Zilt Magazine nummer 9 - 2 augustus 2007

ZiltM A G A Z I N EV O O RZ E I L E R Snummer 9 - 2 augustus 2007Video logboekGroupama’srecordoversteek!--- Dirk de Ridder over Team Mean Machine --- Fastnet: de Rots Factor--- Indigo zeilt onverstoorbaar door --- Actueel: Waterhozen ------Shipmate Classic Yacht Regatta --- Op weg naar Maleisië ---1

dit is zilt...PiekenWie in juli op vakantie ging, miste een uniek momentin de zeilgeschiedenis: het Nederlandse vrouwenteamin de 470, Marcelien de Koning en Lobke Berkhout,veroverde in Cascais voor de derde (!) achtereenvolgendemaal de wereldtitel in de olympische zwaardboot.Dat is een ongekende prestatie.De Zilt-redactie was juist collectief weggezeild op datmoment. Even de kop laten schoonwaaien. Wel zogezond. Maar het toont aan dat we eigenlijk geen momentmeer wegkunnen... Met terugwerkende krachtnemen we nog de hoed af voor Neerlands goudstezeilduo.En in een moeite door doen we hetzelfde voor 470-team Sven en Kalle Coster (zilver), Finn-kanon PieterJan Postma (zilver) en Mitch Booth/Pim Nieuwenhuis(brons in de Tornado). Medailles halen op een WKOlypmische klassen is een prestatie van formaat.Z ilt ilt1/2007 9/2007De Oranje-zeilers liggen goed op koers, op weg naarQindao. Op hun lauweren rusten na alle behaaldesuccessen is er niet bij. Ze moeten in volle vaartverder.Vormbehoud tonen zal nu een grote uitdaging zijn. Ziedie topvorm maar eens vast te houden tot vlak na8-8-2008. Dan beginnen de Spelen in China enmoeten de zeilers pieken.2

Na de vakantie pakken we met dit nummer de draadweer op. Ook in volle vaart: neem het logboek van deGroupama tijdens de recordoversteek van New Yorknaar Kaap Lizard. Is 35 knoop hard?Nou en of: bekijk de video's vanaf boord en huiver.De citaten uit het logboek plus de beelden geven eenfantastisch totaalplaatje. Het bevestigt de ideale vormvan Zilt.Zilt heeft de prettige, overzichtelijke structuur van eentijdschrift, gecombineerd met de eindelozeMogelijkheden van digitaal.Jullie weten het te waarderen. In toenemende mate,want Zilt blijft groeien. Steeds meer mensen lezenhet. In steeds meer landen: 47!Ook 'de markt' waardeert Zilt, zo merken we. Devraag om advertentieruimte groeit en we hebbenbesloten vanaf dit nummer die vragen te honoreren.In dit nummer vind je voor het eerst twee advertenties.Het is gewoonweg nodig, ter bestrijding van dekosten. We zullen ervoor waken dat het niet ten kostegaat van de redactionele inhoud.Sterker, elke veertien dagen proberen ook wij tepieken en vormbehoud te tonen!Zilt9/2007De Zilt-bemanning3

foto: Ruud KattenbergRust. Ruimte. Zilte lucht. Een lekker lopend windje.Kortom, het is goed toeren op een lege Waddenzee.Deze foto werd op 21 juli gemaakt. Hoog zomer.4

Download deze foto als bureaubladDOWNLOAD5

in deze zilt...Zilt9/2007248101824262830PiekenDe Zilt-redactie denkt na over vormbehoud.DownloadEen wereldplaat voor je bureaublad.‘We hebben enorm ons nek uitgestoken’Mean Machine’s projectleider Dirk de Ridder overhet terugtrekken uit de Volvo Ocean Race.De Rots-factorDe aantrekkingskracht van de Fastnet Race.oor jete laten vervoeren door water en wind?’Kun je deTransatlantisch in 100 uurStap aan boord van de supertri Groupama tijdenszijn recordoversteek. Een bewegend video-logboekFanatiek klassiekImpressie van de Shipmate Classic Yacht RegattaTerugkeer van de Gipsy MothBen Hoekendijk bericht over de thuiskomst van eenlegendarische boot.Zoute NotenZilt presenteert watergerelateerde liedjes.Tour zonder dopingDelft Challenge in etappes rond Frankrijk.6

3240Indigo zeilt onverstoorbaar door...Een schipperse, drie Denen en veel pech op deAtlantische Oceaan.Live SlowLicht weer in de Slam Deltaweek. Een fotoshow.4448WaterhozenHenk Huizinga signaleert een ‘tornado bovenMadurodam’.Zilte SpullenNieuws van de zeilmarkt.50Zilte ZintuigenHet gevoel van vroege vogels.52 AangewaaidJullie eigen zeilbeleving.566062Zilte Wereld - Van het gebaande pad afDe Markoen in de Indische Oceaan en de positiesvan verwegzeilers.Weer & WindStorm, windstilte of een lekker lopend windje?Het zeilersweerbericht door Henk Huizinga.BemanningslijstZilt9/20077

©NicoMartínez‘We hebben enormons nek uitgestoken...’foto: Sander van der Borch/Team MM8

Zilt-gesprek: Laurens van ZijpHet Nederlandse Mean Machine-team was het tweede dat zichaanmeldde voor de komende Volvo Ocean Race. Vorige weektrok het team zich echter terug. Zilt sprak met Volvo Oceanveteraan en Mean Machine-projectleider Dirk de Ridder overhet hoe en waarom...Over de beslissing...‘We hebben de sponsoring niet rond gekregen voor dedeadline die we ons gesteld hadden. En dan kun je in eenvalkuil terecht komen waar je niet meer uit komt.’Over de afhakers...‘Sommige bedrijven hebben te weinig met zeilen, anderehebben hun budget al voor een paar jaar vastliggen.’Over de trainingsboot...‘De Pirates is geleast van Volvo, dus die geven we terug.’Over de tekeningen...‘Als zich een team aandient bestaat de mogelijkheid dat ze hetontwerp van Rolf Vrolijk overkopen.’Over de Volvo Ocean Race in het algemeen...‘Ik denk dat ze meer boten krijgen dan de vorige keer.’Over het team...‘Iedereen is nu op zoek naar eennieuwe baan, maar ze zijn goedgenoeg, dus dat zal wel lukken.’Over zichzelf...‘Ik ga niet meer rond de wereldmaar wil de America's Cup nog eenkeer varen. En natuurlijk blijf ikvoor Mean Machine TP52 varen.foto: Nico Martinez/VORLuister naar hetZilt-gesprek9

De Rots-factorFastnet Race van wedstrijd tot instituutOp 12 augustus start de 32-ste editie van de Fastnet Race.Het ronden van de Fastnet Rock is een queeste voor derechtgeaarde zeezeiler. Het is zoiets als een Elfstedentocht, jemoet het eens in je leven hebben gedaan. En wie de rotseenmaal heeft gerond, wil nog een keer...Foto: © Rolex/ Carlo Borlenghi10

