Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr - Towingline.com

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/01
=======================================================
Multraship
Voorzover jullie het nog niet wisten heeft Multraship de Saturn van de voormalige Hapag voor drie weken op
proef, met optie op koop. Naar verluidt wordt de naam Multratug 10 al op de Schelde gebruikt. Daarnaast
zou er een optie zijn op de Mercur, eveneens voormalig Hapag-Lloyd. Hiervoor wordt de naam Multratug 11
gefluisterd.
Maersk
Voor de recente nieuwbouw van Maersk (Stralsund) zijn de namen Maersk Assister, Maersk Attender en
Maersk Dee genoemd. De eerste twee namen lijken logisch, maar de derde naam roept vragen op.
Kotug
Aan de Boompjes in Rotterdam ligt al enkele weken de Atlantic Hemlock. Bij navraag bij Kotug wordt geen
enkele mededeling gedaan over een mogelijke inzet binnen Kotug. In de wandelgangen gaat het gerucht,
dat hier sprake is van een handelsobject voor Kotug. Wie kan hier meer over vertellen?
Wijsmuller/Cory
In Amsterdam ligt de Smit-Lloyd 56 waarvan ik deze week heb vernomen dat deze door Wijsmuller/Cory
aangekocht zou zijn. Wie weet hier meer van?
Putford
Zoals jullie inmiddels weten zijn onderhandelingen gaande over de verkop van Putford naar Seacor. De
verkoop is nog steeds niet afgerond. De Putford Skua en Putford Tern zijn in elk geval al verkocht aan
onbekende kopers. De nieuwe namen zijn Scan Warrior en Lynn B.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/02
=======================================================
Maersk
Op 10 maart is de Maersk Assister in Stavanger overgedragen aan Maersk. Deze bij de Volkswerf Stralsund
gebouwde "Deepsea Anchorhandling Tug / Construction Supply Vessel, heeft een bollardpull van 282 ton
(23.480 bhp.) Afm. 90.17 x 23.00 x 7.80 (zie ook de Maersk Website). Zij wordt op de spotmarkt op de
Noordzee ingezet.
Het zusterschip, de Maersk Attender, wordt in april opgeleverd.
Over de Maersk Dee, die in Aberdeen gesignaleerd zou zijn, zijn geen gegevens bekend.
Kotug
Op 23 maart heeft Kotug de Rotterdamse Ondernemersprijs gekregen.
Smit Haven
Met P.& O. Nedlloyd heeft Smit een contract afgesloten voor assistenties in Hamburg en met Bergesen werd
een contract afgesloten voor de assistentie van alle schepen in Rotterdam.
Mutaties in de vloot:
• Thamesbank is naar Hamburg
• Schouwenbank vervangt de Thamesbank in de Europoort
• Smit Tahiti is 25 maart vertrokken naar, vermoedelijk, de Bahama's
• Smit Frankrijk vervangt de Smit Tahiti in Zeeland
• Smit Clyde is overgedragen, maar nog niet gedoopt
• Smit Marne en Smit Missouri zijn gedoopt
Wijsmuller / Cory
Op 28 maart wordt de Smit-Lloyd 56 (en niet 57 zoals eerder vermeld) door Seacor overgedragen aan
Wijsmuller / Cory. Heeft waarschijnlijk te maken met een contract in West-Afrika, wat oorspronkelijk van OIL
was en via Tidewater bij Cory terecht is gekomen. De motoren van de SL-56 worden in Engeland overhaald.
Schip ligt nog in Amsterdam.
Crowley Seattle
Heeft twee line-handling tugs van 13,4 meter (!) onder de namen Roger E en Gus E van de scheepswerf
overgenomen. Tevens werd ook nog een 'echte' sleepboot met een vermogen van 10.192 bhp. van de werf
overgenomen. De Alert, met een lengte van 42 mtr. wordt een 'Prevention and Response Vessel' genoemd.
U.R.S.
Op de bijeenkomst in Vlissingen, (jl. zaterdag) is vernomen dat de U.R.S. twee 22 mtr. sleepboten bij Damen
besteld zou hebben. Is niets van bekend en wordt naar bevestiging gevraagd.
Howard Smith
Heeft de Sun Essex als Big naar Noorwegen verkocht. Is begin januari uit Tilbury vertrokken.
Tevens is de Lady Laura uit de Grimsby vloot verkocht naar Briggs Marine in Fifi, Schotland. Dit is de laatste
sleepboot van de oorspronkelijke Pigott-vloot in Grimsby.
In tegenstelling tot eerdere vermoedens gaat het dus niet om de grotere Lady Laura die door Klyne Tugs
wordt gemanaged. (bron Maritime Journal)
TSA Tugs
Heeft de Towing Chieftain (ex Leie) verkocht naar onbekende Spaanse eigenaren.
ETV-tug
Ierland onderzoekt de mogelijkheden om een Emergency Towing Vessel te stationeren in het gebied rond de
Shannon River en Bantry Bay.
Kingston
Deze in 1997 i.v.m. drugssmokkel opgebrachte voormalige Sun XXIV is eindelijk vrijgegeven en verkocht
naar Pounds Marine in Portsmouth. Is weer doorverkocht naar onbekende eigenaren in Southampton.
Forth Tugs

Kort voor de overname van Cory door Wijsmuller zijn de twee sleepboten van Forth Tugs, de Carron en
Forth, overgedragen aan Cory, waardoor nu Wijsmuller ook deze twee sleepboten in eigendom heeft
gekregen.
Bouman Zierikzee
Heeft de Andre verkocht aan Blom B.V. Amsterdam.
F.J.M. Hubrechtse
Heeft bij Scheepswerf De Plaete in Ooltgensplaat een sleepboot besteld die de naam Dutch Pioneer gaat
krijgen. Verleden jaar bouwde dezelfde werf ook al de Dutch Pearl voor Hubrechtse.
Singapore
PSA Marine heeft de nieuwbouw Skillful en Splendour (Schottel Tractor Tugs) in gebruik genomen. Afm.
30.00 x 9.50 x 4.90. De bollard pull is 42 ton. Gebouwd bij Aug Sin Lui Shipyard in Singapore. In de loop van
dit jaar volgend nog twee sleepboten met een bollard pull van 45 ton.
Turkije
Sanmar heeft een zusterschip van de in 1998 opgeleverde Dogancay in gebruik genomen onder de naam
Sanmar VII, binnenkort gevolgd door de Sanmar VIII.
Ex Smit-Lloyd 43 en ex Smit-Lloyd 48
Voorzover bekend was, is de SL-43 (ex SL-45) in 1989 verkocht als Txoritxu en in 1991 als visserijschip
Pennington Star 2.
De SL-48 werd in 1989 verkocht als Lagun Alai en in 1991 als Pennington Star 1.
Beiden zouden in 1996 gesloopt zijn.
Nu staat er op de website van een Duitse handelaar (www.mallit.com/wreck) een foto van de Lagun Ali
waarop de lasletters Smit-Lloyd 43 te herkennen zijn.
Is hier mogelijk sprake van een verwisseling??? Wie verschaft duidelijkheid???

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/03 d.d. 1 april 2000
===============================================================================
Reacties op eerdere mededelingen
Piet Sinke heeft jullie naar aanleiding van mededelingen nr. 2 het een en ander doorgegeven. In het vervolg
geeft hij zijn reacties door naar mij, zodat ik jullie dan weer op de hoogte kan brengen.
Suppliers weg van en naar de Noordzee
• Granit met bak H 404 naar Cape Verde (West Afrika);
• Pacific Frontier naar Exxon/Mobile Australie; 9 maanden met optie;
• Maersk Detector naar de Middellandse Zee; gaat samen met Maersk Logger werken voor Samedan
(Israel) 2 wells, met 2 wells optie;
• Maersk Puncher naar Saipem Italy voor assistentie van de Semi Scarabeo 7 gedurende proefvaarten
nabij Palermo (30 tot 90 dagen). Gaat daarna met de Asso Ventidue naar IEOC, Egypte voor 2 wells bij
de Semi Scarabeo 7;
• Oil Osprey naar Verre Oosten echter zonder contract;
• Sea Truck voor 5 jaar bare boat charter bij NAMCO, Zuid Afrika;
• Atrek is terug vanuit de Zwarte Zee;
• President Hubert terug met H 114;
• Viking Lady terug vanuit Zuid Afrika;
• Normand Draupne heeft contract met Statoil met 3 jaar verlengd;
• Brodospas Star heeft contract van Brodospas Moon overgenomen; prelay grapnel contract voor Alcatel.
(Volgens Piet is dat voor een kabellegger uitvaren en kijken of er niets op de bodem ligt. De boot dient
binnen 5 meter van de track te blijven. Erg opwindend werk volgens Piet!);
• Northern Supporter m.i.v. 1 april 1 jaar contract bij ASCo;
• Field Express heeft contract met Wintershall met 2 jaar verlengd;
• Maersk Champion en Maersk Lifter contract met Texaco Angola voor 2 + 2 wells voor support Hakuruy
5;
• Normand Vester heeft contract met Pirelli verlengd tot 1 juli 2000, met 3-6 maanden optie;
• SmitWijs Typhoon heeft contract met McDermott Far East voor 6 maanden met de pijpenlegger DLB KP
01 voor werk aan de Natuna gaspijpleiding;
• Salvatore heeft contract van 35 maanden afgesloten met Pemex m.i.v. februari 2000.
Smit S.E.A.
De L.M. Balder die door o.a. de SmitWijs London en Smit Langkawi naar Singapore is gesleept wordt
vernoemd Smit Ambon.
Nog meer Smit
Smit heeft de Western Hercules gekocht. Dit is een UT 705, gebouwd in 1980 bij Eides Sonner A/S als
Solvaar voor I/S/ Larsen & Hagen Shipping (operator K/S Sea Truck A/S & Co.), in 1983 hernoemd Safe
Truck. In 1987 verkocht als Western Hercules, operator Western Geophysical Co. Of America.
URS
De in het vorige Nieuws gemelde 22-meter Damen boot is besteld voor de haven van Oostende.
Tevens zijn in Spanje nog twee boten in aanbouw; oplevering november 2000 en maart 2001
Taioma
Deze sleepboot is op 19 maart om 13,00 afgezonken in pos. 37-39S, 176-25.4 E. [barbaars!]
Hans van der Ster levert aanvullende info; dit is de voormalige Empire Jane, in 1944 gebouwd bij A. Hall &
Co. Ltd. in Aberdeen, bouwnr. 699, tonnage 232/0/-. Afm. 34.40 x 8.26 x 3.54. Motoren: Triple Expansie
Machine van A. Hall & Co. Ltd. Aberdeen. 900 pk, snelheid 10 mijl; paaltrek 29 ton.
In 1947 verkocht aan Development Services Ltd. Wellington en herdoopt in Taioma. In 1978 overgedragen
aan Tauranga District Museum.
Smit-Lloyd 56
Deze zou 28 maart overgedragen moeten worden aan Wijsmuller/Cory, maar lag op dat moment bij Stork-
Werkspoor in Schiedam. Tijdens de paaltrek zou 60 ton getrokken moeten worden, kwam echter niet verder
dan 52 ton! Wijsmuller/Cory maakte vervolgens wat problemen over de overname. Volgens Piet heeft het
schip kim koeling en dat zou in warmer water (Rode Zee) voor nog meer problemen kunnen zorgen.
Wordt vervolgd.

Het zou de bedoeling zijn dat de SL-56 in Jemen bij Jemen-Hunt Oil ging assisteren bij het afmeren van
tankers langszij de Safer (ex Esso Japan). Dit werk werd gedaan door de Smit Hunter en Smit Colombo,
deze is later vervangen door de Smit Sulawesi. Overigens is de Smit-Lloyd 56 in het NAM-contract
(voorlopig) vervangen door de Northern Supporter.
Stolt Comex Seaway
Heeft ETPM overgenomen; beide bedrijven gaan onder de naam Stolt Offshore verder. De Norlift en
Northern Explorer worden vernoemd. Zij krijgen de naam van een zeevogel, voorafgegaan door 'Seaway'
De Polaris is vernoemd Seaway Polaris. De namen van de LB 200, DLB 801 en CBL 101 worden niet
gewijzigd.
De Seaway Pelican zou door Stolt teruggeleverd zijn aan DSND, de oorspronkelijk eigenaar.
Deze info is afkomstig van Jan Plug, die aan boord van een Stolt Offshore boot onderweg was van de
Noordzee naar China.
Maersk Dee
De onlangs opgeleverde Maersk Dee is van het zelfde type als de in mei 1999 aan Esvagt opgeleverde
Esvagt Observer. (bouwnummer L 702) De Maersk Don van hetzelfde type wordt op dit moment afgebouwd.
Beiden gaan varen voor The Maersk Co. Ltd. - Isle of Man.
Gebouwd bij Shipbuilding Yard Baltija, Klaipeda. Deze werf is eigendom van Odense Staalskipswerf, die op
haar beurt weer eigendom is van A.P. Møller.
Afm. 56.64 x 14.60 x 6.02. Dwt. 1.863 ton. 2x MaK diesels, type 8M25 2.400 Kw bij 750 omw/min.
Servicevaart 13.6 kn. Voorin een Aquamaster Azimuth thruster, UL 1201 van 736 kW. + voor en achter een
441 kW tunnelthruster. Achterdek 300 m2, belasting 5 ton per m2, totale last 400 ton max. Sleepwinch van
Rauma met een brakeload van 250 ton. Paaltrek 95 ton tijdens trekproef.
De Maersk Dee en Maersk Don zullen vanuit Aberdeen ingezet gaan worden in het Curlew en MacCulloch
veld, bij de FPSO's Maersk Curlew en North Sea Producer. (met dank aan Jan Plug)
Nog meer Maersk
Van het type Maersk Assister zouden in totaal 9 schepen gebouwd worden.
Serviceman
De voormalige Smit Marlin (ex Smit-Lloyd 61) is verkocht aan onbekende kopers. Als mogelijke koper wordt
Noordhoek Diving genoemd. Op dit moment (1 april) ligt zij in Hansweert. Er wordt een naam gefluisterd in
de trend van "........ Singapore". Mogelijk is het voorvoegsel "Mayway". Hier is echter geen duidelijkheid over.
Wie er meer van weet mag het zeggen.
Arctik Kalvik
Nico Jonker meldt dat deze in Amsterdam is aangekomen. Einde contract met Wijsmuller Salvage.
Website over suppliers en stand-by boten
www.chaosdesign.net/osl/new/reports.html (zelf nog niet gezien!)
Plipwijs
Jos Haver meldt dat de nieuwbouw in Bilbao voor Plipwijs voortdurend vertraging heeft. Heeft op 30 maart
voor de werf proefgevaren en de 31 e voor Wijsmuller.
Holland
Jos Haver heeft mensen aan boord van de voormalige Holland van W.Muller en later van Zwagerman
gesproken. Deze boot heeft een aantal jaren samen met de Anders J. Goedkoop voor oud vuil in Ridderkerk
gelegen. Nu liggen beiden in Amsterdam. Van de Holland zijn de achtermasten verwijderd en het schip is
grotendeels onttakeld. De aanwezigen waren de accommodatie aan het afbikken (!) en men is van plan de
sleepboot weer ergens voor in te zetten.
Scheepswerf Damen
Nieuwe bestellingen:
• 1x DST 2207 voor Madagascar
• 1x DST 2207 voor URS (Oostende), mogelijk bouwnummer 6539
• 1x DST 2207 (?) voor Australië
• 1x ASD 2509 voor Rusland
• 1x ASD 3110 voor een van de Baltische staten
De proefvaart van de Smit Humber staat gepland voor week 16. De ASD voor Howard Smith wordt in januari
2001 opgeleverd. Twee ASD'ers voor Italië (3110 en 3210) oplevering eind 2000.
Volgens Frits zouden er op dit moment niet voldoende ASD casco's in voorraad zijn.

Duitsland
Van Jan Mordhorst bericht ontvangen over de oplevering van de Weser voor URAG op 24 maart. (Foto komt
in de volgende Lekko.) Gebouwd bij Hitzler, nummer 817. Nummer 818 wordt de Jade ook voor URAG,
oplevering in juni. Nummer 819 wordt de Bugsier 21, wordt in mei opgeleverd. Nummer 820 wordt gebouwd
voor Augustea. 2x Schottel stern drive, paaltrek 65 ton.
De Warnow I, (ex Fairplay I) is verkocht aan Taucher Knoth als TK 1. Bugsier verkocht de Bugsier 7
verkocht aan Somat S.r.L. als Erice.
Zo vrienden, weer genoeg info op sleepvaartgebied! Ik kan niet beloven elke week zoveel informatie voor
jullie te hebben. Maar mijn streven is om minimaal één keer per maand een nieuwsbrief te vervaardigen.
Groeten,
Leen

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/04 d.d. 16 april 2000
===============================================================================
Aanvaring
De PSV Highland Pioneer is in aanvaring gekomen met één van de poten van een accommodatie-platform
in het Douglas Field. Op het moment van de aanvaring was de bevoorrader met een snelheid van 4.5 knoop
onderweg. De stuurboordkant is op drie plaatsen in aanraking gekomen met de noordpoot. De schade aan
de Highland Pioneer is aanzienlijk; aan stuurboord zit een groot gat in de romp. Onder de bemanningsleden
zijn geen gewonden gevallen. De kapitein was volgens zijn zeggen "verdiept in de gegevens op de
kaartentafel en heb niet goed opgelet". Deze verklaring was goed voor een boete van £ 1.250 + £ 500
kosten omdat de kapitein schepen, constructies en mensen in gevaar heeft gebracht.
Taubatkompaniet
De eerste nieuwbouw voor BOA in China wordt in juni a.s. opgeleverd; de tweede volgt een maand later,
terwijl de derde en tevens laatste AHTS in het 3 e kwartaal 2001 opgeleverd zal worden.
Jaarcijfers Wijsmuller
Wijsmuller heeft bekend gemaakt dat in 1999 een absolute recordwinst werd geboekt van ƒ 16.7 miljoen (+
10.6%). De resultaten van de twee voorgaande jaren 1997 en 1998 (winst ƒ 15.1 miljoen en 13.9 miljoen)
werden hiermee ruimschoots overtroffen. De geconsolideerde (gezamenlijke) groepsomzet bedroeg ƒ 138.2
miljoen (+ 12.2%). (1997 ƒ 123.1 miljoen; 1998 ƒ 126.5 miljoen)
Multraship
De Mira is door kapitein/eigenaar Henk Kombrink, die met pensioen ging, verkocht aan Multraship. De
nieuwe naam wordt Multratug 2 (2)
Offshore
Het Noorse staatsbedrijf Statoil heeft in de maand maart acht schepen in charter genomen; de Havila Lista
voor twee jaar, Skandi Hawk voor één jaar, Olympic Princess voor vijf maanden, Aldoma voor 75 dagen,
Havila Trader, Highland Warrior en Olympic Commander voor vier maanden pijptransporten, North
Challenger voor drie maanden. Zou het dan toch nog goed komen in de offshore ??
De Far Scotsman is uit de lay-up gehaald; gaat vier maanden varen voor Danop.
De verbouwde Normand Tonjer is door de Ulstein werf opgeleverd, gaat eind april naar Staoil. De Edda
Freya die wordt verbouwd tot ROV-schip is eind april gereed.
Aker Geo heeft het seismic-survey schip Atlantic Horizon aangekocht.
In Amerika zijn de AHTS Ensco Giant I en PSV Dione Chouest (1983) verkocht.
De Far Viscount zou verkocht zijn aan Nederlandse eigenaren. Dit bericht is nog niet bevestigd.
Nieuwe naam
De onlangs door Briggs Marine aangekochte Lady Laura van Howard Smith heeft de nieuwe naam Forth
Drummer gekregen. De sleepboot zou nog steeds in Hull liggen.
Eisbär
Deze voormalige Duitse marinesleepboot (A 1402) is op 11 april onder de naam Carinal D in de haven van
Maassluis gesignaleerd. De sleepboot heeft de laatste maanden bij diverse scheepswerven in het
Rijnmondgebied gelegen. Wat er mee gaat gebeuren is nog niet bekend.
Oceaneering
Oceaneering International Services, de Britse dochter van Oceaneering International heeft de belangen in
Duikactiviteiten in West-Afrika verkocht aan het Nigeriaanse bedrijf Adamac. In de verkoop zijn begrepen de
diving support vessels Ocean Diver IV (ex Tengar) en Ocean Constructor (o.a. ex Yuyo).
Tsavliris
Is in onderhandeling met de Russische marine over het management de Nikolay Chiker (zusterschip van de
Fotiy Krilov)
Websites
Interessante website van de Canadeese Coastguard over de berging van de Bovac door de Kigoria.
www.pacific.ccg-gcc.gc.ca/epages/envres/spillupdate
Een andere aardige is www.smitpentow.com

