Hiswa vaart nieuwe koers- De Pacific als hoogtepunt - Wintertocht op het IJsselmeer -

in deze Zilt...iltZ83/20136 Bureaublad - Downloadfoto voor je scherm.8 Reflectie - Bespiegeling van de Zilt-bemanning.12Uitslag Zilt foto/video wedstrijdDe mooiste inzendingen en de winnaar….30 Altijd afwisseling - Giebateau-bemanning noglang niet reismoe.38 In de Wind - De zeilwereld belicht.44 Project Zanzibar - Zeilontwikkelingshulp opmicroniveau..52 Agenda - Een greep uit de zeilevenementen.58 Carieb, here we come - Zeemuis steekt over….64Maserati: plankgas - Soldini pakt record…

66 Veilig naar Hansweert -Tips van een reddingbootschipper.70Varen in verlatenheid -Wintertocht met een missie.video76Zilte Spullen - Nieuws van de handel.82 18,6 gemiddeld -Francis Joyon steekt in recordtijd over..84 Nieuwe koers - Droge Hiswa in de Rai richtzich op het segment tot 10 meter.88 Hoogtepunt in de Pacific -mail106 Bemanning - Zij maken Zilt.Boomerang-bemanning geniet in Polynesië.102 Zilte Wereld - Over verwegzeilen.In veel artikelenkom je knoppentegen zoals hieronder.Klik eropen Zilt wordtnog leuker...meer foto'sinterviewmeer infodownloadZ ilt83/2013

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

foto:© Carlo Borlenghi/Primo Cup

BUREAUBLADEen winterserie in het Middellandse Zeegebied is toch net even anders dan eentjein ons land. Al hangt hier boven de PrimoCup bij Montecarlo wel een dreigende winterlucht.Fotograaf Carlo Borlenghi schoot deze plaat halffebruari. Met een muisklik maak je er eenachtergrond van op je computerscherm.

eflectie...BEURSBEZOEKBeursorganisatoren hebben een optimistische kijk.Althans, als je hun opgewekte persberichten maggeloven. Daarin jubelen ze steevast over een 'veelbelovendeaankoopbereidheid van de bezoekers'.Tegenspoed wordt gebagatelliseerd en er wordt altijdwel een excuus voor gevonden.De London Boatshow zakte van 102.841 bezoekersnaar 93.327. 'Lag aan de sneeuw' was de blijmoedigeverklaring. Afgelopen Boot Düsseldorf zat 20.000bezoekers in de min. Ook hier voerde de organisatieslechte weersomstandigheden aan als een factor voorhet mindere bezoekersaantal.Er is natuurlijk meer aan de hand dan weersinvloeden.Al jaren vertoont beursbezoek een dalende tendens.Het publiek gedraagt zich veel grilliger dan vroeger.Dat kan zich ook digitaal oriënteren, is verwend enverzadigd geraakt en heeft bovendien de keuze uiteen heel versnipperd scala aan beurzen, shows, opendagen en waterfeesten.Z ilt83/2013De branche kreunt. Veel ondernemers kunnen deenorme investeringen die een beursdeelname vergt,niet meer opbrengen. Het gros heeft het liefst één beursin het voorjaar en één in het naseizoen. Less is more.

Het concept 'bootjes op een rij zetten in een hal' isoud en aan verfrissing toe. Je ziet beursorganisatorenmeer en meer inzetten op 'beleving' en verandering.Dat kan werken, zo pluste de afgelopen Boat Belgiumin bezoekersaantal. De aanstaande droge Hiswa heeftde koers drastisch verlegd en richt zich op het segmentwatersport tot 10 meter bootlengte. Een helderekeuze. Die vervolgens voor de argeloze bezoekerweer wordt vertroebeld door de aanwezigheid vankloeke jongens als een Hallberg Rassy, Bestevaer eneen Lemsteraak. Dat komt omdat deze zijn genomineerdvoor twee verschillende verkiezingen, maarverwarrend is het wel...Grote vraag is of al die inzet op beleving en aanpassingende massale publieksstromen van weleer doenterugkeren. Wie de gouden formule weet te bedenken,waardoor dat echt gebeurt, kan zich dekomende jaren spekkoper noemen.Z ilt83/2013

ADVERTENTIE

ADVERTENTIE

WEDSTRIJDRuim 200 zeilers lieten zich inspireren door de ZiltFotowedstrijd en doken in hun herinneringen vanhet afgelopen zeiljaar. Een nieuwe dimensie warenditmaal waren de filmpjes die ook meedongennaar de prijs, een iPad Mini. Evenals vorige keermoest het beeld wel vergezeld gaan van tekst.Op de volgende pagina's een selectie van deinzendingen die hoog scoorden. Het geheel geefteen prachtige dwarsdoorsnede van een zeilseizoen.En aan het eind natuurlijk de winnaar vandeze editie…

de uitslag

TOPPUNTIk was vaker de mast in geweestom een foto te nemen, maar danlagen we stil voor anker of in eenhaven. Dit leek de perfecte gelegenheidom zeilend de mast in tegaan. We zeilden in de luwte vanLong Island op de Bahama's. Hetwas alsof je in een zwembad zeilt.Er stond een lekker ruim windje, detemperatuur was precies goed, hetwater helder blauw en je kon debodem zien. Het toppunt in hetzeilersparadijs…Wouter Broekhuizen

RODEO OP ZEEHet zou een rustige delivery worden met eenJ/109 van Malaga naar Alicante. Maar al snel navertrek stond er 40 knopen wind van achteren.De foto legt het moment vast vlak voor een vande vele broaches die we gehad hebben.Mijn fotomoment van 2012.Jean Pierre Martens

OPKLARINGEN IN ZICHTEind november liggen we op een verlaten Grevelingen,waar wij helemaal alleen de nacht hebben doorgebrachtbij de Mosselplaat. Aan de horizon komen deaangekondigde opklaringen in zicht…Peter van Driel a/b HR 42 Four Seasons

NACHTMERRIE IN HET PARADIJSOnderweg van Saint-Lucia naar Bonaire ankeren we bij AvesBarlovento. Onvoorstelbaar prachtig! Maar tegelijk afschrikwekkend.Zelfs in deze tropische omgeving lopen de koude rillingenover je rug, als je bedenkt wat dit jacht is overkomen in hetverstilde water achter het rif. In het donker van een maanlozenacht? Een fout in het gegist bestek? Het rif als scherprechtervan een zeereis! We vinden we een watertank, een stukje dek,een gedeukte pan, wat kinderspeelgoed; stille getuigen van eenverschrikkelijke ramp. Golven slaan tegen het rif. In de lagoonheerst relatieve rust. Alleen de wind dendert door.Bart Hiltermann, sy Dikke Druyff

HARD HANGENTijdens het voorjaar van 2012 maken we tijdens eentraining met de Melges 24 wat filmpjes. Aan het eindvan de dag besluiten we nog een rondje te doen. Metals resultaat dat de hangband breekt en vier van devijf zeilers in het water liggen. Koud, maar we kondener om lachen.Gerwin Jansen, team Peak Sailing00:00 / 03:50

ONTHAASTEN IN KROATIËMet onze F-24 trimaran XXS liggen we voor ankerin een baaitje op het eiland Hvar in Kroatië. Naeen heerlijk rustige nacht roei ik met de bijbootnaar de wal om een stukje te wandelen. Decamera neem ik mee en ik fotograaf de boot.Héé, mijn vrouw ook wakker. Zij gaat eerst lekkerzwemmen voor het ontbijt, in het superheldere,warme water. Kan het paradijs mooier zijn?Rob Willemse

00:00 / 03:50SNELSTE OVERSTEEKTijdens ons rondje Atlantic maken we onze snelste oversteek vanBimini naar West Palm Beach: 75 mijl in 9 uur. Dat hebben wedaarna niet meer kunnen evenaren. We wilden eigenlijk de dagervoor al vertrekken, maar toen stond er windkracht 7. De volgendedag is de wind afgenomen tot windkracht 5, dus perfect om voor dewind naar Amerika te zeilen. Na 9 uur heerlijk zeilen lopen we WestPalm Beach binnen en varen verder over de Intracoastal Waterwayom een ankerplek te zoeken.Saskia Hocks

WINTERLICHT OP DE HAMBLEBegin december 2012 was ik bij de laatste wedstrijd vande Hamble River Yacht Club Winterseries. Vanaf de steigerbij Hamble Yacht Services was dit het zicht op de rivier…Herman Frijlink