11tekst: Laurens van Zijp

‘Na den middag moet de hoogevuurtoren op de Fastnet-rots inzicht komen. Wij staan met kijkersop den boeg. Niets te zien. Zijn wijuit den koers, te hoog, te laag? “Datkan niet,” zegt de 'radioot', “depeiling komt 'keihard' door, rechtvooruit." En plots zien wij deFastnet hoog opsteken door dennevel, recht voor den boeg. {...}Zouden wij als derde jacht rond deFastnet komen? Neen, de 'Elizabeth'krijgt een vlaagje en rondt. Nu zijnwij ook vlak bij de rots. Hoewel er bijna geen wind is, staat ereen vrij hooge, korte zee, die den wind uit de zeilen schudt.We moeten gijpen. Vooral niet te vroeg! Plat voor den windzou alle vaart uit het schip gaan. Liever wat verder doorlopen,zoodat na het gijpen de wind wind weer schuin van achtereninvalt. Zoo zijn we gauw rond.'We schrijven 1937. Bovenstaand verslag is gemaakt door eenvan de bemanningsleden van de beroemde Zeearend. Hetjacht dat Cees Bruynzeel in 1936 liet bouwen op deAmsterdamsche Scheepswerf G. de Vries Lentsch Jr., naareen ontwerp van Olin Stephens. Datzelfde jaar kwamBruynzeel met de Zeearend in de klassieker New York-Bermuda uit, om vervolgens aansluitend de transatlantischerace van 3600 mijl naar Cuxhaven te zeilen. De Zeearendfinishte na 24 dagen als vierde. Het jaar erop won Bruynzeelde roemruchte Fastnet Race.Op 12 augustus start de 32-ste editie van de Fastnet Race.De meer dan 600 mijl lange wedstrijd voert de vloot vanCowes via Land's End over de Ierse Zee naar de vuurtoren opde Fastnet-rots voor de de Ierse kust en weer terug, oostwaarts,naar de finish voor Plymouth. De Fastnet Rockronden is een queeste voor de rechtgeaarde zeezeiler.Het is zoiets als een Elfstedentocht, je moet het een keer in jeleven hebben gedaan. En wie de rots eenmaal heeft gerond,12

tekst: Laurens van ZijpFoto: © Rolex/ Daniel Forster13

wil nog een keer. Er zijn tallozezeeraces, maar de Fastnet Raceheeft iets extra's. Noem het de'Rots-factor'. Rotsen en kapenhebben een onweerstaanbareaantrekkingskracht op zeilers. Kijkmaar naar Kaap Hoorn, Kaap deGoede Hoop of Kaap Leeuwin. DeFastnet Race heeft bovendien delange, rijke historie als toegevoegdewaarde. Een geschiedenisdie teruggaat tot 1925, toen op 15augustus van dat jaar de eersteeditie startte.Natuurlijk stelt de Fastnet Raceeisen die in alle zeeraces gelden:bootsnelheid, boothandling, trim,tactiek, navigatie, goed zeemanschap.Plus: volharding. Debemanningen moeten een paardagen en nachten op scherpstaan. Maar de Fastnet heeft eenheel eigen karakter. Zeilers krijgente maken met de grilligeomstandigheden langs de Zuid-Engelse kust met z'n verradelijkestroompatronen en met hetgrimmige karakter van de IerseZee.Wie in die Fastnet duikt, stuit opeen duizelingwekkendehoeveelheid beroemde schepenen schippers. Neem de snelleloodskotter Jolie Brise waarmeeGeorge Martin de eerste race won.In 1929 en 1930 won het schip deFastnet opnieuw, nu in handen van14

tekst: Laurens van ZijpBob Somerset. De Dorade,opnieuw een ontwerp van OlinStephens, is ook al zo'n klinkendenaam. Dit schip baanbrekend doorzijn lage vrijboord, slanke lijnen,korte kiel en groot zeiloppervlak.Stephens zette de ontwikkelingvoort in de Stormy Weather die in1935 won.Van meer recentere datum zijn de(scheeps)namen als Promotion(Bert Dolk), Caiman van GerritJeelof en natuurlijk Tonnere deBreskens van Piet Vroon, die natwintig starts in 2001 de Fastnetook won.Foto: © Rolex/ Carlo BorlenghiWie Fastnet Race zegt,ontkomt niet aan het jaar1979. Ted Turners Tenacious wontoen, maar dat wapenfeit werdvolledig overschaduwd door DeRamp. De deelnemersvloot werddat jaar op de Ierse Zee gegeselddoor een furieuze storm. Gevolg:vijftien zeilers kwamen om entientallen schepen liepen averij opof zonken. Na een grootscheepsonderzoek werd e zeewaardigheidvan zeiljachten verbeterd. Hetdrama heeft zeilers er niet vanweerhouden om in de FastnetRace uit te komen. De rots heefteen onweerstaanbareaantrekkingskracht. Na ruim 80jaar is de deelname nog altijdmassaal.Meer info: http:// fastnet.rorc.org15

advertentieSinds twaalf jaar domineert North 3DL® de top van hetwedstrijdzeilen. Met zorgt North opnieuw voor eenrevolutie in het zeilmaken. De nieuwe technologie maakt deprestaties van driedimensionaal gelamineerde zeilen zondernaden voor een grotere groep zeilers bereikbaarzeilen worden op zo'n geavanceerde manier gemaakt datje het moet zien om het te geloven.North Sails NVAntennestraat 601322 AS Almeretel 036 5460190info@nl.northsails.comwww.northsails.com16North Sails NVMiddelmolenlaan 1172100 Deurne Belgiëtel 033 256720info@be.northsails.com

advertentieHiswa te Water Primeur. . .zeilplanindelingfolderandere J’sHiswastandG-30Bamendaweg 22 - 3319 GS - Dordrecht - telefoon 078 6305505 -e-mail info@jboats.nl - www.jboats.nl17

TransatlantiscMeer dan anderhalve maand wachtten FranckCammas en zijn bemanning op het ideale scenarioom als snelste de Atlantische Oceaan over te zeilen.Half juli zijn de weerkaarten nog altijd nietoptimaal maar begint ook de tijd te dringen. Vanaf25 juli heeft Groupama 3 weer volop verplichtingen18

tekst: Ruud Kattenbergch h in 100 uurin Frankrijk. Als team-meteoroloog Jean YvesBernot op 17 juli toch zijn zegen geeft, is datvoornamelijk vanwege die deadline. Desondanksduurt het nog geen 100 uur voor Groupama 3 definishlijn voor Lizard Point passeert als de nieuwerecordhouder...Foto: © Yvan Zedda19

