维 修 实 例S E R V I C E C A S E S后 会 出 现 6 个 故 障 码 ?其 二 ,EFI NO.2(10A) 保 险 丝 的 熔 断与 氧 传 感 器 损 坏 有 无 直 接 关 系 ?其 三 , 根 据 电 路 图 分 析 , 在 更 换 氧传 感 器 后 , 没 有 修 复 保 险 之 前 , 空 燃 比端 子 与 传 感 器 外 壳 之 间 电 阻 , 发 现 电 阻 为0( 该 项 也 属 漏 检 ), 这 才 是 所 有 故 障 的 最根 本 原 因 。综 合 分 析 来 看 , 本 例 故 障 的 形 成过 程 是 这 样 的 , 高 速 撞 断 左 后 氧 传 感 器(Bank 2 Sensor 2) 后 , 造 成 氧 传 感 器 加热 线 瞬 时 搭 铁 , 电 阻 趋 向 于 0, 形 成 大 电流 , 烧 掉 EFI NO.2 保 险 丝 。 从 电 路 图 分析 可 知 , 熔 断 的 保 险 导 致 进 气 歧 管 调 整阀 VSV(ACIS) 无 电 源 ; 空 燃 比 继 电 器 (A/FRelay) 线 圈 断 电 , 故 A/F 继 电 器 不 工 作 ;Bank1 Sensor 1 和 Bank 2 Sensor 1 两 个空 燃 比 传 感 器 加 热 器 不 工 作 ; 右 后 氧 传 感器 不 工 作 ; 空 气 流 量 传 感 器 不 工 作 , 等等 , 发 生 一 系 列 连 锁 反 应 , 产 生 了 6 个 故障 码 。 也 因 空 气 流 量 传 感 器 、 空 燃 比 传 感器 不 工 作 , 导 致 燃 油 控 制 不 准 确 , 混 合 汽图 3 传 感 器 电 源 电 路 ( 部 分 简 化 )过 浓 , 燃 烧 不 完 全 , 出 现 排 放 超 标 、 尾 气氧 传 感 器 损 坏 的 关 系 , 应 该 是 氧 传 感 器 被 难 闻 现 象 。撞 坏 后 +B 线 出 现 对 地 短 路 , 大 电 流 烧 坏 本 故 障 由 一 个 简 单 的 故 障 点 引 起 ,保 险 所 致 , 重 新 检 查 损 坏 的 氧 传 感 器 +B 然 而 其 影 响 范 围 较 大 , 通 过 诊 断 维 修 这 一专 家 点 评 —— 焦 建 刚传 感 器 、 氧 传 感 器 、 空 气 流 量 计 、 进 气歧 管 调 整 阀 ( 都 由 EFI NO.2 供 电 ) 应 该 仍然 处 于 故 障 状 态 , 但 为 何 只 出 现 故 障 码P0102( 空 气 流 量 计 线 路 输 入 电 压 太 低 )?为 了 验 证 , 笔 者 将 原 车 的 EFI NO.2保 险 拔 下 , 检 查 空 燃 比 传 感 器 、 氧 传 感 器的 加 热 器 +B 端 子 , 打 开 点 火 开 关 时 电 压为 0, 证 明 虽 然 当 时 更 换 了 氧 传 感 器 , 但空 燃 比 传 感 器 、 氧 传 感 器 仍 然 处 于 不 工 作状 态 ( 这 一 检 查 在 上 述 诊 断 过 程 中 属 于 漏检 , 应 该 吸 取 教 训 )。 结 合 OBD-Ⅱ 的 工作 原 理 , 因 为 系 统 在 空 负 荷 试 车 时 , 不满 足 监 测 条 件 , 没 有 完 成 对 空 燃 比 传 感器 、 氧 传 感 器 进 行 监 控 , 所 以 没 有 出 现故 障 码 。 但 系 统 对 空 气 流 量 传 感 器 的 监测 , 是 根 据 其 信 号 的 逻 辑 值 , 因 其 数 值 一直 不 变 或 超 过 合 理 范 围 , 因 而 能 得 到 即 时监 测 。 车 主 是 在 驾 驶 中 出 现 故 障 , 符 合 监测 条 件 , 系 统 监 控 到 故 障 , 所 以 出 现 了 因EFI NO.2(10A) 保 险 丝 的 熔 断 而 引 起 的 全部 故 障 码 。至 于 EFI NO.2(10A) 保 险 丝 的 熔 断 与从 故 障 本 身 来 看 , 这 是 一 个 典 型 的共 用 电 源 电 路 断 路 故 障 , 其 特 点 是 同 时 多个 故 障 代 码 出 现 , 彼 此 之 间 存 在 一 定 联系 , 类 似 的 故 障 , 本 刊 以 前 也 有 类 似 的 例子 。 