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/05 d.d. 29 april 2000
=================================================================================
Diverse website's met een webcam
www.dirkzwager.com : Nieuwe Waterweg t.h.v. Maassluis
www.smd.de : Elbe t.h.v. Finkenwerder
www.pancanal.com : Panamakanaal t.h.v. Miraflora locks
Nog meer technische gegevens Maersk Dee/Don
Eigenaar: The Maersk Company Ltd. / Vlag: Isle of Man / Class: LMC, UMS, NAVI, IWS, SCM, DP(AM) /
Deck area: 312 m2 / Winch: Single drum heavy duty met 1.000 mtr. 60 mm. draad / Stern roller: rated 250
ton / Shark jaws: 1x Triplex 300 ton / Towing pins: 2x triplex 300 ton / Joystick: Simrad / Kongsberg
Maersk
Heeft Canadese werven gevraagd te tenderen voor vier nieuwe anchorhandlers met een lengte van 84.5
meter en een bhp van 200 ton. Winch ca. 350 ton. De schepen zouden onder Canadese vlag gaan varen.
Besteld in China
Wunchang Shipyard bouwt twee PSV's van 4.800 bhp. voor China Bohai Bay Oil Production. Lengte 69.97
mtr. diepgang 5.8 mtr. 2 x 2.400 bhp. Deadweight 1.750 ton
Nanjing Jingling Shipyard bouwt voor dezelfde opdrachtgever twee PSV's met een lengte van 78 mtr,
diepgang 6.12 mtr, 2 x 3.000 bhp, deadweight 2.400 ton.
Yangzhijang Shipyard bouwt voor China Offshore Oil Southern Co. twee schepen van 6.000 bhp.
Type SBV ? (Stand-by bevoorrader ?) Lengte 66.30 mtr, diepgang 5.70 mtr, 4 x 1.500 bhp, deadweight
1.800 ton.
Polar King
Zoals reeds eerder gemeld gaat dit schip voor 5 jaar in contract bij Caldwell voor kabellegwerkzaamheden.
De Polar King wordt voor dit contract verlengd met een middensectie van 22 meter.
Opgelegde offshore-schepen medio maart omgeving Noordzee
Dundee: Dea Master, Dea Captain, Toisa Leopard, Toisa Lion, Toisa Tiger.
Fosnavaag: Northern Sea, Northern Seeker, Northern Viking, Havila Trader (gaat naar Statoil Pipe Pool).
Grangemouth: Stirling Fyne, Stirling Altair.
Leith: Portosalvo, Far Scotsman (in april uit opleg i.v.m. DANOP-charter)
Liverpool: North Prince, Highland Champion (gaat naar Statoil Pipe Pool)
Nieuwe charters
Ace Nature: drie jaar Rovtech / Edda Frigg: één jaar Team Marine / Maersk Fetcher: charter Team Marine
met één jaar verlengd / North Challenger en Torm Kestrel: charter Statoil met drie maanden verlengd /
Havila Castle: 90 dagen Sable Island (Canada) / Far Turbot: (emergency response vessel) contract met
Coastguard verlengd tot maart 2001 / Grampian Sabre: Ierse kust voor Sedco 711 (met Ierse bemanning) /
Mercury Bay: zes maanden Gulf Offshore
Smit / Union
Vanuit Zeeland kwam het gerucht dat Smit de aandelen in URS vergroot zou hebben en dat de
havensleepboten op de Schelde in Union-kleuren gebracht zouden worden.
Bij navraag bij Smit kon dit bericht (nog) niet bevestigd worden. Volgens de juridische afdeling van Smit
bestaan er wel ideeën in die richting, maar deze moeten nog geheel uitgewerkt worden. Ook moet nog
overleg met de 'sociale partners' plaatsvinden.
Rond zaterdag 22 april verschijnen er toch berichten in de pers met de mededeling dat Smit het
aandelenpakket van 26% heeft uitgebreid tot 49%. In deze transactie is begrepen de overgang van de vloot
van Van den Akker naar de U.R.S.
Overigens heb ik zelf nog geen officieel persbericht ontvangen.
De twee sleepboten die voor de Union in Spanje in aanbouw zijn worden vergelijkbaar aan de Fairplay-21
klasse. Boegschroef en een trekkracht van 60 ton. De eerste wordt opgeleverd eind november 2000 en de
tweede in maart 2001.
Les Abeilles
In Le Havre is de Abeille Antifer (45 ton) in de vaart gebracht. Gebouwd bij Alstom Leroux scheepswerf.

Smit-Lloyd 56
Deze ligt sinds zaterdag 15 april bij de Oranjewerf in Amsterdam. Heeft die datum in het Hoogovenkanaal bij
Velsen trekproeven gedaan. Het is niet bekend of nu wel aan de vereiste trekkracht is voldaan. Op 27 april
lag zij in dok; de schoorsteen heeft de Wijsmuller-kleur en op het achterdek is een frame gemonteerd. Aan
de voorzijde is een fender gezet en er is een stuk van de zijverschansing weg. Er staat geen naam op de
boeg.
Keston verkocht
De Engelse unieke sleepboot Keston is verkocht. Waarom is deze sleepboot uniek, omdat deze drie
schroeven heeft. Gebouwd in 1970 bij Richards in Lowestoft voor J.P.Knight heeft zij jaren gewerkt bij de
Isle of Grain olieterminal. Drie Lister Blackstone motoren van ieder 1.000 apk. Werd in februari verkocht aan
Coloured Fin Ltd. In Trinidad.
Bugser og Berging A/S
Dit Noorse bedrijf heeft een contract in de wacht gesleept bij Statoil voor de levering van diensten van
escort-tugs aan de Mongstad Oil Terminal. Hiervoor worden de Bob, Boxer, Bess en Bulldog ingezet.
ex Eisbär
De nieuwe naam is uiteraard Cardinal D. Zij ligt nog steeds in Maassluis.
De Yi
Deze Chinese sleepboot uit de pool van Global Towing Alliance is Eerste Paasdag in de Merwehaven in
Rotterdam aangekomen. Is vrijdag 28 april verhaald naar Niehuis van den Berg voor een dokking. Gaat dan
naar Murmansk om het Russische vliegdekschip Kiev op te halen en brengt deze vervolgens naar de sloper
in Shanghai
De schilder kan aan het werk; van oorsprong is deze sleepboot wit. Nu lijkt zij meer op een 'rust-bucket'.
Volgens Piet Sinke worden de Chinese sleepboten van Global Towing Alliance zwart geschilderd.
Berkut
Heet momenteel Lewek Salvor. Andere bronnen vermelden Lewek Falcon. Eigenaar onbekend. Heb ooit wel
eens gehoord dat zij op een openbare verkoping in het Verre Oosten (Singapore ?) verkocht zou zijn. Heeft
laatstelijk onder management gevaren van Workships Contractors B.V.
Zeetijger
Vanuit betrouwbare bron is vernomen dat deze voormalige Belgische Marinesleepboot door de huidige
eigenaar is verkocht. Nadere berichtgeving volgt.
Erika
Een Noors-Frans consortium (Stolt Offshore ?) heeft opdracht gekregen de olie uit de gezonken Erika te
bergen. Smit was hoopvol gestemd deze opdracht binnen te halen, maar helaas. Smit maakt wel goede
kans op de opdracht voor de berging van de Mighty Servant 2
Telco Marine
Heeft de Far Viscount gekocht voor een bedrag van ca. £ 1.8 milj.
Serviceman
De nieuwe eigenaar is Noordhoek Diving uit Terneuzen en de nieuwe naam is Noordhoek Singapore.
Plipwijs
Volgens Jos Haver is de eerste Plipwijs-sleepboot die in Spanje is gebouwd op dit moment onderweg naar
haar nieuwe werkgebied.
Holland
De Holland van U.R.S. Nederland is in de nacht van 21 op 22 april een klassiek ongeval overkomen. Zij zou
als voorboot vastmaken op de autocarrier Tancred. Tijdens deze manoeuvre werd de kont van de sleepboot
tegen de kop van de Tancred gezogen, waarbij de Holland ongewild een beweging naar bakboord maakte
voor de kop langs waarbij ze op haar stuurboordzij werd gedrukt. De stuurboordschoorsteen verdween
onder water en op deze manier werd de Holland enkele tientallen meters meegesleurd doordat de bulp van
de Tancred vast bleef zitten in de bakboordschroeftunnel van de Holland. Nadat ze was losgeschoten, kwam
zij als een kurk overeind. Bij dit ongeval zijn geen slachtoffers gevallen en dat mag een wonder heten. De
schade was aanzienlijk; mast gebroken; schade aan railingwerk; de kim blank geschuurd; forse
aanvaringsdeuk van de bulbsteven; schroeftunnel en schroefasbus aan bakboordkant beschadigd. Volgens
de werf minimaal twee weken werk voor herstel.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/06 d.d. 12 mei 2000
===============================================================================
ITC
De Suhaili is 2 mei in Rotterdam aangekomen en is enkele dagen later vertrokken met de ponton AMT
Discoverer naar Tenerife. De Sirocco en Solano gaan samen de Saipem / ERS bakken S42 en Castoro 9
ophalen in de US Gulf. De bakken zijn beladen met J-Lay equipment en komen waarschijnlijk naar
Rotterdam.
De Sandy Cape is 3 mei uit Ijmuiden vertrokken naar Le Havre om een nieuwbouwtanker van Stolt Nielsen
naar Pula (Croatie) te slepen.
Ex Berkut
Jan Plug heeft op zijn reizen rond de wereld een foto gemaakt van de Lewek Falcon, ex Berkut. De naam
Lewek Salvor is dus onjuist.
Stockvik
Deze Zweedse stoomsleepboot, die o.a. een poosje in Terneuzen heeft gelegen, is op 25 april aangekomen
in Svendborg. De reis uit Medemblik werd gemaakt op eigen kracht en ging door het Kieler Kanaal.
Ruby III
Zeven bemanningsleden van deze sleepboot, gebouwd in 1974, 239 brt, zijn op 30 april van boord gehaald
nadat via een gat in de machinekamer de sleepboot volliep en de sleepboot zinkende was. Zij was zo'n 40
mijl van Mumbai, India. De Ruby III is naar Mumbai gesleept.
De Yi / De Da
Deze Chinese sleepboot heeft enkele dagen bij Niehuis van den Berg in dok gestaan en heeft daarna nog
een paar dagen in de Merwehaven in Rotterdam gelegen. Tijdens de dokbeurt is alleen het onderwaterschip
schoongemaakt. Dinsdag jl. (?) is zij vertrokken naar Rusland.
Bij diezelfde werf is de Katun geweest voor reparatie aan de hekrol.
Vrijdagavond is de De Da aangekomen en ligt op de plek waar de De Yi heeft gelegen in de Merwehaven.
Mutaties/charters offshore
De Atrek is van de Noordzee vertrokken voor een onbekend charter in Mexico. Ook de Neftegaz 31 is van
de Noordzee vertrokken met lading voor Saipem in Mexico. De Maersk Promotor is vertrokken voor een
charter bij Triton Energy in Equatoriaal Guinea. De Maersk Feeder is naar India voor een charter van twee
jaar bij ONGC. De Viking Lady is helemaal uit de sector teruggetrokken en wordt in Cadiz verbouwd voor
kabellegwerkzaamheden.
Charters voor Nederlandse opdrachtgevers: Waveney Fortress en Stirling Dee één jaar + twee maal één jaar
optie bij Petersons - Netherlands. Northern Queen door Petersons - Netherlands verlengd met één jaar +
zes maanden optie. Boa Carrier support van de Lorelay van Allsaea.
Charters voor Statoil: Aldoma voor 75 dagen, Havila Lista voor twee jaar, Olympic Princess voor 5 maanden
+ drie maanden optie
Charters voor Global Marine (UK): Tumcha voor 42 dagen, Normand Carrier voor 83 dagen + optie,
De Normand Progress is gecharterd door Bergesen Offshore voor 6/7 weken vermeering FPSO Berge
Charlotte offshore Equatoriaal Guinea
ex Smit-Lloyd 56
Vrijdagmiddag 12 mei is zij onder de naam Riyan uit Amsterdam naar Jemen vertrokken. De romp is nu
blauw geschilderd, er zit een grote fender op de boeg. Op de zijkant van de romp staat WIJSMULLER. De
schoorstenen zijn in de Wijsmullerkleur geschilderd en het logo staat op de opbouw en niet op de
schoorsteen. Op het achterschip staat iets wat op een A-frame lijkt. Enkele fotografen hebben er vele uren
voor over gehad om foto's te maken, waaronder Nico Jonker, Jan Plug, Willem Koper en ik zelf. Het vertrek
uit Amsterdam stond in eerste instantie gepland op 12.00 uur, maar werd uiteindelijk 16.00 uur (er waren wat
problemen met een kraan aan boord), maar het weer was voortreffelijk! De vertraging gaf mij de gelegenheid
om de Waveney Fortress op de foto te zetten. Die werkt nu vanuit IJmuiden.
Anders J. Goedkoop
Volgens Jan Plug ligt deze nu onder de naam Vrouwe Geurt bij Shipdock. Zij werd bewoond door ??
vermoedelijk zigeuners of artiesten of iets van dien aard. Zij ligt nu niet meer langszij de Holland.

ex Smit Marlin
Hans van der Ster is in Hansweert een kijkje wezen nemen. De nieuwe naam staat op de kont: Noordhoek
Singapore, met Zierikzee als thuishaven. Er zouden 'anchor-catchers' op gelast zijn, wellicht i.v.m. een 4punt-meersystem.
De naamgeving zou duiden op werkzaamheden in het Verre Oosten.
Blue Flame I
Deze bevoorrader/standby-vessel is vernoemd in Putford Viking. Dit zou kunnen betekenen dat de verkoop
van Putford (voorlopig) geen gevolgen heeft de naamgeving van de schepen.
Tug Conventie Jersey
A.s. week wordt de twee-jaarlijkse Tug Conventie gehouden op het Kanaaleiland Jersey. Rob & Frits van der
Hoek zijn, samen met Job van Eijk, vanmorgen naar Jersey vertrokken om namens Lekko aan de Conventie
deel te nemen.
Ik vertrek maandag a.s. naar St.Malo waar woensdag de Tug Parade gehouden zal worden. Als het goed is
zijn diverse nieuwbouw sleepboten uit diverse landen aanwezig. Ik laat jullie wel nog wel weten welke. Op de
heen- en terugreis hoop ik nog wat nieuwe Abeille-sleepboten te fotograferen.
Vastgelopen voor Vlissingen
Woensdagmorgen 10 mei, ca. 09.00 uur is voor de ingang van de Buitenhaven van Vlissingen de zuiger
Arco Avon vastgelopen. Binnen een uur werd zij in eendrachtige samenwerking door de Multratug 5, 10 en
Schouwenbank weer los getrokken.
Edison Chouest Offshore
Heeft 6 'deepwater supply vessels' besteld ter waarde van $ 100 m. De eerste wordt in januari 2001
opgeleverd en de volgenden telkens drie maanden later. De schepen krijgen een lengte van ca. 78 meter,
een deadweight van 3.500 ton en een vermogen van 6.400 bhp.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/07 d.d. 27 mei 2000
===============================================================================
Evertsen
De Evertsen heeft te kampen met machineproblemen en wordt niet meer gerepareerd. Op dit moment ligt zij
bij de fuik van Perkpolder als hotelschip en is te koop.
Abeille 14
Is verkocht en heet nu Ulysses, vlag St. Vincent. Als nieuwe eigenaar wordt genoemd Jongert Investment.
Nieuwbouw Les Abeilles
Op 12 mei is de Abeille Fecamp overgedragen. Gebouwd bij Alsom in St.Malo. Deze 'reverse tractor'
sleepboot was aanwezig op de Tugparade ter gelegenheid van de Tug Convention op 18 mei in de haven
van St.Malo. Het is een typisch ontwerp. Groot open achterdek met een relatief kleine sleepwinch die een
paaltrek van 60 ton zou hebben. De opbouw is hoog en als je het schip ziet varen dan lijkt het net of er een
dek te veel is gebouwd. Nieuw werkgebied wordt Le Havre. Bij dezelfde werf zijn nog drie sleepboten van
hetzelfde type in aanbouw. Eén lag buiten in het water, mogelijk is dit de Abeille Ste Adresse. De andere
twee (Abeille Gascogne en Abeille Deauville) stonden nog in de hal. Ook deze drie schepen worden in Le
Havre ingezet. Oudere schepen zullen worden afgestoten, waarvan de Abeille 14 er dus één van is.
Tugparade St.Malo
Op de Tugparade waren de volgende sleepboten aanwezig: RT Magic, Smit Clyde, Fairplay 24, Kent, Abeille
Fecamp, Atlantic Hemlock, Duke of Normandy en Abeille Languedoc. Deze laatste verscheen echter toen de
deelnemers aan de Tug Convention waren ingescheept op de ferry terug naar Jersey. Opmerkelijk was dat
de lokale sleepboten (Grand Bé, Davier en Corsaire Malouin), allen eigendom van de lokale Kamer van
Koophandel, schitterden door afwezigheid. Misschien waren de Fransen onder de indruk van het vele
'technische geweld' uit Rotterdam.
Noordhoek Singapore
Is vrijdagmorgen 19 mei in de Wiltonhaven in Schiedam aangekomen, bij Huisman is er een grote kraan op
het achterdek gezet. Zondagmorgen 21 mei is zij naar zee vertrokken voor het houden van proeven, waarna
de Noordoek Singapore naar Den Helder zou gaan. Voorlopig wordt de Noordzee het werkterrein.
SmitWijs New York
Zou verkocht zijn naar China. Nadere gegevens onbekend
Iugo
Het Ministerie van Verkeer en Waterstaat heeft bekend gemaakt dat Smit de Iugo gaat bergen. De Iugo zonk
begin maart voor de kust van Hoek van Holland. Uit onderzoek is gebleken dat er in het schip scheuren zijn.
Daarom zal de Iugo, voor de berging, op de zeebodem waarschijnlijk in stukken worden gezaagd, nadat de
lading en brandstof zijn verwijderd.
Gepard
De Russische Gepard die gedurende lange tijd in Vlissingen aan de ketting heeft gelegen en openbaar
verkocht zou worden is op 11 mei in westelijke richting Dover gepasseerd. Bestemming onbekend. Aldus
Lloyds. (In tegenstelling tot bericht meldt Gillus Bronke dat hij de Gepard op 23 mei (weer) in Vlissingen
heeft zien liggen).
Tarieven offshore
De tarieven voor AHTS'en en PSV's op de spotmarkt zijn de afgelopen weken gestegen. Oorzaak hiervan is
het feit dat er weer een aantal booreilanden uit 'lay-up' zijn gekomen. Gevolg hiervan is dat ook de vraag
naar PSV's en stand-by boten weer toeneemt. Ook de prijzen voor de 'lange termijn charters' zijn gestegen.
Solstad
Ziet ook toekomst in de kabelleggerij; zij hebben een grote kabellegger besteld bij Ulstein, gebaseerd op een
V & S ontwerp. De deadweight wordt 10.000 ton, de lengte 127 meter en gaat 400 milj. Noorse kronen
(NOK) kosten. Het moet het grootste, ooit door Ulstein gebouwd schip worden.
Aker
Heeft de vloot van seismic schepen uitgebreid met de aankoop van de Atlantic Horizon (1998) uit een
faillissement. De nieuwe naam wordt Aker Symphony. Met de aankoop is een bedrag gemoeid van NOK 320
milj.