In het kielzog van Charlie BarrIn 1905 zeilt de Amerikaanse zeillegende Charles Barr zijnschoener Atlantic in 12 dagen en 4uur van New York naar de ingang vanHet Kanaal. Het record overleeft 75jaar tot het in 1980 door deFransman Eric Tabarly met 2 dagenwordt verbeterd. In de daaropvolgende 10 jaar verandert het metregelmaat van eigenaar, die echterzonder uitzondering uit Frankrijkkomt en met een multihull vaart. Pas De schoener Atlantic in 1905als Serge Madec in 1990 de tijd op 6dagen en 13 uur stelt, lijkt er weer een nieuwe barrière bereikt.Tot in 2001 Steve Fosset met zijn Playstation de handschoenweer opneemt. Met 4 dagen en 17 uur verplettert hij hetbestaande record. De opgave waar Franck Cammas met detrimaran Groupama 3 zich voor geplaatst weet, is nog moeilijker.Hij moet het opnemen tegen Bruno Peyron’s Orange II die in2006 slechts 4 dagen en 8 uur voor de oversteek nodig had.Donderdag 19 juli : 20.02 METPositie : 40°26.9N/073°47.9WAfstand tot finish: 2865 mijlSchema : 4 dagen, 8 uur, 23 min, 53 sec.20Groupama 3 gaat in devroege middag over destartlijn bij AmbroseLighthouse. De 20 knopenwind uit het zuidwestenneemt toe. Onder de hogewal blijft de zee echter laagen loopt de gemiddeldesnelheid op naar 30 knopen.Met uitzondering van dehardnekkige mist zijn decondities optimaal.Video: © Team Groupama

tekst: Ruud KattenbergVrijdag 20 juli : 20.06 METPositie : 45°08.28N/057°05.12WAfstand tot finish : 2079 mijlEtmaal : 784,4 mijlGemiddelde snelheid : 32,7 knopenSchema : 54,8 mijl voorDe eerste dag op zee isgeweldig. Groupama 3 legtin een etmaal 794 mijl af,en zeilt het 24-uursrecordvan Orange II aan diggelen.De virtuele voorsprongloopt op naar 54,8 mijl. Deonwaarschijnlijke snelhedeneisen ook hun tol. Hetbakboordzwaard bezwijktonder de enorme krachten.De zee bouwt op in eennaar het westen draaiende wind. Om de megatrimaran heel tehouden moet de bemanning wel wat gas terug nemen.Zaterdag 21 juli : 20.02 METPositie : 45°29.76N/041°08.4WAfstand tot finish : 1460 mijlEtmaal : 672 mijlGemiddelde snelheid: 28,0 knopenSchema : 54,6 mijl achterHet Azoren Hoog dwingtGroupama 3 iets noordelijkerdan de grootcirkel.Het moment van gijpen iscruciaal om snel aan tekunnen haken bij denoordwesten wind achterhet hoog. Het team verliestdeze dag meer dan 100 mijlen is voor het eerst achterop schema.21

Zondag 22 juli : 20.04 METPositie : 49°05.56N/024°25.36WAfstand tot finish : 748 mijlEtmaal : 707,1 mijlGemiddelde snelheid: 29,5 knopenSchema : 49,4 mijl achterDe wind draait naar hetnoordwesten en brengtGroupama 3 weer op zijn'cruising speed' van 30knopen. Het leven aanboord is zwaar door deconstante vibraties van derompen, die de kooien doetschudden. De achterstandop het schema blijft gelijkmaar de bemanning weetdat Orange II aan het eindvan zijn oversteek technische problemen kreeg.Maandag 21 juli : 20.04 METPositie : 49°51.28N/008°05.44WAfstand naar finish: 112 mijlEtmaal : 637,1 mijlGemiddelde snelheid: 26,5 knopenSchema : 21,7 mijl voor22Ondanks de erg ruige zeeblijft de bemanning hetuiterste van de trimaranvragen. Met ruim 25knopen wind uit hetnoorden wordt deachterstand op het schemaomgezet in een kleinevoorsprong. Heelhouden isnu nog het enige devies.Video: © Team Groupama

tekst: Ruud KattenbergDinsdag 22 juli : 00.00’.54” METPositie : 49°54.8N/005°11.0WAfstand tot finish: 0 mijlSchema : 70,1 mijl voorDe condities op hetlaatste stuk blijvengunstig. Eindelijkworden de golvenwat minder en kanGroupama 3 weerzijn normalesnelheid lopen. Met30 knopen maaktde boot eenprachtige entree inHet Kanaal. AlsFoto: © Yvan ZeddaLizard Point wordtgepasseerd is de tijd van Orange II met 4 uur verbeterd. Voortaanstaat er 4 dagen, 3 uur, 57 minuten en 54 seconden voor de2925 mijl tussen Ambrose Lighthouse en de Lizard in derecordlijsten.Record Rondje AtlanticGroupama’s transatlantische oversteek was de slotetappe vaneen opmerkelijk Rondje Atlantic met uitsluitend records. Op deheenweg sneuvelde dat van de Discovery route. Voor het trajectvan het Spaanse Cadiz naar de Bahamas waren 9 dagen en 13uur nodig. De tweede etappe duurde slechts 2 dagen en 2 uur enleverde het record Miami - New York op. Met de 4 dagen en 4uur voor de oversteek is het officieuze record voor een RondjeAtlantic dus op net geen 16 dagen gezet.Voor Franck Cammas en zijn mannen is dat alles nog slechtsvoorspel. Groupama 3 werd gebouwd om de Jules Verne trofee,de prijs voor de snelste boot die rond de wereld zeilt, over tekunnen nemen. Ook bij de strijd om dat record is Bruno Peyron’sOrange II de tegenstander en ligt de lat bijzonder hoog. Wie deJules Verne trofee op zijn schoorsteenmantel wil zetten, mag nietmeer dan 50 dagen en 16 uur onderweg zijn.23

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameronin de windFanatiekklassiekDe deelnemers aan de Shipmate Classic Yacht Regattahebben een ding gemeen: een onvoorwaardelijke liefde voormooie, traditionele schepen. Eind juli was Hellevoetsluis hetepicentrum van al dit moois. De schepen lagen er niet voor deshow, ze werden fanatiek in de strijd gegooid. Dat leverdeprachtige beelden op. De mannen van Fotoboot.nl legden dievast en stelden enkele ter beschikking aan Zilt.24

tekst: Ruud KattenbergIn de WindFoto’s: www. fotoboot.nl25

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameronin de windWe troffen het: toen ik met de Shalom IV op 3 juni 2007 in deShethard-marina in lag, hoorde ik dat de kits Gipsy Moth IVdie middag zou aankomen, na de tweede rond-dewereldtocht.Ik ging de Solent op om foto’s te maken enprobeerde mijn boot zo te manoeuvreren dat ik de sjiekeRoyal Yacht Squadron op de achtergrond kreeg als dezeberoemde 53-voeter passeerde. Het schip waarmee SirFrancis Chichester precies veertig jaar geleden zijnlegenarische solo-zeiltocht rond de wereld maakte.Er is onder zeilend Engeland veel te doen geweest over hetweer in de vaart brengen van dit beroemde jacht. Jarenlanglag het bij het Nautisch Instituut Greenwich bij Londen te kijk.In Engeland houden ze tradities hoog en zo werd een enormgeldbedrag binnengehaald voor een refit en deelname aan deBlue Water Rally. Helaas strandde de Gipsy Moth tijdens dierally op het rif van Rangiroa. Het schip werd geborgen en inNieuw-Zeeland gerepareerd. De schipper werd ontslagen.26

Foto en tekst: Ben Hoekendijktekst: Ruud KattenbergIn de WindNu was het unieke schip bijna weer thuis. Het brommen vaneen vliegtuigmotor kondigde de komst aan: een Gipsy Moth,een klassieke dubbeldekker. Daarmee wilde Sir Francisdestijds solo rond de wereld te vliegen. Toen dat niet luktedeed hij het met een zeiljacht en werd beroemd. Hetvliegtuigje werd bestuurd door de zoon van Francis, Giles.Daar kwam de Gipsy Moth IV aan! De bemanning stond ophet dek staan aangetreden. Sponsorvlaggen wapperden aanhet voorstag. Het vliegtuigje bromde er boven. Rond de bootkrioelde een menigte rubberboten. Ik duwde de helmstoktussen mijn benen heen en weer om een goede positie tekrijgen met de jachtclub op de achtergrond. En opeens washet voorbij. De Gipsy Moth IV ging naar haar permanenteligplaats bij de United Kingdom Sailing Academy even voorbijde ‘floating bridge’ aan de Medina. Het was een geweldigeervaring. Wat zijn de Engelsen goed in het eren vanzeehelden en het vasthouden van de traditie.27