00:00 / 03:50DOLLEN IN DE BRANDINGNa een uur dollen in de branding zeil ik richtingstrand en achter de eerste zandbank bouwt zich achtermij een hoge breker op. De spiegel gaat omhoog,de boeg wordt in het water gedrukt en de boot mindertvaart. Er komt nu meer druk in het zeil, ik lossnel de schoot en trek 'm direct weer aan, om de brekervoor te blijven. En tel later omhult de inhalendeschuimkraag mij volledig, maar de breker ben ik netvoor gebleven! 'You've done it!' denk ik voldaan…Ron van den Berg - Contender 1213PS: 'You've done it' van Rich Taste is het lied datik in de video heb gebruikt.

de WinnaarOnbetwist winnaar is: Ron vanden Berg, met een aanstekelijke filmover brandingzeilen. Van harte!Uit het juryrapport: 'Dit filmpje laat zeilplezier zien inoptima forma: buitenspelen in de branding. Er is vanuitverschillende hoeken gefilmd. Dat maakt het sterk, dynamischen spannend. Ook de montage is met zorg gedaan. Ron heeft erveel werk van gemaakt. De tekst versterkt het geheel. Een afgetekendeoverwinning.''The making of…'Ron van den Berg (63) over zijn winnend filmpje: “De video bestaat uitmeerdere opnamen. Als ik ga zeilen, zet ik de camera aan en laat hemlopen totdat ik weer terug ben. De accuhoudt het 2,5 uur vol… Ik heb 2 Go ProHD camera's die ik op statiefbenen monteeren slider (railtje met sleetje). Op zo'ndag kan ik hooguit uit 2 camerapositiesfilmen, want daarna ben ik meestal moe;ik ben ook geen 20 meer… Thuis moet ikalles bekijken, de mooiste beelden eruitzoeken en passende muziek eronder zetten.Ik heb mijn vrienden altijd verteldhoe mooi brandingzeilen is en filmpjeslaten dat goed zien.”

ADVERTENTIE

ADVERTENTIEVIDEO

foto:© bemanning GiebateauGIEBATEAU-BEMANNING NOG LANG NIET REISMOEMet regelmaat keert de Giebateau terug in Zilt.Daar is alle reden toe. Caroline Kaptein en Paul Gieb zijn in2006 vertrokken voor een eindeloze reis. Zeven jaar laterzijn ze geen vertrekkers meer maar zeenomaden.Dit keer komen we ze tegen in het Australische Tasmanië.

FOTO'S GIEBATEAU-BEMANNING - TEKST LAURENS VAN ZIJP

Hun wereldomzwerving is anders dan de ‘doorsnee’vertrekkersreis. Neem allereerst de boot. Geen klassiekeKoopmans of superdeluxe mega-voeter; de Giebateauis een Bénéteau First 40.7. Eerder een wedstrijdboot daneen reisschip. Die keuze heeft alles te maken met Paul’s hangnaar actief zeilen, naar trimmen. De snelheid benut hij om in tekunnen spelen op veranderend weer, want hij is intensief metmeteo bezig.GEEN ALLEDAAGSE ROUTEDe route van de Giebateau is niet alledaags. Na vertrek uitNederland bezochten Caroline en Paul eerst het uiterste hogenoorden. Daarna volgde de bijna traditionele duik naar hetzuiden, maar bij Afrika gingen ze bakboord uit en verkenden zeGambia. Pas daarna zeilden ze naar de Braziliaanse kust, om naarhet diepe zuiden af te zakken, tot Antarctica aan toe. Beidenhebben weinig op met warmte en geven ze de voorkeur aan eenkouder klimaat. Ze verbleven ongeveer twee jaar in Zuid-Amerika,alvorens westwaarts te varen, richting Polynesië. Daarnadeden ze een ‘Rondje Nieuw-Zeeland’.foto:© bemanning GiebateauRODE DRAADOok hier bezocht de Giebateau de plekken waar andere zeilersniet of nauwelijks komen. Het is een rode draad in hun verhaal;Caroline en Paul mijden het liefst de gangbare pleisterplaatsenvan zeilers. Niet dat ze wereldvreemd zijn, maar ze gaan lievervan het gebaande pad af om contact te zoeken met de lokalebevolking en gelijkgestemde wereldreizigers.Paul: “Dat lukt beter met z’n tweeën, dan wanneer je met eenhele ploeg zeilers ergens naartoe gaat.”Caroline: “Omdat we de tijd nemen voor de plekken die weaandoen, leggen we meer contact met de plaatselijke bevolking,wat de reis nog meer waarde geeft!”

‘Contact met debevolking geeftde reis meerwaarde'

RONDJE TASMANIË Eind 2011 arriveerde Giebateau inAustralië en maakte een Rondje Tasmanië. Weken achtereenverbleef de bemanning in de volstrekt verlaten zuidwesthoekvan het eiland. Een natuurgebied met diepe fjorden en doorde krachtige wind geërodeerde bergtoppen. Een citaat uithet logboek:Bramble Cove, Sarah Island, Port Davey 43°19.6S - 145°59.9 EHet is weer even gedaan met het mooie weer. Vannacht begonhet te regenen en dat heeft de hele dag aangehouden. Dewind was naar het zuiden gedraaid, zodat het vanochtendweer kouder was. Nadat we de weerberichten hadden binnengehaald,zagen we dat er de komende dagen nogal wat windwerd voorspeld. Dus ging ons anker om zeven uur op enkruisten we in de regen door Port Davey langs Sea Breakeiland naar Bramble Cove. We ankerden achter Sarah eiland,waar we beter beschut liggen voor de zuiden wind.foto:© bemanning GiebateauBASS STRAIT Aanvankelijk wilden ze na Tasmanië terugnaar Nieuw-Zeeland om de boot daar te parkeren en vooreen paar weken naar Nederland te vliegen. Maar bevriendezeilers uit Adelaide wisten hen over te halen de boot in dieAustralische havenplaats te stallen.Paul: “We moesten dus de Bass Strait over, aan het eind vanhet winterseizoen.De Straat is hooguit 60 meter diep, terwijl de oceaan verderopwel drie kilometer diep is. Er staan dus huizenhogegolven. We moesten wachten op een lang window tussen dedepressietreintjes en toen waagden we de sprong. Met 20knopen wind en evengoed nog golven van 5 meter… Enstroom… we maakten gewoonweg haakse bochten; datkostte zeker 100 mijl extra.”

Weken achtereenin de verlatenzuidwesthoek…

‘De tijd op zee heb je nodigom indrukken te verwerken’

INDRUKKEN VERWERKEN Hoe nu verder? Wat zijn deverdere plannen? Zijn ze na zes jaar zeezwerven niet reismoe?“Nee hoor,” roepen Caroline en Paul in koor. “Kijk,” lichtCaroline toe, “we wisselen cultuur af met natuur en warmte metkou; zee met land. Die afwisseling doet ‘t ‘em. De tijd op zee hebje ook nodig om bij te komen van alle indrukken die je aan landopdoet. Die moet je echt verwerken en daarom zit ik graag eenveertien dagen op zee of liggen we weken in een desolaatnatuurgebied. Kun je je hoofd leegmaken.”ZUINIG LEVEN De oer-Hollandse vraag dringt zich op: waardoen ze het van? Paul: “Ik heb hier altijd naartoe geleefd, dusflink gespaard. Bovendien hebben we ons huis goed kunnenverkopen. En: we hebben geen kinderen.”Caroline: “Ik heb nooit de behoefte gehad om een dure auto terijden of de laatste gadgets aan te schaffen. Aan boord leven wezuinig; als we ergens naartoe gaan nemen we zelf eten endrinken mee en gaan niet op een terras zitten.”Paul: “Je gaat vanzelf zuiniger leven, omdat je weet dat je vrijheidveel belangrijker is dan de zucht om zoveel mogelijk geld teverdienen…”VERDER Japan staat nu hoog op de verlanglijst. Na Nieuw-Zeeland zullen ze via Nieuw-Caledonië, Vanuatu en de Marshalleilanden naar het land van de rijzende zon koersen. Daarna isalles nog open: verder noordwaarts naar de Aleoeten en Alaska.Dan volgt een discussiepunt: de Noordwest-Passage of via deCanadese westkust terug naar het zuiden. Maar dat is pas overeen paar jaar aan de orde… Zfoto:© bemanning Giebateauhttp://giebateau.weblog.nl

