You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
45 Ufs A<br />
sockeln. Säkerhetszonerna får sträcka sig 500 meter ut från anläggningen.<br />
Fartyg får inte utan särskilt tillstånd gå in eller passera inom dessa fastställda säkerhetszoner.<br />
Flera kuststater har lagstiftat mot kränkning av zonerna. Uppgifter om säkerhetszoner meddelas<br />
i nautiska publikationer. Sjöfarande uppmanas att alltid förutsätta förekomsten av säkerhetszoner<br />
kring offshore installationer ifall annan information ej erhållits.<br />
5.3 Redskap som fastnat i sjökablar och rör<br />
Fartygsbefäl och fiskare uppmanas att undvika ankring och fiske med bottenredskap på<br />
platser, där sjökabel eller rör finns markerade i sjökorten. Om redskap fastnar i sjökablar eller<br />
rör kan de ofta inte lösgöras. Dessutom är risken stor för att kabeln eller röret skadas så att<br />
störningar i t.ex. telekommunikation, kraftförsörjning eller vattenförsörjning uppstår.<br />
Det är förbjudet att kapa eller med avsikt utsätta sjökabel eller rör för åverkan. Vissa sjökablar<br />
överför högspänd elektrisk ström och det kan vara livsfarligt att söka kapa en sådan. Någon<br />
ersättning för skador, som någon ådragit sig vid dylika ingrepp i sjökabel, utgår inte. Däremot<br />
kan den som uppsåtligen eller genom grov vårdslöshet skadar sjökabel eller rör anses vara<br />
skadeståndsskyldig enligt sjölagen (1994:1009).<br />
Den som med utrustning fastnat i sjökabel på internationellt vatten och, för att undvika<br />
skador på kabel eller rör, uppoffrat sin utrustning, kan under vissa omständigheter, få rätt till<br />
ersättning (Lagen (1996:518) om ersättningsskyldighet vid skada på undervattenskablar och<br />
rörledningar m.m.).<br />
5.4 Särskilt känsliga havsområden (PSSA)<br />
Ett särskilt känsligt havsområde (PSSA = Particularly Sensitive Sea Area) är, enligt IMO:s<br />
resolution A.982(24), ett havsområde som bedöms vara i behov av speciellt skydd.<br />
IMO:s miljökommitté (Marine Environment Protection Commmittee, MEPC) beslutar om ett<br />
havsområde ska klassas som särskilt känsligt. För att kunna klassas som ett PSSA måste det<br />
uppfylla följande villkor:<br />
1 Havsområdet måste erkännas ha betydelse ur; ekologisk, social, kulturell, ekonomisk och/<br />
eller ur vetenskaplig och undervisningssynpunkt.<br />
2. De erkända egenskaperna för havsområdet kan vara känsliga för den internationella sjöfarten.<br />
3. Åtföljande skyddsåtgärder för att förebygga, reducera eller eliminera den identifierade sårbarheten<br />
i havsområdet beslutas eller godkänns av IMO.<br />
På IMO:s hemsida www.imo.org finns en förteckning över de 15 havsområden som hittills<br />
klassats som PSSA . Till varje havsområde finns av IMO godkända skyddsåtgärder för att förebygga,<br />
reducera eller eliminera den identifierade sårbarheten i havsområdet.<br />
Östersjöområdet utgör ett av de 15 PSSA som finns och skyddsåtgärderna för detta område<br />
beslutades av IMO:s församling (The Assembly) vid dess 24:e möte i december 2005.<br />
5.5 Elektronisk rapportering vid fartygsanlöp<br />
5.5.1 Fartygsrapporteringssystemet SafeSeaNet Sweden (SSNS)<br />
Fartyg som är på väg till eller från en svensk hamn eller ankarplats ska lämna vissa uppgifter<br />
till <strong>Sjöfartsverket</strong>. Uppgifterna ska lämnas elektroniskt i SSNS enligt Transportstyrelsens föreskrifter<br />
och allmänna råd (TSFS 2010:159) om rapporteringsskyldighet för fartyg i vissa fall.<br />
I samband med rapporteringen meddelas även eventuellt behov av lots. Se kapitel 7.<br />
Uppgifter som ska rapporteras i SSNS är till exempel ankomst- och avgångstid, farligt gods<br />
och fartygsgenererat avfall. Den 1 januari 2011 tillkom kravet att utländska fartyg även ska rapportera:<br />
Utökad inspektion och faktisk ankomsttid; ATA (Actual Time of Arrival) och ATD (Actual
Change language