Single handed SailorDe zee inspireert! Dichters, schrijvers en ookmuzikanten. Laurens van Zijp speurt naar wind- enwatergerelateerde liedjes.Deze aflevering: Single handed SailorDoor: Dire StraitsCD: Communique, 1979Een flamboyant frontman kun je hem niet noemen eneen begenadigd zanger is hij evenmin: Mark Knopflervan de Dire Straits. Deze tekortkomingen wordenechter volledig gecompenseerd door 's man fabuleuzegitaarspel. Sinds hij gebiologeerd raakte door Hank(The Shadows) Marvins rode Stratocaster ontwikkeldeKnopfler zich tot een pingelaar par excellence.Goed, maar waar zijn de zee, het zeil en de wind? InLondon in dit geval. Knopflers teksten bevatten scherpeobservaties en de nodige ironie. In Single handedSailorvan het tweede Dire Straits' albumCommuniquebezingt hij een van Engelands historischeschepen, de Gipsy Moth IV. Het jacht waarmee SirFrancis Chichester in de jaren zestig als solozeilergeschiedenis schreef. Het schip lag jarenlang alstoeristische trekpleister te verstoffen naast de CuttySarkin London.foto: © Laurens van ZijpTwo in the morning dry-dock townThe river rolls in the nightLittle gypsy moth she's all tied downShe quiver in the wind and the lightYeah and a sailing ship is just held down in chainsFrom the lazy days of sailShe's just a lying there in silent painHe lean on the tourist rail28

Zoute NotenHet toeval wil dat de Gipsy Moth juni terugkeerde inEngeland, na een nieuwe wereldomzeiling die twee jaarduurde. Een reis met bemanning dit keer. Het was ditmaalsolozeiler die weer vertrok, zoals Knopfler in zijnlied uit '79 voorspelde:A mother and her baby and the college of warIn the concrete gravesYou never wanna fight against the river lawNobody rules the wavesYeah and on a night when the lazy wind is a-wailingAround the Cutty SarkThe single handed sailor goes sailingSailing away in the darkShe's gonna slip away below himAway from the things he's doneBut he just shouts 'hey man what you call this thing'He could have said 'Pride of London'On a night when the lazy wind is a-wailingAround the Cutty SarkYeah the single handed sailor goes sailingSailing away in the darkMet dank aan Harry Vogel voor de tip.Eerder in deze reeks zijn behandeld: The DowneasterAlexa-Billy Joel (Zilt 1), Sail-on-sailor-Beach Boys (Z2),Last Great American Whale-Lou Reed (Z3), Als hetGolft-De Dijk (Z4), All at Sea-Jamie Cullum (Z5), A SaltyDog-Procol Harum (Z6), Down by the Sea-Men at Work(Z7) en Southern Cross-Crosby, Stills, Nash (Z8).29

in de windTour zonderdopingEen maand lang raggen om Frankrijk, dat isde Tour de France à la Voile. Eerst zes langeetappes langs de ruige Atlantische kust endaarna drie etappes in de Middellandse Zee.Tel daarbij nogeens de tallozeinshorewedstrijden, en jezit al gauw op zo’n30 races. Nietalleen een heftige,maar ook eenbijzonder drukkemaand dus.30

In de WindHet Nederlandse team Van Uden TU Delft van Oord, kortwegDelft Challenge, deed voor de vierde keer mee aan hetevenement en hield zich goed staande tussen 30 fanatieketeams, die allemaal met identieke Mumm 30’s zeilen.Dit jaar behaalde DelftChallenge de 24ste plaats.Meer foto's, video enverslagen opwww.delftchallenge.nlFoto’s © Jean-Marie Liot/ TFV07foto © Jean-Marie Liot/ TFV0731

foto’s en tekst : Saskia Bonorbaar door...ch op de Atlantische OceaanZe trof het met de bemanning, maar probleemloos was detocht van Gran Canaria naar Martinique allerminst.33

Op het allerlaatste moment laat mijn goeie vriend het afweten.Hij zou meevaren over de oceaan, een prima zeiler met veeltechnische kennis. En daar lig ik dan in de Marina van Mogan,een vrouw alleen, boven de zestig, zonder bemanning. Het schipis klaar voor de overtocht, volgeladen met diesel, water, gas,bier en wijn en houdbare etenswaar en nog veel meer. Het is eenstalen kottergetuigde dubbelender van 20 ton die minimaal tweemensen aan boord moet hebben.Ik ben ten einde raad. Van deze reis heb ik zo’n vijftig jaar langgedroomd en ik was al zover op weg dankzij de hulp van mijnzoon Laurens, die helaas terug moest vanwege zijn baan. Aanboord staat de motorfiets, een Suzuki Van Van 125 cc, in dekajuit vastgesjord. Hiermee heb ik het hele eiland Gran Canaria alrondgetoerd en het plan is om zo ook de Bovenwindse Eilandente gaan verkennen.Dan hoor ik kloppen tegen het schip. Er staan drie Deensejongens met rugzak en gitaar op de steiger. Ze willen dolgraag deovertocht meemaken. Het kost me 5 seconden om me terealiseren dat ik op deze jongens zit te wachten.34

foto’s en tekst : Saskia BonZe hebben geen ervaring met zeilen, maar ze kunnen goedkoken, muziek maken, ze zijn handig en het belangrijkste: ze zijnsympathiek. Na een proeftochtje buiten de haven staat onsbesluit vast: we gaan met zijn vieren oversteken, Rasmus,Henrik, Frederik en ik.Als bijdrage voor de kosten kopen ze een vrachtvol verseetenswaar, dat met een bestelbus bij de steiger wordt uitgeladen.Ook krijg ik een diner aangeboden in het restaurant van devissershaven.Het is 1 december 2006 als we vertrekken, onder luid getoetervan alle vrienden van de marina. We zijn ons gelukkig nietbewust van alle tegenspoed die ons als de wet van Murphy dehele reis zal achtervolgen.De eerste twee dagen en nachten houd ik een oogje in het zeil. Alsnel kan ik rustig gaan slapen, want ik merk dat ze alle drie dekunst van het sturen in de vingers hebben. Wel druk ik ze op hethart me wakker te maken bij elk schip dat in zicht komt. Wehebben een vast schema van 4 uur op, 4 uur af, steeds met zijn35

