L - Norsk Flytekniker Organisasjon

More documents

Recommendations

Info

prosjekt i prosjektet bak vår rygg, og informerer oss i ettertid. Og så lurer noen på hvorfor prosjekter tar så lang tid. Skal et selskap i dag holde kostnader nede og allikevel forbedre sine produkter og holde sine medarbeidere motivert til å yte "litt ekstra", er historien ovenfor et skole- eksempel på hvorledes det ikke skal gjØres. Hvorfor skal det være så og si umulig å oppnå en reell involvering, slik at våre felles ressurser kan brukes til å gjøre tingene rett fØrste gang, og slippe den slitsomme, kostbare og demotiverende måten med å endre alt i ettertid. Det er faktisk slik at de ansatte besitter kunnskaper som ledelsen behøver. oss, og ikke ønsker å involvere oss, kun ekstra spesiell, da NFO i PFI diskusjoner Det aller siste et flyselskap i dag trenger, er medarbeidere som ikke stoler på at deres infor-mere oss. Er det virkelig n~dvendig å rent faktisk har hevdet at man b ~r begynne ledere gjør som de avtaler - og som føler enda en gang involvere personaldirektØren på basene der det finnes tekniske resurser seg ført bak lyset. i prosjektet? tilgjengelig, slik at man rent faktisk er enige i saken, mens vi ikke kan akseptere at Denne konkrete saken med PFI på ARN er SAS har valgt nok en gang å kjøre et Harald ØverlandNFO avd SAS Datatilbudet jeg takket nei til! enge har jeg gått og ventet på tilbudet L som SAS hadde lovet, vedrørende kjøp av billige PC'er I Norge har de fleste store firmaer på en eller annen måte kommet med et tilbud til sine ansatte om subsidierte eller sogar helt gratis hjemme computer Det har derfor knyttet seg stor spenning til hvilket tilbud SAS ville komme med til oss ansatte. Tilbud fra kr 20.268,- til kr 26.172,- Skuffelsen var defor total da jeg åpnet konvolutten fra SAS med det lenge etter- lengtede datatilbudet. Et raskt regnestykke viste at billigste alternativ ville koste meg kr 20.268,- OK; du får et råskinn av en PC. En Fujitsu Myrica med 400 MHZ prosessor, 17" skjerm med 10 Gigabite harddisk og 128 Megabite minne. Inkludert i prisen er også en Canon BJC-4400 fargeskriver, som også kan brukes som scanner. Topp pakke - topp pris Ingen tvil om at tilbudspakken inneholder kvalitet og topp ytelse. Men topp er sandelig prisen også. Forventnigene har vært store. På oppholdsrommet har vi gjettet på en pris rundt 5 10.000 kroner. Det svaret vi har fått når vi har spurt, er at vi skulle få et tilbud vi ikke kunne si nei til. For meg er det ikke vanskelig å si nei takk til tilbudet som har kommer. Det er faktisk svært lett. Ikke sponset av SAS Med den prisen man operer med i dette tilbudet, er det utelukket at SAS på noen som helst måte har vært inne å spyttet penger i potten. Jeg er overbevist om at denne IØsningen er kostnadsnøytral for SAS. De har forhandlet frem en stor- brukeravtale. Den prisen SAS har fått, er lik det tilbudet vi har fått. Dette er ikke mye å rope hurra for. Jeg og mange med meg er skuffet og forbannet. Vi samrnen- ligner oss med andre bedrifter i Norge som fører en helt annen personalpolitikk, og hvor tilretteleggelse av b1.a. data- opplæring og supsidiert innkjøp av * personlig datautsyr for lengst er innfØrt. Det hjelper lite at tilbudet er trykket på glanset papir, og at Jan Stenberg håper at "du och din familj ska uppskatta vårt erbjudane" SAS sitt tilbud vidner om mangel på gangsyn og mangel på vilje til å investere i sine ansatte. Terje h? 22 INFO 4/98
