26.07.2013 Views

B-10.02 Beste praksis rørtransport vedlegg A, Matrise - NWEA

B-10.02 Beste praksis rørtransport vedlegg A, Matrise - NWEA

B-10.02 Beste praksis rørtransport vedlegg A, Matrise - NWEA

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

Beskrivelse av aktiviteter og risikoreduserende faktorer for sikker <strong>rørtransport</strong><br />

Aktivitet Potensielle farer Risikoreduserende faktorer Kommentarer Omtalt<br />

Lasting til fartøy ved<br />

innretning<br />

Avbrutt lossing / lasting<br />

ved innretning<br />

God tett stuing på dekk er vanskelig<br />

Rør som går i retur kan være glatte<br />

Sikring av last på fartøy som slingrer kan<br />

være en risiko<br />

Spesiell fare ved lasting av store<br />

dimmensjoner (Marine risere og<br />

conductorer)<br />

Sikring av last på fartøy som slingrer kan<br />

være en risiko<br />

Mangelfull mulighet til god sikring av<br />

resterende last<br />

God radiodisiplin er viktig - "Snakke der kroken er"<br />

Dekksmannskap må være synlig for kranfører<br />

Fartøy klargjør trosser, samt kjetting, rørstøtter og<br />

kiler etter behov<br />

All rørlast som skal i retur til fartøy bør spyles først<br />

for å unngå glatte rør på fartøydekk<br />

Rør under 6 meters lengde skal gå i basket<br />

Rørlast der fartøymannskap må frakople / kople<br />

opp løfteskrev bør unngås<br />

Styreliner skal ikke benyttes ved lasting til fartøy.<br />

Matroser på fartøy skal ikke skubbe rør for å få<br />

rotasjon eller liggnende<br />

Det er viktig med korrekt fortøy (vernesko over<br />

ankler) dersom en må gå på rørlast.<br />

Ved avbrutt lossing eller lasting ved innretning må<br />

fartøy være i stand til og gis tid til å kunne sikre<br />

resterende last på en god måte. Spesielt ved dårlig<br />

vær<br />

Fartøy må informeres om<br />

type antall og vekt som skal i<br />

retur i god tid før lasting<br />

starter<br />

Ved returlasting må det<br />

vises særskilt<br />

oppmerksomhet mot<br />

rullende last. Spesielt ved<br />

større dimensjoner og<br />

slingring. For fartøy som<br />

ikke har ASFA eller<br />

tilsvarende, må kiler<br />

benyttes for å sikre last av<br />

større dimensjoner før<br />

avhuking<br />

Det kan være en fordel at<br />

skipet legges med litt<br />

slagside over mot den<br />

siden en begynner å laste<br />

til<br />

Forberedelser til lasting ved<br />

bruk av trosser, kjetting kiler<br />

etc. er utført er viktig for å<br />

kunne sikre resterende last<br />

ved avbrudt lossing offshore<br />

Norsok R 003<br />

punkt 4.7<br />

Kommunikasjo<br />

n 4.8.5 Bruk<br />

av styretau<br />

6.1.5 Lossing<br />

av<br />

Forsyningsfart<br />

øy<br />

<strong>NWEA</strong> pkt<br />

3.3.3 og 3.3.6

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!