Verkoop
De OSA Lerwick is verkocht aan onbekende kopers en heet nu Taifu Sementa.
Nieuwbouw Wijsmuller
Volgens onbevestigde berichten zou Wijsmuller, ter vervanging van de 'tunnel-boten', drie nieuwe
sleepboten voor Nederland met een trekkracht van 70 ton willen bouwen.
Pendragon
Deze voormalige Verolme sleepboot wordt te koop aangeboden op de website van Plymouth Ship
Brokerage (www.plymshipbroker.com). Bij navraag bleek dat de voormalige Poul Benzon recent naar Ierland
is verkocht. De nieuwe eigenaar wil de sleepboot gebruiken om een ander schip naar Ierland te slepen en
vervolgens de Pendragon wederom te koop aan te bieden.
Viking Lady
De werkzaamheden zijn in volle gang; het tussenstuk van 15 / 20 meter is geplaatst. De accommodatie en
brug zijn naar achteren uitgebouwd. Het werkdek is over de voorste helft met een verdieping verhoogd. Als
de werkzaamheden afgerond zijn zal de Viking Lady als kabellegger aan het werk gaan.
Nieuwbouw / verbouw
Rovde Supply heeft een kabellegger, type UT 746C besteld bij Søveknes Verft voor oplevering in
september. De romp wordt in Roemenië gebouwd. Rovde heeft een vijfjarig contract met CTC Marine
Projects.
Aker Brattvaag gaat een UT755 bouwen voor Consensus Trader AS. Oplevering mei 2001. Ook deze romp
wordt in Roemenië gebouwd.
Farstad heeft een verlengde UT 745 besteld bij Simek, waarmee deze werf voorlopig van de ondergang is
gered. Oplevering mei 2001. Afm. 89.4 x 18.8. Moonpool, class DP 2; accommodatie voor 62 personen.
Er is een optie op een tweede schip.
De Edda Freya is op 5 april j.l. na een ingrijpende verbouwing bij Mjellem & Karlsen opgeleverd. De
accommodatie is uitgebreid en biedt nu plaats aan 26 personen. Er is een fundatie aangelegd voor plaatsing
van een 1.000 tons kraan. Er is een moonpool geïnstalleerd, de hoofdmotoren zijn opgewaardeerd en een
aantal veiligheidssystemen zijn aangepast.
De Normand Ranger is bij Skude Verft voor 30 milj. NKR. Verbouwd tot Stand-by schip. Oplevering was 25
maart. 1,5 jaar contract bij Golar Nor in het Varg veld.
Mjellem & Karlsen heeft op 7 april het oliebestrijdingsvaartuig Midyan opgeleverd aan Aramco, Ras
Tannurah. Afm. 69.20 (61.20) x 15.00 x 4.00. Heeft een Frank Mohn Flatøy oil recovery systeem.
Op 24 maart is de Tor Viking II (bouwnr. 282) opgeleverd aan B & N Viking Icebreaking and Offshore AS.
Type KMAR 808 ICE. Afm. 83.70 (75.20) x 18.00 x 7.20. 3.000 ton deadweight. 200 ton bp. (120 ton
achteruit).
Smit Internationale
De geruchten waren er al, maar eind verleden week is pas officieel bekend geworden dat Smit haar aandeel
in de Union van 26% tot 49% heeft uitgebreid. Van den Akker is ingebracht in een nieuwe
dochtermaatschappij onder de naam Smit Union Coastal Towage. De Jerome Letzer, Boxer, Fighter,
Seahorse en Banckert zijn ingebracht. Ook de Drado, Scheldepoort II en Smit Frankrijk zouden ingebracht
zijn. Dit laatste meldt het Rotterdams Dagblad. Zij praten echter over de Scheldebank, Frankrijk en Trado !!
Smit heeft ook bekend gemaakt dat het in onderhandeling is met Rivtow Marine uit Vancouver over een
overname.
Stormschade
De storm die op dit moment over onze regio staat, heeftschade aangericht aan de Royal Clipper, het
zeilschip wat momenteel bij HVO wordt afgebouwd. Door de wind zijn diverse zeilen losgeraakt en van de
ra's gewaaid. Een aantal ra's lijken niet helemaal goed vast te zitten aan de masten. (dit alles kan vanuit mijn
keuken zien!)
Volgens de scanner worden door diverse schepen sleepbootassistentie ingeroepen omdat ze van de draden
dreigen los te slaan.
Smit Havensleepdienst
Jan van der Klooster meldt afgelopen vrijdag een stukje met de Smit Humber te hebben gevaren. De laatste
vier sleepboten die voor de Europoort bestemd zijn, hebben Schottel aandrijving en niet als de M-klasse
Aquamasters.
De Smit Marne is in Maassluis geweest voor reparatie en gaat daarna, onder Nederlandse vlag, naar
Hamburg.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/08 d.d. 10 juni 2000
===============================================================================
Atlantic Hemlock
Een collega van Hans Hoffmann heeft zondagavond 28 mei de Atlantic Hemlock naar zee gebracht. Zij gaat
naar Dublin om voor twee weken tot een maand een kabellegger assisteren. Kooren heeft part noch deel
hieraan.
Gepard
Toon van Bussel heeft de Gepard op zondagmiddag 28 mei, tijdens de zware storm, in Vlissingen zien
liggen. De Lloyds correspondent in Dover zal wellicht een ander schip gezien/gehoord hebben.
SmitWijs New York
Op 25 mei heeft Smit bekend gemaakt dat de SmitWijs New York is verkocht aan China Ocean Engineering
Services, Shanghai, de partner van SmitWijs Towage C.V. in de Global Towing Alliance. Het schip zal
worden ingezet voor bergingsoperaties in Chinese wateren en zal alleen met toestemming van SmitWijs
voor zeesleepwerk kunnen worden gebruikt.
De verkoop valt binnen de strategie van SmitWijs om zich hoofdzakelijk te concentreren op de bovenkant
van haar marktsegment.
Het zal sterk afhangen van verdere ontwikkelingen in de zeesleepmarkt of de SmitWijs New York door Smit
Wijs vervangen zal worden.
De sleepboot zal medio juli 2000 in Rotterdam aan de nieuwe eigenaren worden overgedragen.
Een nieuwe naam is nog niet bekend. (zal wel iets in de trend als De Smit of zo iets worden)
Website
ITC heeft een aardige website en is te vinden onder www.pr-cluster.demon.nl/itc Het havenbedrijf van de
gemeente Amsterdam heeft haar website-adres gewijzigd in www. amsterdamports.nl
Smit-nieuws uit Singapore
De L.M. Balder is nu definitief vernoemd en heet nu Smit Borneo. De crewboot Smit Ranger is vervangen
door de snellere (28 mijl) Smit Scorpion.
Noordhoek Singapore
Van dezelfde bron als voorgaand bericht wordt vernomen dat de Noordhoek Singapore wel degelijk naar
Singapore zou gaan voor het verrichten van diverse civiele projecten.
Havila order
Havila Supply heeft bij Langsten Shipyard een anchorhandler van het type UT 722L besteld. Oplevering mei
2001. De nieuwbouw zal worden uitgerust met een 500 ton's winch en DP.
De werf wordt ook gedeeltelijk eigenaar van het schip via het nieuw opgerichte bedrijf Island Offshore II, die
de order formeel heeft geplaatst. Havila heeft 26.1 % aandelen in Island Offshore II. Borgstein AS is één van
de andere aandeelhouders. Island Offshore II is eigenaar geworden van de Havila Hidra (UT 745). Het
technisch en operationeel management blijft bij Havila Supply en het schip is voor een periode van 5 jaar
terug gecharterd door Havila Supply. Door deze transactie kwam Havila (Per Saevik) weer wat ruimer bij kas
te zitten. De Havila Hidra heeft nog een contract bij Statoil tot februari 2001.
Nog meer nieuws van Havila Supply
De Havila Charisma heeft een contract van 75 dagen bij Statoil in de buurt van Groenland. Het contract van
de Havila Scotia bij Petrobras is verlengd tot eind oktober en het contract van de Havila Castle bij Sable
Offshore in Candan is verlengd tot eind augustus.
Tsavliris naar de beurs?
Tsavliris onderzoekt de mogelijkheden om 'naar de beurs te gaan'. Zij zijn daarvoor in onderhandeling met
de Cyprus Stock Exchange.
Onlangs heeft Tsavliris het zusterschip van de Fotiy Krilov, de Nikoilay Chiker, onder contract genomen.
Tsavliris meent dat zij de enige berger is die permanent bergingsstations bemannen (of 'beboten' ). Tsavliris
vindt dat daarbij stil gestaan moet worden bij het vaststellen van het bergingsloon. De Fotiy Krilov, die het
bergingsstation Azoren permanent bezet, zou pas haar anker lichten als er ten minste 1 miljoen dollar wordt
betaald. Tsavliris wil de vloot verder uitbreiden met sleepboten in de klasse rond 15.000 hp.

Tigr
De Russische sleepboot Tigr, die al sinds oktober 1994 in Kaapstad aan de ketting ligt, is verkocht aan
onbekende eigenaren en heet nu Cape Point. Het beslag zou opgeheven zijn.
Scanner frequentie
Voor degenen die nog al eens naar IJmuiden gaan en daar de scanner 'bij hebben staan'. De verkeersdienst
IJmuiden zit nu op kanaal 7 i.p.v. op kanaal 27. Het is maar dat je het weet!
Nieuwbouw in Spanje
De Spaanse scheepswerf Union Naval Valencia heeft orders voor de bouw van drie Voith Schneider
sleepboten in de wacht gesleept. Opdrachtgevers zijn Sertosa en Auxmass. De eerste wordt in september
a.s. opgeleverd. Bouwnummers 290, 291 en 292. Lengte 29.5 meter, paaltrek 55 ton, 4.060 kW, snelheid
12.5 knoop. De sleepboten gaan met een onbemande machinekamer varen.
De scheepswerf die onlangs door de Boluda Groep is overgenomen legt op dit moment de laatste hand aan
twee sleepboten van hetzelfde type met de bouwnummers 293 en 294.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/09 d.d. 230600
===============================================================================
ex Smit
De Independent II, die enkele maanden geleden naar Engeland is verkocht heet nu Muria en de Volharding
12 heet Napia, dit in tegenstelling tot eerdere berichten. Eén en ander houdt verband met registratie
problemen.
Dezelfde eigenaren hebben een voorlopig koopcontract getekend voor de Condor (ex Pieter Goedkoop).
Deze zou over een week of drie opgehaald worden.
BP Amoco-contract voor Smit Scotland
Smit heeft een servicecontract in de wacht gesleept bij de BP Amoco Houndpoint Terminal (Firth of Forth).
Smit zal daar ondermeer zorg dragen voor het aan- en afmeren van de tankers. Voor dit contract bouwt
Damen Hardinxveld drie MultiCats met een lengte van 12 meter. Smit installeert in Houndpoint 40
medewerkers. Het contract heeft een loopduur van vijf jaar. Het reguliere sleepwerk wordt verricht door de
Dalmeny, Cramond en Hopetoun. Hierin komt geen verandering.
Smit gaat zich alleen bezig houden met het aan- en afmeren, boodschapendienst, bemanningwisselen etc.
Er zal geen sleepwerk verricht gaan worden.
De eerste twee MultiCats zijn inmiddels al opgeleverd en hebben de naam Smit Baker en Smit Fowler
gekregen. Zij gaan op 27 juni op transport naar Schotland.
Multratug
De Saturn is pas nu officieel aangekocht door Multraship. Binnenkort zal het schip omgeschilderd worden en
de officiele naam Multratug 10 krijgen.
Vrijdagavond 16 juni is de Mercur in de Sloehaven in Vlissingen gearriveerd. Deze zal als Multratug 11, zo
meldde zij zich bij post Steenbank, binnenkort in de vaart komen.
SmitWijs New York
Deze is onderweg van Canada naar Nederland met de bok Asian Hercules II. Het transport is op 14 juni
vertrokken en de voorlopige ETA is 1 juli. Dit is vermoedelijk de laatste reis van de New York onder deze
naam, want in juli vind in Rotterdam overdracht plaats aan COESS, de nieuwe Chinese eigenaren.
Fotografen opgelet dus!!
Verkocht
Marine News meldt de verkoop van de voormalige Nederlandse sleepboten / suppliers:
Al Wassal Star (ex Typhoon I; Smit-Lloyd Matsas 3 '95; Smit-Lloyd 14 '80) 816/1967. Door onbekende
eigenaren verkocht aan Safaa H. Mohammed, Beliza. Nieuwe naam Karrar I
Charles Antoine (ex Ierlandia '95; Ierland '89; Spirit Sky '86; Stril Pilot '81) 448/1976. Door McAllister
Towing & Salvager Inc. Canada verkocht aan onbekende Canadese kopers. Nieuwe naam Ocean Hercule.
Daarnaast wordt de verkoop gemeld van de UT 745 Platform Supply Vessel Ace Navigator (1999) door
Sanko Steamhip Co. aan Tidewater Inc. voor een bedrag van $ 22.500.00
Calandtunnel
Smit Maritime Contractors heeft het contract gekregen voor het verslepen van 6 tunneldelen voor de
Calandtunnel, die ter hoogte van de Calandbrug in het Calandkanaal wordt gebouwd. De tunneldelen
worden bij Verolme gebouwd en zullen vanaf augustus 2000 naar de locatie gesleept gaan worden.
Nieuwbouw
Hornbeck Offshore Services, onderdeel van Hornbeck-Leevac Marine Services, gaat de bestaande vloot van
zeven OSV schepen uitbreiden met zes nieuwbouwschepen. Daarvoor is er een contract getekend met
Leevac Shipyards voor de bouw van twee 'ultra deepwater vessels', met een vervolgopdracht voor nog vier
stuks. De eerste wordt in februari 2001 opgeleverd. Het gehele nieuwbouw programma moet binnen 20
maanden klaar zijn.
Bij Scheepswerf De Hoop in Schiedam is de Bandari gebouwd, een StanTug 1906 bestemd voor Zanzibar
Port Corporation. De sleepboot heeft van 21 t/m 23 juni vanuit Schiedam proefgevaren.
Hong Kong Salvage & Towage heeft twee 4.000 bhp reverse tractor tugs in gebruik genomen. Gebouwd bij
Imamura Shipbuilding in Japan. Beide sleepboten zijn voorzien van FiFi- apparatuur; paaltrek 59.3 ton;
snelheid 13 knoop. Afm. 29 x 9.5. Twee Niigata 6L26HLX motoren zorgen voor de aandrijving van 360
graden draaibare azimuthing Niigata ZP-31 z-drive thrusters. De namen zijn Peng Chau en Chek Chau.