Status Gardermoen å har vi omsider kommet igang på S Gardermoen. Problemene har vært mange, og vi må nok regne med et års tid før det meste er i gjenge. Selve flytteoperasjonen gikk greit. Riktignok stod det igjen en del utstyr på Fornebu som vi trengte på Gardermoen, men våre superbrukere har vært noen runder og hentet det som stod igjen som var brukbart. I tillegg er det et problem at det manglet 1000 kvadratmeter med lagerplass, slik at vi fremdeles har mye av delelageret vårt liggende igjen på Fornebu. Stå-på-humør Til tross for alle problemene, til tross for at vi har en personalsjef som jobber mot oss og ikke for oss, og til tross for at vi har brudd i de lokale lønnsforhandlingene, så har humøret og innsatsen vært på topp. Vi sa til hverandre at Gardermoen kommer til å bli et helvete. La ikke stress og problemer gå ut over kollegaene. La oss holde humØret oppe oss imellom. Det har vi klart. Vi har også blitt verdensmestere i å improvisere. Uten den spiriten vi har vist, ville teknisk ha kollapset. Ikke noe oppholdsrom Meningen var at teknisk og stuer- avdelingen skulle dele oppholdsrom på rampen. Arealene til dette var mindre enn det stuerne alene hadde på Fornebu. Det er rett og slett ikke plass til teknisk. Vi skulle disponere disse oppholdsrommene om natten også, men da fungerer de som sovesaler. "Ikke forstyrr, vi sover7', sto det hengt opp på dørene. Når vi har en personalsjef som ikke er villig til å legge forholdene til rette for oss, så blir det slik. I Hangaren på Gardermoen er full dØgnet rundt. tragedie som er i ferd med å utspille seg. Fra å være best i verden er vi i ferd med å bli et sekunda bakgårdsverksted. For få år tilbake fikk vi inn en MD8O fra en fremmed operatgr. Flyet hadde problemer med autopiloten. Den oscillerte ganske voldsomt på cruice. Flyet hadde vært rundt omkring på de forskjelligste verksteder, ja, til og med McDonnell Douglas hadde gitt opp å finne feilen. Som en siste mulighet anbefalte McDonnell Douglas å prØve SAS Heavy Maintenance Flytt eller slutt Dette har vært det klare budskapet vår eminente personalsjef har signalisert. På teknisk har flere sluttet enn flyttet. Dette skaper store problemer. Spesielt for Heavy Maintenance, som har mistet 80% av sine - mest erfarne mekanikere. Det er en Arbeidsbussene som er satt opp fra Koksa er svært populære. i Oslo. Det tok tre dager så var flyet i orden. Under den siste heloverhalingen vi hadde på Koksa måtte vi leie inn riggeteamet til Swissair, fordi vi ikke hadde kompetanse til å rigge ror og slat selv. Tragisk. Flytt eller slutt. Arbeidsbussen forsvant Den sosiale intelligensen må mangle hos våre toppledere. Midt oppe i det kaoset oppstarten på Gardermoen har vært,
Page 1 and 2: 1 I -=c w. Ø * , - 1 ,; ' pr;? - .
Page 3 and 4: norsk flytekniker organisasjon Post
Page 5 and 6: LEDEREN B Hva kan gjøres for å be
Page 7 and 8: Han viste til en tøff og smerteful
Page 9 and 10: Verdig avslutning på Fornebu et ha
Page 11 and 12: et propellblad med sprekk i Bladet
Page 13 and 14: Blir dette gjort tungvint, legger m
Page 15 and 16: AEI - Annua1 Congress '98 AEI Execu
Page 17 and 18: NFO's delegasjon med fra venstre: R
Page 19 and 20: Nytt fra Braathens ulen nærmer seg
Page 21: Samarbeid i teori og praksis or et
Page 25 and 26: SAS er et av Europas ledende flysel
Page 27 and 28: Nytt fra Widerøe Tariff orhandling
Page 29 and 30: Declining Yield and Rising Producti
Page 31 and 32: The Our company has soul It's manif

L - Norsk Flytekniker Organisasjon

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?