tweeën.We besluiten om naar het zuiden te varen tot de 20-stebreedtegraad en dan pas naar het westen af te zwaaien. Hetweer zit niet mee, er is veel wisselende wind en bijna elkenacht komt er een squall, waarbij we snel moeten reven, allehens aan dek. Het reven geeft telkens problemen. Mijn 'bevelen'zijn niet duidelijk. We begrijpen elkaar niet, want al diezeiltermen weet ik niet zo goed in het Engels. En zij ook niet.Maar de Indigo gaat gewoon haar gang, het is een lieve, dikke,betrouwbare tante. Ze heeft deze tocht al vier keer eerdergemaakt met vorige eigenaars.Wij genieten van de oceaan, het is zo'n belevenis. Dezonsondergangen zijn adembenemend, het eerste ochtendglorenis elke keer een wonder. De nachten, waarin je wacht houdt, zijnonvergetelijk. Soms angstaanjagend en onheilspellend, je voelt jezo klein en tegelijkertijd zo vrij van alle zorgen, alleen het schip isbelangrijk, plus het weer, dat is alles.De ellende begint met de windmolen, die al jaren in het topjevan de mast zijn werk doet. Hij valt er zomaar af en blijft hangenaan zijn elektradraden. Hij lijkt op een stervende vogel, zijnwieken klappen tegen de mast. De volgende ochtend gaat deoudste van de Denen, Rasmus, de mast in. Met op zijn hoofdmijn motorhelm en veel wollen truien om hem te beschermen. 20Meter boven het zeeniveau is het slingeren bijna ondragelijk,36

foto’s en tekst : Saskia Bonmaar hij slaagt erin de windmolen heelhuids naar beneden tekrijgen. Nu zijn we dus aangewezen op de aggregaat. Die kleineHonda moet nu urenlang draaien om de accu's vol te houden. Dithoudt hij drie dagen vol, tot hij door een grote golf omver wordtgegooid en daarna niet meer wil starten. Helaas zijn er geentechneuten aan boord om dit euvel te verhelpen. Nu hebben wealleen de hoofdmotor nog om stroom te draaien.De wind neemt toe, maar het is niet de passaatwind waar we alzo lang op wachten. De wind komt uit het west-noordwesten, 6Beaufort. We rollen de fok helemaal in, varen op dubbelgereefdgrootzeil en de boomfok, en alles lijkt onder controle. Plotselingeen klap: de rolfok is losgeslagen van de spanner op dek.Hij zwaait als een dolgeslagen pendulum over het voordek, tegende reling, tegen de giek van de boomfok en dan weer naar deandere kant. Nu komen de drie Denen in actie. Alsof ze eendoldrieste olifant moeten temmen gaan ze eropaf, gewapend metkettingen en dikke touwen, terwijl het schip ook nog eens van 20graden bakboord naar 20 graden stuurboord rolt. Na eenlevensgevaarlijke actie weten ze 'het beest' te temmen.Nu zijn we aangewezen op de reservefok die aan het voorste stagwordt aangeslagen. Dit stag zit slechts 30 centimeter voor hetrolfokstag, waardoor we moeilijk overstag kunnen gaan. Maar hetwerkt voorlopig. Het rolfokstag slaat nog een paar keer los endaarom besluit ik te proberen het zeil van de rolfok los te maken,want het is met het zeil te zwaar. Met de hand rollen we het zeilzoveel mogelijk open, maar de aluminium segmenten zijnbeschadigd, waardoor het zeil niet naar beneden wil glijden. Nubegin ik me een beetje zorgen te maken, er wordt slecht weerverwacht en die fok moet echt weg! Met zijn vieren hangen weaan het zeil om het naar beneden te trekken en na vier pogingenen veel geschreeuw lukt het! Het zeil kan worden geborgen.Een zorg minder. Een geweldige crew! Ook het val van hetgrootzeil blijkt door te schavielen in het topje van de mast. Daarzit een scherpe kant in aan blok en ook dat verhelpt Rasmus, diemet een vijl en een nieuw val weer de mast ingaat.Na twee weken is er een windstilte, wel met een enorme deining.37

De Denen gaan zwemmen en amuseren zich prima. Ze duikenvanaf de giek met veel capriolen in. Ook gaan ze vissen en datlukt wonderwel. De ene na de andere Dorade halen ze naarboven. Met dit windstille weer zie je ze onder het schipmeezwemmen. Een stukje aas voor hun neus en hap, inhalen. Devissen smaken perfect op de barbecue, in de pan, als viskoekjes,als vissoep, dagenlang eten we ons vol. Het worden zeven dagenzonder een zuchtje wind. Langzamerhand worden de vriendentoch een beetje ongeduldig, ze willen zo graag met kerstmis aande overkant zijn.Wanneer komt die passaatwind nou eens? We hebben al 1340mijl afgelegd met tegenwind, windstilte en elke nacht squalls.Eindelijk, op 19 december, komt er noordoosten wind, windkracht6. Ongereefd en met de oude fok op het voorste stag lopen we 6knopen, iedereen is vrolijk.We maken goede voortgang in de daaropvolgende dagen. DeDenen ontpoppen zich tot ervaren zeilers, iets dat ze zelf ook inde gaten krijgen. Als er ’s nachts een paar lichten aan de horizonverschijnen, menen ze nu wel te weten wat hen te doen staat enmaken ze me niet wakker. Totdat ik door een oorverdovendgetoeter uit mijn kooi wordt geblazen. Door de marifoon klinkteen dwingende stem: "Are you allright?" In een seconde sta ikaan dek en zie tot mijn afgrijzen een gigantische tanker in deduisternis, die bijna tot stilstand is gekomen. Rasmusbeantwoordt doodgemoedereerd kanaal 16: "Yes, thank you, weare fine, how are you?" Henrik en hij dachten dat ze werdeningehaald door een catamaran, want de rode en groene lichtenstonden zo ver uit elkaar... Ik waarschuw mijn Deenseopvarenden nogmaals voor de gevaren van een aanvaring, maarheb niet het idee dat het echt overkomt.Dan dient zich het volgende probleem aan. De stuurkabel, dievan het kwadrant van het aangehangen roer naar binnen looptvia schijven, is gebroken. Snel weten we de reservehelmstokop het roer te zetten. Het gevolg is wel dat de Aries windvaan ende autohelm even niet te gebruiken zijn en dat heeft weer totgevolg dat er constant iemand aan het roer moet staan. De38

foto’s en tekst : Saskia BonDenen gaan snel aan de slag om een nieuwe staalkabel aan hetroer te bevestigen. Hiervoor moeten ze buiten aan de kont vanhet schip hangen, terwijl er metershoge golven staan. Een warekrachtmeting. De nieuwe kabel houdt het slechts een paar dagenen moet opnieuw worden vervangen. Dit herhaalt zich nog vijfkeer, tot er geen nieuwe staaldraad meer te vinden is aan boord.Ook de houten helmstok breekt. Na het afzagen van het verrottestuk, wordt het sturen erg zwaar.We zijn nu nog maar 500 mijl verwijderd van Martinique, depassaatwind blijft prachtig waaien. De deining wordt steedshoger, en de bemanning steeds vermoeider. Maar het eind is inzicht. Helaas niet het eind van alle pech. Een dag voor kerstmisstart ik de motor om weer stroom te draaien en de waterpompblijkt lek te zijn. De impellor is goed, maar de zeewaterpomp diede warmtewisselaar moet koelen lekt bij de as. Het water in debilge is gestegen tot de dynamo. De nieuwe handbilgepompenweigeren, evenals de elektrische pomp die nog nooit eerder heeftgeweigerd. De wet van Murphy! We gaan met emmers de39