Het Amerikaanse bedrijf Oceaneering International Inc. heeft de Ocean Intervention II, een multifunctioneel
schip voor offshore support werk, in gebruik genomen. Gebouwd bij Billinger Shipyard in Lockport.
Great Eastern Shipping Co. Ltd. in India heeft de nieuwe AHTS Malaviya Ten overgenomen van de Japanse
werf NKK Tsumuri. Vier Daihatsu 8DKM-28 motoren van elk 3.400 bhp leveren een paaltrek van 160 ton;
lengte 65 meter; deadweight 2.558 ton; snelheid 15 knoop.
De laatste aanwinst van Tidewater is de RC Baker, een 'well stimulation vessel' gebouwd door Bender
Shipyard in Mobile. Afm. 67.20 x 16.20 x 4.80. Twee Caterpillar 3616 motoren. De 'well stimulation'
apparatuur is geleverd door Baker Oil Tools. Het in 1998 opgeleverde zusterschip Tidewater Republic Tide,
werkt al voor Baker Oil Tool.
Doop
De Smit Clyde en Smit Humber worden op 28 juni a.s. gedoopt bij Scheepswerf Damen (? aldus Smit Int.)
door resp. mw. M.Jansen-Koorevaar, echtgenote van de directeur van Odfjell Tankers (Netherlands) B.V. en
mw. M.L. Verschelden-Gevaert, echtgenote van een (onder)directeur van Maersk Benelux.
Jaarcijfers URS
De URS heeft het geconsolideerd (= totaal resultaat van moeder- en dochterbedrijven) verlies over het jaar
1999 kunnen beperken tot 44 miljoen frank (2.4 miljoen gulden). In 1998 werd nog een verlies geboekt van
136 miljoen frank.
De algemene vergadering van de URS stemde eind vorige maand in met een wijziging van de
firmastructuur. Alle activiteiten zullen worden ondergebracht in afzonderlijke filialen. Het sleepwerk op de
Schelde in Antwerpen en in de havens van Zeebrugge en Oostende zal voortaan door URS België
gebeuren. De activiteiten op het kanaal Gent-Terneuzen komen in handen van de werkmaatschappij URS
Nederland. Voor het sleepwerk op zee en de bergingsactiviteiten werd een alliantie aangegaan met Smit
onder de naam Smit Union Salvage, terwijl de kustsleepvaart naar Smit Union Coastal Towage gaat.
Smit heeft in deze constructie de dochter Van den Akker met haar schepen ingebracht.
De nieuwbouw voor de URS die bij Damen in Gorinchem in aanbouw is heeft bouwnummer 6539 en zal de
naam Ensor krijgen; type StanTug 2207. Proefvaart gepland in week 36
Klagende Duitsers
Bugsier heeft bij de Europese Commissie een klacht ingediend over de Nederlandse steun aan Kotug en
Smit Havensleepdiensten. Door een Nederlands belastingvoordeel zouden de loonkosten van de
havenslepers, die ook in Noord-Duitse havens actief zijn, veel lager liggen dan die van hun Duitse collega's.
Kotug is sinds 1996 actief in Hamburg en sinds 1999 in Bremerhaven. Smit Havensleepdiensten vaart sinds
1999 in Hamburg. De Rotterdamse bedrijven hebben in de Noord-Duitse havens in korte tijd een fors
marktaandeel verworven. Hun komst heeft geleid dat plaatselijk forse tariefsverlagingen en saneringen bij de
lokale sleepbedrijven.
Zowel Smit als Kotug profiteert van het maritieme beleid van de Nederlandse overheid, dat
belastingvoordeel toekent aan Nederlandse zeeschepen met in Nederland woonachtige opvarenden. In het
geval van Kotug gaat het om elf sleepboten in Hamburg en Bremerhaven, waarvan er drie in aanmerking
komen voor de fiscaal vriendelijke regeling. De andere acht schepen zijn of geen zeeschepen of hebben
geen Nederlandse bemanningen.
Volgens Kooren worden Bugsier en andere Duitse sleepbedrijven op andere wijze bevoordeeld. Kooren
doelt daarmee op gunstiger ligplaatsen en in het geval van Bugsier, lucratieve contracten van de Duitse
overheid voor bijstand bij milieu-incidenten en branden.
Trico Marine
De PSV Northern River (UT 745) ondergaat in Singapore een verbouwing tot kabellegger. Het schip zal
daarvoor worden verlengd en er worden een aantal kabelrollen (reels) geïnstalleerd. CTC heeft de Northern
River gecharterd voor $ 14.400 per dag.
Joint Venture
James Fisher and Sons Plc. En Cammell Laird hebben een joint venture opgericht onder de naam Fisher
Offshore Services. Fisher heeft 51 % van de aandelen en Cammell Laird het restant van 49%. De Ocean
Cavalier (ex Lowland Cavalier) zal ingebracht worden onder de naam Fisher Cavalier. Daarnaast wordt een
containerschip aangekocht wat tot kabellegger verbouwd wordt. Overigens is de naam Fisher geen
onbekende in maritiem Engeland.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/10 d.d. 7 juli 2000
===============================================================================
SmitWijs New York
Donderdagochtend 28 juni is de SmitWijs New York, met de bok Asian Hercules II, in Rotterdam
aangekomen. De New York sleepte de ponton waarop het bovenste deel van de bok (fly-jib) was geladen de
Waterweg op, terwijl de Asian Hercules II zelf de Waterweg op kwam. Zondagmiddag is de New York naar
Den Helder vertrokken waar zij de Waker voor een week of vijf gaat vervangen. De Waker gaat voor de AID
(visserij-inspectie) naar Spitsbergen / IJsland. Na terugkeer gaat de Waker eerst in dok, waarna de New
York terugkeert naar Rotterdam voor een onderhoudsbeurt en overdracht aan de nieuwe Chinese
eigenaren. De bok is dinsdag 4 juli bezocht; er zijn foto's gemaakt en er komt een artikel in Lekko.
Waker
Op 4 april was de Waker betrokken bij de berging van de coaster Fensfjord, die met een volledige blackout
op de Noordzee rond dobberde. De eigenaar van de coaster, Fonnes Management (Ned. Antillen) heeft een
schadeclaim van ƒ 450.000.- gedeponeerd bij de manager van de Waker. De Waker is eigendom van
SmitWijs en het management wordt bij toerbeurt door Smit en Wijsmuller gedeeld. Dit jaar wordt het
management door Wijsmuller uitgevoerd.
Ten tijde van de assistentie aan de Fensfjord meende de kapitein van de coaster dat de Waker rechtstreeks
onder het gezag (management) van de Nederlandse kustwacht viel. In het contract wat de eigenaren van de
Waker hebben met het Ministerie van Verkeer en Waterstaat, is opgenomen dat, indien de omstandigheden
op zee dat toelaten en Verkeer en Waterstaat daar toestemming voor geeft, de Waker uit het contract wordt
gehaald. Op het moment dat de kapitein van de Fensfjord het bergingscontract tekende, had Wijsmuller
toestemming gevraagd en gekregen om de Waker uit het contract te halen. Wijsmuller meent dat men vrij
was om die reden de berging van de Fensfjord op grond van Lloyds Open Form aan te bieden. De status
van de Waker van 'milieu-standby schip' zou volgens Wijsmuller alleen gelden wanneer de omstandigheden
op zee daar om vragen.
De kapitein van de Fensfjord zegt nu, ten tijde van het incident, contact te hebben gehad met ITC. De
kapitein van de Waker zegt echter dat op dat moment 'geen andere assistentie voor een schip zonder
voortstuwing in verslechterende weersomstandigheden beschikbaar was'. En 'omdat op dat moment de
Waker uit contract was met de overheid, hij volkomen volgens de regels heeft gehandeld'.
Lady Constance
Deze sleepboot van Howard Smith, gestationeerd in Hull, heeft op 21 juni brand gehad in de machinekamer
in positie 53.42.8 N - 00.14.5 W op de Noordzee. De Lady Elizabeth heeft brandweerpersoneel aan boord
gezet. De Lady Josephine heeft de Lady Constance naar het King George Dock in Hull gesleept waar de
brandweer constateerde dat de vlammen gedoofd waren. De vier bemanningsleden bleven ongedeerd.
Cardinal D.
Deze sleepboot (ex Eisbär) is donderdagochtend, net toen de New York aan de Parkkade afmeerde,
vertrokken naar het Calandkanaal. Daar zouden trekproeven zijn gedaan en op vrijdag is zij met een
Heerema ponton(netje) naar Amerika vertrokken.
Maersk
Op 2 juni is in Stavanger de Maersk Attender opgeleverd door de Volksverft Stralsund. Het zusterschip
Maersk Assister was enkele maanden geleden al opgeleverd. Voor deze schepen, met een vermogen van
23.480 bhp en een paaltrek van 278 ton continu (de max. genoteerde paaltrek was 307 ton), is een nieuwe
naam gevonden: "Deepwater Anchorhandling Tug, Construction Support Vessels". Een mond vol voor
knapen van schepen, dat wel! De anchorhandling winch is de grootste ooit gebouwd met een capaciteit van
625 ton. De Maersk Attender opereert voorlopig op de spotmarkt.
Howard Smith
De Deft en Dextrous, voorheen eigendom van de Dover Harbour Board, zijn door Howard Smith omgedoopt
in resp. Cobham en Shorne. Deze Voith Schneider sleepboten worden ingezet op de Thames, tussen
London Bridge en de monding van de rivier.
Howard Smith heeft de organisatie op de Thames, Medway en in Felixstowe gereorganiseerd. Afgezien van
diverse personele mutaties, heeft de reorganisatie de meeste gevolgen gehad in Gravesend, van waaruit de
sleepdiensten in Londen worden verzorgd. In Gravesend zijn op dit moment 7 Voith Schneider sleepboten
werkzaam. De Formidable werd van Gravesend naar Hull gedirigeerd en de Sun Kent werd verkocht. Eén
conventionele schroefsleepboot is gebleven voor noodgevallen en andere werkzaamheden. De vloot in
Sheernes en Felixstowe heeft geen wijzigingen ondergaan.

Mighty Servant 2
Smit Tak heeft de Mighty Servant 2, die verleden jaar bij Indonesië is gezonken, geborgen. Alle lekken
werden gedicht, waarna drijfvermogen werd gecreëerd door het inspuiten van lucht in de eigen drijfsystemen
van het schip. De offshoremodule die aan dek stond is ook geborgen. Deze wordt ter plekke gesloopt en met
drijvende bokken afgevoerd. De toekomst van de Mighty Servant is onzeker. Eerst wordt deze naar een
ankerplaats ter hoogte van Singapore gebracht voor verdere inspectie, maar de heer Bekker, Managing
Director van Dockwise vertelde op Radio Rijnmond dat de Mighty Servant ook gesloopt zou worden. Volgens
LLoyds is dat echter niet zeker. In het onderwaterschip zit een scheur van 85 meter lengte die werd
veroorzaakt door een granieten uitsteeksel dat niet op de kaart stond vermeld. Dit werd door Fugro, dat een
onderzoek ter plaatse instelde, bevestigd.
Naamswijzigingen
Vanuit Zeeland wordt gemeld dat de sleepboten die nu voor URS Nederland varen een eigen embleem in de
schoorsteen krijgen. De schoorstenen worden zwart. De Scheldepoort 2 is het oude embleem al kwijt. De
Smit Frankrijk zou vernoemd worden in Walcheren. Dit bericht is nog niet bevestigd.
De Polar Viking heet thans Troms Titan; en de Sea Truck (ex Flexservice 2) heet nu Zacharias en gaat
werken als Diamand Dredger voor Namco South Africa. Deze heeft ook de Namibia Gem (ex Regal Service)
overgenomen. De Nico Glad heet nu Nico Songkla.
Nieuwbouw
De tweede boot die in Klaipeda voor Esvagt wordt gebouwd krijgt de naam Esvagt Connector. Eerder werd
al de Esvagt Observer opgeleverd en van hetzelfde type de Maersk Dee en Maersk Don voor Maersk.
Het Zuid-Afrikaanse SAFbuild heeft twee sleepboten gebouwd voor Portnet naar een ontwerp van McTay
Marine. Namen zijn (nog) niet bekend.
Bonny Fair, Hong Kong, heeft de Jaya Samson opgeleverd. Een sleepboot van 31.80 x 2.56 mtr.
Jong Shyn Shipyard in Kaosiung (er wordt daar niet altijd gesloopt!) leverde drie Voith Schneider sleepboten
op aan de Port of Hoping (oostkust Taiwan). De namen zijn Hoping 1, Hoping 2 en Hoping 3. 2x Niigata
6L26HX hoofdmotoren leveren een totaal vermogen van 2.700 kW. Trekkracht 36 ton; snelheid 12 knopen.
Lengte 31.5 mtr.
Cheoy Lee leverde in maart 2000 twee ASD-sleepboten op aan Brunei Marine Department. Afm. 30.50 x
9.40 x 4.00 mtr. Paaltrek 44 ton; snelheid 12 knopen. 2x Caterpillar 3516 TA, totaal vermogen 2.550 kW.
Namen Perapat Satu en Perapat Dua.
Yantai Raffles Shipyard in China leverde aan Jaya Marine de AHTS Jaya Commander op. Afm. 64.00 x
15.00 mtr. 2x Wärtsilä 8R32 hoofdmotoren leveren een vermogen van 8.920 apk. Trekkracht 105 ton;
snelheid 14 knopen.
Bij President Marine in Singapore werden voor Semco de Salvaree en Salvalour gebouwd. Twee identieke
sleepboten me een afmeting van 48.00 x 13.00 mtr. De Salvaree heeft twee Wärtsilä 9L20 dieselmotoren;
totaal vermogen 4.400 apk. 61.22 ton trekkracht. De Salvalour heeft twee Wärtsilä 6L20 hoofdmotoren die
een vermogen leveren van 2.700 apk en een trekkracht van 44.5 ton.
Rederij Waterweg
De vloot van Rederij Waterweg is uitgebreid met een nieuwe aluminium survey-passagierscatamaran.
Gebouwd bij Machinefabriek Luyt in Den Oever; afm. 21 x 6.70 mtr; snelheid 25 knopen; twee DDC/MTU
hoofdmotoren. Accommodatie voor 36 passagiers. Het schip heet Coastal Liner en is op 9 juni in Den Oever
gedoopt.
Gezonken / geborgen
Voor de kust van Zuid Afrika, ter hoogte van Kaapstad, is op 23 juni de bulkcarrier Treasure gezonken.
Nadat een gat van 17 bij 20 meter was ontstaan in ruim 4 (hoe ontstaat overigens een gat van deze
afmetingen), kreeg men van de autoriteiten toestemming om onder de kust een duikonderzoek in te stellen.
Na twee dagen waren er nog geen vorderingen in het onderzoek, reden waarom de John Ross de Treasure
op sleeptouw nam om deze uit de buurt van de kust te brengen. De bulkcarrier zonk langzaam en nadat de
verbinding was verbroken raakte zij op drift en zonk uiteindelijk in 50 meter diep water. Hierbij raakte de zee
vervuild met olie en de natuurreservaten van o.a. Robbeneiland liepen gevaar. Smit Pentow Marine werd
gecontracteerd om de olie op te ruimen. Met de beproefde 'Hot Tap' methode werd de resterende olie uit het
schip verwijderd. De bulkcarrier was geladen met 130.000 ton ijzererts en 1.300 ton bunkerolie. Een
bergingsteam van Smit Pentow is ter plekke om een mogelijke berging te onderzoeken.
Op de Calabar Rivier in Nigeria liep de Cypriotische reefer Pico Frio aan de grond als gevolg van beperkte
navigatiemiddelen op de rivier. Drie dagen later, op 29 juni slaagde de Smit-Lloyd 31, met behulp van de
hoofdmotoren van de reefer, er in de Pico Frio los te trekken.

Wijsmuller Havensleepdiensten
Voor de fotografen onder ons; de Titan ligt momenteel op de Oranjewerf in dok en wordt ook in de nieuwe
huiskleur blauw geschilderd. Zeer waarschijnlijk komt zij dinsdag a.s. uit dok.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/11 d.d. 220700
===============================================================================
Zeeland
In Zeeland is men begonnen met het omschilderen van de sleepboten van URS Nederland. De
schoorstenen worden op dit moment zwart geschilderd. Voorzover de schepen een geel/blauwe band op
de boeg hebben, wordt deze ook zwart geschilderd en het logo van 'URS Nederland' wordt op de
schoorsteen gezet. De Smit Frankrijk moet in dok (Breskens ?) een krijgt dan de nieuwe naam Walcheren.
Gesloopt en niet gesloopt
Marine News meldt de sloop van de bevoorrader Toisa Conqueror (ex Boa Conqueror, ex Seaforth
Conqueror). Gesloopt in oktober 1999 in Tuxpan, Mexico.
Enkele maanden geleden werd melding gemaakt van de sloop van de Inge-Lise, de voormalige Russische
Kapitan V. Fedotov (1960), die brand aan boord had gehad. Op 8 juli jl. is zij nog in Esbjerg gesignaleerd en
is dus nog niet gesloopt.
Via Nico Ouwehand komt het bericht dat de voormalige Goeree, waarvan plannen bestonden deze in oude
staat terug te brengen, naar een sloperij is gebracht en helaas is gesloopt. In de a.s. Lekko komt een foto
van de ex-Goeree, waar de opbouw reeds verwijderd is. Kennelijk bestonf toen nog het plan het schip te
restaureren. Het vermoeden bestaat dat toen het schip in dok is gekomen, de toestand van het (houten)
onderwaterschip zodanig slecht was dat niets anders dan sloop resteerde. Volgens Nico zijn er wat kleine
voorwerpen aan het Sleepvaart Museum aangeboden.
Job van Eijk heeft echter half mei nog contact gehad met de eigenaar die toen nog vol goede moed was
over de restauratie van de Goeree. Er was toen geen moment sprake van een mogelijke sloop.
We zullen onze contacten in België moeten benaderen.
Nieuwbouw in Nieuw-Zeeland
De sleepboot die bij Whangarei wordt gebouwd voor de haven van Tauranga krijgt bij oplevering in
september de naam Sir Robert. De huidige sleepboot Rotorua is dan overbodig en wordt verkocht.
Tsavliris
De Russische sleepboot Nikolay Chiker (40.000 hp.) is toegevoegd aan het samenwerkingsverband Tsavliris
Russ en is daarmee, net als haar zusterschip Fotiy Krylov, op de commerciële markt gekomen. Beiden
hebben een paaltrek van 250 ton en zijn daarmee in staat om een geladen tanker van 500.000 ton te slepen
met een snelheid van 7 knoop. Tsavliris onderzoekt de mogelijkheden om de Nikolay Chiker 'ergens' op
station te leggen. Ook wordt onderzocht of beiden in de zeesleepvaart ingezet kunnen worden of op de
offshoremarkt. Kerntaak voor beide sleepboten blijft echter 'emergency response'.
De voor Tsavliris varende Leopard is door de autoriteiten van Gabon vrijgelaten, nadat zij enkele weken aan
de ketting had gelegen na een mislukte bergingspoging van de bulkcarrier Peter voor de kust van Gabon. De
Leopard is teruggekeerd naar het station Kaap-Verdische eilanden.
Acht officieren van de onder Maltese vlag varende Peter, worden in de havenplaats Owendo vastgehouden.
Hun paspoorten zijn in beslag genomen. Er is hen niets ten laste gelegd. De autoriteiten hebben een
bankgarantie van § 3 milj. gevraagd voor mogelijke kosten. Kennelijk worden de officieren vastgehouden
zolang dit niet geregeld is.
De Peter is gezonken in 10 meter diep water na een aanvaring met een Franse bulker. Er is inmiddels een
duikinspectie gehouden. De toekomst van de 8 officieren is afhankelijk van de uitkomst van de rapporten van
de Salvage Association. De verzekeringsmij. Terra Nova P&I houdt zich afzijdig, in afwachting van de
uitkomsten van hetzelfde rapport. Volgens advocaten van de verzekeraar is de vraag van een bankgarantie
op geen enkele wettelijke grond gebaseerd. Er zou geen gevaar zijn voor de overige scheepvaart en er zou
tevens geen gevaar zijn voor vervuiling van het milieu.
Klyne Tugs (Lowestoft)
Sleepvaart- en bergingsbedrijf Klyne Tugs ontwikkelt zich op dit moment tot één van de grootste
onafhankelijke sleepbootoperators in Engeland wat betreft tonnage. Het in de vaart brengen van de Anglian
Monarch (maart 1999) betekende min of meer een keerpunt voor Klyne. Na een succesvol zomerseizoen in
de offshoresector op de Noordzee, werd de Anglian Monarch tijdens de winter in Noord-Schotland ingezet
als ETV-sleepboot. Voor de winter 2000-2001 heeft Klyne wederom een contract als ETV-sleepboot in
dezelfde regio, waarvoor de Anglian Monarch weer ingezet zal worden. De Anglian Prince (ex Salvageman)
heeft al een drie-jarig contract als ETV-sleepboot aan de westelijke kant van Groot-Britannië.
Klyne heeft plannen voor verdere nieuwbouw en denkt binnenkort de eerste order te kunnen plaatsen.

