FANTASTISK sommer! - Fellesforbundet for sjøfolk

Atles
kommentarer
var ikke oljenæringen på langt nær så
stor som nå, men var begynt å vise igjen.
Den gangen fant man ut at valutainntektene
var større enn verdiskapningen av
fiske, fangst og oppdrett- til sammen.
Dette var på den tiden antallet norske
sjøfolk var begynt å gå faretruende ned.
Jeg tror det var antydet at det var i overkant
10 000 norske sjøfolk igjen.
Da opprettet man NIS, ett av verdens
”beste” (les verste) bekvemmelighetsflagg.
Man klarte (nesten) å ta knekken
på resten av den norske sjømannsstand.
Hadde det ikke vært for at supply næringen
den gangen, var blitt såpass stor som
den var, hadde det kun vært noen få offiserer
igjen i handelsflåten. (De begynte
i tillegg å nærme seg pensjonsalderen, de
aller fleste av dem, så det ville ikke vært
mange årene før alt hadde vært borte).
Dette hadde i så fall vært en stor ”seier”
spesielt for de to største partiene den
gangen. De som hadde kjempet så hardt
for å fjerne ”uvesenet” som de tydeligvis
mente skipsfarten var. Vi kan vel driste
oss til å si at offshoreskipsfarten på
mange måter reddet stumpene av ”Den
norske sjømannsstand”.
Likevel er det noen redere som fremdeles
hardnakket hevder at vi må åpne
norsk sokkel for NIS. Det vil være den
siste spikeren i kista til den norske sjømann.
Både redere og bransjeorganisasjoner
innen denne næringen har hittil vært stort
sett enige om at proteksjonisme ikke er
bra. Men når vi nå i noen år har sett og
stadig ser, flere av nasjonene i verden,
gjør nettopp det- stenger områdene sine
for skip med utenlandsk mannskap (noen
forlanger sågar at skipene skal være bygget
i deres land også!). Da har vi vel ikke
annet valg selv heller, enn å begynne på
samme måten.
I dag er det nemlig slik at et NIS – skip
som får kontrakt i Nordsjøen (Norsk
sokkel), må flagge om. Hva gjør man da?
Jo flagger om til Bahamas eller et annet
internasjonalt bekvemmelighetsflagg.
Da får man beholde det ”underbetalte”
mannskapet man har i NIS og likevel får
tilgang til norsk sokkel! Hva er dette for
slags humbug?
Dette har foregått i hele NIS´s historie.
Da NIS ble opprettet i 1987, var det
mange som flagget inn til Norge, fra
diverse bekvemmelighetsflagg. Jeg leste
om et norsk rederi som trafikkerte norskekysten
(Nevner ikke navn), de flagget
også inn til NIS, men oppdaget fort at de
utelukket seg selv fra den farten inntektene
var basert på. Da flagget de øyeblikkelig
tilbake igjen, til Panama. Da fikk
de trafikkere norskekysten som de selv
ville.
Dette må endres.
FFFS beklager
at vi i artikkelen «Rett og rettferdighet»
i Dråpen 1-12, kom i skade for å nevne
enkeltpersoner, om vi har etterlatt et
inntrykk av at vi ønsker å ramme disse,
beklager vi dette.
Vår kritikk var rettet mot rederiet, og
mot Rederiforbundet. Vi legger til grunn
at vedkommende utelukkende har fulgt
praksis initiert av Norges Rederiforbund
og arbeidsgiver, og at hun som sådan ikke
kan kritiseres.
Vi beklager dersom vår omtale har virket
støtene.
Leif R. Vervik
Dråpen 02/12 29