lekkage te lijf.Het gevolg is zout water over de elektrische bedrading: duskortsluiting. Niets werkt meer. We vieren kerstfeest bijkaarslicht, ondanks alles, met een typisch Deens driegangenkerstmaal. We laten een minuut het elektrische kerstboompjebranden.De Indigo zeilt onverstoorbaar door. Het grootzeil is nu twee keergereefd, de fok een keer en de voortgang is nog steeds 6 knopen.Wel maken we overuren aan de helmstok. De wachten zijnteruggebracht tot 2 uur. Iedereen is kapot van vermoeidheid.Geen navigatieverlichting, geen marifoon, niets doet het nog.Wel blijven de Denen vissen. Tegen de schemering hebben zebeet. Ik krijg de schrik van mijn leven: dit keer is het eenlevensgrote haai! monster van wel 4 meter. Met man en machtwordt hij meter voor meter dichterbij de boot getrokken. Na eengevecht van een half uur kan ik zijn brede bek met tanden bovenwater zien uitkomen. Moet dit gevaarte echt aan boord wordengehesen? Aan de Denen zal het niet liggen, al hun vermoeidheid40

foto’s en tekst : Saskia Bonheeft plaatsgemaakt voor een waanzinnige vechtlust. Tot de lijnbreekt en ik opgelucht kan ademhalen. De Denen kunnen slechttegen hun verlies en blijven nog lang chagerijnig.Martinique komt in zicht, midden in de nacht zien we de lichtenvan het eiland, ook de lichten van talloze vissersboten en ferries.Wij hebben geen lichten. Dan komt het moeilijkste moment vande hele reis; het plan is om naar Le Marin te varen, de enigemarina van het eiland. Recht in de wind met een moeilijkebebakende ingang, 's nachts niet aan te bevelen, onmogelijkzonder motor. We varen dus verder om het eiland, naar dehoofdstad Fort de France, waar we de zon zien opkomen bovende baai.Alles lijkt prima te gaan, met een mooie gang proberen we zohoog mogelijk aan de wind de hoofdstad te bereiken. Eenklassiek zeiljacht haalt ons in, ik hoor de schipper roepen: "HalloSaskia!" Het blijkt een zeiler te zijn die ik in Portugal hadontmoet. Zulke dingen zijn leuk. Maar dan houdt ons gelukop. De wind wakkert aan, pal tegen. Overstag kan niet doorhet gedoe met de voorstagen. De helmstok zit in de weg met degrootschoot, dus het is onmogelijk om te kruisen. We proberenbij de kust te ankeren; 80 meter ketting blijkt nog te weinig. Erzit niets anders op dan om hulp in te roepen. En nu blijkt dat mijnbeschermengel voor de zoveelste keer ingrijpt. Want in het gevaldat ik de marifoon wél had kunnen gebruiken, zou debergingssleepboot van Fort de France terstond zijn uitgevaren ende Indigo naar de kant hebben gesleept voor wie weet 30 procentvan de waarde van het schip dat slechts WA-verzekerd is.Ik pak mijn mobiele telefoon waar nog net een beetje stroom inzit. Ik bel 112 en krijg meteen de Gendarmerie Nationale aan delijn. Binnen een halfuur zijn ze bij de Indigo met twee boten enslepen ons naar de plek waar ik graag heen wilde, bij de Quai desToureilles. Daar wordt de Indigo keurig aangemeerd langszij eenoude vissersboot, vlakbij een bedrijvencomplex waar alle schadekan worden hersteld. Het is 3 januari. Ik dank mijn drie Deenseopstappers en niet te vergeten de beschermengel van de Indigo.Heb jij ook een zeilverhaal van onder de giek?Stuur tekst en foto's naar: redactie@ziltmagazine.nl41

foto’s Alinghi: Ivo Rovira foto’s Emirates Team New Zealand: Chris Cameronin de windLive slowSpanning, gezelligheid en veel wind. Het was eenmateriaalslag, zowel voor schip als bemanning’... Zo beginthet samenvattende persbericht van de SLAM Deltaweek diebegin juli op de Zeeuwse wateren werd gehouden. Een feestvoor fotografen, zou je denken.Zilt fotograaf Laurens Morel wachtte echter tot de laatstedag en kwam thuis met een impressie van zeilen zonderwind. Lichtweerzeilen is een andere dimensie...Foto’s: © Laurens Morel42

43tekst: Ruud KattenbergIn de Wind

WaterhozenHavenmeester Pieter de Vries van de Waddenhaven Texel zat eersterang en maakte deze foto vanaf het balkon voor zijn kantoor.44

tekst: Henk HuizingaDe zomer is al weer een eind op weg, maar voor velen leefthet gevoel dat die eigenlijk nog moet beginnen. Tot nu toewerden nogal wat records gebroken, maar helaashoofdzakelijk die van de hoeveelheden neerslag in korte tijd.Dit alles wordt regelmatig afgedaan onder de noemer: hetklimaat is aan het veranderen. Dat is echter te kort door debocht. Waterrijke zomers komen wel vaker voor en eenklimaatverandering is niet waarneembaar binnen eentijdbestek van een paar jaar.Hetzelfde geldt voor hetoptreden van waterhozen.Gewoonlijk zienwe die vooral aan heteind van de zomer en inhet najaar. In dieperiode bereikt hetzeewater zijn hoogstewaarde, terwijl de aangevoerdelucht dan altamelijk koud is. Hoegroter de temperatuursverschillen,des tevruchtbaarder devoedingsbodem voorMet dank aan:Jaap Eelman -Texel Video Produktiesen RTV Noord Hollandeen waterhoos. Op maandag 9 juli waren er in de televisiejournaalsindrukwekkende beelden te zien van een waterhoosvlak bij Oudeschild op Texel. Volgens de statistiek te vroeg inhet jaar, maar daar houdt de natuur geen rekening mee.Voorwaarden voor het ontstaanIn de eerste plaats de al eerder genoemde hogewatertemperaturen met daarboven koude, droge, polairelucht. Indien de kou ook in de hoger liggende lucht aanwezigis, dan is er sprake van een onstabiele atmosfeer waaringemakkelijk cumuluswolken ontstaan die snel kunnendoorgroeien naar het buienstadium. In zo’n bui komenverticale luchtbewegingen voor, waarbij de warme luchtomhoog beweegt en de koude lucht naar beneden.45Z tv

foto: © Ruud KattenbergDoor het uitzakken van de koude lucht zien we aan deonderzijde van de wolk vaak boezemachtige uitstulpingen(‘mamma’). De foto hierboven laat dat verschijnsel goed zien.Als er voldoende onstabiliteit aanwezig is tussen het water ende onderzijde van de wolk kan zo’n uitstulping verder naarbeneden uitzakken, waarbij de warme, vochtige lucht er vlaknaast omhoog dringt in de wolk. Zodoende ontstaan erwervelingen, die de uitstulpingen verder activeren en daarbijhet uiterlijk geven van een omgekeerde trechter. Dezetrechter komt steeds lager uit de wolk te hangen en lijkt opzoek te gaan naar contact met het onderliggende water.Daarbij wordt de wervel steeds actiever en breder. Zonder datde slurf het water raakt, wordt plotseling schuim van hetwateroppervlak omhoog gezogen. De waterhoos is geboren engroeit nog verder door.De roterende beweging, die een brommend geluid produceert,zuigt het warme oppervlaktewater mee omhoog de wolk in.Bij de slurf komen windsnelheden voor van meer dan 150knopen. Naast deze extreme wind is de onderdruk, die in hetcentrum van de slurf heerst ook een groot gevaar. Genoegredenen om buiten het bereik van een waterhoos te blijven.De waterhoos bij Texel ziet er uit als een tornado, die vaakwordt gefilmd in de Verenigde Staten en daar regelmatig een46