INDEWINDONDERZOEK NAAR ELEKTRISCH VARENEV-NL, de branchevereniging voor elektrisch en hybride varen inNederland, gaat later dit jaar een grootscheeps marktonderzoekhouden. EV-NL is vorig jaar formeel van start gegaan als brancheverenigingen telt momenteel 23 aangesloten bedrijven.Uit eerder onderzoek, uitgevoerd door de Friese stichting elektrischvaren, blijkt dat de markt voor elektrisch varen groeit. Tussen juni2011 en december 2012 nam het aantal elektrisch aangedreven botenin ons land toe met 30% ten opzichte van de jaren daarvoor.EV-NL wil veel meer gegevens boven water krijgen.EV-NL directeur Marcel Schaap (foto): “Wewillen niet alleen boten tellen, maar vooralin kaart brengen wat de economischepotentie van elektrisch varen is. Dat is dekern. Ook gaan we kijken naar gedragspsychologischeaspecten. Er zijn barrières waardoormensen nog niet overstappen op eenelektrisch of hybride aandrijvingssysteem.Daar moeten we zekerheid over krijgen.”Het marktonderzoek moet verder meer informatie opleveren over deexportkansen. EV-NL doet het onderzoek in samenwerking met hetrijk (Economische Zaken en de uitvoeringsorganisatie Agentschap NL),de provincie Friesland, SEFF (Stifting Elektrysk Farre Fryslân) enonderwijsinstituten als de TU Delft en de Noordelijke HogeschoolLeeuwarden. www.ev-nl.nl

ADVERTENTIE

foto:© Rick Tomlinson/SCAINDEWIND

VIDEOVOR KRIJGT VORMDe volgende Volvo Ocean Race2014-15 krijgt steeds meervorm. Brazilië speelt eennadrukkelijke rol met tweeetappeplaatsen en een deelnemendteam. Het voorlopigeetappeschema: de start is in hetSpaanse Alicante. De eersteetappe voert naar Recife innoordoost Brazilië. Dan volgt delangste etappe in de geschiedenisvan de VOR: naar Abu Dabhi.Etappe 3 gaat naar het vertrouwdeAuckland, Nieuw-Zeeland,waarna de deelnemerskoers zetten naar Itajaí, in hetzuiden van Brazilië. Etappe 5eindigt in het Amerikaanse Newport.Dan volgt de Atlantischeoversteek naar Europa, waar hetZweedse Göteborg finishplaatszal zijn. Drie teams liggen inmiddelsvast: de vrouwenploeg SCA(foto), het Braziliaanse Pernambucoen Team Abu Dhabi. Devolgende VOR wordt gezeild ineen 65 voets eenheidsklasser,naar een ontwerp van Farr. Hetis dit jaar trouwens precies 40jaar geleden dat de eerste WhitbreadRound the World Race, devoorloper van de VOR, van startging. www.volvooceanrace.com

INDEWINDFOLDER OVER BERICHTEN AAN ZEEVARENDENDe Dienst der Hydrografie brengt dit jaar de nieuwe zeekaarten uitde 1800-serie later uit dan gebruikelijk. Vanwege bezuinigingen,maar ook omdat op 1 augustus een nieuw verkeersscheidingsstelselop de Noordzee in werking treedt. De nieuwe kaart 1801 (Noordzee)wordt op die datum vankracht. Ook de kaarten 1811en 1812 van de Waddenzeeverschijnen in de loop van hetseizoen. De Dienst der Hydrografieheeft een brochure uitgebrachtover de Berichtenaan Zeevarenden (BaZ), dewekelijkse berichtgeving waarmeekaarten en nautische uitgaven actueel gehouden kunnen worden.Veel gebruikers blijken echter niet altijd op de hoogte hoe zede BaZ kunnen gebruiken, aldus de Dienst. De folder geeft een korteinstructie hoe je kaarten en boeken bijwerkt en hoe een BaZ isopgebouwd. De Berichten aan Zeevarenden zijn gratis te downloadenvia www.hydro.nl. De folder is aan te vragen bij de HydrografischeDienst, en te krijgen bij kaartagenten en op beurzen. De handelheeft inmiddels ingespeeld op de verlate verschijning van de kaartendoor correctiesets tegen betaling aan te bieden.EFZ REÜNIEOp 4 en 5 mei is er een reünie voor oud-medewerkersvan de Eerste Friesche Zeilschool in Sneek. De in 1941opgerichte zeilschool was de eerste van Nederland. Dereünie wordt gehouden op het Toppunt, voorheenhet gebouw van de EFZ. De organisatie zoekt nogoud-medewerkers. www.efzreunie.tk

ADVERTENTIE

PROJECTZANZIBARZeilontwikkelingshulp op microniveauEen uitputtend seizoen gehad? Even ertussenuit? Watzegt internet? Surf, surf… Hmm, Zanzibar! Zon, zee enpalmenstrand, een resort waar je tot rust komt en jehet werk vergeet. Tenminste, als dat je niet inhaalt…foto:© Marianne den Hartog

FOTO'S MARIANNE DEN HARTOG TEKST MICHIEL SCHOLTES

In het haventje van Muiderbergbestiert Jeroen den Hartog eenzeilschool annex botenverhuur. Hijdoet er alles; van les, training enhet organiseren van wedstrijden totreparatie en onderhoud. Jeroen rustnooit, maakt alles, kan alles. Mazzel,zijn vrouw, Marianne, is zeilmaker.AFRIKAZANZIBARPAREL MET WITTE STRANDENNa het drukke seizoen gaat hij ’s winters graag weg, metvrouw en zoons, ergens ter wereld zeilen op een azuurblauwezee met iets waaraan hij niet zelf hoeft te sleutelen.Rondje Corsica met een catamaran, San Blas eilanden meteen huurjacht, dat werk. Deze winter werd het Zanzibar,‘Unguja’, het ‘spice island’ voor de Oost-Afrikaanse kust.Eeuwenlang een belangrijk station voor de Arabische handeltussen Afrika, India en China in kruiden, ivoor en slaven.Eeuwenlang de basis van honderden dhows: baghlah’s, cuchdunghya’s, die met hun driehoekige latijnzeilen in eengestaag ritme de moesson volgden: een half jaar weg met dezuidwestmoesson, dan een half jaar terug met de noordoostmoesson.Nu een eiland in ruste. Een parel met witte stranden,weelderig groen en voor de oostkust riffen waarop deoceaan beukt en waarachter een ondiepe strook vol- enleegloopt bij elke vloed en eb. En aan die stranden en tussende bomen liggen resorts met laagbouw onder daken vanpalmgras. Daar strijkt het gezin neer, vastbesloten zich eindelijkte vermeien in loomheid en een tropisch ‘far niente’.EEN DART 18!Weliswaar zien ze er de volgende dag traditionele houtenscheepjes binnen de riffen, dhow-achtige vaartuigen entrimarans, knoestige bouwsels met zeilen van sleets bedden-

foto:© Marianne den Hartoggoed, maar verder vooralsnog niets wat Jeroen prikkelt tot aanpakken. Zeverkennen de omgeving, sluiten vriendschap en voetballen met jongemassai, die niets anders bezitten dan hun messen.Dan, tijdens een strandwandeling roept Marianne ineens: “Moet je zienwat daar drijft?!”

foto:© Marianne den HartogZe wijst op een catamaran, zeil gehesen, door een zwoel zeewindje tegende vloedlijn gedrukt: een Dart 18!“Hoe komt zo’n modern ding in hemelsnaam hier?”Vol belangstelling staan Jeroen, Marianne, Joep en Raaf om de Dart. Ingedachten knallen ze al over het azuurblauwe water achter het rif. Vanhet nabije hotel komen twee jongens aangelopen: Of de familie wil zeilen.Nou ja, nee, ja… Ze raken met de jongens in gesprek. Yuma en Charles. Ja,

de Dart is van hen, uit Zuid-Afrika ingevoerd en achtergelatendoor een Zwitser, evenals de twee Topper Bites en diezeilplank, daar, rechtopstaand bij dat terras. Ze hebben eenafspraak met het hotel: ze mogen op eigen risico met gastenuit zeilen, leuk voor de folder, misschien dat het klantentrekt. Maar eh… het is gedoe, een van de roeren is provisorischgerepareerd, de joystick is weg, de hangbanden zijnstuk en om het zeil te strijken moet de cat op het strand opzijn kant. De Toppers hebben geen masten, het zeil van deplank is gescheurd. Ze hebben geen materiaal en geen geld.En dan noemen ze het alleen de grootste problemen...SLEUTELEN…Marianne kijkt naar haar man en weet dat de vakantie teneinde is, voor hij goed en wel is begonnen: Jeroen gaatsleutelen. Die middag rent hij het resort binnen en doetverslag.“Nou, het werkt hoor. Die jongens hadden geen idee. Jemoet het val goed doorzetten, de mast een kwartslagdraaien en dan komt de tophoek daarboven vanzelf los vaneen haak; strijken maar. En alles zat vast, wat wil je met aldat zand en dat zout. En geen WD-40 natuurlijk, kwamen zemet een kannetje afgewerkte carterolie. Daar zijn die vissenop het rif blij mee... Wat hebben ze allemaal niet nodig? Gaatallemaal kapot, zeiden ze, ben je zo weer uitgezeild. Heb ikze uitgelegd hoe een borg werkt: vooruit betalen, kun jealtijd onderdelen bestellen… Kijk, kijk, daar gaan ze! Met huneerste klant... Enfin, de vraag is, hoe zet je met die jongenshier een serieuze zeilpoot op?”Jeroen beschut zijn ogen met zijn hand en grijnst van oor totoor. De Dart trekt witte sporen over het turquoise water enspuit naar de brekers op het rif in de verte. Twee donkeremannen en een witte. Marianne staat op uit haar ligstoel enkomt naast Jeroen staan.