Scheepvaartkrant
In de Scheepvaartkrant van 11 juli staat een paginagroot artikel over 25 jaar Lekko!
Opsporing verzocht
Enkele jaren geleden heeft in de haven van Den Helder een kleine supplier gelegen onder de naam Foxtrot
Five. Wie kent de oorsprong van dit schip en waar is zij gebleven?
Nieuws van Smit Int.
De Condor is verleden week achter de Alexandra vertrokken naar Engeland. Nieuwe eigenaren zijn G.P.S.
(zelfde als van de Volharding 12 en Independent II). Deze hadden ook belangstelling voor de Albatros en
Adelaar.
De Smit Marne is vertrokken naar Hamburg en daar op 20 juli om 13.30 aangekomen. Om 18.00 uur had
men de eerste job. Eén van de eerste dingen die werd gedaan was de kont zwart schilderen en de
thuishaven veranderen in Rotterdam. De Kwintebank komt in week 30 terug vanuit Hamburg naar
Rotterdam. De Janus is in Hamburg opgelegd.
Van Smit International (Americas) Inc. zijn de Point Melford en Point Tupper te koop. De Smit Hunter is met
sleep onderweg naar Vigo.
De volgende schepen van Smit International Singapore zijn bij de berging van de Mighty Servant 2
betrokken geweest: het communicatie vaartuig Scout Salvor, de bokken Smit Cyclone, en Taklift 6, de
pontons Smit Sumba en Smit Borneo (ex LM Balder) en de sleepboten DH Alpha, Smit Belait en Smit
Labuan en een bergingsteam.
Smit is uitermate tevreden over de prestaties van de Smit Express, Explorer, Enterprise en Pioneer. Alle
schepen hebben werk en voldoende opdrachten voor de nabije toekomst.
Website Canadese sleepboten
Uit Canada is een melding gekomen over een website waar gegevens van onder Canadese vlag varende
sleepboten op staan. www.tc.gc.ca/ShipRegistry/menu.asp?lang= . Ik heb zelf nog niet gekeken!
Cardinal D
De Cardinal D, waarvan gemeld was dat deze met een ponton naar Amerika was, is weer hier opgedoken.
Ze is vanuit Polen weer in Rotterdam gearriveerd. Op 18 juli heeft ze een poosje proefgevaren tussen de
haven van Maassluis en de Stormvloedkering en 's avonds is zij met de Russische coaster (of splijtbak)
Volna 2 op sleeptouw naar zee vertrokken.
Nieuwbouw Fairplay
Astilleros Zamakona in Bilbao levert deze week de Fairplay-25 op aan Fairplay Towage. Het zusterschip, de
Fairplay-26, volgt in september. Beiden komen naar Rotterdam. De schepen zijn gebaseerd op het ontwerp
van de serie 21 t/m 24. Er staan echter sterkere motoren in en het rompontwerp is anders. De brug heeft
een tweede console die uitzicht geeft op het achterdek. De paaltrek wordt ca. 66 ton. Afm. 34.85 x 10.90 x
5.20. De aankomstdatum in Rotterdam van de 25 is nog niet bekend. Fairplay heeft de optie op twee
identieke sleepboten nog niet gelicht.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/12 d.d. 4 augustus
===============================================================================
Smit Hunter
In de vorige Nieuwsbrief werd melding gemaakt van de sleepreis van de Smit Hunter van Curacao naar
Spanje. Volgens Hans van der Ster is de kans groot dat de Smit Hunter daarna naar Rotterdam komt om de
ponton Giant 4 op te halen. Deze zou 12 augustus in Cadiz moeten zijn om de Snorre B hull te laden.
Fairplay
De nieuwe Fairplay-25 ligt nog altijd aan de werf; inmiddels heeft Fairplay bekend gemaakt de Hillsider, een
zusterschip van de Fairplay X, aangekocht te hebben. De sleepboot wordt pas in het najaar in Rotterdam
verwacht. Voor zover nu bekend gaat de sleepboot eerst van Engeland naar Duitsland voor een dokbeurt en
komt pas daarna na Rotterdam. Een nieuwe naam is nog niet bekend, maar dat zal wel Fairplay XI worden.
Zeeland
De Evertsen, waarvan eerder gemeld was dat deze als hotelschip fungeerde, ligt weer in de haven van
Vlissingen.
Zoals reeds bekend was, is de samenwerking tussen Smit en URS pas op 20 juli formeel afgerond. De boten
die door Smit worden ingebracht hebben inmiddels de URS-kleur in de schoorsteen; de thuishaven wordt
Terneuzen en de Smit Frankrijk heet nu Walcheren. De Schouwenbank krijgt (voorlopig?) geen nieuwe
naam. Hierover deden al de namen Schouwen en Hansweert de ronde. Ook de Drado wordt niet vernoemd.
De samenwerking is in drie hoofdzaken samen te vatten:
• URS is verantwoordelijk voor de havensleepactiviteiten van Smit Havensleepdiensten in Vlissingen, op
de Westerschelde en op het Kanaal Gent - Terneuzen
• van den Akker wordt geheel ingebracht bij de URS; Smit Union Salvage N.V. is opgericht voor
bergingswerk op de Westerschelde, m.u.v. wrakopruiming
• Smit Union Coastal Towage N.V. is opgericht, waarin alle kustsleepactiviteiten van Smit Internationale
en de URS in Noord-West Europa worden ingebracht.
Multraship
De Multratug 10 is geheel in de Multraship kleur geschilderd en de nieuwe naam staat op de brug. De
Multratug 11 vaart nog steeds als Mercur onder Duitse vlag. De Eline Muller en Multratug 4 worden te koop
aangeboden.
Smit Internationale
Volgens Smit komt de Smit Hunter na de sleepreis Curacao - Vigo, naar Rotterdam. Daarna staat een reis
gepland met de ponton Ocean Seal, beladen met een ponton, van Nederland (Vlissingen ?) naar de Golf van
Mexico. De Ocean Seal ligt nog in Amsterdam. Vertrek ergens tussen 15 en 22 september.
Smit Transport & Heavy Lift brengt drie nieuwbouw zuigers voor IHC Holland naar Abu Dhabi voor lokaal
baggerwerk. Hiervoor worden de 'E-klasse' schepen ingezet. In januari is de Al Sadr van 6.700 ton al
vervoerd. De andere twee, Al Mifra en Kartuff, volgen in november 2000 en oktober 2001.
De Asian Hercules II is weer terug in Rotterdam en zal daar nog wel even blijven; omdat de bok in bare-boat
charter is van Keppel, wordt de naam niet gewijzigd; alleen is de thuishaven van Singapore gewijzigd in
Rotterdam.
De Smitwijs New York wordt op 10 augustus in dok in Rotterdam verwacht, waarna overdracht aan de
nieuwe eigenaren zal plaatsvinden.
Zondag 30 juli is de Taklift 7 vertrokken achter de Tenax naar een locatie op de Noordzee i.v.m. plaatsing
van onderdelen op de GBS die een dag eerder, gesleept door de Torm Eagle, Pacific Banner en Pacific
Barbarian vanuit de Amazonnehaven naar zee is vertrokken.
De Chinese De Yue vaart niet meer voor Fairmount, maar komt mogelijk in de pool van Global Towing
Alliance.
Op 1 augustus is bekend gemaakt dat Smit Rivtow Maritime heeft overgenomen. Rivtow heeft ongeveer 110
sleepboten en pontons voor vervoer van diverse producten (hout, containers en chemicaliën) over de
rivieren en de westkust van Canada, Alaska en Noord-Amerika. Het bedrijf is gevestigd in Vancouver; heeft
ca. 300 personeelsleden in dienst en heeft een gemiddelde omzet van ca. ƒ 90 milj.
Smit heeft met deze aankoop voet aan de grond gekregen in Noord Amerika en wil de activiteiten aldaar
uitbreiden.
Nieuwe offshore schepen
Binnenkort worden de volgende nieuwe schepen opgeleverd:
• Havila Star (UT 719) voor Havila Supply AS

• Havila Tigris (UT 719) voor Havila Supply AS
• Skandi Pattagonia (MT 6016) voor Brovig Offshore
• Torm Steggan (UT 755) voor Torm
De Highland Fortress is verkocht aan Seaworks International (Nieuw-Zeeland) en is op 31 juli op de Tees in
dok gegaan en vernoemd Sea Ranger onder de vlag van Port Vila.
De Ace Navigator is op de Tyne gedokt i.v.m. verkoop aan Tidewater. Als nieuwe naam wordt Russell Tide
of Russells Tide genoemd.
Condor
De voormalige Jan Kooren sleepboot Condor die onlangs naar G.P.S. in Engeland is verkocht heeft de
originele naam Condor IX gekregen. Uiterlijk is er niet veel veranderd; het G.P.S. embleem staat nu in de
schoorsteen.
Far Minara
Farstad heeft de anchorhandler Far Minara voor een bedrag van § 10.5 m. verkocht aan China Offshore Oil
Corporation. De overdracht vindt in september plaats.
De Far Minara zou op 1 oktober als 'emergency towing vessel' in Falmouth op station gaan. Als mogelijke
vervangers worden de Lady Valisia (ex King Supplier '83, ex Far Supplier '87) en Far Sky genoemd.
Tsavliris Russ
Vertegenwoordigers van de Unie van Russische scheepseigenaren (Union of Russian Shipowners) hebben
een overeenkomst afgesloten met Tsavliris Russ voor de assistentie van 'in nood verkerende' schepen van
de Russisiche handelsvloot. Tsavliris gaat optreden als consulent voor alle mogelijke assistentie op het
gebied van berging, sleepvaart, bestrijding van olieverontreiniging en de maritieme veiligheid in het
algemeen. Als er schepen, behorend tot bij de Unie aangesloten rederijen, in nood verkeren, wordt Tsavliris
Russ als eerste geconsulteerd. Met deze overeenkomst is een nieuwe ontwikkeling ontstaan die in de
toekomst kan leiden tot meer soortgelijke afspraken.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/13 d.d. 18 augustus
===============================================================================
Aankoop / Verkoop
Tidewater heeft twee UT 755 PSV's aangekocht die op dit moment in Noorwegen in aanbouw zijn.
Oplevering in december 2000 en mei 2001.
Keppel Smit Transpacific Inc. heeft de in 1972 gebouwde Japanse sleepboot Kachina aangekocht in
verband met uitbreiding van werkzaamheden in het Verre Oosten.
Marcon meldt de verkoop van de sleepboot Sea Vixen (bj. 1976, ex Ellen Foss '95, ex Chinook '90, ex
Margaret George '88) door Crowley Marine Services aan Hawaiian Interisland Towing uit Honolulu.
De sleepboot heeft in januari 1999 brand aan boord gehad en de bemanning is door een helikopter van
boord gehaald. De Sea Vixen is later door een andere sleepboot van Crowley naar Portland gesleept en is
later als ctl. naar Seattle gesleept en daar opgelegd.
De nieuwe eigenaar gaat de sleepboot geheel opknappen en als Nakoa weer in de vaart brengen.
De Mikimiki-class sleepboot Enchantress (bj. 1944 o.a. ex Leslie Foss, ex LT 495) is verkocht aan
particuliere eigenaren. De sleepboot is naar Anacortes, Washington gesleept, waar zij met hoogwater boven
enkele palen werd afgemeerd. (wat men niet wist). Toen het water viel, werd de sleepboot op de palen
gespiest en ligt nu erg grondig verankerd.
Een andere Mikimiki-class sleepboot, de Florence Filburg (bj. 1944, ex LT 144) is eveneens verkocht naar
particuliere eigenaren. Zij lag in Ballard, Washington. De staat van onderhoud was niet al te best, maar
volgens onze Amerikaanse Mikimiki-expert John Benthien 'was het de investering wel waard'.
Nieuwbouw
Crowley Marine Services heeft de Aware, de derde Prevention and Response Tug begin augustus van de
werf overgenomen. Zusterschepen Attentive en Alert, zijn begin dit jaar opgeleverd.
In de volgende Lekko NL wordt aandacht aan deze boten besteed.
Swire Pacific Offshore heeft bij de Koreaanse werf INP Heavy Industry zes anchorhandlers besteld. Totaal
bedrag § 82 m. De werf is in 1999 ontstaan uit de failliete werf Cheung Ku Shipyard in Ulsan.
De schepen worden uitgerust met een DP-system en krijgen een vermogen van 7.200 bhp. paaltrek 80 ton,
snelheid 15 knoop, laadvermogen 2.030 ton. Het eerste schip wordt in juni 2001 opgeleverd.
De werf bouwt al twee anchorhandlers voor Farstad Shipping.
Damen heeft de Ensor, een Stan Tug 2207 te water gelaten voor de URS dochter OSMA uit Oostende. Dit
schip is blauw. (kennelijk is er ergens op de wereld blauw verf in de aanbieding geweest, want er worden de
laatste tijd wel erg veel blauwe sleepboten gesignaleerd!) Wie weet waar de letters OSMA voor staan??
Smitwijs New York
Deze is vrijdag 11 augustus aan de Parkkade aan haar nieuwe eigenaren overgedragen en dinsdag jl. is de
nieuwe naam Hua An op het schip geschilderd. De nieuwe thuishaven is Kingstown, waarbij de Chinezen,
wellicht niet geheel op de hoogte met het gebruik van de Westerse letters, de letter W op z'n kop hebben
gezet. (bakboord achter). Ik ben donderdag aan boord geweest en heb een Engels sprekende Chinees
gesproken die niets wist te vertellen over een mogelijke vertrekdatum. Ik heb ook contact gehad met de
agent (vrijdagmiddag voor het laatst) en die wist ook niet meer te vertellen dat er gezocht wort naar een
sleep om deze naar China mee te nemen. De agent heeft mijn telefoonnummer en belt mij zodar hij iets
meer weet over een vertrekdatum. Indien mogelijk zal ik jullie telefonisch op de hoogte brengen. Maar onze
Chinese vrienden vonden het een 'very beautiful ship'
Seaworx
In Den Helder is een nieuwe supplier van Seaworx gesignaleerd met de naam Seaspan. Heeft een grote
kraan op het achterdek staan. Wie weet hier meer van ??
Greenpeace
In de jachthaven van Scheveningen ligt de nieuwste aanwinst van Greenpeace. De Eco Fighter wordt voor
vele miljoenen verbouwd; krijgt een hangar op het achterdek en een helidek. Deze Russische boot heeft
jaren geleden in Rotterdam gelegen onder de naam Vikhr 4 en was toen een soort brandbestrijdingsvaartuig.
Smit pontons

De Smitbarge 1 is, geduwd door de Franz Haniel 12, naar Duisburg vertrokken om een kraan te verplaatsen.
Dit is de eerste keer dat deze bak zo ver de rivier op gaat. Volgens de Scheepvaartinspectie diende er
tijdens het transport een boeganker gepresenteerd te worden. Omdat de Smitbarge 1alleen ankers aan de
achterzijde heeft , is de bak achterstevoren door de Franz Haniel 12 naar Duisburg geduwd.
De Giant 4 is maandag 14 augustus verhaald naar de Waalhaven, waar de ponton Eerland 1003 is geladen.
Vrijdag 18 augustus is de Giant 4 naar Cadiz vertrokken voor het transport van een onderdeel van het
Snorre B platform.
Schelde
Het gevolg van de Alliantie met de URS op de Schelde dat de Dolfijn en de Evertsen van de sterkte worden
afgevoerd. Nog niet duidelijk is wat er met deze schepen gaat gebeuren.
Les Abeilles
De grote baas van de Bourbon-Group heeft bij het in dienst stellen van de Aventureux, Clairvoyant,
Farouche en Triomphant bekend gemaakt dat er in de volgende drie jaar nog drie identieke sleepboten door
Alstom voor de groep gebouwd zullen worden. Er zijn recent al tien sleepboten in dienst gesteld. De
Bourbon-Group heeft de laatste jaren al voor een bedrag van 2 biljoen franc geïnvesteerd.
Botsing
Op 31 juli is de anchorhandler Seabulk Georgia (1982, 290 brt.) in aanvaring gekomen met het booreiland
Dolphin 105, waarbij het stuurhuis ca. 6 meter van z'n plaats werd gedrukt. Eén gewonde is meteen
helikopter van boord gehaald. Het schip is naar Louisiana gesleept. het eiland raakte licht beschadigd.
Assistenties
Tsavliris heeft een LOF contact gesloten voor de berging van de Anemone die ter hoogte van Jamaica in de
problemen is gekomen. De Smit Panama (!) is ter plaatse.
De Suhaili is in Valetta aangekomen met de Gouwediep die op 1 augustus een tros in haar schroef had
gekregen.
Resultaat
Seacor Smit heeft gedurende de eerste zes maanden van dit jaar een winst behaald van § 11.5 m. bij een
omzxet van § 158.1 m. Het bedrijf verwacht in de tweede helft van het jaar een minder resultaat onder meer
als gevolg van de verkoop van 10 schepen; de teruglevering van drie gecharterde schepen en onderhoud
aan enkele andere schepen.
Smit Hunter
Is vrijdagochtend 18 augustus uit Vigo vertrokken met bestemming Rotterdam, Parkkade. ETA a.s.
maandagochtend.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/14 d.d. 030900
===============================================================================
Smit Internationale
De Smitwijs Rotterdam heeft in de West enige tijd aan de grond gezeten en heeft daarbij schroefschade
opgelopen. Nadat de propeller was geklaard is zij met sleep naar Galveston vertrokken. Er wordt nog
bekeken of er gedokt moet worden, in de West of Europa, afhankelijk van de geconstateerde schade.
De SmitWijs Singapore is donderdag 24 augustus binnengekomen en verbleef voor reparaties in de
Merwehaven. Donderdag 31 augustus is zij vertrokken.
De voormalige SmitWijs New York is op woensdag 30 augustus onder de naam Hua An met de Giant 4 uit
de Waalhaven vertrokken naar Cadiz. Vandaar zal de reis worden voortgezet naar China.
De Smit Hunter lag vrijdag 1 september nog in de Schiehaven. De week ervoor heeft zij een bok naar de
bergingslocatie van de Iugo gesleept.
Global Towing Alliance
De De Yue wordt per 1 september a.s. toegevoegd aan de Global Towing Alliance; evenals de De Hong
(bouwjaar 2000, paaltrek 180 ton). Deze laatste is onderweg met de bak Boa Barge 20 van Shanghai naar
Noorwegen; dus wie weet komt deze ook nog naar Rotterdam.
Wijsmuller Marine
De Maria Luisa II is inmiddels ook in de blauwe Wijsmuller kleur geschilderd en in week 34 vanuit Milford
Haven vertrokken naar Trinidad. De foto van de sleepboot in de nieuwe kleuren komt binnenkort in de
Maritieme Shop van Lekko.
Nieuwbouw en nieuwbouwopdrachten
Op vrijdag 18 augustus is een contract getekend tussen het Gemeentelijk Havenbedrijf Amsterdam en
IHC Delta Shipyard te Sliedrecht voor de bouw en levering van twee 28 meter lange brandblus-patrouille
vaartuigen met sleepcapaciteit. De nieuwe schepen HD 7 en HD 8 dienen als vervangen van de huidige HD
1 en HD 14.
Paaltrek 20 ton; één hoofdmotor; brandbluscapaciteit 2.000 m3 per uur. Oplevering juli en september 2001.
Totale contractbedrag ca. ƒ 16 m.
Eymard Marine in de U.S.A. heeft op 22 augustus jl. een drieschroefs-duwboot te water gelaten op de eigen
scheepswerf in Harvey Louisiana. Afm. 70'x 28'x 9.5'. Drie Cummins KTA19 M3 motoren leveren een totaal
vermogen van 1.800 hp. Is een kleiner vermogen dan1.800 hp. nodig, dan wordt de hoofdmotor
uitgeschakeld, zodat de kracht door de overige twee motoren wordt geleverd. Hiervoor is gekozen uit
oogpunt van brandstof besparing. De naam wordt Kallie C. Eymard. Het familiebedrijf heeft nog twee
duwboten (die overigens te koop zijn) in bedrijf.
Omur Salvage in Turkije heeft een 32-meter ASD-sleepboot in gebruik genomen. De sleepboot is gebouwd
op de Turkse werf Med Marine. Paaltrek 62 ton vooruit en 48 ton achteruit. Snelheid 12 knoop. Twee
Caterpillar motoren van elk 1.560 kW. De naam is Capt. Emre Omur.
Ulstein Verft AS heeft opdracht gekregen van Olympic Shipping voor het ontwerp en de bouw van een AHT
van het ontwerp Ulstein A101. Oplevering december 2001. Paaltrek 240 ton. Afm. 82 x 20 mtr.
Turkse sleepboot bouwer en operator Sanmar heeft een 10-jarig contract afgesloten voor havensleepwerk in
Tuzla Bay, Istanbul. Voor dit contract worden drie sleepboten met een lengte van 18 meter en een paaltrek
van 27 ton gebouwd, alsmede twee 'line-handlingtugs' van 10 meter en een loodsboot(je).
In Tuzla Bay zijn 36 scheepswerven en 10 droogdokken gevestigd.
Portnet in Zuid-Afrika heeft twee nieuwbouwsleepboten in gebruik genomen die zijn gebouwd naar
voorbeeld van de Engelse Trafalgar. Deze 30-meter Voith Schneider boten zijn gebouwd bij SAFreigth
Shipbuilding (Pty) Ltd. onder licentie van McTay Marine Ltd. uit Bromborough. De eerste sleepboot,
Enseleni, werd in mei opgeleverd en de tweede, Palmiet, in juni. Afm. 30.80 x 11.00 x 5.20. Paaltrek 55 ton.
Twee Ruston Diesels, 6RK270 Mk1, van elk 1.900 kW.

