Plan van Aanpak - Gemeente Boxtel

In de regionale studie heeft een uitgebreide inventarisatie plaatsgevonden (met en door debetrokken gemeenten) naar de bestaande routestructuren; voor auto’s, hulpdiensten, openbaarvervoer, agrarisch verkeer, langzaam verkeer etc etc. Dit zowel utilitair als ook recreatief. Voor dezeinventarisatie wordt kortheidshalve verwezen naar het concept-rapport “Beter Bereikbaar Brabant”.Op deze uitgebreide inventarisatie is een voorstel van maatregelen gebaseerd: Welke swo’s dienengesloten te worden, welke swo’s dienen ongelijkvloers gemaakt te worden en welke nieuweongelijkvloerse swo’s dienen aangelegd te worden?Omdat een complete onderbouwing van deze maatregelen reeds in het eerder genoemde rapportvernoemd zijn, wordt in dit PvA hier niet verder op ingegaan. Wel is hiernavolgend een opsomminggemaakt van de stappen die doorlopen dienen te worden om te komen tot uitvoering van degenoemde maatregelen.1.1.2 Aanvullende studie TongeresestraatO.a. de gemeente Boxtel heeft ProRail verzocht om een aanvullende studie te verrichten naar deligging van een nieuwe swo ten behoeve van de N.O. en de inpasbaarheid van een fietshulpdienstentunnelop de locatie van de dubbele overweg (Tongeresestraat). In afwijking van devariant autoluw, zit in de regionale rapportage een ongelijkvloerse overgang op de Leenhoflaanvoor alle verkeer in plaats van Essche Heike. De overgang bij Essche Heike wordt dan vollediggesaneerd. Verder is bij de dubbele overweg een route voor voertuigen van eerstelijns hulpdienstenbeschikbaar en een doorgang voor fietsverkeer. De overige maatregelen komen echter welgrotendeels overeen met de door de gemeenteraad vastgestelde voorkeursvariant “CentrumAutoluw”. Overigens dient te worden opgemerkt dat de N.O. aanvullend op de variant CentrumAutoluw wél is opgenomen in de regionale studie van ProRail.1.2 NOORDELIJKE ONTSLUITINGDe gemeenteraad heeft op 16 december 2004 het beleidsdocument “Hoofdwegenstructuur Boxtel,Structuur in Sanering” ter kennisgeving aangenomen.Tevens heeft de raad expliciet uitgesproken dat de N.O. weliswaar een extra ontsluiting vormt voorBT Ladonk, maar dat deze echter beperkt toegankelijk dient te zijn, in casu niet bestemd voorvrachtverkeer van en naar de A2 (aansluiting Esch / Boxtel-Noord). Verderop in de PvA wordt naderingegaan op de consequenties van deze uitspraak.Vanwege de vervlechting met de aan te passen swo’s , is deze opdracht opgenomen in de studievan ProRail, zoals eerder gemeld. De vertaling van deze opdracht is door ProRail verwerkt in hetaanvullende rapport van Arcadis “Verkenning ongelijkvloerse spoorkruising Esch (Gestelseweg)”,d.d. 3-11-2006. Tevens is de N.O. opgenomen in het nieuwe regionale verkeersmodel, zoals datdoor Goudappel&Coffeng wordt vervaardigd.Andere planvorming dan deze, heeft er niet plaatsgevonden, waarbij wel opgemerkt dient teworden dat in alle ruimtelijke plannen binnen de gemeente Boxtel het raadsbesluit – en de gevolgenervan – wel rekening is gehouden met een N.O..Pagina 5