krachtige beweging - Fimop

toePassing
Alle pneumatische aandrijvingen worden geactiveerd door
compacte CPV- en modulaire CPX/MPA-ventieleilanden. De
elektrische assen werden uitgerust met servomotoren
EMMS-AS en bijhorende controllers CMMP-AS.
Partnerships in mechatronica zijn meer
dan enkel goede automatisering
Mechatronica omvat meer dan enkel de perfecte interactie
tussen mechanische en elektronische producten en software.
Het wijst ook op de interactie tussen leveranciers en
klanten die als partners streven naar perfectie. Een voorbeeld
van dergelijke communicatie over en weer vinden
we bij de assemblagemachine voor basisplaten die door
Müko en Festo ontworpen werd.
De kerntaak van de machine bestaat eruit om pneumatische connectoren
in de aluminium basisplaten te schroeven. “We hadden
een nieuwe machine nodig voor deze taak om de noodzakelijke
takttijden de halen”, aldus Sigmar koblitz, Sales en Design
Manager van Müko.
Behoefte aan flexibiliteit
“We waren al begonnen met de bouw van de machine met feeder
en 3D-assenstel toen de klant extra eisen doorgaf”, zegt uwe
Müller, Productie- en Assemblymanager van Müko. De bijkomende
eisen waren extra taken die dezelfde machine moest aankunnen,
namelijk het nakijken van de boorgaten en het plaatsen van
elektrische connectoren in de basisplaten. “We moesten een visiesysteem
integreren om de boorgaten na te kijken en bijkomende
handlingassen plaatsen”, gaat koblitz verder.
Elektrische assen dimensioneren
Het opvallendste element in deze applicatie is dat alle assen die
de individuele functies verzekeren – wegens plaatsgebrek – bin-
De pneumatische precisieslede DGSL (centraal op foto) leidt de
basisplaten naar het diagnosestation. De indexeertafel DHTG
zwenkt de basisplaat in dit station, waarin een SBO…-Q (linksboven,
met rode lichten) de kwaliteit van de platen nakijkt vooraleer
ze worden uitgerust met koppelingen.
P 36 - 178 - Dec 2009
nen elkaar moeten bewegen. koblitz: “We waren heel gelukkig dat
we gebruik konden maken van de PositioningDrives software om
deze assen te dimensioneren.”
“Door onze ervaring als consultancybureau was het voor ons perfect
mogelijk om zelf het ontwerp te maken, maar dit zou veel
meer tijd in beslag genomen hebben dan gewoon gebruik te maken
van de support van Festo System Solutions”, voegt Müller toe.
Geven en nemen
Festo kreeg van zijn kant volop ontwerptips voor het ontwerpen
van nieuwe drives. “In het geval van de elektrische aandrijving
EGC werden door de klant enkele waardevolle suggesties gemaakt
die nu geïmplementeerd zijn in de standaard EGC-aandrijvingen
uit onze catalogus”, legt Jörg Tertünte van Festo uit.
Siegmar koblitz is uitermate trots op het feit dat zijn firma nooit
een klant verloren heeft: “Ik denk dat dit is omdat we steeds veel
belang hechten aan after sales maintenance en servicing – zelfs in
de meest afgelegen hoeken van de wereld.”
Betrouwbaarheid
koblitz vertelt verder dat zijn firma al machines van dit allooi over
de ganse wereld geleverd heeft aan een aantal trouwe klanten
uit de toeleveringsindustrie voor de automotive sector. Ondanks
vele pogingen van Chinese machinebouwers om een belangrijk
deel van dit segment in te nemen, gelooft hij dat de Duitse machinebouwers
leider zullen blijven in dit segment, “dankzij hun betrouwbaarheid
en probleemoplossend vermogen.”
Twee uitkragende balken met elektrische assen DGE en DGEA voor
de X- en Y-Coördinaten en de pneumatische DGSL voor de Z-as
schroeven de koppelingen in de basisplaat.