“Nou Jeroen, dan maken we er toch een projectje van. Wehelpen ze aan materiaal en we leren ze het onderhoud, dankunnen ze zichzelf bedruipen.”SPULLEN VERZAMELENTerug in Muiderberg duikt Jeroen in zijn voorraadkast. Hmm,we bestellen er wat bij. Gelcoat, epoxyplamuur, gereedschap,een opklapmechaniek voor een Dart-roer, masten in delen,een lasapparaat voor polyethyleenlassen, zelflozers, enzovoort,enzovoort. Alles verdwijnt in een enorm zwart foedraal. Marianneherstelt intussen een oude zeilnaaimachine, kunnen zedaar straks zelf zeilen repareren. Die naaimachine kan niet inhet foedraal, dus moet Jeroen hem binnenkort maar zelf gaanbrengen.Hij staat er nog niet echt bij stil, en je bedenkt het niet als je erlangs zeilt, maar het haventje van Muiderberg heeft een zusterbedrijfop Unguna, Zanzibar, Afrika.Z

ADVERTENTIEVerkooptips van Bouwe BekkingAlles goed geregeld!Betaal nooit meer een jachtmakelaarwww.DoeHetZelfJachtmakelaar.nlFarsundDen HelderWWW.KUSTZEILERS.NL

maart 201328 feb-3 mrt Heineken St. Maarten Regatta. www.heinekenregatta.com2 maart Goofies winterserie. Colijnsplaat. www.wsvnb.nl2 maart Winterwedstrijd. Medemblik. www.hollandregattaclub.org2 maart Coldhanded Cup. Lelystad. www.coldhanded.nl3 maart Winterwedstrijd. Hoorn. www.wsvhoorn.nl3 maart Winterwedstrijd. www.kwvdekaag.nl10 maart Tulpenrace. Haringvliet. www.wsvhelius.nl10 maart Winterwedstrijd. Hoorn. www.wsvhoorn.nl10 maart Winterwedstrijd. www.kwvdekaag.nl10 maart Winterwedstrijd. Enkhuizen. www.wv-almere.nl10 maart Winterwedstrijd. www.flevomare.nl10 maart Winterwedstrijd. Drimmelen. www.wsvbiesbosch.nl10 maart IJspegel. Scheveningen. www.ijspegeltrophy.nl10 maart Winterwedstrijd. Braassem. www.braassemermeer.nl16 maart Rond de Platen. Grevelingen. www.grevelingencup.nl16-17 maart Heiner Matchrace serie. Lelystad. www.teamheiner.com17 maart Grevelingen Cup. www.grevelingencup.nl24 maart Winterwedstrijd. www.flevomare.nl24 maart Winterwedstrijd. Enkhuizen. www.wv-almere.nl22-24 maart 40ste Rolex Regatta. St. Thomas. www.rolexcupregatta.com

24 maart Winterwedstrijd. Drimmelen. www.wsvbiesbosch.nl24 maart Laserwintercircuit. De Kaag. www.kwvdekaag.nl24 maart IJspegelTrophy finale. Scheveningen. www.ijspegeltrophy.nl30-31 maart Paashaas wedstrijden. Elfhoevenplas. www.elfhoeven.nl30-31 maart Paas-Kaag. www.kwvdekaag.nl30 mrt-1 apr Paasevenement. Sneek. www.sneekweek.nl30 mrt-1 apr Grand Prix Draak. Westeinder. www.dragonclass.nl30 mrt-1 apr Paaswedstrijden. Open klassen. Loosdrecht. www.kwvl.nl31 maart Coldhanded Cup. Lelystad. www.coldhanded.nl31 maart Lenterace. Haringvliet. www.helius.nl30 mrt-6 apr Sofia Cup. Mallorca. Olymp.kl. www.trofeoprincesasofia.orgBEURZEN, EVENEMENTEN6-10 maart Hiswa. Rai Amsterdam. www.hiswa.nl.20-21 april Yacht&Lifestyle. Hindeloopen. www.skipsmaritiem.nl27-28 april Bataviahaven Botenshow. www.bataviahaven.nu27 april Nationale Reddingbootdag. www.knrm.nlmeld je evenement aan via: agenda@ziltmagazine.nl

INDEWINDCARENA TREFFENIn het Pinksterweekend van 18 tot en met 20 mei houden Carenaeigenaren voor de eerste maal een bijeenkomst. De locatie is MarinaMonnickendam. Initiatiefnemers zijn Herman Wissink en Ale Ypma,beiden zijn in het bezit van een Carena 36. De Carena is een ontwerpvan H. Lemstra, die zowel sloep- als kitsuitvoeringen tekende. Ervaren nog tal van Carena’s rond. Aanmelden: ale.ypma@online.nl.KLEINE SCHEPEN, GROTE SCHIPPERSDe Small Ships Race van IJmuidennaar Lowestoft is bedoeldvoor schippers van een kleinschip die een oversteek opeigen kiel willen maken. Destart is op de donderdag voorPinksteren, 16 mei. Kajuitjachtentot 24 voet (7,50 m overde stevens) kunnen meedoen.Zowel boten als schippers moeten zeewaardig zijn. Of zoals organisatorNVvT het noemt: ‘kleine schepen, grote schippers’. Op 24 maart is eenvoorbereidingsmiddag. www.smallshipsrace.nl

BEVRIJD GEVOELWalvissen doen ons wat. Datbleek maar weer toen afgelopendecember de bultrug op deRazende Bol strandde. Helaaswaren reddingspogingen tevergeefs.Bij Ecomare op Texelzagen we een filmpje uit 2011van een geslaagde reddingsactievoor de Mexicaanse kust. Jekrijgt er gewoonweg een bevrijdgevoel van!VIDEOfoto:© Qua MediaVOORJAARSKLASSIEKERDe winterseries lopen op een eind, dus de wedstrijdzeilers makenzich op voor het seizoen 2013. De Van Uden Reco StellendamRegatta 2013 is een van de voorjaarsklassiekers. Er komen tal vanklassen aan de start: IRC, ORC, First 31.7, J24, J80, Laser SB3, Max Fun,Melges 24, Swan 45 en X35. Behalve rond-de-tonnen-banen is er ookeen langebaanparcours van 20 mijl. www.vanudenreco.nl.

Schier 10 MijlBorkum 30 MijlHelgoland 80 MijlDenemarken 90 MijlNoorwegen 250 MijlJACHTHAVEN LAUWERSMEERO O S T M A H O R N

Make a living of your sailing hobby!www.redships.comFacebook: monsoon arubaWij laten u graagkennismaken metdat tuig van ons…vallen verstagingschoten zeilenmasten dek layout mastenOlav CoxAl uw lieren elektrisch?Dat kan nu met dedraadlozeelektrische lierhendelBel voor informatie:0654 363 092of kijk op www.elektrische lierhendel.nlZwaanZwaan SailsUw Nederlandse kwaliteits zeilmakerWaarom je zeilen niet meer mag wassen?Ook voor een perfect schone bootkapbent u bij ons aan het juiste adres ....!

TEKST DOESJKA VAN STRATUM BEELD JEROEN VAN STRATUMfoto: © Bemanning ZeemuisVIDEODe afgelopen zomer vertrokken Jeroen en Doesjka met hun kinderenDjerie en Pjotr voor zeilreis van onbepaalde tijd naar een bestemmingdie ook zij nog niet kennen. Hun boot, de Zeemuis, is een Dynamique52 die ze van de ondergang redden. Hoe het ze vergaat lees en zie jegeregeld in Zilt.