从 故 障 诊 断 的 整 个 过 程 看 , 作 者 在 排除 故 障 时 , 头 脑 比 较 清 晰 , 比 较 有 条 理 。但 是 纵 观 整 个 过 程 , 存 在 两 个 比 较大 的 问 题 , 一 是 故 障 检 查 的 方 法 问 题 , 二是 对 故 障 机 理 的 分 析 还 存 在 问 题 。首 先 从 碰 撞 部 位 , 属 于 左 侧 后 部 氧传 感 器 机 械 式 外 伤 , 这 是 表 面 现 象 。 但 随之 出 现 了 其 余 与 排 放 有 关 的 所 有 空 燃 比 传感 器 以 及 另 一 侧 氧 传 感 器 的 故 障 代 码 , 还有 空 气 流 量 传 感 器 与 进 气 歧 管 调 整 阀 的 电路 异 常 的 故 障 码 , 这 本 身 已 经 说 明 了 故 障不 仅 仅 是 左 后 氧 传 感 器 本 身 的 问 题 了 , 而是 一 个 关 联 延 续 的 综 合 故 障 。 如 果 此 时 将所 有 故 障 代 码 记 忆 并 清 除 后 , 重 新 读 取 故障 代 码 时 , 应 该 会 发 现 仅 存 空 气 流 量 传 感器 的 故 障 代 码 了 。 而 作 者 却 没 有 进 行 故 障的 验 证 , 从 而 放 过 了 这 一 疑 点 。其 次 , 作 者 在 小 结 中 提 到 : 在 E F INO.2 保 险 丝 断 开 后 , 只 出 现 空 气 流 量 传 感器 的 故 障 代 码 , 而 没 有 空 燃 比 传 感 器 、氧 传 感 器 的 故 障 时 , 认 为 是 由 于 “ 因 为 系统 在 空 负 荷 试 车 时 , 不 满 足 监 测 条 件 , 没有 完 成 对 空 燃 比 传 感 器 、 氧 传 感 器 进 行 监控 , 所 以 没 有 出 现 故 障 码 ”。 这 种 说 法 是错 误 的 。对 于 采 用 空 燃 比 传 感 器 的 发 动 机 ,由 于 电 脑 对 混 合 比 的 监 控 范 围 增 大 到 11..1 到 19..1 的 范 围 , 所 以 , 发 动 机 启 动 后 会立 即 进 入 燃 油 系 统 的 监 控 状 态 , 而 不 是 因为 空 负 荷 就 不 进 入 监 控 。 真 正 的 原 因 是 由于 空 气 流 量 传 感 器 电 路 出 现 异 常 , 发 动 机E C U 进 入 故 障 运 行 模 式 , 由 于 空 气 流 量 传感 器 异 常 , 发 动 机 E C U 采 用 节 气 门 位 置 传感 器 的 信 号 代 替 进 气 量 信 号 , 而 有 关 燃 油系 统 的 监 控 无 法 正 常 进 行 , 所 以 电 脑 无 法及 时 检 测 到 燃 油 系 统 的 性 能 故 障 。 此 时 观察 数 据 流 , 就 会 发 现 电 脑 已 经 中 断 对 短 期燃 油 修 正 值 的 调 节 , 其 修 正 值 恒 定 为 0。( 编 辑 钟 永 刚 )65
维 修 实 例S E R V I C E C A S E S>>雷 克 萨 斯 IS200 汽 油 表 指 示 不 准 确● 文 / 济 南 杨 宝 玉故 障 现 象 :雷 克 萨 斯 IS200,GXE10 系 列 , 出 现汽 油 表 指 示 最 高 只 到 中 间 位 置 现 象 。但 通 过 查 找 电 路 图 , 发 现 该 车 还 具 备 一 副油 箱 汽 油 表 浮 子 , 而 且 , 这 两 个 汽 油 表 电位 计 在 电 路 中 是 串 联 关 系 , 如 图 1 所 示 。室 、B 室 两 个 部 分 。 当 燃 油 油 面 下 降 时 ,B 室 的 油 面 被 停 止 泵 出 。 为 了 防 止 这 一 现象 的 发 生 , 提 供 一 喷 射 泵 将 B 室 的 燃 油 送往 A 室 , 这 是 利 用 燃 油 的 流 动 来 实 现 的 。通 过 燃 油 的 流 动 产 生 负 压 , 当 负 压 作 用 于喷 管 就 将 燃 油 从 B 室 吸 入 , 送 入 A 室 。而 燃 油 计 量 计 分 别 位 于 A 室 和 B 室中 , 通 过 行 李 厢 处 的 接 口 , 将 代 表 A 室 与B 室 的 燃 油 量 信 号 传 送 给 车 身 E C U, 通过 计 算 , 然 后 得 出 燃 油 表 的 准 确 指 示 位置 。