Nieuwsbrief 23 - Shortsea Shipping Vlaanderen

WIST JE DAT? over de grenzen
SYNERGIE MET DE BINNENVAART
meer dan tien jaar beter is gegroeid dan andere transportmodi.
Hoewel het vervoer sneller toeneemt dan de ontwikkeling van de
infrastructuur, is er volgens hem toch ruimte voor uitbreiding. Hij
ziet een belangrijke taak weggelegd bij de havens die afzonderlijk
inspanningen zullen moeten leveren om de sector efficiënter te
maken. Hij pleitte voor harmonisering van de regelgeving en de
afschaffing van bepaalde taksen, zodat de papierberg bij transporten
tussen de verschillende EU-havens kan inkrimpen.
Alfons Guinier van ECSA hamerde op de noodzaak van een aangepast
Europees havenbeleid met aandacht voor vrije markttoegang,
liberalisering van de havendiensten, havencapaciteit en hinterlandverbindingen
alsook voor financiering, transparantie en richtlijnen
voor overheidssteun om concurrentievervalsing te vermijden.
Tegen eind 2007 wordt, na verscheidene overlegvergaderingen in
werkgroepen, een conclusie verwacht. Volgens Guinier is de liberalisering
de grote prioriteit voor de scheepvaart. Investeringen in de
havens en de hinterlandverbindingen worden tevens als cruciaal
beschouwd. Er moet anderzijds ook aandacht worden geschonken
aan het wegwerken van knelpunten op het vlak van monopolies en
infrastructuurkosten in de havens, de diensten van de loodsen en
de flexibiliteit van de havenarbeid en de douaneprocedures.
De Italiaanse vice-minister van Verkeer, Cesare de Piccoli, beklemtoonde
dat de achterstand die de Italiaanse havensector heeft
opgelopen mede zou moeten worden ingehaald door overheidssteun
aan het shortseavervoer. Zo legt de Italiaanse regering de
laatste hand aan de wetgeving rond de ‘ecobonus’, een steun die
bedoeld is voor wegvervoerders. De Europese Commissie kijkt echter
de kat nog even uit de boom wanneer de vraag wordt gesteld
om deze bonus in heel de Europese Unie toe te passen ...
Na de trip van de hop (zie NB22) heeft nu ook een kat shortsea
gebruikt om de verplaatsing Israël-Engeland te maken. Het dier
was in een container gekropen die in Haifa aan boord werd geladen.
Twee weken later kwam het uitgehongerde dier op Engelse
bodem uit de container gesprongen.
Precisiewerk
Begin december werd een reactor van meer dan 40 m lengte op
een ponton verscheept van de G+G-kaai in Willebroek op het Zeekanaal
Brussel-Schelde tot de haven van Antwerpen. Daar werd de
lading op een schip naar Saoudi-Arabië overgeslagen.
Subsidies voor containerkustvaart
vanuit Zeebrugge
Het Vlaamse Gewest zal tussen 2006 en 2008 6,24 miljoen euro
vrijmaken voor steun aan de containerkustvaart vanuit Zeebrugge.
De Europese Commissie heeft haar goedkeuring gegeven, omdat
de regeling volgens hen niet concurrentieverstorend werkt en
bovendien vervoer over water stimuleert als alternatief voor het
wegvervoer.
Doordat het containervervoer per binnenschip sterk is gestegen,
staan de bruggen over de wateren rond Brugge steeds vaker open,
met de nodige verkeersvertragingen tot gevolg. De haven van Zeebrugge
was en is dan ook vragende partij voor een betere verbinding
met het hinterland. Een kortetermijnoplossing bestaat dan
ook uit de steun aan de estuaire containervaart. De steun zal er
concreet in bestaan om de nodige bouw of ombouw van binnenschepen
mee te financieren. Zo kunnen deze langs de kustlijn van
Zeebrugge naar Vlissingen varen om dan daar de Westerschelde
en de binnenwateren op te varen. Daarnaast loopt er momenteel
een haalbaarheidsstudie voor de Seine-Schelde-West. Daarin worden
de mogelijkheden onderzocht van een opwaardering van het
Leiekanaal als oplossing op lange termijn voor de ontsluiting van
de Vlaamse kusthavens.
“De aanleiding voor de oprichting van een
Zeebrugge-kantoor was de toenemende
shortseatrafieken van MOL en EMC in Zeebrugge,
te danken aan het aanzuigeffect van de algemene
trafiektoename in de haven van Zeebrugge.”
Patrick Van Hove, managing director van MPS en manager van
Kennedy Hunter in Zeebrugge Shipping Bulletin – November
2006
SBX3-dienst van OOCL loopt
Antwerpen niet langer aan
Eind november heeft de rederij OOCL het vaarschema van haar
SBX3-dienst omgegooid. Voordien bediende de dienst Antwerpen,
Rotterdam, Amsterdam, Hull en Grangemouth. Met het nieuwe
schema zal de SBX3 pendelen tussen Southampton, Hull en Grangemouth.
De drie continentale havens worden geschrapt.
www.oocl.com
CMA CGM schrapt nog een
feederdienst in Zeebrugge
PAGINA 2 I 3 I 4
Nadat onlangs de feederdienst tussen Noord-Europa, het Verenigd
Koninkrijk en Ierland voor het laatst Zeebrugge aanliep, schrapt
CGM CMA de Noordzeehaven nu ook in de loop van de Arc-Atlantic
feederdienst. Vanaf nu loopt de dienst van Bassens naar Montoir,
Le Havre, Duinkerke en La Rochelle om een week later terug
Bassens aan te lopen. Voor zijn grote loops behoudt CMA CGM
zijn aanlopen in Zeebrugge: FAL 1, FAL 2, NCX en SCX.
www.cma-cgm.com
HAVENNIEUWS