Op reis met de ZeemuisEindelijk, we gaan.We vertrekken! Uitgezwaaid door onze Franse en Canadeseburen, gooien we de landvasten los, bergen de fenders open varen rustig de haven uit. Na een valse start vanuit LaGomera (lees: zeemuis.wordpress.com) is er nu geen wegterug, El Hierrro lijkt het einde van de wereld; hierna is eralleen nog maar een oneindige blauwe oceaan. Maar nu ishij rustig, staan er geen witte koppen op het water, is dedeining heerlijk en hebben we er allemaal zin in. Een weekgeleden was de tijd nog niet rijp en vertrokken we omdatiedereen ging: de slechtste reden die je je maar kan voorstellen!INSLINGERENGenieten van het oceaanzeilen is niet iets vanzelfsprekends,het is iets wat je moet ondergaan, ervaren en vooralook over je heen laten komen. De eerste dagen is het weerwennen aan het wachtlopen en stoeit iedereen met debewegingen van de boot, maar na een dag of drie komt deommekeer. Ook Djerie merkt al heel snel een verschil metde andere oversteken die eigenlijk te kort zijn. “Net als jebegint te wennen, zijn we er al”, zegt ze dan ook. Ik benerg benieuwd hoe zij deze oversteek gaat ervaren, wantstel dat het voor haar enorm afzien wordt en een helegrote teleurstelling, dan zullen we onze reisplannen aanmoeten passen.

foto: © Bemanning ZeemuisIEDERE DAG IS HETZELFDEOp de oceaan is bijna iedere dag hetzelfde: het water wordt langzaam nogblauwer, de temperatuur iets warmer, maar verder is er alleen maarblauw, blauw en blauw. Heel soms zie je een schip voorbij varen, regelmatighebben we dolfijnen langs de boot en zien een enkele keer een walvis,

maar verder vloeit de ene dag rustig over in de volgende.Het tijdsbesef raken we kwijt en in het logboek lezen wedat we al twee weken onderweg zijn, maar voor ons gevoelhad dit ook een week kunnen zijn. We proberen iedere dagiets 'leuks' te doen, iets speciaals van de dag te maken. Dithoeft geen grote happening te zijn, een keer een cake oflekkere broodjes bakken, een speciale knutselactiviteitondernemen, een spel spelen, en dergekijke. Op dezemanier komen we de dagen wel door.ZIEKTE OP DE OCEAANDe oversteek loopt voorspoedig, we schieten lekker op,maar ik merk al enkele dagen dat als ik moet plassen ditsoms pijn doet. Zou ik blaasontsteking krijgen? De volgendedagen drink ik extra veel, maar na een week zie ikbloed in mijn urine: dit kan niet missen, een blaasontsteking.Gelukkig hebben we hier medicijnen voor aan boorden na een dag slikken voel ik al een verlichting. Toch ga jeop zo’n moment wel even goed nadenken: nu is hetblaasontsteking, tenminste daar ga ik vanuit, maar stel dathet nu eens iets ernstigs is, wat dan, we zitten nog dagenvaren van alles en iedereen vandaan. Gelukkig heb ik eenvrij grote realistische ik en weet me hier al snel overheente zetten, maar toch…TIJD VOOR ELKAARDrie weken lang varen we heerlijk met ons scheepje, somsiets harder, soms iets zachter, soms wat meer en soms watminder mijlen op een dag. Onze maatstaf bij de zeilvoeringis op de eerste plaats dat de boot goed moet sturen en ditdoet hij uitstekend sinds Jeroen door middel van blokkenen lijnen onze windvaan aan het roer gekoppeld heeft.

foto: © Bemanning ZeemuisDaarnaast is voor ons het comfort aan boord heel belangrijk; we willengenieten van deze reis, we willen gewoon relaxed kunnen varen, zeker nietracen en een dagje langer onderweg zijn, dat maakt niet uit.Eindelijk hebben we weer eens tijd om van elkaar te genieten, tijd aanelkaar te besteden, te praten over verleden, heden en vooral ook de

toekomst. Wat een tropenjaren hebben we tussenons 30 ste en 40 ste gehad: het krijgen van kinderenbleek niet zo te gaan als gepland, Jeroen zijnmoeder overleed net voor onze vorige reis, wehebben allerlei banen gehad, huizen verbouwd,boten opgeknapt en nog veel meer. Voor ons nutijd om het roer letterlijk om te gooien, ons gezinis compleet en wat de toekomst ook brengt, wewillen samen leven, samen werken en samen oudworden, dat staat vast, waar deze reis ons ook zalbrengen.LAND IN ZICHTEn dan op dag 24, de zon is nog net niet op, doemtdaar het beloofde Tobago op. Vol verwachtingstaan Jeroen, Djerie en ik in de kuip te turen naarhet land in de verte, terwijl Pjotr nog heerlijk in zijnbedje ligt te slapen. Net als we Pirates Bay inkomen varen worden we begroet door enkeledolfijnen, wat een welkom. We zoeken een mooiplekje uit, tegenover een met oerwoud begroeideheuvel en zijn verrast door het stadje CharlotteVille, wat die heerlijke, chaotische en kleurrijkeCaribische uitstraling heeft die we nog kennen vannegen jaar geleden. We voelen ons meteen thuis.Dan komt Pjotr door de kajuitingang naar buiten,kijkt naar de prachtig groene natuur en zegt:” “Ditlijkt wel de Efteling.” En het enige wat wij kunnendoen is dit beamen, het lijkt inderdaad net eensprookje en een prachtig slot van een geweldigeoversteek. Z

foto: © Michele SighelNew York-San Francisco werd ten tijde van de goldrush in de 19de eeuw eenbelangrijke vaarroute. Recordjagers herontdekten eind vorige eeuw het 13.225mijl lange traject. Het jongste aanvalsplan kwam van de Italiaan GiovanniSoldini. Met zijn Open 70 Maserati racete zijn team de afgelopen weken in

VIDEO47 dagen, 0 uur, 42 minuten en 29 seconden van oost naar west via KaapHoorn. Het nieuwe record voor monohulls werd op 16 februari gevestigd. Hetmultihull-record uit 2008 staat met ruim 43 dagen op naam van LionelLemonchois en zijn trimaran Gitana 13. Z

INVEILIGE HAVEN HANSWEERTVEILIG NAARHANSWEERTHansweert ligt aan een nauwe bocht in de Westerschelde. De sluisbij Hansweert maakt deel uit van de Rijn-Scheldeverbinding. Zeeschepenvan en naar Antwerpen jakkeren hier langs. Binnenvaartschepenvliegen de Zuider Voorhaven in en uit. De getijstroom is erfel, de golfslag steil. Lastig vaarwater voor een plezierjacht.“Klopt”, zegt Jaco van de Plasse, reddingbootschipper van Hansweert. “Erlopen tussen Terneuzen en Antwerpen regelmatig jachten op de platen, diehebben dan hun navigatie niet op orde. Platen verlopen hier voortdurend, deWesterschelde is zo dynamisch. Bovendien wordt de geul regelmatig gebaggerden platen lopen naar zo’n uitdieping. Wij zeggen wel eens: hier dansende platen, van noord naar zuid en weer terug. Je moet echt met de nieuwstekaarten varen, anders gaat het zeker fout.” Hansweert heeft ook regelmatigte maken met jachten met motorstoring. Jaco: “Vooral in het voorjaar. Danheeft zo’n scheepje de hele winter stilgelegen en klotsen op de eerste tochtde brandstoffilters vuil. Einde motor. En dat drijft dan in een van de drukstbevaren zeearmen ter wereld. Dan wil je ze wel snel gaan halen.”DODE HOEKBoten die stranden of motorpech hebben, zijn voor de KNRM dagelijks werk.Zorgelijker zijn de echt gevaarlijke situaties met zeeschepen en jachten. Jaco:“Wij houden hier regelmatig ons hart vast. Je staat soms versteld hoe hardnekkigpleziervaarders het midden van de geul houden. Of hoe roekeloos ze degeul oversteken. Precies daar waar vanwege hun diepgang zeeschepen moetenvaren. Die grote jongens lopen ongelooflijk hard, zestien knopen en meer.Stoppen of uitwijken doen ze echt niet, hoor. Dat kunnen ze niet. Zie je deschade al voor je als een tanker een plaat op vliegt en breekt? Ik hebmeermaals meegemaakt dat de kapitein of een loods van een zeeschip inpaniek de verkeerscentrale belt: ‘Ik heb net een jachtje voor de boeg, het steektnu over, maar ik zie het niet meer, help!’