Het Mexicaanse SAAM (Sudamericana Agencias Aerias y Maritimas) heeft van Astilleros Detroit Chili de
Saam Tacuate overgenomen. Het ontwerp is van Robert Allan en is gebaseerd op de Canadese sleepboot
Ocean Intrepide. Afm. 24.40 x 9.14. Twee DDC-MTU 12V-4000 dieselmotoren van elk 2.330 hp.
Dezelfde werf heeft voor dezelfde opdrachtgever een zusterschip van de Terminales sleepboten Neeltje P
en Debby P opgeleverd onder de naam Saam Azteca.
Les Abeilles heeft van Alstom Leroux Naval uit St. Malo de Abeille Gascogne overgenomen. Dit is een
zusterschip van de in mei opgeleverde Abeille Fecamp.
INP in Korea gaat voor IOS, de joint venture tussen Farstad Shipping en P & O Australia, een UT 719
bouwen voor oplevering in het derde kwartaal 2001.
Farstad zelf heeft bij de SIMEK werf in Flekkefjord een UT 745-L besteld, met optie op een tweede.
Oplevering in mei 2001. Met een lengte van 88 meter is dit een verlengde versie van de UT 745.
Nico International uit Dubai heeft een AHTS met een paaltrek van 85 ton van de Adyard uit Abu Dhabi
overgenomen. De naam is Team Salalah. Afm. 61.00 x 15.20 x 6.40. 5.200 kW. Het schip is ontworpen door
Kvaerner Masa Marine uit Vancouver.
De Søviknes Verft heeft een bevoorradingsschip gebouwd voor de bevoorrading van de vloot seismic
schepen van Geco Prakla (Schlumberger). De naam is Geco Scorpio en is van het type ST 212. Het
ontwerp is van Skipstekniks AS. Afm. 55.80 x 13. Het schip is eigendom van Remøy Shipping AS en is
speciaal gebouwd voor bevoorrading en assistentie van seismic schepen.
De Chinese werf Yantai Raffles heeft voor Tidewater een ROV support schip gebouwd onder de naam
Nautical Tide. Afm. 74.50 x 17.80 x 4.70. Het schip is voorzien van een grote moonpool van 9.75 x 4.88.
Het Spaanse Astilleros Balenciaga bouwt een ROV/diving support schip voor het Amerikaanse Torch Inc.
De naam wordt Adams Nomad en is een zusterschip van de eind verleden jaar opgeleverde Midnight Arrow.
Fairmount Marine
Fairmount heeft het operationeel en commercieel management van de Chinese sleepboot De Yue begin juli
beëindigd. Met ingang van 1 september is de De Yue ingebracht in de pool van Global Towing Alliance. (zie
boven). De De Yue is door Fairmount vervangen door de De Jin (150 ton bhp.) en Salvage Leader, (1976,
ex Tambau '98, 153 ton bhp.)
Seaworx
De in Den Helder gesignaleerde supplier (mogelijk voor Seaworx), blijkt de voormalige Strong Cajun te zijn.
Dit schip heeft de naam Seaspan op de zijkant staan en is in 1979 als Big Orange X gebouwd.
Naamswijziging
De bekende Duitse bouwer van scheepsmotoren MaK, sinds 1997 onderdeel van het Amerikaanse
Caterpillar Inc., heeft een andere naam gekregen. De fabriek in Kiel heet nu: Caterpillar Motoren GmbH &
Co. De fabriek in Rostock heet Caterpillar Rostock GmbH.
De onlangs voor Polar Ship Management gebouwde Polar King, die al verbouwd wordt tot kabellegger, krijgt
de naam Oceanic King.
Calandtunnel
De eerste tunneldelen voor de Calandtunnel zijn eind verleden week van Verolme naar de 7 e
Petroleumhaven in de Europoort versleept. Voorlopig worden alle afgebouwde tunneldelen daar geparkeerd.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/15 d.d. 15 september
===============================================================================
Nieuwe namen
De vier schepen die in China voor de Taubatkompaniet (BOA) in aanbouw zijn krijgen de volgende namen:
Boa King (VS 468), Boa Queen (VS 468), Boa Giant (VS 480) en Boa Hercules (VS 480).
Vernoemingen
De Oil Transporter is door Tidewater herdoopt in Transporter Tide.
De voormalige Northern Explorer van Heerema is ingebracht bij Stolt Offshore en heet nu Seaway Explorer.
BUE heeft de BUE Laggan afgestoten en heet nu Vega I. Nieuwe eigenaar (nog) niet bekend.
Zwagerman
De voormalige Anders J. Goedkoop, die enige tijd als Vrouwe Geurtje in Amsterdam heeft gelegen, is door
Zwagerman uit Nederhorst den Berg aangekocht en heeft haar de oude naam Anders J. Goedkoop weer
teruggegeven. Uit ontvangen emailfoto's heb ik begrepen dat zij, evenals de Holland, weer opgeknapt
worden.
Websites
Kijk eens op www.semcosalvage.com en www.semco.co.sg
Jannie B.
De duw/sleepboot Jannie B. van Bouwman uit Zierikzee is onlangs zwaar beschadigd toen zich ter hoogte
van Perkpolder een explosie voor deed op het achterschip. De Jannie B. was met een kraanponton
onderweg van Antwerpen naar Zeebrugge. De kracht van de explosie was zo groot dat de trap van de
bemanningsverblijven 50 meter de lucht in werd geslingerd. De twee bemanningsleden raakten niet gewond.
De Charlie van Polderman was snel ter plaatse en sleepte de ponton en Jannie B naar Hansweert. De
laatste is later bij scheepswerf Reimerswaal in dok gezet. Daar bleek dat de explosie zich had voorgedaan in
de achterpiek of bemanningsverblijf. Het achterdek is 10 cm opgebold en de schroefas raakte zwaar
beschadigd. De Raad voor de Scheepvaart stelt een onderzoek in naar de oorzaak..
Farstad
Farstad Supply heeft een PSV van het type UT 755 besteld bij Brattvaag Skipsverft. Waarde order Nkr. 110
m. ($ 12 m.) Oplevering juli 2001. Er is een optie op een tweede schip.
Farstad heeft al twee UT 745 boten in bestelling bij Simek Shipyard. Met de bestelling in Korea van een
multifunctioneel offshore schip voor het samenwerkingsverband met P&O in Australie, heeft Farstad op dit
moment vier schepen in bestelling.
Farstad heeft de Far Sky verkocht aan de joint-venture International Offshore Services, waarin Farstad voor
50 deelneemt en P&O Australia voor de andere 50%.
De Far Sky gaat de onlangs naar China verkochte Far Minara vervangen als emergency tug voor de
Engelse kustwacht.
Verkoop
De Evertsen en Zeewolf zijn verkocht naar Spaanse eigenaren voor duikwerk. Mogelijk is de koper een
voormalig duiker van Smit. De Evertsen is zaterdag 9 september naar Spanje vertrokken.
Smit Hunter
De Smit Hunter is woensdag 13 september, tegen de avond, vertrokken naar Vlissingen. Heeft daar de
ponton Ocean Seal opgepikt en is donderdagmiddag vertrokken.
Seaspan
De Seaspan, nieuwe aanwinst van Seaworx, die onlangs in Den Helder werd gesignaleerd, is
donderdagmiddag in Vlissingen bij de Scheldepoort aangekomen voor een verbouwing van enkele weken.
Maersk
De eerste kabellegger die voor Maersk wordt gebouwd op de Maersk Volkswerft in Stralsund krijgt de naam
Maersk Recorder. Zij is voor een periode van 5 jaar gecharterd door Global Marine Systems Limited.
Amira
De Amira (voorheen El Amir) is verkocht aan Lamnalco en heet nu Lamnalco Raven. Is vrijdag jl. van
Niehuis van den Berg naar de Europoort gegaan.

Ten slotte
Verleden week is op 65-jarige leeftijd Leo de Graaf, voorheen werkzaam bij Smit-Lloyd en van den Akker
overleden. Binnen Smit-kringen was Leo een goede bekende.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/16 d.d. 29 september
===============================================================================
Klyne Tugs
De grootste Britse onafhankelijke sleepbootoperator Klyne Tugs heeft bij de Chinese Yantai Raffles Shipyard
een nieuwe zeesleepboot besteld. Ontwerp UT 719-2; lengte 67.40, 80 ton bhp. Oplevering eind november
2001.
Sable Cape
De Sable Cape, onderweg met de barge Sea Camel, is de haven van Port Elizabeth (Zuid-Afrika)
binnengelopen voor reparaties, nadat de sleepverbinding op 8 september in zwaar was gebroken. De
sleepboot heeft nog even aan de ketting gelegen. De reis kon toch op 8 september worden voortgezet.
Ensor
Deze Damen Stan Tug 2207, die onlangs de proefvaart heeft gehouden, is bestemd voor de Oostendse
Sleepvaart Maatschappij uit Oostende. Dit is een 100% dochter van de U.R.S. De Ensor is op 13 september
naar Oostende vertrokken, waar zij zaterdag 16 september is gedoopt en overgedragen.
Multratug
Maandag 18 september is de Multratug 11 (ex Mercur) gedoopt door mw. H.J.W. van Gelder-Wiggers,
echtgenote van de Commissaris van de Koningin van de Provincie Zeeland.
Met een beetje mazzel krijgen we haar of haar zuster zaterdag in Terneuzen te zien.
Seaspan
De Seaspan van Seaworx die onlangs van Den Helder naar Vlissingen is verhaald, wordt omgebouwd tot
kabellegger.
Berging Iugo
De berging van de Iugo die 33 mijl noordwest van Katwijk is gezonken, heeft vertraging opgelopen. Volgens
het contract met Rijkswaterstaat moest de berging vóór 1 september afgerond zijn. De lading en brandstof
zijn uit het wrak verwijderd en vervolgens is Smit Tak bezig om het wrak in vier of vijf stukken te zagen en
dan op een ponton naar de sloper in ' Gravendeel te brengen. De aflevering van de eerste vracht,
woensdag 20 september, is ook vanwege de weersomstandigheden, vertraagd.
Oorzaak van de vertraging is de voortdurend aanhoudende noordwestenwind, waardoor bijna de helft van
de werkbare uren op de Noordzee verloren is gegaan.
De berging kost 10 miljoen gulden. Volgens Smit Tak heeft de vertraging echter geen gevolgen voor de
opdracht.
Gezien bij Waterwerk jl. zondag (Ned. 1, ca. 18.00 uur): beelden van de berging van de Iugo voor de kust
van Katwijk.
SmitWijs Singapore
Deze is nog steeds in Noord Schotland; deze week is Aberdeen binnen gelopen en zij zal daar waarschijnlijk
een weekje blijven liggen. In de tweede helft van de maand oktober komt de Singapore naar Rotterdam om
te bunkeren; er is weer een regulier reisje gepland.
Nieuwe overname door Smit??
Geruchten gaan dat Smit het Duitse U.R.A.G. gaat overnemen. Dit bedrijf is onlangs verkocht door het in
financiële nood verkerende Metalgesellschaft aan Preussag, die het op haar beurt weer onderbracht bij
Hapag-Lloyd dochter VTG-Lehnkering.
Berichten over deze mogelijke overname verschenen deze week in de maritieme pers.
Behalve U.R.A.G. wil VTG ook Lutgens & Reimers kwijt.
Smit Scotland
In Schotland is de derde sleepvlet Smit Arrol in dienst gesteld. Deze is op 22 september op transport richting
de Firth of Forth gegaan.
Nieuwbouw
In Australie zijn de Beltana en Bullara opgeleverd aan Adsteam in Sydney. Beide sleepboten zijn gebouwd in
Singapore op de werf van Labroy Marine. Het zijn de eersten uit een serie van zes sleepboten voor Adsteam
en Howard Smith.
Opsporing verzocht

In bijgesloten document staat een foto van een voormalige Amerikaanse marinesleepboot. De foto is in juni
1997 in Chili genomen. Wie herkent deze sleepboot??

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/17 d.d. 14 oktober
===============================================================================
Nieuwbouw
Onlangs is de Maersk Don, zusterschip van de Maersk Dee, opgeleverd. Zij is al enkele malen in de havens
van Great Yarmouth en Lowestoft gesignaleerd.
Ferguson gaat een nieuw schip bouwen voor Stirling. Het wordt een verbeterd type van de Stirling Iona.
Paaltrek 175 ton. Nadere info volgt.
Irving Shipbuilding Inc. gaat twee ASD-sleepboten bouwen voor de Panama Kanaal Autoriteiten. Reverse
tractor tugs met een lengte van 30.8 meter; paaltrek 50 ton. (2x 2.200 bhp.) Oplevering najaar 2001.
Arctic Kalvik
Deze is op dit moment werkzaam in Griekenland in charter voor Kinopraxia Gefyra, lokale brugbouwers. Het
management is in handen van Workships.
Howard Smith
Enkele weken geleden is de sleepboot Yarra van Howard Smith uit Australië in Lowestoft aangekomen. Zij
gaat één van de ASD-sleepboten in Sheerness vervangen, die op haar beurt naar Southampton gaat, ter
vervanging van de aan Ben Iskes verkochte Flying Kestrel.
Evertsen
De Evertsen van Van den Akker, die onlangs naar Spanje is vertrokken, is gekocht door Tom Juijn,
voormalig Smit-duiker, (eigenaar van Sea Salvage S.L. in Cartagena) die tien jaar geleden ook al de
Bruinvisch heeft gekocht. Zijn interesse in de Dolfijn ging over en hij heeft deze niet gekocht. De Evertsen is
door een Spaanse bemanning opgehaald. Omdat de bemanning de Engelse taal niet machtig was, werd een
klein bokje op de achtersteven waarop een zender van een korte golf installatie werd gemonteerd, zodat de
bemanning contact met hetthuisfront kon houden. De bedoeling is dat de Evertsen in de visserij gebruikt
gaat worden. De nieuwe naam wordt Sea Nos Tromo I.
(met dank aan Hans van der Ster en Hans Hoogesteger)
Wijsmuller Marine (ex Cory)
Verleden week gesignaleerd in Newcastle: de Cragsider heeft nu een grijze schoorsteen; de Rowangarth en
Flying Spindrift hebben de Wijsmuller kleuren in de schoorstoon, ofschoon die bij de laatste er op is
geschilderd omdat die geen schoorsteen heeft! De Hillsider, die door Fairplay is aangekocht, heeft ook in de
Wijsmuller kleur op de schoorsteen. In afwachting van nieuwbouw blijft zij op de Tyne. Daarna komt ze naar
Fairplay.
Hua An
De voormalige SmitWijs New York heeft de Giant 4 in Cadiz afgeleverd en heeft vervolgens een sleep
opgehaald in Algiers, bestemd voor Indonesië.
Mighty Servant 2
De Mighty Servant 2 wordt ontdaan van de motoren, deze zijn teruggekocht door de fabriek. Verder worden
alle nog bruikbare onderdelen van boord gehaald en wordt het schip, wat nu de naam T 2 heeft, bij de sloper
in Alang gesloopt.
De module die aan dek stond wordt in delen gesloopt en de bruikbare onderdelen worden eveneens
verkocht.
Murray Towage
Deze club die op de Medway met o.a. de twee voormalige Balt-sleepboten (ex Bugsier) sleepwerk verrichtte,
heeft deze activiteiten op 30 september, middernacht, gestaakt.
Ierland
Mainport Services gaat sleepwerk verrichten in de Shannon Estuary. Mainport Services werkt samen met
Hong Kong Salvage. De Tai O is onderweg naar Ierland en zal daar eind november arriveren. Twee in Japan
gebouwde Koreaanse sleepboten worden momenteel verbouwd en worden op een zwaarlading schip naar
Ierland verscheept.
Websites
Scheepvaartverkeer op de Westerschelde: www.sss.be/ship_info.htm
Probeer ook www.maritimenews.com eens.

Nog eentje: http://oceanic.cms.udel.edu/ships/
Tidewater
In augustus heeft Tidewater al twee PSV's, type UT 755, in aanbouw, gekocht. Oplevering december 2000
en mei 2001. Op 10 oktober heeft Tidewater bekend gemaakt wederom twee PSV's, in aanbouw, gekocht te
hebben; type UT 755L. Oplevering oktober 2000 en mei 2001.
Tevens werd bekend gemaakt dat Tidewater zijn 40% aandeel in National Marine Service, Abu Dhabi voor
een bedrag van § 31 m. heeft verkocht.
Vermoedelijk betreft het hier één door TFDS Offshore bestelde UT 755, die bij Brevik Construction in
aanbouw is; oplevering september/oktober 2000; en één UT 755 besteld door Det Nordenfjeldske D.S. in
aanbouw bij dezelfde werf; oplevering december 2000 en één UT 755 die door dezelfde opdrachtgever is
besteld en in aanbouw is bij Brattvaag Skipsverft; oplevering in mei 2001.
Smit Singapore
Deze lag te schuilen ter hoogte van Cromer, toen bericht kwam om op 13 oktober in Aberdeen de tanks te
peilen en daarna in de Ierse Zee een rig voor Stavanger op te halen.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/18 d.d. 291000
===============================================================================
Howard Smith
De uit Australië overgekomen Yarra, die bestemd is voor de haven van Sheerness, krijgt de naam Lady
Maria. Howard Smith heeft zich teruggetrokken uit Grimsby; de sleepboten aldaar, de Lady Joan en Lady
Theresa liggen te koop. Ook de Formidable ligt daar (te koop?)
Uit Australië komt het bericht dat Howard Smith zich uit de sleepvaart wil terugtrekken. Dit is door het bedrijf
bevestigd.
De nieuwbouw die bij Damen gebouwd gaat worden krijgt de naam Lady Laura. Het casco is deze week in
Polen te water gegaan.
Internet
Zie voor Cory in Wijsmuller-kleur: www.users.globalnet.co.uk/~marine2/gallery.htm
Nog meer 'Engels Wijsmuller' is te zien op:
www.merseyshipping.co.uk.photofeatures/shipco.towwijs/wijsmuller180800.htm
(De Engelsen hebben meer oog voor het uiterlijk van de schepen; zij hebben bij enkele schepen de romp
alleen boven 'het berghout' blauw geschilderd en de rest zwart gelaten en dat staat net iets minder lelijk dan
de volledig blauwe rompen die in IJmuiden rondvaren!)
De Smit-boten in beweging
Vrijdag 20 oktober is de Smit Explorer met de onderzeeboten Tijgerhaai en Zwaardvis vanaf de RDM
vertrokken naar Maleisië. De marine aldaar heeft deze onderzeeërs gekocht.
De Smit Enterprise is verhaald van de Maashaven naar de Waalhaven en haar plaats in de Maashaven is
ingenomen door de Smit Express.
De Smitwijs Singapore is onderweg met het rig MAR 301 van de Ierse Zee naar Stavanger; daarna wordt de
semi-sub Iolar naar de Golf van Mexico gesleept.
De De Yue gaat ook eindelijk wat verslepen, maar niet voor eind november. Het booreiland Safe Caledonia
wordt van de Noordzee naar de Golf van Mexico gebracht.
De Salvage Chief is verleden week vanuit Maassluis vertrokken naar de Hebriden voor de berging van de
Elektron. (1.600 brt). (volgens Lloyds Register een Noorse kabellegger). Dit schip, geladen met 45.000 liter
diesel en 78.000 liter olie, is op zondag 15 oktober jl. bij het eiland St.Kilda aan de grond gelopen. Bij de
stranding is er geen vervuiling van het milieu opgetreden; de 15 bemanningsleden zijn met een helikopter
van boord gehaald. Het schip had geen zichtbare schade. De autoriteiten maakten zich echter wel zorgen
over de mogelijke kans op olievervuiling. Met behulp van de Salvage Chief is de lading overgepompt naar
tanks aan de wal en met behulp van een Nederlandse sleepboot (niet bekend welke) is de Elektron op
zaterdag 29 oktober vlot getrokken en wordt voor reparatie naar de Mersey gesleept.
Ponton Chinese casco's
De Sea Camel, de ponton met de 26 binnenvaartcasco's, die eind september in een storm voor de Zuid
Afrikaanse Walvisbaai lek raakte, vervolgt eind oktober haar reis naar Nederland. Het was overigens de
tweede keer dat dit ponton in een zware storm belandde.
Eind november, bijna een jaar later dan gepland, arriveren de casco's in Nederland. De negentien eigenaren
van de casco's hebben een belangengroep opgericht en een advocaat in de arm genomen. Zij willen één lijn
trekken, nu zich steeds meer problemen met de casco's voordoen.
Een tweede serie Chinese casco's wordt voorlopig niet gebouwd vanwege de hoge dollarkoers en de
financiële problemen waarmee Dutch Marine Association door alle vertragingen kampt.
Tidewater blijft kopen
Tidewater Inc. heeft een overeenkomst afgesloten met Sanko Steamship Co. voor de aankoop van 8
schepen voor een bedrag van $ 160 m. Vier zijn grote AHTS (KMar 404), de andere vier zijn PSV's van het
type UT 745 en 755. Alle lopende contracten worden gerespecteerd.
De vier AHTS'en zijn de Leopard Bay, Torm Heron, Maersk Detector en Maersk Dispatcher. De vier PSV's
zijn de Ace Nature (UT 745), Mercury Bay, Monarch Bay en Torm Kestrel (allen UT 755).
De twee 'Maersk'- schepen zij eigendom van Sanko, maar waren voor langere tijd gecharterd door Maersk,
terwijl de twee 'Torm'- schepen eveneens eigendom zijn van Sanko, maar werden gecharterd door het
Deense Torm.
In hetzelfde bericht van Lloyds wordt gesproken over de recente aankoop van 5 andere schepen, waarmee
de twee UT 755 en twee UT 755-L worden bedoeld. De vijfde zal de reeds aangekochte Ace Navigator (UT
745) zijn.
Tidewater heeft ook de Italiaanse UT 755-L PSV Gargano aangekocht. Momenteel ondergaat deze in
Aberdeen een dokbeurt en zal als Mackenzie Tide vanuit Aberdeen het lopend contract afmaken.

