Plan van Aanpak - Gemeente Boxtel

More documents

Recommendations

Info

goede basis voor besluitvorming heeft, zodat zij zich kan uitspreken over de aan te passen swo’s entevens een definitief oordeel kan vormen over de wenselijkheid en haalbaarheid, maar vooral deinpassingen van het tracé van de N.O.. De basis voor deze besluitvorming zal derhalve wordengevormd door het inzichtelijk maken van alle, nog benodigde stappen, om te komen totdaadwerkelijke uitvoering. Ergo, dit document is voor de genoemde onderwerpen een GO-NO GOdocument.Han LooijenAkertech Beheer BVmaart 2007Pagina 3
1. HUIDIGE STAND VAN ZAKEN1.1 SANERING SPOORWEGOVERGANGENDe aanleiding voor het opheffen van de swo’s is dat ProRail in het kader van het PVVO (ProgrammaVerbeteren Veiligheid van Overwegen en kan bestempeld worden als opdracht van het ministerievan V&W aan ProRail), een subsidie beschikbaar heeft gesteld voor het verbeteren van de veiligheidop de swo’s door deze te saneren of ongelijkvloers te maken.ProRail heeft besloten om de swo’s in de Meierij niet separaat te benaderen, maar binnen regionaalverband. Dientengevolge is er met de betrokken gemeenten (Vught, Boxtel, Haaren, Oisterwijk enTilburg), de Provincie Noord-Brabant en Rijkswaterstaat Directie Noord-Brabant in 2004 eenintentieovereenkomst gesloten. Deze intentieovereenkomst had tot doel dat er in gezamenlijkheidonderzocht zou worden wat de gevolgen zouden zijn indien de 52 aanwezige swo’s gesaneerd,gehandhaafd of gedeeltelijk gesaneerd zouden worden. E.e.a. zou moeten resulteren in een dooralle partijen onderschreven voorstel voor de regio, waaruit vervolgens per gemeente eenuitvoeringsplan zou moeten voortvloeien. Op basis van deze uitvoeringsplannen wordt vanuit hetPVVO een maximale bijdrage per gemeente / uitvoeringsplan ter beschikking gesteld.Echter, de intentieovereenkomst en de onderzoeken daaruitvolgend, hebben tot op heden nog nietmogen resulteren in samenwerkingsovereenkomsten met de diverse partijen, incluis de gemeenteBoxtel. Een dergelijke samenwerkingsovereenkomst is ook nog niet aan de orde, gezien het feit dater nog geen (bestuurlijke) vaststelling van de regionale studie heeft plaatsgevonden. Hierbij dient teworden opgemerkt dat een dergelijke bestuurlijke vaststelling ook niet op korte termijn wordtvoorzien.ProRail heeft uitgesproken dat de vertraging van de regionale studie geen nadelige consequentiesvoor Boxtel heeft voor de eerdere subsidiebronnen, omdat het PVVO in het leven is geroepen om deveiligheidsdoelstelling in 2010 te halen. Deze doelstelling is echter landelijk reeds in 2004 behaald.Daardoor is de ministeriële goedkeuring op basis van het PVVO, voor het plan van Boxtel niet meergegarandeerd. Bovendien is het totaal beschikbare geld in het PVVO absoluut ontoereikend omlandelijk alle maatregelen te treffen die nog in de planning staan. Derhalve zullen projecten die na1-1-2007 worden ingediend niet met een PVVO-bril worden beoordeeld, maar op een integralerewijze. Hierbij staan vooral de thema’s bereikbaarheid en leefbaarheid voorop.Tijdens diverse gesprekken heeft ProRail toegezegd dat zij zich hard zal maken bij de Minister voorde maatregelen die de gemeente Boxtel wenst te treffen, al dan niet in Regionaal verband.1.1.1 Regionale studie Sanering Spoorwegovergangen De MeierijZoals gememoreerd, is getracht een synergie te zoeken in de diverse swo’s binnen de driehoek DeMeierij. Hierbij is met name gefocust op het aanpassen van bestaande gelijkvloerse overgangen,waarbij er een goede regionale bereikbaarheid en doorstroming wordt nagestreefd.Pagina 4
Page 1 and 2: dêççíëÅÜ~äáÖÉ=fåÑê~ë
Page 3: INLEIDINGDe discussie rondom de spo
Page 7 and 8: Gesteld kan dan ook worden dat dit
Page 9 and 10: Hoewel door ProRail in haar regiona
Page 11 and 12: 2. Het uitvoeren van een Natuurtoet
Page 13 and 14: 3. VERVOLGSTAPPEN3.1 SANERING SPOOR
Page 15 and 16: Het genoemde tijdsbeslag per stap i

Plan van Aanpak - Gemeente Boxtel

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?