TEKST: MICHIEL SCHOLTES BEELD: KNRMKies liever voorminder drukkegeulen zoals hetMiddelgat.Pas op voor schepen uit deZuider Voorhaven, vraag de verkeerscentralenaar de situatie.Blijf zo veelmogelijk ophet ‘fietspad’of daarbuiten.StrekdammenWees altijd bereikbaar op hetgoede blokkanaal, communiceermet de verkeerscentrale als je dehoofdgeul oversteekt.StrekdammenBron: Dienst der Hydrografie

Dan is dat jacht in de dode hoek van dat zeeschip verdwenen en dan schietzo’n kapitein op de brug compleet in de stress. Als recreatievaarder kun jebeter buiten de hoofdgeul blijven, tussen de hoofdbetonning en de geleboeien. Op het ‘fietspad’ (tussen hoofdbetonning en gele boeien), of zelfsdaarbuiten waar dat kan.VOLGEND BLOKGEBIEDPas wel op voor de vele strekdammen op de zuidoever. Het is veiliger om tekiezen voor het Middelgat en de Everingen, daar is het minder druk, want datis voor de meeste zeeschepen te ondiep. Als je toch de hoofdgeul oversteekt,communiceer dan. Zorg dat je marifoon is afgestemd op het blokkanaal vanjouw gebied. Vaak vergeten pleziervaarders over te schakelen naar een anderblokkanaal als ze een volgend blokgebied binnenvaren, waardoor de verkeerscentraleze niet kan bereiken. Meld de verkeerscentrale waar je gaatoversteken. Dan vertelt de verkeerscentrale jou wat eraan komt en stelt diegestreste kapitein gerust. Dat geldt ook hier voor de Zuider Voorhaven: je zietniet wat er achter de hoge dijken naar buiten komt, maar de verkeerscentralevertelt het je graag. Ze zitten er niet voor niets.”ADVIEZENVAN JACO VAN DE PLASSE AAN RECREATIEVAARDERS● Blijf zo veel mogelijk uit de hoofdgeulbuiten de hoofdbetonning.● Houd er rekening mee dat ook binnenvaartschepensoms het ‘fietspad’ gebruiken.● Luister uit op het blokkanaal van hetblokgebied waar je vaart.● Meld het aan de verkeerscentrale als jehet hoofdvaarwater oversteekt en waar.● Vaar met de meest recente kaarten.● Zorg voor volle, schone tanks en brandstoffilters,om te voorkomen dat de voortstuwingwegvalt terwijl je op de Westerschelde vaart.Tekst: Michiel Scholtes. Met toestemming overgenomen uit:De Reddingboot 215. Met dank aan de KNRM en de Dienst der Hydrografie.

ADVERTENTIEPOWERWIFIVerbeter uw Wi-Fi ontvangst meteen Powerwifi USB buitenantenne.Ideaal voor op deboot of in decaravan zodatHISWA 2013stand 07.432u altijd de beste Wi-Fi ontvangst heeft.In combinatie met de PowerwifiUSB router nu ook geschikt voortablets & smartphones!Couponcode: ZILT2013WWW.POWERWIFI.NL!®

FOTO’S CRISPIJN VERKADE - TEKST MICHIEL SCHOLTESfoto:© Crispijn VerkadeVAREN INVERLATENHEIDDe omstandigheden zijn nog winters als Crispijn en Michielzich opmaken voor een tocht met een missie: de aanloopvan de nieuwe haven bij Medemblik verkennen.Een beetje ijs houdt ze niet tegen…

De gang over de steiger gaat door maagdelijke sneeuw.Achter me klinkt het geknerp van Crispijn’s voetstappen.Eenhoorn ziet er koud en ongastvrij uit. Alles wat jeaanpakt bijt: verstaging, sluitingen, helmstok. IJs strekt zichuit tot bij de havenuitgang. Is het dik? Even trekken aan deverstaging. Nee, de boot beweegt, het ijs golft, daar duwenwe wel doorheen.BEVROREN TROSSENDan breekt de bewolking, de sneeuwlucht verdampt. Eenhalf uur later zijn de zeilen aangeslagen. Binnen gaat detrawlerlamp door voor kachel. De diesel start met een paarrauwe klappen. Met moeite peuteren we de stijf bevrorentrossen van de kikkers, opschieten gaat niet, we knakkenze tot hoekige bundels. Schroefwater breekt het ijs achterhet schip en als het water open is, scharrelen we de boxen vervolgens – tinkeldetinkelkraaktinkel – de haven uit…STOLP VAN HOGE DRUKHet is mooi varen als het vriest: de kleur van de hemel isteer, het water glashard, de verlatenheid totaal. De dag isvluchtig, heel even mooi en dan lang kwijnend op denachtrand. Er is ook een notie van verhoogd gevaar, nuoverboord vallen is fataal, het anders zo stroeve dek wordtspiegelglad.Maar onder de stolp van hoge druk houdt de winter zichkoest. Pas na Marken steekt er een windje op. We glijdenover een leeg meer. De lage zon doet de zeilen gloeien. Enterwijl Enkhuizen groeit, omklemmen onze handen hetemokken soep, fileert de vorst mijn oren en stolt het bloedin het puntje van mijn neus.

Het water is glashard,de verlatenheid totaal…foto:© Crispijn Verkade

foto:© Crispijn VerkadeVerraste ganzengakken onsluidruchtig welkom…

BUIIGE WESTENWINDDe volgende dag staat, zoals dat zo mooi heet, ‘in hetteken van een storing’. Het is twee graden boven nul, debuiige westenwind zal aantrekken tot zes en ruimen.Nou, dan is het om de Ven een wilde boel: korte steilegolven en kuilen. Onder een zwaar bewolkte hemelzeilen we naar het bijna zes meter diepe Wagenpad.Dubbel gereefd duiken we in de eerste rollers. Nat!Langzaam trekt de warmte uit mijn lijf, hier helpt geenthermogoed, alleen om de beurt even opwarmen in dekajuit.“Michiel, die bui!”Crispijn wijst. Een zwarte wolk met mama’s. Ik haak meaan, loop naar voren en gooi het kluiverval los. De buivalt in als een hamerslag. Dan op mijn knieën naar deboegspriet om het slaande zeil neer te halen voor hetscheurt. Hagel en regen roffelen op mijn zeilpak. Waterbereikt mijn ellebogen. Half overspoeld krijg ik het zeilbeneden en vastgesjord.STUUR OP DE SCHOORSTEENOnder de Kreupel laten we het geweld overwaaien omdan voorzichtig koers te zetten op de schoorsteen vanhet Stoommuseum, aan de net geruimde wind. In deschemering is gloednieuwe Museumhaven snel gevonden:stuur WSW op de schoorsteen, dan vind je debetonning vanzelf. De haven zelf blijkt weids en kaal,maar er is ruimte om te ankeren en op de natuurlijkeoevers gakken tientallen verraste ganzen ons luidruchtigwelkom. ZVIDEO

AXONITE 57: OPHAALBARE KIELK&M Yachtbuilders, Satellite Yacht Design en Guido de Groot Designlanceren de Axonite 57. Deze drie bedrijven zijn verantwoordelijkvoor respectievelijk de bouw, het ontwerp en de styling.De 57 voeter is een kleinere versie van de in 2010 te water gelatenAxonite 69. De nieuwe boot heeft een ophaalbare T-kiel met eenvariabele diepgang van 1,40 – 2,90 meter en de 1750 liter waterballastmaakt een fors zeiloppervlak mogelijk. Er is gekozen voor een diepekuip, zodat de bemanning zich op een ruige zee veilig kan bewegen.Omdat de grootschoot op een beugel is geplaatst zijn er geenobstakels tussen stuurstand en deksalon. Voor optimale veiligheid zijnde zijdekken verlaagd, waardoor er een hoge verschansing ontstaat.Op de U-bank en aan de kaartentafel in de deksalon heb je tijdenshet varen rondom zicht op het water.Voor de verdere inrichting zijn er diverse opties mogelijk.www.kmy.nl

ZILTESPULLENBLUE WATER CRUISING FORUM TIJDENS HISWAVoor iedereen die een oceaanreis wil maken organiseert WorldCruising Club tijdens de Hiswa in de RAI het Blue Water CruisingForum. De organisatie wil op deze bijeenkomstmythes ontkrachten en vragen overeen dergelijke lange reis beantwoorden.Een ervaren panel van deskundigen deeltgraag kennis over onderwerpen als: dekeuze voor de juiste boot, uitrusting, levenaan boord en kinderen aan boord. Alledeelnemers kunnen bij aanmelding een eigen vraag opgeven, dietijdens het forum door de panelleden beantwoord zal worden.De bijeenkomst vindt plaats op zondag 10 maart om 14.00 uur enduurt twee uur. Het aantal deelnemers is beperkt tot 50, dus schrijfje snel in op www.worldcruising.com/trainingON DECK DISTRIBUTEUR PLASTIMOGroothandel On Deck in Weteringbrug,bekend van onder meer Imhoff kleding enHarken beslag, is de nieuwe distributeurvan het Franse merk Plastimo in Nederlanden België.Volgens Ben van Dullemen vult Plastimohet huidige assortiment van On Deck perfectaan. “We zijn sterk in A-merken en vullen dat nu aan met eenbreed scala voor een groter publiek; van reddingsmiddelen en kledingtot apparatuur en pompen.” Plastimo is verkrijgbaar bij de watersportwinkels.www.on-deck.nl