tekst: Henk Huizingaspoor van vernieling achterlaat. Deze tornado’s zijn echtervan een heel andere orde. Een waterhoos is te vergelijkenmet een tornado boven Madurodam.Op voorhand is door meteorologen niet te voorzien dat erhozen kunnen gaan ontstaan. Daarom kan er ook van tevoren niet voor worden gewaarschuwd. Het KNMIwaarschuwt wel voor windstoten in verband metonweersbuien. Bevind je je op groot open water in eensituatie, waarbij er zware buien worden verwacht, wees danextra op je hoede. De plotseling opstekende windstoten rondde buien zijn niet te herkennen en vaak gevaarlijker dan dezichtbare slurf uit een wolk. Op zo’n slurf kun je anticiperendoor er van weg te varen. Realiseer je daarbij dat de degrondwind meestal niet de richting is, waarin de bui zichverplaatst.Het weer van 9 juli 2007 in beeldDe weersituatie is weergeven in de analysekaart van het BritseMetOffice van 12 uur UTC van die dag. Daar is een trog over dewestelijke helft van onsland getekend, waar debuien (met daarbij waterhozen)op waren ontstaan.De afbeelding van debuienradar laat daarbij ooknog de ontladingen als gelekruisjes zien.47Weerkaart : © metoffice.gov.ukRadarbeeld: © buitenradar.nl

in de windAan de ketting nieuwe stijlSteeds vaker zien we naast de landvast een diefstalbeveiliginghangen. Voor wiedaar in gelooft, maar geen zinheeft in rammelende kettingenen hangsloten is er nu deYachtlocker. Een roestvrijstalenkastje dat 5 metergeplastificeerde staalkabelherbergt. Een druk op de knopzorgt ervoor dat de kabel altijdop spanning staat. Naontkoppeling verdwijnt de kabel als een stofzuigersnoer weerin zijn behuizing. Het systeem kan op een onzichtbare plekaan boot, kade of steiger worden gemonteerd. Gebruik in eenzoute en natte omgeving is door de toepassing van RVS 316geen probleem. De Yachtlocker kost € 199.www. easylocker.nlBlokken zonder staalIn de superlichte blokken uit de 'Orbit range'van Ronstan is totaal geen RVS verwerkt.Volgens de fabrikant is het gebruiktekunststof tien keer sterkter dan staal.Harpen of shackles zijn vervangen doordyneema-stropjes die zeer eenvoudig temonteren zijn. De ratelblokken uit deserie zijn 'zelfdenkend'. De ratelfunctieschakelt alleen in als de belasting hoogis. Hierdoor vieren de schoten veelmakkelijker, bij bijvoorbeeld eenbovenboeironding. De lekker uitziendeOrbit blokken zijn voorlopig alleen nogmet 55 mm schijven leverbaar maar deserie wordt snel uitgebreid.www. moremarine.nl48

Zilte SpullenToch echt een XBij het zien van de foto dachten we niet direct aan een X.Toch is dit er een; de X45c is de eerste van de nieuwe'cruising serie' die de Deense bouwers van snelle boten dekomende jaren introduceert. Naast de bekendeeenheidsklassen voert X-Yachts al lang de 'performancecruising' serie. De boten in de C-klasse nemen het toeren nogserieuzer. De 45c is hoog en breed en heeft dus genoegvolume om een comfortabel interieur te herbergen. De 3Dtekeningenzijn wat dat betreft veelbelovend.Dit toerjacht zou de naam X niet waard zijn als het niet beterzeilt dan de gemiddelde langeafstandsvaarder. X-Yachtsclaimt dat door een uitgekiend tuig en een relatief smalvoorste deel van de boot het aandewindse potentieel al wordtbereikt bij 8 knopen wind.De X45c wordt opvallend compleet geleverd. Zelfs eengenerator en elektrische lieren zitten in het standaardpakket.We zijn dan ook erg benieuwd naar de prijs van deze nieuwetoerder. www. x-yachts.nl49

Zilte Zintuigenin de windfoto: © Oscar Dekker50

Zilte Zintuigenfoto’s en tekst: Laurens van ZijpAls tij het vakantieritme bepaalt, loopt de wekkergeregeld erg vroeg af. In het halfdonker verruil je jewarme bed voor een kil zeilpak. Slaperig stuur je deboot naar buiten. Aan de oostelijke horizon kondigt denieuwe dag zich aan. Binnen fluit een ketel...Het is zo’n moment dat Oscar Dekker op 14 juli prachtigvastlegde tussen de pieren van Blankenberge.51

RectificatieIn Zilt 7 publiceerden we een onderzoek dat de effectiviteitvan radarreflectors aan de kaak stelde. De foto van PeterVerbeek werpt echter een heel nieuw licht op die materie. Eenvan de reflectortypes die uiterst kritisch werd beoordeeldblijkt wel degelijk nut te hebben. “Ieder weekend vlogen deouders weg als we op pad gingen, om de volgende dag weerterug te keren. Inmiddels zijn ze uitgevlogen, en heb ik eennetje over de reflector gespannen,” aldus Peter.Groeten uit VlielandGerrit Geurs van de XindiAquatic kwam op Vlieland ditbord van een delicatessenwinkeltegen. ‘Lekker en leuk’ vondGerrit een opvallendeovereenkomst met het magazinemet dezelfde naam. En vancomplimenten krijgen wij nueenmaal nooit genoeg.52

AangewaaidGroeten uit Hong KongZilt wordt inmiddels in 47 landengelezen, bekeken en beluisterd, onderandere door Maarten Broers in HongKong.‘Hier wordt actief en goed gezeild’,schrijft Maarten: ‘bijna ieder weekend opeen van de vele fantastische locaties dieHong Kong te bieden heeft.Van afgelegen vrije natuur tot zeermetropool zoals op de foto’.Groeten uit OostendeOndanks het weer was het de afgelopen weken weer druk inde passantenhavens. Oostende’s havenmeester Robert weetdat je in zo’n situatie zuinig met je krachten moet omgaan,maar rekende niet op de camera van Ruud Wolf.53

Stormrondje IJmuidenPeter Huisman vertelt een verhaal dat velen na de afgelopenweken zullen herkennen.‘Wij hadden al weken gepland om naar Engeland te gaan. Metmijn recent aangeschafte Kolibri 900 uit 1987 moest dat wellukken vonden we. We zagen echter in de verschillendevoorspellingen de bui letterlijk en figuurlijk al hangen – stormin Het kanaal op donderdag en vrijdag. En we vonden onszelfniet zulke helden dat we dat verantwoord vonden en durfdenom te gaan. Dus besloten we een ronde IJsselmeer te doen.Donderdag 5 juli vertrokken we rond 18 uur vanuitScheveningen naar IJmuiden. Een lekkere wind uit hetzuidzuidwesten - dus voor de wind. Niks reefjes in het zeil,maar gewoon vol tuig; de High Aspect fok erop en gaan. Wehebben dat stukje in minder dan drieënhalf uur gedaan mettoppen van rond de 13 knopen! We geloofden niet wat wemeemaakten. Totdat we uiteindelijk IJmuiden moestenbinnenlopen.Wat een heftig zeetje was dat, zeg. Vlak voordat we eenstormrondje moesten draaien, omdat we niet in één keerbinnen konden lopen, hebben we dit filmpje gemaakt.’54Z tv