Nieuwbouw
De fa. M. Viegers heeft bij Damen Hardinxveld een Shoalbuster 2409 besteld. Het casco, met bouwnummer
1540, wordt in Polen gebouwd. Afmetingen 25.80 x 9.00 x 2.20. Caterpillar 2 x 974 bhp. De naam wordt
Camperduin.
Voor van Laar wordt ook een Shoalbuster gebouwd die deze week onder de naam Bizon te water is gelaten.
De Spaanse werf Astilleros de Pasaia bouwt een sleepboot met een afmeting van 25 x 8 meter voor
Remolcadores Facal. Paaltrek 40 ton; Caterpillar, 3.000 bhp; snelheid 12.5 knoop. Naam: Facal XVIII.
Oplevering 2000.
Een anders Spaanse werf, Astilleros Balenciaga, bouwt voor Ibaizabal twee ASD-sleepboten met een
afmeting van 30 x 10 x 5.10. Deutz, 4.000 bhp. Oplevering 2001.
Halter Marine bouwt een ASD-sleepboot voor AmNav Maritime Services uit San Francisco. Oplevering mei
2001. Afmeting 29.40 x 12.00 x 4.80. Detroit, 3.250 bhp. Dit wordt de eerste uit een serie van meerdere
schepen, waarvan o.a. Foss Maritime, Gulf Caribe Maritime en Hawaiian Tug & Barge als opdrachtgevers
worden genoemd.
De Britse onderneming Wessex Maritime Ltd. brengt, in samenwerking met het Turkse Sanmar Towage, in
het tweede kwartaal 2001 een multifunctionele sleepboot/werkboot op de Noord Europese markt. Het
ontwerp is van Robert Allan TS 25/40. 42 ton paaltrek. Het schip wordt o.m. voorzien van een A-frame.
Port and Sea Services Enterprise uit Gdansk heeft een sleepboot besteld bij de lokale werf Northern
Shipyard. Afmetingen 30.00 x 10.80. Type B830. Caterpillar 2 x 1.650 bhp; paaltrek 42 ton. Oplevering
april/mei 2001. De sleepboot wordt uitgerust met fifi-materiaal, ofschoon (nog) geen monitoren worden
geïnstalleerd.
Med Marine Towage & Escort Services Ltd. uit Turkije heeft de Capt. Emre Omur in gebruik genomen. Dit is
de eerste ASD-sleepboot die op de werf in Tuzla werd gebouwd. Deze operator bouwt haar eigen
sleepboten! Afmetingen 30.00 x 10.50 x 4.30. Caterpillar 2x 2.100 bhp. Paaltrek 62 ton. Snelheid 14.2
knoop. Achteruit varend ontwikkelt de sleepboot een snelheid van 11 knoop en een paaltrek van 48 ton.
East Isle Shipyard in Canada heeft weer twee zusterschepen van de SD Jacoba opgeleverd. Onlangs
werden de North Atlantic Petrel en North Atlantic Osprey opgeleverd aan Newfoundland Marine Energy Ltd.
Als operator treedt Comtug op. Afmetingen 30.80 x 11.10 x 4.78. Caterpillar 2x 2.000 bhp. Paaltrek 51 ton.
De eerder opgeleverde Atlantic Ash is onlangs verkocht aan Otto Candies.
Berging
Bisso Marine heeft de Balmoral Sea geborgen. Dit diving supportschip was op 27 juni jl. als gevolg van
brand aan boord gezonken in New Orleans. Het schip is teruggeleverd aan de eigenaren en zal worden
gesloopt.
Nieuw boek
Oilfield Publications (OPL) heeft plannen om volgend jaar een nieuw boek over sleepboten uit te geven. Het
boek bevat twee delen; één gaat over sleepboten met een vermogen van meer dan 2.500 bhp en het tweede
deel gaat over sleepboten met een kleiner vermogen. In Tug & Salvage van september/oktober staat een
oproep aan eigenaren/operators om gegevens door te geven. Wellicht een opvolger van Tugs 3.000 ??
Charlotte W
Stemat heeft de Charlotte W in juni van dit jaar naar het buitenland verkocht. Er wordt nog navraag gedaan
wie de nieuwe eigenaren zijn.
Wijsmuller Marine
Vanuit de werf in Spanje is deze week de, eerste oorspronkelijk door Cory bestelde nieuwbouw, Eton Cross
vertrokken naar de Tees.
De Cragsider is onder de naam Baltagi XX vanaf de Tyne vertrokken naar haar nieuwe eigenaren in
Libanon.
Maersk
De namen van de vier kabelleggers die bij de Volkswerft in Stralsund in aanbouw zijn, worden Maersk
Recorder, Maersk Repeater, Maersk Responder en Maersk Reliance. Oplevering resp. september 2000,
oktober 2000, november 2000 en januari 2001.
Contracten
Het charter van de Havila Scotia met Petrobras is met twee jaar verlengd tot november 2002. De Havila Reel
heeft een contract van zeven maanden voor het legen van kabels voor CNS
Gezonken
De Russische Irbis heeft haar sleep, het 69 jaar oude cruiseschip Belofin 1 (ex Britanis), ter hoogte van
Kaapstad verloren. Kort na het vertrek uit Florida richting India maakte het cruiseschip al water. In de haven

van Salvador werd de lekkage provisorisch gerepareerd, waarna de reis werd voortgezet. Toen de sleep de
Zuid Afrikaanse kust had bereikt had de Belofin 1 echter al een slagzij van 30 graden. Kaapstad werd niet
gehaald voor een nieuwe reparatie, want in de nacht van 21 op 22 oktober verdween het cruiseschip op 50
mijl van Kaapstad in de golven.
De Pendragon B (ex Poul Benzon) is, terwijl deze gesleept door de Seagarth onderweg was van Waterford
naar de Azoren, gezonken in positie 49.39N-10.50.5W.
Nieuwbouw offshoreschepen
In de volgende nieuwsbrief komt een overzicht van alle offshoreschepen die op dit moment in aanbouw zijn
of net zijn opgeleverd.

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/19 d.d. 101100
===============================================================================
Correcties
Eerst enkele correcties op namen uit de vorige nieuwsbrief:
- de nieuwbouw voor Cory/Wijsmuller Marine Ltd. heet niet Eton Cross maar Ayton Cross. (zie bijlage) De
tweede boot krijgt de naam Ormesby Cross. (met dank aan Lawrence Amboldt)
- de naar Tidewater verkochte Gargano krijgt de naam McKenny Tide i.p.v. McKenzie Tide. (met dank aan Gilles
Bronke)
- de Elektron (zie vorige Nieuwsbrief) blijkt door de Tumcha te zijn losgetrokken. De berging kwam naderhand
nog in het nieuws, toen tijdens de storm eind oktober de bergers van Smit Tak met een helikopter van boord
gehaald moesten worden. Voor tijdelijke reparaties is het schip naar Belfast gesleept, waar het op 1 november
aankwam. De definitieve reparaties zullen in Birkenhead (Mersey) worden uitgevoerd.
Excuses voor het ongemak!
Verkocht
De Dea Master (ex Smit-Lloyd 43) is door Nomis verkocht aan SPSC, onderdeel van de Adamac Group. (zegt mij
niets!)
De Boa Carrier (ex Kreuzturm) gaat voor 6 maanden in Angola werken voor Angola Drilling Corporation en heet nu
ADC Carrier. Niet bekend is of het schip is verkocht.
Itchen Marine uit Southampton heeft de sleepboot Wyegard (ex Antje) verkocht aan Holyhead Towing Company.
Nieuwe naam: Afon Wen.
Wie wel eens over de Itchen River Bridge bij Portsmouth is gekomen heeft daar ongetwijfeld drie US Army
sleepboten van het ST-type zien liggen. Dit zijn de ST 2115, ST 1981 en ST 2113. Deze sleepboten zijn eigendom
van Read Heavy Lift uit Florida, die de schepen via lokale handelaren van het US Army depot in Hythe (GB) heeft
gekocht. De schepen zijn hernoemd resp. Able One, Able Two en Able Three en worden één voor één opgeknapt
en op eigen kracht naar Florida overgevaren. De eerste, Able One, heeft de overtocht al gemaakt. De schepen zijn
in 1955 bij Smith's Basin in Florida gebouwd. De lengte bedraagt 21.34 mtr, 120 brt en hebben een White Atlas
Imperial dieselmotor van 600 apk.
Drake Towage heeft, na het in de vaart brengen van de Damen nieuwbouw Fenlander, de Stint verkocht. Deze in
1961 gebouwde, voormalige Royal Navy-sleepboot, is nu eigendom van Carmet Tugs en heeft de oorspronkelijke
naam Audrey weer teruggekregen.
Michael F. Ewings uit Belfast heeft een Stan Tug 1605 laten bouwen bij Damen. Het schip werd gebouwd op de
Damen-werf in China en werd per schip naar Nederland gebracht waar het werd afgebouwd. De coaster Sagacity
heeft de Stan Tug 1605 onder de naam Michael Francis begin dit jaar naar Belfast gebracht.
Sleepdienst B. Iskes & Zoon heeft de Flying Kestrel (ex Karl) van Howard Smith uit Southampton gekocht.
Nieuws van Smit Internationale
De ponton Giant 3 wordt beladen met het volgende:
- werkeiland Seafox (bestemd voor Indonesië)
- pijpenlegger Baas Kobus (bestemd voor Smit Int. Singapore)
- stinger voor Baas Kobus
- bemanningsverblijf wat bij Rotterdam United Shipyard staat (bestemd voor Smit Int. Singapore)
De Giant 3 zal vermoedelijk door de Wolraad Woltemade naar Indonesië worden gesleept. Gepland vertrek in
week 44/45
Vanuit Singapore komt het bericht dat twee van de 'KST'-sleepboten voor een langere periode zijn verhuurd aan
Smit Octo in de Kaspische Zee. Besloten is om twee nieuwe 'KST'-sleepboten te laten bouwen. Omdat de koers
van de Euro laag is, is het niet uitgesloten dat deze boten in Europa worden gebouwd.
In Indonesië wordt een nieuwe (kleinere) Giant ponton gebouwd. De werf waar de ponton wordt gebouwd, heeft
haar direct voor een jaar gecharterd. Eigenaar wordt Smit Internationale Singapore.
De Smit-Lloyd 27 en 28 gaan naar West Afrika ter vervanging van de Smit-Lloyd 26 en 31 die door Seacor zijn
teruggetrokken.
In Cadiz is de Snorre B geladen op de Giant 4. De 'float off' zal naar verwachting 6 of 7 november plaatsvinden.
Gezonken
Een in de Beringstraat verdwenen Russische zeesleepboot is waarschijnlijk gezonken. Redders hebben zaterdag
29 oktober twee van de dertien bemanningsleden van de Bodryy dood gevonden in een reddingsvlot. De kapitein
had vrijdagavond een SOS uitgezonden omdat zijn schip water maakte.
Lloyds Register geeft twee Russische sleepboten met de naam Bodryy. De eerste is gebouwd in 1981, 187 brt.
29.30 x 8.49 x 4.30. Eigenaar: Yantar Shipyard Join Stock Co. De tweede is gebouwd in 1959 als MB 6065, 109
brt, 28.87 x 6.78 x 3.00. Eigenaar: Revansh Joint Stock Co.

Seaworx
De Seaspan die op dit moment in Vlissingen wordt verbouwd wordt geen kabellegger, maar een multifunctioneel
vaartuig voor de kabellegsector.
Website
Informatie over een museum-stoomsleepboot: http://daldy.q.co.nz
Kijk ook eens op www.geocities.com.CapeCanaveral/8870/monsantor.html
ex Poul Benzon
In de vorige nieuwsbrief is melding gemaakt van het zinken van de Pendragon B (ex Poul Benzon). Deze
sleepboot is op 16 oktober gezonken.
Prijzen offshoresector
Hoe de prijzen in de offshoresector weer in een dip terecht zijn gekomen (ondanks de nog steeds stijgende
brandstofprijzen en de m.i. schandalig hoge winst in het laatste kwartaal van marktleider Shell, die te pas en te
onpas de brandstofprijzen verhoogt), bleek verleden week op de spotmarkt, toen de Maersk Beater voor een
rigmove werd gecontracteerd voor een dagprijs van £ 6.000.- terwijl twee weken daarvoor hetzelfde schip voor een
dagprijs van £ 29.000. (!) werd gecontracteerd voor een rigmove.
In aanbouw zijnde offshore schepen, per ultimo oktober 2000:
Oplevering Naam Type Wat Werf
oktober 2000 Balder Viking KMar 808 AHTS Kvaerner (283)
Maersk Repeater kabellegger Stralsund
Skandi Patagonia MT6016 PSV Brattvaag (91)
november 2000 Maersk Responder kabellegger Stralsund
Havila Star UT 719-R AHTS Kleven Verft (288)
Asso Ventitre UT 722 AHTS Ørskov (214)
Ocean Challenger UT 746-C kabellegger Søvikness (130)
Boa King VS468 II AHTS Dahlian (230-1)
december 2000 Normand Borg UT 722-L AHTS Langstein (184)
(Island Offshore)
Madonna Tide UT 755 PSV Braevik) (17)
(oorspronkelijk besteld door DNSD)
CBO Rio UT 755 PSV Promar (01)
Boa Queen VS468 II AHTS Dahlian (230-2)
januari 2001 Vidar Viking KMAar 808 AHTS Kvaerner (284)
Maersk Reliance kabellegger Stralsund
maart 2001 Havila Tigris UT 719-R AHTS Kleven Verft (289)
CBO Campos UT 755 PSV Promar (02)
Consensus Trader UT 755 PSV Søvikness (132)
(NFDS)
(met dank aan Ko Rusman)

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/20 d.d. 24 november
===============================================================================
Pieter
Op 13 november is de Pieter van Rederij Waterweg in aanvaring gekomen met de roro-ferry Neptunia, die
onderweg was van Folkestone naar Boulogne. De Pieter was onderweg naar Caen. de aanvaring vond om
05.42 uur plaats ca. 10 km. zuid-oost van Dover. De weersomstandigheden waren goed; windkracht drie,
goed zicht. De neptunia liep lichte schade op aan bakboordzijde en maakte licht water. De Pieter raakte aan
de boeg beschadigd; in de ankerkettingbak stond een meter water. Eén van de opvarenden van de Pieter
raakte licht gewond aan het hoofd. Beide schepen konden de reis voorzetten; de Pieter werd naar
Cherbourg geëscorteerd door de Coastguard Emergency Tug Far Turbot.
Riverside Marine
Volgens de FNV zou Wijsmuller een probleem hebben met de Australische zeeliedenbond. De werknemers
van Riverside Marine, een joint-venture, zouden onderbetaald worden en naar verluidt schijnt Wijsmuller niet
te willen praten. Er wordt gedreigd met een boycot van de Wijsmuller schepen.
Wijsmuller
De Groningen is in IJmuiden teruggekeerd van de werkzaamheden voor Plipwijs in Trinidad en is vervangen
dor de Maria Luisa II
Berging
Het containerschip Bunga Teratai Satu (23.150 ton) is, na een verblijf van 12 dagen op het Groot Barriere Rif
bij Australië op 13 november door vier Australische sleepboten losgetrokken. Met explosieven was koraal
rond de romp van het schip verwijderd. Het containerschip was onderweg van Singapore naar Sydney toen
het op 2 november uit de koers raakte en op her Rif vastliep. De eerste officier heeft toegegeven het schip,
bemanning en milieu in gevaar te hebben gebracht en kan een forse boete tegemoet zien.
Global Towing Alliance
De nieuwe Chinese sleepboot De Hong, actief in de Global Towing Alliance, is met de Boabarge 20
onderweg van Shanghai naar Noorwegen. Het transport komt via Rotterdam. De voorlopige ETA is 26
december.
Nieuwe namen
De onlangs naar Spanje verkochte Sun Kent heet nu Montabo en de Flying Kestrel is door Iskes herdoopt in
Arion. Deze is in de nacht van 19/20 november in IJmuiden aangekomen.
Verkoop
Multraship heeft de Multratug 4 verkocht aan het Ministerie van Justitie voor het bedrag van ƒ 1.- . Voor dit
bedrag kreeg men er een motor voor reserve-onderdelen bij. Justitie wil de sleepboot gebruiken om
'jeugdige crimineeltjes' op het rechte pad te krijgen. Dergelijke projecten zijn er in het verleden vaker
geweest op zeilschepen, survivaltochten, bergbeklimmen etc. etc.
Job voor de voormalige SmitWijs New York
De Hua An heeft op reis naar haar thuishaven op 18 november de bulkcarrier XL opgepikt in een positie
15.17S - 117.32 E en sleept deze naar Singapore.
Tow out Snorre B
De tow out van de Snorre B FPU van Cadiz naar Stord is verricht door de Maersk Blazer, Maersk Beater en
Maersk Assister. Oorspronkelijk had Boluda dit sleepcontract. Echter door allerlei problemen over maximale
paaltrek, etc. moest Boluda het contract teruggeven.
Bestellingen
Solstad Rederi heeft een AHTS besteld bij Flekkefjord voor een bedrag van $ 30 m. Oplevering november
2001. tevens bestelde Solstad Offshore in Brazilië een linehandling vessel voor een bedrag van $ 2.6 m.
Een kleintje dus.
Simon Mokster heeft een PSV van een nieuwe type VS 490 besteld bij Aukra Industrier. Kosten $ 25 m.
Oplevering april 2002.
Chuan Hup heeft bij PAN United Shipyards twee AHTS besteld voor een totaal bedrag van $ 37 m. De
schepen worden voorzien van twee 6L26A Wärtsilä diesel motoren van 5.400 bhp. Zij worden opgeleverd in
het 1 e kwartaal 2002 en gaan meteen voor twee jaar in charter bij Unocal Indonesia, met een optie voor nog
eens twee jaar.