OPHAALBARE RINGMOTORGeen weerstand tijdens het zeilen, toch eenmotor stand-by. Ziedaar het grote voordeelvan de ophaalbare elektrische ringmotor,die De Stille Boot introduceert. De completeunit inclusief motor is maar 35 cm hoog, 25cm in doorsnee, weegt slechts 12 kg en pastonder de kuipvloer of het achterdek. De 4KW elektrische aandrijving geeft genoegporrie voor grotere open zeilboten enkleine kajuitboten tot pakweg 8 m. Genomineerdvoor het Hiswa Product van het Jaar.Te zien op het Paviljoen Elektrisch Varen inhal 1. www.destilleboot.nl/ringmotorHELPENDE HAND VAN KARVERDe Karver KJH Jaws Handle is een slim bedacht hulpmiddel voor hetaantrekken van een lijn die al onder spanning staat. Je klikteenvoudig het kunststof handvat over de lijn. De curryklemgrijpt zich vast in het touw en dan trek je zonderpijnlijke handen te krijgen met het handvatook dunne lijnen met meer kracht aan. Staatde lijn eenmaal op spanning, dan draai je de klemmet een halve slag weer los. .Zie de video voor eendemonstratie van de Jaws Handle, die 86 euro kost.www.tunedrigs.comVIDEO

ZILTESPULLENNIEUWE DROOGVALLER VAN DELPHIAOp Boot Holland in Leeuwarden beleefde de Delphia 31 onlangs zijnprimeur. De boot is ontworpen als een sportieve zeiler waarbijcomfort en veiligheid voorop staan. Het model is vooral bedoeld alsfamilieboot. De kuip, met teak op de banken, is ruim en heeft eenzwemplateau. Het volledig nieuw ontworpen interieur biedt slaapplaatsenaan maximaal zes volwassenen en heeft een naar vorengerichte kaartentafel.Door de panoramische raampartij is het binnen prettig licht.Wat de Delphia 31 voor veel zeilers extra aantrekkelijk maakt, is demogelijkheid van het midzwaard. Daarmee is de boot in ondiep waterte varen is en kun je er ook mee droogvallen.De Delphia 31 kreeg een nominatie voor 'European Yacht of the Year2013' en is leverbaar vanaf € 72.358.www.tornado-sailing.nl en www.jachtwerfdegrevelingen.nl

ZILTESPULLENEUROPESE LUXE CRUISER VAN HET JAARIn de categorie Luxury Cruisersis de Italia 13.98 totEuropean Yacht of the Yeargekozen. De jury roemt deboot om de unieke en luxestyling en de uitstekendezeilprestaties. Tijdens deafgelopen Hiswa te Water inAmsterdam had importeurBach Yachting het kleinstemodel van deze werf aan desteiger liggen, de IY 10.98. Het streven van de bouwer uit Venetië omboten te maken met een uitstraling die een mix zijn van modern enklassiek, lijkt met het 14 meter lange vlaggenschip goed gelukt.www.bachyachting.nlKLEUR BEKENNENAls het aan Rake Rigging ligt, bekennen zeilers kleur. “Wanneer jekleuren van touwwerk aan boordnaar functie standaardiseert, werktdat overzichtelijker en veiliger”, zeggenMichel de Nijs en Pieter Kok. “Wijhanteren zwart voor alle grootzeillijnen,blauw voor de genua en roodvoor de spinnaker.” Nieuwe kleur inhet palet: signaal geel/rood. Voor eendrijvende werp- en reddingslijn van30 meter waarin reflecterende strengen zijn verwerkt. Prijs vanaf€ 2,35 p/m. Rake Rigging verkoopt touwwerk van Lancelin via dehandige Rope-advisor. www.rigging-online.nl/ropetool

ADVERTENTIE

foto:© Jean Marie Liot/ DPPI pour IDEC

Solozeiler Francis Joyon uitFrankrijk kan weer een nieuwresultaat op zijn toch al rijkeconduitestaat schrijven. Hijbrak de recordtijd voor solozeilersop de Atlantischeoversteek van Cadiz, Spanjenaar San Salvador op deBahama’s. Met zijn 90-voetsmonstertri Idec zeilde hij dit3884 mijl lange traject in8 dagen, 16 uur, 7 minutenen 5 seconden. Een verbeteringvan het vorige record,dat overigens al op zijn naamstond, met maar liefst 28 uur.Omgerekend een gemiddeldesnelheid van 18,6 knopen…VIDEO

58 ste Hiswa Amsterdam 6 – 10 maartDe komende Hiswa in de Amsterdamse Rai heeft eenandere opzet dan voorgaande edities. De beurs is eendag korter, heeft op alle werkdagen een avondopeningen richt de aandacht vooral op boten tot 10 meter.Het aanbod zeilschepen concentreert zich op dagzeilers enopen boten. De zeilsteiger in het midden van grote hal isverdwenen, wat de beurs een ander aanzien geeft. Hetaantal grote kieljachten is gering. De organisatie heeft vooreen nieuwe koers gekozen. Dit is vooral een beurs voorvertier, kennis, spullen, elektronica, kleding en hetbotensegment tot 10 meter.WINKELCENTRUM EN PAVILJOENSNieuw is een winkelcentrum in de hal 7 waar bootaccessoireste koop zijn. Op de aanpalende catwalk wordt watersportkledinggeshowd. In de hal 7 is ook het Demoplein,met alle informatie over onderhoud.Op het Elektrisch varen paviljoen kom je alles te wetenover varen op stroom, terwijl je in de Rai-haven kuntproefvaren met elektroboten. Binnen het water op kanook; in de Water Fun zone zijn tal van demonstraties.Op het Nieuwe Producten Plein zie je innovaties; productendie meedingen naar de prijs ‘HISWA Product van hetJaar 2013’. In het Zeiltheater zijn doorlopend diversepresentaties. Vaarscholen presenteren hun aanbod in hetVaarscholen Paviljoen. En zo is er nog meer…

TIJDEN EN PRIJZENWo 6 maart : 11.00 - 22.00 uurDo 7 maart : 11.00 - 22.00 uurVrij 8 maart : 11.00 - 22.00 uurZa 9 maart : 10.00 - 18.00 uurZo 10 maart : 10.00 - 18.00 uurToegangskaart : site: € 12,50. Kassa: € 15,00Avondkaart : € 8,50. NS retour i.c.m. toegang: € 7,50.Jongeren t/m 16 jaar: toegang gratis.foto:© Hiswa

foto:© HiswaZILT METEO CLINICSZilt houdt weer meteo clinics tijdens de Hiswa.Er zijn twee verschillende clinics, die elke dag twee keer worden gehouden;alleen overdag, niet ‘s avonds.Het weer is geen rapportcijfer - Meteoroloog Henk Huizinga gaat inop de paradox tussen de beschikbaarheid van hoogwaardige weersinformatieen het gemak waarmee een zeiler verkeerde conclusies kan trekken.Door verschillende bronnen en eigen kennis goed te combineren zijnfoutmarges te verkleinen.Meteorologische navigatie - In de tweede meteo clinic verplaatstZilt-redacteur en zeezeiler Ruud Kattenberg zich in de praktijk aan boord.Hij laat zien op welke manier weersinformatie een rol speelt in de keuzesbij de navigatie op groot water en hoe gratis software daarbij van paskomt.Deelname is gratis, na voor-inschrijving via www.hiswarai.nl

ZILTE KLIKSoverdrukventielwél de snelheid,niet het gelazer!'zachtezeillat'stabieler van70 tot 180gradenboeg wordt geliftzonderstresszonderboomwww.parasailor.nlBomarine 070-304046625 JAAR AAN BOORD BIJvieren wij metons jubileummagazineenaantrekkelijkekorting in dewebshop!Klik voor korting en ontvang het magazine!Zou dit wad voor ú zijn?ZEEZEILERS.NLZEEZEILOPLEIDINGENMaar ook:Seasurvival training isaf-certificaatDriehoek Noordzee mijlenmakerEast Coast Challenge vanuit AmsterdamTornado Sailing Makkum - tel 0515 559260 - www.tornado-sailing.nl

HOOGTEPUNTPACIFICBoomerang ontdekt de Stille OceaanJohn (36), Debby (35), Nick (7) en Luuk (5) zijn metde Boomerang in de Pacific aangekomen. In devorige Zilt zag je een verslag van de tweede etappe.In deze aflevering zeilen ze van Frans-Polynesië naarTonga en Fiji. Het zal het hoogtepunt van hun reisdoor de Stille Oceaan worden…foto:© Debby Kloos

FOTO’S EN TEKST DEBBY KLOOSGaan we via de zuidelijke Cook eilanden? Of de wat noordelijkereroute, via Suwarrov en eventueel Samoa naar Tonga? Of pal west viahet atol Palmerston en Niue? De wind bepaalt de keuze. We zetteneen koers uit naar Palmerston, een atol met één dorpje en slechts 68bewoners, met bijna allemaal dezelfde achternaam: 'Marsters'.

