Historisch centrum Luik

CONTEXT | Gebieden binnen het huidig weefsel
3. Jaren ‘70
In de jaren ‘70 veranderde het algemene beeld van de stad. Het werd niet
meer gezien als leefgebied maar als een plek om te werken en vooral
door te circuleren. Wat we zien is dat in deze tijdsgeest de auto overal
voorrang krijgt. Zo werden langsheen de Maas snelle stroken aangelegd
zodat de autobestuurders vanuit de stad op een gemakkelijke en snelle
manier naar de snelweg geraakten. Vaak werden er rondom de stad ook
grote parkings aangelegd. Door de komst van de auto begonnen meer
en meer mensen de stad Luik te ontvluchten.
Om het modernistische ideaalbeeld te realiseren maakte men gebruik
van de wet van ‘53 welke toeliet sloppenwijken te vernielen en op deze
sites moderne hoogbouw te plannen. De bekende hoogbouw torens zijn
het beeld van het modernisme waarin weinig of geen samenhang was.
In de jaren ‘70 werd de oude middeleeuwse stad niet gespaard. Men
had geen oog voor erfgoed en vernielde een groot deel van de oude
stad, om plek te maken voor deze grote modernistische blokken. Tussen
de blokken werd de publieke ruimte aangelegd in functie van de auto.
Er werd gebruikt gemaakt van brede straten zonder oog voor het nietgemotoriseerd
verkeer. Tijdens de jaren ‘70 waren ze van mening dat
het scheiden van transportstromen de ideale manier van circuleren was.
Opvallend aan dit deel van het oud historisch centrum is de oost-west
verbinding via de Boulevard Maurice Destenay. Deze werd ook in de
jaren ‘70 aangelegd om de auto een betere doorgang te geven en de
connectie tussen het oosten en het westen te verbeteren.
51