MARE ALTUM 7381829, 2-1974 opgeleverd door Scheepswerf & Machinefabriek Ysselwerf B.V. (158) als PASS OF DRUMOCHTER, 1984 gekocht door Nedlloyd Bulkchem B.V., <strong>Rotterdam</strong>, 23-11-1984 herdoopt MARE ALTUM, 11- 1991 verkocht, 1994 herdoopt ALIDA TERZA, 8-8-2003 MIN YOU 18, 17-11-2003 herdoopt ERICA, eigenaar: Jiu Li Shuen, Kaohsiung, vlag: Cambodja, 15-1-2007 (e) vlag: Panama en herdoopt LUCKY JANE, 2007 vlag: Sierra Leone en herdoopt LUCK JANE. MARGARETHA GREEN 9187033, casco tot het machinekamerschot gebouwd bij de Sedef werf te Tuzla, Turkije, 9- 1-1999 kiel gelegd voor achterschip door A. Jobse (vlootbeheerder GenChart) afgebouwd bij De Scheldepoort te Vlissingen onder bouwnummer 388, 15-3-1999 casco opgeleverd door Sedef Gemi Endustrisi A.S., Tuzla (388), 22- 4-1999 casco gearriveerd te Vlissingen achter de sleepboot THOMAS DE GAUWDIEF enkele dagen later als gepland omdat in de Golf van Biskaje de sleepverbinding brak, 1999 in dok samengesteld, 31-5-1999 uitgedokt en naar de afbouwkade gesleept, 19-6-1999 gedoopt MARGARETHA GREEN door mevr. J.P. Meiland (echtgenote van de kort daarvoor overleden eigenaar van GenChart), 23-6-1999 terug van de proefvaart, 30-6-1999 opgeleverd door Schelde Scheepsnieuwbouw B.V., Vlissingen (388) aan C.V. “Margaretha Green”, <strong>Rotterdam</strong>, in beheer bij GenChart <strong>Ship</strong>ping & Chartering Services "GenChart." V.o.F., <strong>Rotterdam</strong>, 3-7-1999 vertrokken op de 1 e reis, 8-2000 herdoopt CORAL GREEN, 8-2001 in charter bij Nirint <strong>Ship</strong>ping B.V., Moerdijk, herdoopt NIRINT VOYAGER, 15-4-2002 gearriveerd bij <strong>Rotterdam</strong> United <strong>Ship</strong>yards B.V., Schiedam, daar herdoopt MARGARETHA GREEN, 24-4-2002 vertrokken van <strong>Rotterdam</strong>, 9-2003 in beheer Bij Beluga-GenChart B.V., 26-1-2004 overgedragen aan Margaretha Green <strong>Ship</strong>ping Co., vlag: Gibraltar, 13-9-2004 herdoopt NEWPAC CUMULUS, 21-11-2005 (e) herdoopt MARGARETHA GREEN, 2-<strong>2008</strong> verkocht. MICHEL 9052678 van L. Switynk, Delfzijl, Wagenborg <strong>Ship</strong>ping B.V., in beheer bij Delfzijl, 1993 opgeleverd door Scheepswerf G. Bijlsma & Zn. B.V. (662) als MICHEL, 2002 herdoopt SEA RHINE, 10-2005 uit charter en herdoopt MICHEL, 2006 verkocht aan C.V. Scheepvaartonderneming "Weststrate", Wemeldinge, herdoopt AURORA, 27-2- 2006 onder de nieuwe naam gearriveerd in de Buitenhaven te IJmuiden, <strong>2008</strong> verkocht aan Bergen Rederi AS, vlag: St. Vincent & the Grenadines, in beheer bij Transmar AS, Kverna, Noorwegen, 25-2-<strong>2008</strong> (e) herdoopt SELVAAGSUND.
MOLENGAT 7816379, 21-5-1980 (BV) opgeleverd aan Texels Eigen Stoomboot Onderneming (TESO), 2007 verkocht aan Halani International te Mumbai, India, 21-1-<strong>2008</strong> officiële overdracht bij de notaris, nieuwe naam HALANI 1. HALANI 1 wordt de nieuwe naam van de MOLENGAT, de dubbeldekker die TESO heeft verkocht aan het bedrijf Halani <strong>Ship</strong>ping. De veerboot begint over ruim een half jaar aan een tweede leven als ondersteuningsschip voor duiken onderzoekswerkzaamheden voor oliewinning in de Perzische Golf. De MOLENGAT gaat dus niet naar Mumbay in India, waar het management van Halani <strong>Ship</strong>ping is gevestigd. De internationale handelsonderneming opereert vanuit oliestaat Dubai. Kosten noch moeite worden gespaard om de in 1980 in de vaart gekomen veerboot te transformeren tot een hypermodern schip dat accommodatie en ondersteuning biedt aan 200 wetenschappers, analisten, technici, duikers, lassers en andere betrokkenen bij duikwerkzaamheden ten behoeve van de oliewinning in de Perzische Golf. ’Een modern schip, state of the art’ vertelt de Britse kapitein Peter Hughes, onder wiens leiding de MOLENGAT over een dag of tien zal afvaren naar Singapore. Daar zal het schip worden omgebouwd. De reden waarom voor de MOLENGAT is gekozen, is volgens Hughes dat de dubbeldekker door de twee autodekken over voldoende ruimte beschikt voor de gewenste voorzieningen. De ombouw, die miljoenen dollars moet gaan kosten, zal een klein half jaar in beslag nemen. Mocht een Texelaar daarna in de Perzische Golf oog in oog komen met de HILANI 1, dan is het nog maar de vraag of hij die zal herkennen. Het uiterlijk zal flink veranderen. Zo wordt ondermeer één van de twee stuurhutten gedemonteerd om plaats te maken voor een helikopterdek. Hughes is enthousiast over de besturing. ’We hebben een tochtje mogen meevaren met de SCHULPENGAT en de besturing is makkelijk te bedienen.’ Dit zal goed van pas komen, want de reis naar Singapore zal de nodige stuurmanskunst vergen. Dit schip heeft altijd tussen De Helder en Texel gevaren, je mag er zomaar niet mee de oceaan op. We moeten 120 mijl onder de kust blijven. Dat betekent dat er flink moet worden omgevaren. De reis zal volgens Hughes ongeveer vijf weken duren. Ter voorbereiding stapten twee weken geleden de eerste medewerkers van Halani <strong>Ship</strong>ping aan boord. Momenteel zij er zeven man aan de slag, hoofdzakelijk technici uit India en uiteindelijk zal het schip de oversteek maken met vijftien opvarenden. Bron: Texelse Courant. NOVA HOLLANDIA 8223397, 28-3-1983 (RS) opgeleverd door Imai Zosen K.K., Kochi (519) als OCEAN ONWARD, 1996 herdoopt PAPAYA van Highmoon <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Cardiff Marine Ltd., in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 1999 verkocht aan Nova Hollandia <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij London <strong>Ship</strong> Managers Ltd., 18-3-2000 in de Merwehaven te <strong>Rotterdam</strong> zonder naam, 19-3-2000 nieuwe naam: NOVA HOLLANDIA, 15-8-2005 (e) verkocht aan Reefermar <strong>Ship</strong>ping Ltd., Valletta-Malta, in beheer bij Roko <strong>Ship</strong>management Ltd., Riga, in de pool bij Seatrade Groningen B.V., 2-<strong>2008</strong> herdoopt NEW BREEZE. OLIVIER 8515283, 14-3-1986 tijdens bouw faillissement uitgesproken door Groninger arrondissementsrechtbank van Nieuwe Noord Nederlandse Scheepswerven B.V., Groningen, door Sandfirden B.V. & Nederlandse Middenstandbank eigen maatschappij opgericht voor de afbouw onder de naam Icestar B.V., 1986 opgeleverd door Nieuwe Noord Ned. Scheepswerven B.V. (411) als OLIVIER aan Seasand B.V., Haren, 20-3-1996 verkocht aan Rederij Thun II B.V., in beheer bij Thun <strong>Ship</strong> Management AB, 5-1-2004 verkocht Bjare <strong>Ship</strong>ping, Bastad, Zweden, thuishaven: Limassol-Cyprus, <strong>2008</strong> verkocht aan Pallas <strong>Ship</strong>ping AB, Hallevikstrand, Zweden, vlag: Barbados, 4-2- <strong>2008</strong> (e) herdoopt PALLAS OCEAN. PHILIPPINE EXPRESS 9442770, bulkcarrier, aanvankelijk in aanbouw voor Kambara Kisen Co. Ltd., Hiroshima, 29-2- <strong>2008</strong> opgeleverd door Tsuneishi Heavy Industries Inc. (1403) als PHILIPPINE EXPRESS aan Vroon B.V., vlag: Gibraltar, in beheer bij Fleet Management Ltd., Hong Kong, roepsein ZDIM3, 43.500 BRT, 82.329 DWT, ging na oplevering voor 5 jaar in charter bij Cosco Bulk Carrier Co. Ltd., Tianjin. PRINCE OF STREAMS 9073268, 10-4-1993 kiel gelegd, 8-7-1993 te water gelaten, 15-11-1993 (AB) opgeleverd door Fukuoku Zosen K.K., Fukuoku (1173) als WILMINGTON aan Golden Helm <strong>Ship</strong>ping Co. S.A., Panama, in beheer bij Osaka <strong>Ship</strong>ping Co. Ltd. (Osaka Senpaku K.K.), koelschip, 10.760 m3, 7.533 BRT, 9.599 EPK, 7.061 kW, Mitsubishi 8UEC45LA, 19 kn., 1999 in beheer bij Osaka Fleet Co. Ltd., 2002 verkocht aan Prince of Streams <strong>Ship</strong>ping Co. N.V., Willemstad-N.A., 19-3-2002 in beheer bij Seatrade Groningen B.V. voor Osaka Senpaku K.K., 10- 4-2002 vanaf Kaapstad gearriveerd te <strong>Rotterdam</strong> als PRINCE OF STREAMS, roepsein PJHX, 15-4-2002 vertrokken van <strong>Rotterdam</strong>, 11-2-<strong>2008</strong> (e) verkocht aan Prince of Streams GMO m.b.H. & Co. K.G., Monrovia-Liberia, in beheer bij Triton Schiffahrts G.m.b.H., Leer, bleef varen in de pool bij Seatrade Groningen B.V. PRINSENBEEK 5285318 van C.V. Scheepvaartonderneming “Prinsenbeek”, Amsterdam, in beheer bij N.V. Spliethoff’s Bevrachtingkantoor, Amsterdam, 1971 herdoopt FULSEA, 1977 herdoopt AGIOS DIONISIOS, 1985 herdoopt MEROPI, 1985 herdoopt GEORGIOS MANINIS, 1990 herdoopt SARONIS, 1999 verkocht aan Piven <strong>Ship</strong>ping Co., La Paz-Bolivia, herdoopt AURORA, 14-10-2002 vlag: Albanië, 2007 verkocht voor sloop aan Şimşekler Gemi Söküm Ltd. Şti., 13-1-<strong>2008</strong> gearriveerd te Aliaga, Turkije om gesloopt te worden.