Twee of drie keer per jaar komt er een bevoorradingsboot en dat is voor debewoners ook de enige mogelijkheid om het eiland te verlaten of ernaarterug te keren. Het lijkt wel hoe westelijker, des te gastvrijer de mensenworden, alle bemanningen van bezoekende boten worden hier door eengezin opgevangen en dagelijks getrakteerd op een rondleiding, een cultuurkennismaking en een verse maaltijd.

PALMERSTON EN NIUEfoto's:© Debby KloosHet 400 mijl verder gelegen Niue is een uniek staatje en eiland. Het eilandis een omhoog gedrukt atol met een centraal kalksteen plateau vol grottenen spleten. Er zijn mooie plekken om te wandelen en te snorkelen. Eenbezoek aan de Niue Yachtclub mag natuurlijk niet ontbreken.

foto:© Debby KloosTONGA

FIJINIUETONGASTILLEOCEAANBij de aanloop vanTonga wordt de Boomerangverwelkomddoor een walvis. Eenindrukwekkende ontmoeting.In Tonganemen de autoriteitenalle papierwerk serieusen als alles geregeld is,mogen we legaal aanland. Net als de andereeilandengroepen in dePacific heeft Tonga ookeen eigen gezicht; het ismet niets in de wereldte vergelijken. Ondanksdat hier het toerismezich meer en meer ontwikkelten de ankerbaaienop de kaart zelfseen nummer hebben, ishet er prachtig. Je vindter nog de typischeTonga cultuur.

Het is een lagune vol kleurschakeringen, koraal, zwarte parels, manta’s,haaien en tropische vissen. De dagen vullen zich met snorkelen boven dekoraalhoofden, duiken tussen de haaien, roggen en vissen en kampvuurtjemaken op de motu’s .

TONGAfoto's:© Debby Kloos

FIJI

Ook nu moeten we weer een keuze maken. Vanuit de Vava'u groep afzakkenvia de Ha'apai groep naar Nieuw-Zeeland of nog een stukje westelijkervaren... We kiezen voor het laatste: meer west varen en Fiji bezoeken. Het isniet de kortste route, maar geeft wel een betere uitgangspositie voor deoversteek naar Nieuw-Zeeland.foto:© Debby Kloos

Fiji is voor de Boomerang een van hoogtepunten van de Pacific. Waanzinnigmooi, zeer divers, met vriendelijke mensen en met een geheel eigencultuur en tradities. Zodra we het anker laten vallen in een van de velebaaitjes, krijgen we een stukje van het echte Fiji te zien.Amper uitgestapt uit de dinghy horen we al "Bula Bula! Welcome!" Ankerenin een baai bij een dorpje betekent toestemming vragen aan de Chief vanhet dorp. Dit gaat vaak gepaard met een kleine 'Sevusevu ceremonie' waareen cadeautje wordt aangeboden, vaak kava, de traditionele drank.

FIJIfoto's :© Debby Kloos

NAAR NIEUW-ZEELAND

Het venijn van de CoconutMilk Run zit hem in destaart. Tijdens de laatste1150 mijl naar Nieuw-Zeelandlaten de schepen detropen met de heersendewinden achter zich. Ze moetendoor een constante treinvan hoge- en lagedrukgebiedenmet bijbehorende frontenen troggen hun weg zuidzien te vinden. Het blijkt eenoversteek waarbij veel schepenin de problemen komenen zelfs één schip verlatenwordt. De Boomerang vertrektna drie weken wachtenop een acceptabel weergaatjeen weet in wisselendeomstandigheden met soms5 en een dag later ruim 35knopen wind veilig Nieuw-Zeeland te bereiken. Daar ishet de hoogste tijd voorgroot onderhoud en verkenningvan het land. Zodra hetcycloonseizoen voorbij is,zet Boomerang haar reisrond de wereld medio mei2014 voort richting Australiëen naar Indonesië.

foto: © bemanning Betty BoopUNION ISLANDVolgens hun oorspronkelijke plan hadde Betty Boop van Marianne en AdEmmerink nu in het koude Patagoniëmoeten zijn, maar in het warme Caribischewater rond Union Island bevalthet deze zeilers ook uitstekend.

ZILTEWERELD

foto: © bemanning Betty BoopVAN KOUD NAAR WARMMarianne en Ad van Emmerink beginnen pas na hun veertigste met zeilen.Het vrije leven aan boord spreekt ze enorm aan en al snel maken ze langetochten. Noorwegen, Schotland, de Orkneys en de Shetlands worden hunfavoriete vakantiebestemmingen. Onderweg lezen ze veel zeilverhalen vananderen en zo ontstaat het plan voor een echt lange reis. Marianne: "Nadrie keer de Colin Archer Race en de Driehoek Noordzee gevaren tehebben is onze 'achterstand' wel weggewerkten zijn we klaar voor vertrek, ditkeer niet naar het noorden maar dewarmte tegemoet.”Voorjaar 2011 zeilen ze met hun HansChristian 41HT Betty Boop naar LaCoruna. Ze blijven een paar maandenhangen rond de Spaanse Ria's en zeilenvia Madeira naar de Canarische eilanden.Daar besteden ze tijd aan technische verbeteringen aan de boot enbouwen ze een watermaker in. Dan zakken ze verder af, naar de KaapVerden, waar ze kerst en nieuwjaar vieren en geweldig aardige mensenontmoeten.FALENDE TECHNIEKBegin januari 2012 zijn ze klaar voor het 2000 zeemijl lange traject naarSalvador de Bahia, Brazilië. Ad over deze oversteek: “Helaas gaat deze tripgepaard met veel problemen. De hoofdmotor en de generator geven

ZILTEWERELDwww.ziltewereld.nlallebei de geest, zodat we geen stroom meer kunnen draaien. Zeilenkunnen we gelukkig nog wel en er staat genoeg wind. Toch zorgen dezefalende techniek voor een minder relaxte oversteek. Als we na 16 dagenland in zicht krijgen lukt het ons, dankzij vele adviezen van medezeilers viade SSB, om de hoofdmotor weer aan de gang te krijgen en motorendSalvador de Bahia aan te lopen.”Daar overdenken Marianne en Ad het oorspronkelijke reisplan via dezuidpunt van Latijns Amerika en vragen zich af of dat nog wel het besteidee is. Ad: “We besluiten onze plannen drastische te wijzigen. Patagoniëschrappen we uit de route, met als voornaamste reden mijn gebrek aandegelijke technische kennis. In zo'n enorm verlaten streek ben je meer opjezelf aangewezen dan goed voor ons voelt.”Na enkele maanden rond Salvador, zeilen Ad en Marianne via FransGuyana en Suriname naar het Caribisch gebied. Marianne: “Het orkaanseizoenzullen we doorbrengen in Curaçao en dan willen we naar de oostkustvan Amerika. Warme én koude streken blijven ons trekken, dus wat hetvervolg zal zijn weten we nog niet, we hebben de tijd.” Z

De bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:RuudKattenbergSjorsvan der WoerdLaurensvan ZijpMichielScholtesbemanningHenkHuizingaLaurensMorelJimmyLengkeeken veleopstappersPieterNijdekenHansMartensAan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel als Zilt zelf.Verwacht ons daarom niet in een spectaculair kantoor. We zijnhet liefst aan boord, op het water of onderweg naar een goedverhaal.De redactievergadering houden we aan wisselende kajuit- enkeukentafels en verder zijn we uitgerust met e-mail, chat enSkype.De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail te sturen aan:redactie@ziltmagazine.nlZ ilt83/2013De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers. Bij overtreding geldt het tarief datdaarvoor door de Nederlandse Vereniging van Journalisten is vastgesteld.De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.

Abonneer je nu en ontvang gratis:- elke week het zeilersweerbericht- elke maand Zilt Magazinefoto: © Zilt MagazineGa naar www.ziltmagazine.nlen vul je e-mailadres in