经 过 与 客 户 交 谈 得 知 , 最 近 一 次 ,油 箱 使 用 到 几 近 空 缺 时 才 加 的 油 , 此 时 B室 的 油 面 已 经 非 常 低 了 。 而 此 刻 , 又 进 行了 更 换 燃 油 滤 清 器 的 操 作 , 导 致 A 室 与 B室 之 间 的 连 接 油 管 中 的 残 存 油 泄 漏 。 由 于图 1 里 程 表 油 表 指 示 部 分 电 路 图左 右 油 箱 的 中 间 连 接 位 置 过 高 , 又 因 为 A室 与 B 室 之 间 利 用 的 是 虹 吸 原 理 , 当 两 室故 障 诊 断 与 排 除 :用 户 报 修 汽 油 表 指 示 不 准 确 ,因 为 , 在 油 箱 加 满 油 后 , 汽 油 表 指针 在 中 间 位 置 , 就 再 也 不 上 升 了 。用 户 怀 疑 是 上 次 换 汽 油 滤 清 器 时 ,安 装 不 当 导 致 的 , 所 以 来 再 次 检查 。雷 克 萨 斯 200 的 汽 油 滤 清 器 与 汽 油 泵是 作 为 一 体 部 件 安 装 在 汽 油 箱 内 部 的 。 拆下 后 排 座 椅 , 拆 下 汽 油 泵 及 滤 清 器 总 成 ,对 汽 油 表 浮 子 进 行 检 查 。 当 打 开 点 火 开关 , 用 手 将 浮 子 置 于 最 高 位 置 时 , 看 到 汽油 表 指 针 确 实 如 客 户 所 述 , 运 动 到 中 间 位置 就 不 再 动 了 , 直 接 短 接 插 头 , 结 果 也 是如 此 。 当 时 , 怀 疑 是 汽 油 表 出 现 故 障 了 。图 2 燃 油 计 量 计 工 作 示 意 图将 位 于 油 箱 另 一 侧 的 副 油 表 浮 子 拆下 , 却 发 现 副 油 箱 里 面 是 空 的 。 同 时 将 两个 浮 子 抬 高 , 油 表 能 继 续 上 升 , 并 能 到 达最 高 位 置 , 这 说 明 线 路 及 油 表 良 好 。 剩 下的 就 是 解 决 副 油 箱 没 有 汽 油 的 问 题 了 。由 于 该 油 箱 是 马 鞍 形 的 结 构 , 如 图2 所 示 , 左 右 油 箱 之 间 只 有 上 部 狭 小 的 空间 相 通 。 燃 油 箱 的 形 状 导 致 燃 油 被 分 为 A之 间 无 法 保 持 此 压 力 时 , 导 致 加 油 时 ,A室 的 油 加 注 满 时 , 无 法 及 时 向 B 室 及 时 补充 , 此 时 , 加 油 时 会 感 觉 往 外 喷 油 , 造 成已 经 油 箱 加 满 的 假 象 。 如 果 此 时 继 续 缓 慢加 燃 油 , 超 过 马 鞍 位 置 时 , 燃 油 就 会 流 到B 室 中 , 使 B 室 中 的 液 面 超 过 一 定 高 度 。此 时 , 如 果 启 动 发 动 机 , 在 喷 射 泵 的 作 用下 , 就 会 使 油 管 中 继 续 充 满 油 , 从 而 恢 复虹 吸 作 用 。 这 样 当 发 动 机 熄 火 后 , 在 两 侧A 室 和 B 室 的 不 同 液 面 高 度 的 油 压 力 作 用下 , 两 侧 油 面 会 慢 慢 地 恢 复 正 常 。喷 射 泵 实 物 见 图 3 所 示 。将 副 油 箱 内 补 充 一 部 分 汽 油 后 , 安例 故 障 可 以 得 到 以 下 经 验 和 启 发 。1. 当 电 控 系 统 同 时 出 现 多 个 故 障 码时 , 一 般 是 他 们 的 公 共 电 路 出 现 故 障 引起 。2. 对 于 具 有 OBD 诊 断 功 能 的 电 控 系统 , 由 于 对 涉 及 排 放 的 一 些 项 目 ( 加 热 型氧 传 感 器 、 催 化 剂 效 率 、 发 动 机 缺 火 等等 ) 的 监 控 需 要 一 定 的 运 行 条 件 。 不 满 足运 行 条 件 时 , 即 使 存 在 故 障 也 不 会 出 现 故障 码 。 对 此 要 特 别 予 以 注 意 。3. 维 修 汽 车 电 路 要 多 对 维 修 资 料 、特 别 是 电 路 图 进 行 综 合 分 析 , 搞 清 控 制 原理 。 同 时 , 工 作 中 要 注 意 积 累 车 辆 的 正 确电 路 参 数 , 可 以 大 大 提 高 维 修 效 率 。图 3 喷 射 泵 实 物 图66