You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
“Zo’n 33% van alle containers<br />
van en naar Rotterdam wordt per<br />
binnenvaart vervoerd”<br />
Binnenvaart<br />
Op deze foto’s is de stille kracht van de<br />
Rotterdamse haven te zien: een binnenvaartschip.<br />
De Langen: “Zo’n 33% van<br />
alle containers van en naar Rotterdam<br />
wordt per binnenvaart vervoerd, waarmee<br />
Rotterdam internationaal koploper<br />
is.” Dat er zoveel gebruik wordt gemaakt<br />
van de binnenvaart, komt omdat de kosten<br />
relatief laag zijn en daarnaast is het<br />
ook nog eens relatief goed voor het milieu<br />
in vergelijking met andere transportmiddelen.<br />
“Desondanks kan de binnenvaart<br />
op beide punten nog een enorme<br />
sprong maken, want er is in de achterliggende<br />
periode relatief weinig geïnvesteerd<br />
in de duurzaamheid van binnenvaartschepen.<br />
Een ander punt waar<br />
nog veel te verbeteren valt, is de efficientie<br />
van binnenvaartschepen. Schepen<br />
moeten nu vaak lang wachten voordat ze<br />
geladen of gelost kunnen worden. Ook<br />
is het zo dat ze vaak langs vele terminals<br />
moeten, waardoor de doorlooptijd<br />
veel te hoog is.” Ten slotte is er de grote<br />
uitdaging om de binnenvaart slim in te<br />
passen in nieuwe supply chains. “Dat<br />
vereist betere en een meer vroegtijdige<br />
planning van logistieke ketens. Dit is zeker<br />
haalbaar, vooral voor ‘basisvolumes’<br />
die maar beperkt in de tijd fluctueren.<br />
Bij een dergelijke innovatieve inpassing<br />
is een Technisch Bedrijfskundige zeker<br />
van toegevoegde waarde.”<br />
<strong>SCOPE</strong> MAART 2011<br />
38<br />
03 Binnenvaart bij zonsondergang<br />
04 Kraantransport<br />
05 Containeropslag bij RSC<br />
06 Containerterminal RSC<br />
04
Change language