Gulfmark Offshore Inc. uit Houston heeft bii Aker Brattvaag zeven offshore schepen besteld ter vervanging
van de onlangs door Sanko Steamship aan Tidewater verkochte schepen. Gulfmark had een aantal van
deze schepen in bare-boat charter. De schepen komen in de vaart ongeveer op de momenten dat de bareboat
charters van de voormalige Sanko schepen aflopen. Met de bestelling is een bedrag gemoeid van
$ 148 m.
De bestelling bestaat uit:
1 PSV UT 745; oplevering 1 e kwartaal 2002
2 PSV UT 755; oplevering 3 e kwartaal 2002 en 2 e kwartaal 2003
1 PSV UT 755-L; oplevering 1 e kwartaal 2003
3 AHTS UT 722-L; oplevering 4 e kwartaal 2002, 3 e kwartaal 2003 en 4 e kwartaal 2003

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/21 d.d. 8 december
===============================================================================
Nieuwe naam / verkopen / bestellingen / nieuwbouw
De Anglian Man van Klyne Tugs, die al geruime tijd eigendom is van Felixarc Marine uit Felixstowe, is
hernoemd Gray Test.
De Northern Explorer, de voormalige Northern Explorer II van Heerema. is verkocht aan Stolt Offshore en
heet nu Seaway Explorer.
Het supply stand-by schip Sigbass is door Remøy verkocht aan Sartor Shipping.
De Hauroko (1968) van Bluff is onlangs verkocht naar Samoa. De Rotorua (1968) van Tauranga is verkocht
aan Global Engineering & Marine Pty.Ltd. Wickham WA.
Op 26 oktober is de nieuwe sleepboot voor Tauranga Sir Robert te water gelaten door Northport
Engineering. 22.5 m lang; 50 ton paaltrek.
Smit Seacor zou twee suppliers en vier mini-suppliers aangekocht hebben. Nadere informatie volgt in januari
2001.
Smit Tak heeft de Giant 3 en Giant 4 verkocht aan onbekende kopers. Mogelijk zijn ze overgedragen aan het
dochterbedrijf in Singapore.
Failliet
Het Nieuw-Zeelandse Ocean Towing and Salvage Ltd. is in februari 2000 failliet verklaard. De grootste
sleepboot Joseph Brown (ex Royal Navy Rollicker) ligt al sinds juli 1999 in Dubai. Zij zou in september
verkocht zijn naar Iran. In november lag zij echter nog in Dubai.
Ierland
In Nieuwsbrief nr. 17 werd melding gemaakt van een samenwerking tussen Mainport Services en Hong
Kong Salvage. Het samenwerkingsverband zou in de Shannon Estuary sleepwerk gaan verrichten.
In week 46 is de Celtic Isle (ex Tai O) in Ierland aangekomen. In december worden nog twee sleepboten
verwacht, nl. de Celtic Banner (ex Take Maru No. 78 '00, ex Mikawa Maru '98 3.400 pk 282/82) en de Celtic
Rebel (ex Take Maru No. 71 '00, 3.500 pk 197/84)
Wijsmuller Marine Ltd.
De Yarm Cross gaat de Hillsider gaan vervangen op de Tyne. Naar verwachting komt de Hillsider dan naar
Rotterdam om als Fairplay XI voor Fairplay in de vaart te komen.
Flying Kestrel
Is op woensdag 15 november overgedragen aan Iskes. Zaterdag 18 november om 08.00 uur uit
Southampton vertrokken naar IJmuiden. In week 48 zal de vlag gewisseld worden naar die van Nederland
en wordt de naam Arion op de romp gezet. Momenteel ligt zij in de Haringhaven in IJmuiden, waar wat
schilderwerk wordt verricht, tevens wordt er onderhoud aan de motoren gepleegd. De Engelse eigenaren
namen het niet zo nauw met het motorisch onderhoud. De blowers bleken bijna geheel dichtgeslibt. De week
erna gaat de Arion naar de scheepswerf Vooruit in Zaandam, maar pas a.s. zomer wordt de sleepboot
'cosmetisch' onderhanden genomen. De sleepboot wordt dan geheel gestraald en worden er huidplaten
vervangen.
Seaworx
Wijsmuller heeft een belang van 10% genomen in Seaworx B.V uit Den Helder. Dit bedrijf, met 13 schepen
actief in de olie- en gasindustrie, wordt binnen een periode van vier jaar geleidelijk geheel door Wijsmuller
overgenomen. Victor Muller, president van WIjsmuller, over deze overname:
"Seaworx is een zeer winstgevens en ondernemend bedrijf met een grote toegevoegde waarde voor de
Wijsmuller Groep. Het bedrijf heeft een goed gevoel voor de markt waarin zij opereert en de wensen van de
klanten. Samengevoegd met de activiteiten en het netwerk van Wijsmuller onstaat een enorme mogelijkheid
om de offshore gerelateerde activiteiten uit te breiden".
Seaworx heeft o.m. de volgende schepen in de vaart: Barracuda, Bison, Guardian, Johanna Maria, Orca,
Oxbridge, Sea Bird, Seaworker, Wildebeest en Yak.
Stedelijke Sleepdienst Antwerpen
Uit Antwerpen komen berichten dan de Stedelijke Sleepdienst twee nieuwbouw sleepboten heeft besteld om
'de door Europa opgelegde concurrentie met privé-sleepboten' het hoofd te kunnen bieden. Het bedrijf heeft
kennelijk goed vertrouwen in de toekomst.
Waar, door wie en wanneer de sleepboten worden gebouwd, is nog niet bekend.

Koersk
De Russische vice-premier Klebanov heeft donderdag 30 november een consortium van drie bedrijven
opdracht gegeven de in augustus jl. vergane kernonderzeeër Koersk te lichten.
Heerema, Smit Tak en de Amerikaans-Noorse onderneming Halliburton beginnen in juni 2001 met de
voorbereidingen. Zij hopen de onderzeeër in augustus te hebben gelicht.
SmitWijs London
De SmitWijs London, met een droogdok onderweg van Shanghai naar Bath Maine (USA), heeft ernstige
problemen aan de hoofdmotor. Zij gaat naar Durban voor reparatie. De sleep wordt overgenomen door de
John Ross, die in het eerste weekend van december uit dok is gekomen.
Afscheid en welkom bij Smit Int.
Mr. A.W. Kienhuis die onlangs de directie heeft verlaten, is vervangen door de heer Ben Vree. (46 jr.)
Hij is afkomstig van Vopak Logistics Asia in Singapore.
Hans Walekamp heeft op 7 december afscheid genomen van het Smit concern. Hij is gaan vutten.
(met dank aan Jan Plug, Lawrence Amboldt, Leo Kramer, Rob Janse, Benny Claus, e.a.)

Sleepvaart- en Offshore Nieuws nr. 2000/22 d.d. 241200
===============================================================================
Rectificatie
De onlangs gemeldde verkoop van twee Giant pontons blijkt op verkeerde informatie te berusten. Smit heeft
geen verkoop bevestigd, maar er waren echter wel aanwijzingen waaruit een mogelijk verkoop afgeleid kon
worden. Sorry voor het veroorzaakte misverstand!
J. van Laar
Rederij Waterweg heeft de schepen en het werk overgenomen van J. van Laar Scheepvaartbedrijf uit
Nigtevegt. De sleepboten (Jacoba 4, 5, 6, 7 en 12) blijven onder de eigen naam varen.
Dockwise
Verhuist in 2001haar hoofdkantoor van het Belgische Meer naar Breda. Een deel van de schepen zou weer
onder Nederlandse vlag komen.
Les Abeilles
De Abeille Supporter (ex Seaway Devon, Seaway Hawk) is verkocht en heet nu Aquitaine Explorer.
Eigenaar onbekend. De supplier is onder de nieuwe naam op een werf in Pasajes gesignaleerd.
Smit Internationale
De Dolfijn is weer in Maassluis teruggekeerd en zal weer door Smit Tak in de vaart worden gebracht.
Vervolgens wordt de Ram opgelegd.
De SmitWijs London is weer gerepareerd (zie vorige Nieuwsbrief) en heeft haar sleep weer van de John
Ross overgenomen.
Smit zet het mes in de marktgroep Maritime Contracting. De marktgroep, die zich bezighoudt met maritieme
aannemingsactiviteiten voor de olie en gasindustrie, fabricage van pijpleidingen, horizontaal gestuurd boren,
zwaar transport, zware installatie activiteiten en de bijbehorende engineering kampt met een stagnerende
vraag naar diensten en is momenteel verliesgevend. De reorganisatie moet de resultaten snel verbeteren,
zodat komend jaar weer winst wordt gemaakt. Volgens het Rotterdamse bedrijf is de malaise in de divisie te
wijten aan vertraging in de investeringsbeslissingen van de oliemaatschappijen. De lage olieprijzen van vorig
jaar en de fusiegolf tussen de olieconcerns liggen hieraan ten grondslag. Smit verwacht dat de gevolgen van
die vertragingen in 2001 zijn verdwenen en de vraag naar specialistische dienstverlening dan weer
toeneemt. Smit wacht die ontwikkeling echter niet af en past de organisatie aan de huidige situatie aan. Dit
houdt onder meer in, dat het bedrijf zich terugtrekt uit de fabricage en installatie van pijpenbundels. De
productiefaciliteit van Smit Land & Marine in het Schotse Tain wordt verkocht. Verder worden de offshore
activiteiten van Smit Land & Marine in Engeland en van Smit Maritime Contracting in Rotterdam in één
organisatie ondergebracht. Ondertussen is het personeelsbestand van Smit Land & Marine in Bromborough
teruggebracht van 180 naar 130 man en heeft het management plaats moeten maken voor een nieuw
bestuur.
Ook zet Smit het mes in activiteiten op het gebied van horizontaal boren. Hier wordt het management voor
een deel vervangen en de organisatie aangepast.
Schade
De twee maanden oude Amerikaanse sleepboot Millennium Star, eigendom van Harley Marine Services uit
Seattle, is onlangs gestrand bij Ulakta Head, Alaska. De machinekamer is volgelopen, er zaten diverse
gaten in de romp en beide Z-pellers waren verdwenen. De Millenniuim Star is naar een scheepswerf in
Dutch Harbour gesleept voor reparatie.
American Salvage Association
Negen van de meest vooraanstaande Amerikaande bergingsmaatschappijen hebben de American Salvage
Association opgericht. Deelnemers zijn Bisso Marine, Crowley Marine Services, Donjon Marine, Marine
Pollution Control, Resolve Marine Group, Titan Maritime Industries, Weeks Marine, Smit Americas en T&T
Marine Salvage. Als voorzitter werd gekozen Arnold Witte van Donjon Marine.
Nieuwbouw
Washburn & Doughty Associates heeft de Surrie Moran opgeleverd. 4.000 pk. Z-drive. Afm. 92' x 32' x 13' .
De Belle Watling werd door Horizon Shipbuilding Inc. opgeleverd aan Dixie Towing uit Jacksonville.
Bevoorrader San Rafael, gebouwd bij Eastern Shipbuilding Group voor het Mexicaanse Naviera Tamaulipas.
204' x 44'. 2 x Caterpillar 2.000 pk.
Marco Shipyard Seattle heeft de Millennium Star opgeleverd aan Harley Marine Services (zie boven). 2 x
Caterpillar 4.400 pk.

Kody Marine heeft voor Blessey Marine de duwboot Norman P Proehl opgeleverd. 28.96 x 9.15 x 2.44. 2 x
Cummins 2.400 pk. Bestemd voor werk op de Great Lakes.
Gary Eymard (sleepbouwer en operator) heeft de duwboot Kallie C Eymard opgeleverd. 3 x Cummins 1.800
pk. 70' x 28' x 9.5' .
Main Iron Works in Hauma heeft voor Bay-Houston Towing de Matthew K opgeleverd. 30.48 x 11.48. 2 x
EMD 4.300 pk. Paaltrek 44.3 ton.
De Spaanse werf Armon heeft voor het Italiaanse Tripmare de Taurus opgeleverd. Voith Schneider; paaltrek
50 ton. 2 x Caterpillar 5.088 pk. Er volgen nog twee zusterschepen
Astilleros Zamakona heeft met een vertraging van ca. 6 maanden de Ayton Cross opgeleverd aan Wijsmuller
marine Ltd. Middlesborough. 2 x Niigata 4.400 pk. 33.00 x 11.40 x 5.00. Paaltrek 60 ton en 54 ton 'over de
boeg' .
Nico International heeft de Team Salalah, overgenomen van de werf. Deze anchorhandler is een
multinationaal product. Het schip werd in Canada ontworpen door Kvaerner Masa Marine; het staal werd in
Nederland op maat gesneden bij Centraalstaal in Groningen, terwijl het schip in Abu Dhabi werd gebouwd.
61.00 x 15.20 x 5.52. 2 x Wärtsilä 2.600 kW. Paaltrek 90 ton. Er is een bestelling gedaan voor nog 5
zusterschepen.
Op een Braziliaanse werf werd de UT 755 bevoorrader CBO Campos opgeleverd aan Companhia Brasileira
de Offshore. Binnenkort volgt een tweede en in februari 2002 een derde. Dit zijn de eerste offshore schepen
die in Brazilië zijn gebouwd voor Braziliaanse opdrachtgevers.
Het zusterschip van de Tor Viking, de Balder Viking, een KMar 808 is onlangs opgeleverd.
Bestellingen
Het Gemeentelijk Havenbedrijf van Antwerpen heeft drie nieuwe Voith Schneider sleepboten besteld bij
Scheepvaart- en Konstruktiebedrijf SKB. SKB is de bouwer van de 10 en 11, die verleden jaar zijn
opgeleverd. Met de order is een bedrag van 750 m BFR gemoeid. Oplevering moet binnen twee jaar
plaatsvinden. De nieuwe schepen krijgen een groter vermogen dan de 10 en 11, om die reden zullen ze
nieuwe reeksnummers krijgen: 20, 21 en 22. Afm. 29.5 x 11.00 x 4.75. 2 x ABC motoren totaal 5.100 pk;
paaltrek 55 ton. Waar de casco's gebouwd gaan worden is nog niet bekend. Het Waalse Chantiers de
Namèche, de bouwer van de casco's van de 10 en 11, is failliet. De sleepboten worden uitgerust om met
twee bemanningsleden te varen.
Abu Dhabi Sea Ports Authority heeft vier schepen besteld, twee 'hoge snelheids loodsboten' bij Erlenbacker
Shipyard in Hamburg en twee sleepboten bij Keppel Singmarine Dockyard in Singapore. Oplevering eind
2001. De sleepboten krijgen een paaltrek van 50 ton
Otto Candies heeft een diving support schip met een lengte van 70 meter besteld bij Scheepswerf De Hoop
in Lobith. Oplevering augustus 2001.
Van der Giessen - de Noord gaat een kabellegger bouwen voor Global Marine Systems Ltd. Oplevering
oktober 2001.
Een joint-venture tussen Alcatel en het Franse Louis Dreyfus Armateurs heeft twee kabelleggers besteld bij
een werf in Zuid Korea. Oplevering oktober 2001.
Astilleros Balenciaga gaat een (bijna) zusterschip bouwen van het onlangs opgeleverde ROV/diving support
schip Midnight Arrow . De naam wordt Adams Nomad. Dit schip krijgt een kleinere accommodatie en zal
geen helideck hebben.
Op dezelfde werf worden twee 4.000 pk sleepboten gebouwd voor Ibaizabal.
Een joint-venture tussen Seatankers Management en het Engelse BUE heeft op de Poolse werf Cenal
Shipyard in Gdansk vier "Emergency Response & Rescue Vessels" in aanbouw. Oplevering 2001. De
schepen komen onder de Britse vlag en zullen op de Noordzee worden ingezet. Met de opdracht is een
bedrag van § 35 m. gemoeid.
Noordhoek Singapore
De voormalige Smit Marlin wordt binnenkort in Vlissingen verbouwd. Op dit moment voert zij inspectie en
onderhoud uit aan platforms op het Deense Continentaal Plat in opdracht van Maersk. De accommodatie en
de brug worden uitgebreid, het schip wordt uitgerust met DP, waarvoor mogelijk een extra azimuth thruster
wordt aangebracht. De ankerwinches op het voordek worden 'onderdek' gebracht.
Nieuwe namen
De twee sleepboten die momenteel voor de URS in Spanje in aanbouw zijn, krijgen de namen Union
Diamond en Union Sapphire.
Verkoop
Bugsier heeft de Bugsier 6 verkocht aan Jerry Steward uit het Engelse Hampshire, die de boot inbrengt bij
Midgard Towing. Deze firma heeft de voormalige Duitse sleepboot Midgard II al in eigendom, wat de
bedrijfsnaam verklaart. Heeft niets te maken met het Duitse bedrijf Midgard.

De nieuwe naam van de Bugsier 6 wordt Gardi. In Bremerhaven wordt een bak opgepikt die naar de
Caribbean wordt gesleept om aldaar 'eilandje te gaan hoppen'.
Seacor Smit
Heeft het Amerikaanse bedrijf SCF Corporation overgenomen; dit bedrijf is eigenaar en operator van
binnenvaart barges. SCF heeft 54 barges in (gedeeltelijk) eigendom en heeft een gedeelte van de aandelen
in Seacor Smit. Het bedrijf is manager voor totaal 262 barges. De transactie wordt deels in aandelen en
deels in kasgeld voldaan. Seacor Smit wil hiermee haar positie in de Amerikaanse binnenvaart verstevigen.
Hvide
Hvide Marine keert op 2 januari 2001 terug op de Nasdaq beurs. 15 maanden geleden trok het bedrijf zich
terug na de ontstane financiële problemen. Het bedrijf hoopt, na een reorganisatie en diverse personele
wisselingen in de top, in 2000 weer winst te maken.
Semi 2
Op Lisnave scheepswerf in Portugal wordt de Semi 2 flink onder handen genomen. Het werk, waar 600 ton
staal mee gemoeid is, bestaat uit onderhoud en uitbreiding aan de bestaande bemanningsverblijven, interne
en externe communicatie systemen, ventilatie en airco systemen, wijzigingen aan de navigatie-apparatuur
en tank- en bijbehorende systemen. De moonpool wordt afgesloten en het boven- en onderwater gedeelte
wordt volledig onder handen genomen.
Na oplevering moet de Semi 2 operationeel zijn als 'diving - accommodation/hotel - construction platform'.
MarineSafety International
Het Scheepvaart en Transport College (STC) is per 11 december jl. eigenaar geworden van MarineSafety
International B.V. (MSR). De naam zal gewijzigd worden in Maritime Simulation Rotterdam B.V. Het bedrijf is
gevestigd op de Kop van Zuid, naast de Cruise terminal. MSR was tot voor kort eigendom van het
Amerikaanse bedrijf MarineSafety International en de Gemeente Rotterdam.