AangewaaidHaHuHaHarlingen-Hull-Harlingen is een lekker traject. Je krijgt alleelementen van het zeezeilen voor je kiezen. Het lastige Wad,een stuk kust, de Noordzee-oversteek inclusief de passagevan de scheepvaartroutes en de aanloop van de Engelseoostkust. Geen wonder dat de Harlinger WatersportVereniging, dit jaar 75 jaar oud, er een race van gemaaktheeft. Een twintigtal boten deed mee aan de tweede editie,waaronder de J109 Jacky X van Margriet Aardema en GerardFeenema. '200 Mijl is geen afstand waar we zenuwachtig vanworden. De weersverwachtingen voor de start was zuidwest 6met buien. Dat stond garant voor snel, maar ookongemakkelijk zeilen', aldus Margriet. Niet iedereen haalde deoverkant, al in het onstuimige Stortemelk haakte een aantalboten af. De Arbitrator, een Sydney 40, bleek zowel heen alsterug de rapste en pakte line honours. De HaHuHa, zoals derace in de zeilersmond heet, staat over twee jaar weer op hetprogramma. www. harlingerwatersportvereniging.nl55

Van het gebaande pad af56

Zilte WereldLoek en Hans van de Markoen doen het anders dananderen en staken de Indische Oceaan over van westnaar oost. Ze namen alle tijd voor de Maldiven en deChagos eilanden. Met deze foto van hun ankerplek kunje je daar van alles bij voorstellen.57

‘En je went er ook aan’Vertrekken 'voor onbepaalde tijd', dat was wat de bemanningvan de Markoen in 1998 voor ogen stond. Inmiddels varenLoek en Hans Knuvers al bijna tien jaar op hun zelf gebouwdeCountess 37. Na een lang verblijf in de Middellandse Zeetrokken ze door het Suezkanaal naar de Rode Zee. Ze zijn nuop weg naar Nieuw-Zeeland, maar verwachten daar voorlopignog lang niet aan te komen.Na een lange stop op de Maldiven maakten ze een tijd deel uitvan de zeilersgemeenschap op de verlaten eilanden van deChagos archipel. Op de foto's van hun site (zie ook vorigepagina’s) lijkt het leven daar te mooi om waar te kunnen zijn.Blauw water, witte stranden, volop vis en verse kokosnotenvoor het oprapen.De afgelopen maand maakten Loek en Hans de 1700 mijllange oversteek van de Maldiven naar Langkawi, Maleisië. Deeerste 10 dagen van deze overtocht zeilden ze met perfectewind achter hun twee fokken aan. Hans zette een stukje vandat relaxte zeilen op video. Citaat: ‘...en je went er ook aan.’Heerlijk om naar dat rustige rollen op een lege oceaan tekijken. Hypnotiserend bijna. Zelfs achter een overvol bureauraak je er volkomen onthaast van.58Z tv

Zilte WereldZoom in op een desolate ankerplek in Patagonië of eentropische baai in de Pacific en zie welke boten daar in eendroomdecor liggen. Of tik de naam in van de boot die vorigjaar nog naast je in de marina lag en nu onderweg is naar dezon. Met een muisklik ga je door naar de website van dewereldzeiler om de laatste logboekbijdragen te lezen en dejaloersmakende foto’s te zien.Google EarthIn Zilte Wereld is slechts ruimte voor een deel van dewereldkaart. Door op de punaise in de kaart te klikken openje alle posities in Google Earth. Staat Google Earth nog nietop je computer, dan kun je het gratis downloaden.Geef je positie doorAlle zeilers die Nederland voor een jaar of langer achter zichlaten kunnen een plek krijgen op de Zilte Wereldkaart. Maildaarvoor je positie naar ziltewereld@ziltmagazine.com. In depop-up bij de positie is ook plaats voor een of twee kortezinnen over jezelf, je boot of de plek waar je bent. Een linknaar je eigen website past daar ook in. De positie enbegeleidende tekst veranderen elke twee weken.Maleisië59

in de windWekelijks vertelt Zilt huismeteoroloog Henk Huizinga hoe hetzeilweer voor het komende weekend wordt.Kijk en luister naar zijn verhaal en klik daarna op je eigenvaarwater in de kaart hieronder.WaddenzeeNoordzeekustIJsselmeerZeeuwseDeltaKlik op een zeilgebied vooreen gedetailleerde 3-daagseprognose...Gebeurt er niets?Download dan hier AcrobatReader versie 8VrijdagZaterdagZondag60

Weer & WindWeerbericht voor 2,3 en 4 augustus 2007En toen begon de zomer...Eindelijk weer eens een zomers weekendweerbericht.Vrijdagnacht passeert eerst nog een front van west naar oost.Op de weerkaart voor vrijdag ligt dit front boven Duitslanden is een hoog bij Bretagne aangekomen. De wind komt metzo’n 10 knopen uit het zuidwesten en is gevoelig voor hetzeewind-effect. Zaterdag is het hoog boven Duitslandaangekomen. Met 10-15 knopen uit het zuid-zuidwesten is ermeer wind.Zondag is het hoog nog wat verder opgeschoven, waardoor sde aanvoer uit het zuidoosten komt. Er wordt warme luchtaangevoerd en de temperatuur krijgt een flinke impuls. Meteen 10-15 knopen wind kan iedereen zich opmaken voor eenperfecte zomerse zeildag.Ook op de wat langere termijn begint het weer steeds meerzomerse trekjes te vertonen.Het Zilt weerbericht wordt verzorgd door NIMOS Meteotrainingwww. nimosmeteo.nl61

emanningBemanningDe bemanning van Zilt Magazine bestaat uit:Ruud Kattenberg, Sjors van der Woerd, Laurens vanZijp, Michiel Scholtes, Henk Huizinga, Jimmy Lengkeek,Pieter Nijdeken en vele opstappers.AdvertentieverkoopRia Verhoef, adverteren@ziltmagazine.nlAan de kajuittafelOnze manier van werken is even onconventioneel alsZilt zelf. Verwacht ons daarom niet in een spectaculairkantoor. We zijn het liefst aan boord, op het water ofonderweg naar een goed verhaal.De redactievergadering houden we aan wisselendekajuit- en keukentafels en verder zijn we uitgerust mete-mail, chat en Skype.De beste manier om ons te bereiken, is een e-mail testuren aan: redactie@ziltmagazine.nlZ ilt9/2007De inhoud van Zilt Magazine mag op geen enkele wijze worden overgenomenzonder schriftelijke toestemming van de makers. De uitgever kan nietaansprakelijk worden gesteld voor fouten in deze publicatie.© Zilt Media Producties - 200762

Zilt Zoekt ZeilersAbonneer je nu en ontvang gratis:-elke week het zeilersweerbericht-elke veertien dagen Zilt MagazineSurf naar www.ziltmagazine.nlen vul je e-mailadres inOf klik hier om Zilt naareen zeilvriend te sturen63