Plan van Aanpak - Gemeente Boxtel

More documents

Recommendations

Info

e.v. moet, zal dan via de doortrekking van Colenhoef / Esschebaan via Esch (Runsdijk/Gestelsedijk)zijn weg zoeken naar de A2.Wordt ook gedeelte RtB aangelegd, dan zal het verkeer vanaf de Esschebaan verder via het tracéRtB richting A2 rijden. Ook hierbij is het scenario dat dan de N.O. weer te veel (en te zwaar) verkeerte verwerken krijgt, zeer wel denkbaar.Geadviseerd wordt om het vrachtverkeer vanaf het BT Ladonk een verplichte rijrichting te geven viade Keulsebaan. Vrachtverkeer komende vanaf de Kapelweg (vanuit richting Haaren) kan dan wel“rechtsaf” het BT op, maar niet “linksaf” (m.u.v. Bestemmingsverkeer) via de Mezenlaan richtingEsschebaan. Ook het gesloten verklaren voor vrachtverkeer van tracé RtB wordt aanbevolen. Delandschappelijke inbreuk is bij dit tracé al zeer groot, waardoor het “beperken van de pijn” d.m.v.het weren van vrachtverkeer zeker op zijn plaats is. Tot slot kan binnen dit kader de opmerkinggemaakt worden dat de Keulsebaan reeds een dergelijke ontsluitende functie heeft en er derhalvevoor “uitgerust” is.Pagina 11
3. VERVOLGSTAPPEN3.1 SANERING SPOORWEGOVERGANGENZoals verwoord in het rapport “Beter Bereikbaar Brabant” kent het voorstel van (en voor) de regionog een aantal onzekerheden. Dit vanwege het verkennend karakter van de studie.Deze onzekerheden dienen in de verdere planvorming nader aan het licht te komen en bepalen inzekere zin ook de haalbaarheid van de maatregelen. Voornamelijk dient hierbij gedacht te wordenaan de ruimtelijke inpasbaarheid (voor Boxtel is dit met name van toepassing op de ongelijkvloersekruising Tongeresestraat) en de financiële haalbaarheid van de maatregelen.De verdere planvorming zal niet op regionaal niveau plaatsvinden, maar per gemeente. Hiervoorzullen de, in het begin reeds genoemde, separate projectovereenkomsten gesloten worden. Dekosten die gemoeid zijn met de verdere planvorming, zullen in deze overeenkomsten wordenopgenomen.Het door het College en de gemeenteraad in te nemen standpunt over de te treffen maatregelen,vormt de basis voor een verdere uitwerking van de betreffende maatregelen. De uitwerking vandeze maatregelen zal vooralsnog op schetsontwerpniveau plaatsvinden. Op basis daarvan kunnende financiële gevolgen in kaart gebracht worden en de opmaat vormen voor separateprojectovereenkomsten met ProRail. Gezien de moeizame voortgang qua tijd van het regionaleproject, is het raadzaam om deze nadere uitwerking in eigen beheer uit te voeren, d.w.z. inopdracht van de gemeente Boxtel. De kosten die met een dergelijke uitwerking gepaard gaan zullenin de projectovereenkomsten opgenomen worden.Zoals ProRail onlangs de gemeente Boxtel heeft medegedeeld, kan op basis van de verdereuitwerking een verzoek tot ontrekking ingediend worden bij de Minister. Hoewel het in een eerderstadium wenselijk was om dit met het regionale maatregelenpakket te doen, heeft ProRail verklaarddat zij een “Boxtels maatregelenpakket” zal willen verdedigen bij de Minister, los van de regio. Blijktin de praktijk dat Boxtel sneller tot verdere uitwerking van de maatregelen komt, dan zullen dezevervolgens weer opgenomen worden in de regionale aanpak.Het standpunt en het besluit van de Minister zal eveneens verwerkt dienen te worden in deprojectovereenkomsten. Immers, dit bepaalt voor een zeer groot gedeelte het financiële beeld vande projecten.Bij dit laatste dient het volgende opgemerkt te worden. Elke swo vertegenwoordigt in het PVVO eenmaximale waarde. Deze waarde is o.a. gebaseerd op de prioriteit van de betreffende spoorlijn. Definanciële bijdrage van ProRail/Rijk vanuit het PVVO staat dan ook min of meer vast op basis van diebetreffende waarde en is bedoeld als cofinanciering voor maatregelen t.g.v. de sanering; echterenkel het kunstwerk. Eventuele aanpalende infrastructuur dient gefinancierd te worden door dewegbeheerder.Echter, zoals eerder in dit PvA is gememoreerd, worden de voorstellen na 1-1-2007 niet meer meteen PVVO-bril beoordeeld, maar wordt een integrale benadering nagestreefd. Dit houdt in dat ookde financieringsbron anders zal zijn en dat er gekeken en beoordeeld zal worden op basis van hetPagina 12
Page 1 and 2: dêççíëÅÜ~äáÖÉ=fåÑê~ë
Page 3 and 4: INLEIDINGDe discussie rondom de spo
Page 5 and 6: 1. HUIDIGE STAND VAN ZAKEN1.1 SANER
Page 7 and 8: Gesteld kan dan ook worden dat dit
Page 9 and 10: Hoewel door ProRail in haar regiona
Page 11: 2. Het uitvoeren van een Natuurtoet
Page 15 and 16: Het genoemde tijdsbeslag per stap i

Plan van Aanpak - Gemeente Boxtel

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?