Kolleger kastes på land - TVU-INFO

More documents

Recommendations

Info

aktuelt ligvis av hensyn til operatørselskapenes krav og ikke et ønske om å sikre norske arbeidsplasser. Vi har tidligere sett at en slik omlegging fører til at også offiserene presses systematisk ut over tid, og at det til slutt kun er norsk kaptein og eventuelt overstyrmann igjen. Det er bare å se på de NOR-fartøy som nå er flagget ut», påpeker organisasjonene. De understreker at uten nordmenn i alle deler av virksomheten om bord vil rekrutteringen og kompetansebyggingen totalt stoppe opp. Stiftelsen Norsk Maritim Kompetanse har de siste tre årene iverksatt rekrutteringstiltak for nærmere 150 millioner kroner. Og nå strømmer norsk ungdom igjen til maritime skoler.Sjømannsorganisasjonene frykter at signaleffekten Teekay nå sender ut kan være ødeleggende for å rekruttere ungdom til sjøs i årene framover. Marginal gevinst Med bortfall av skatterefusjonsordning for nordmenn om bord vil de kortsiktige gevinstene ved en utflagging være marginale. «Utflaggingen må dermed tolkes dit hen at rede- riet ikke ønsker de forpliktelser og begrensninger som følger av å operere under Allmenngjøring neste steg Krav om arbeids- og oppholdstillatelse for utenlandske sjøfolk på utenlandske skip i norsk territorialfarvann blir gjeninnført i april. Målet er likevel få allmenngjort de norske tariffavtalene på norsk sokkel. ■ TEkST oG foTo: Roy Ervin Solstad 6 ■ Maritim Logg 2/2009 norsk flagg på norsk sektor. Dette frykter vi politikerne vil notere seg, noe som igjen kan medføre dårligere rammevilkår for den delen av næringen som tar ansvar for å føre norsk maritim næring videre», heter det videre i uttalelsen. Sjømannsorganisasjonene mener Norges Rederiforbund i denne saken har et moralsk ansvar i å hindre utflagging. I alle fall hvis man skal ta deres styreleder Elisabeth Grieg på ordet. Hun skrev på sin egen hjemmeside så sent som 2. desember 2008: «Den kommende tiden vil stille ekstra store krav til å vise langsiktighet og samfunnsansvar blant norske bedriftseiere og ledere». Hun skrev videre: «De raske svingningene understreker behovet for at bedriftseiere og ledere setter sjøbein, ser litt lenger fremover, og fortsetter med det gode arbeidet for en bærekraftig utvikling som mange har påbegynt – både når det gjelder samfunnsansvar, miljø, lederlønninger og investeringer». «Nå er det på tide at arbeidsgiversiden viser at dette er noe de virkelig mener og ikke noe man bare tar fram i festtaler når man vil gjøre seg lekker for myndighetene» skriver sjømannsorganisasjonene. Det vil bety at alle skip som opererer på norsk sokkel må betale sine sjøfolk i henhold til de tariffavtalene som er framforhandlet mellom arbeidsgiver- og arbeidstakersiden i Norge. LO-leder Roar Flåthen ga full støtte til sjømannsorganisasjonene under LOs representantskap i februar. – Teekay-saken er en viktig prinsippsak. Dette vil bare bli starten Miljøutfordringer Flere bøyelastere har de siste årene blitt flagget ut av andre rederier, men ikke i et så stort omfang og ikke på en måte som rammer norske sjøfolk så brutalt som dette. Teekay Shipping besluttet først at samtlige ni shuttel-tankere i NOR-registeret skulle flagges til Bahamas. Etter bred medieomtalte samt signaler fra det politiske miljø (se egen sak) snudde de og sier nå at de beholder to under norsk flagg. To andre skip beholder NORflagg inntil videre. Av de drøyt 50 bøyelasterene som er på norske hender vil det etter dette bare være åtte som seiler med norsk flagg og norsk besetning - så lenge det varer. Norge vil med andre ord ikke lenger ha juridiksjon over eller kontroll med kompetansen om bord på skipene som frakter olje bort fra installasjonene på vår sokkel, inkludert nordområdene. «Vi har ikke råd til å miste kompetanse innen dette segmentet i petroleumsvirksomheten. Ikke minst nå som vi kanskje står overfor store prosjekter utenfor Lofoten og i arktiske strøk vil kompetente norske sjøfolk være av avgjørende betydning for å ivareta både miljø og verdier. I første omgang rammer utflaggingen underordnet mannskap – historien dersom de ikke blir stoppet. Det er en grådighetskultur som gjør at vi må passe på arbeidsgiverne så de ikke bruker finanskrisa til å redusere lønns- og arbeidsvilkår eller bytte ut dagens arbeidskraft med billigere arbeidskraft. Vi skal jobbe med regjeringa med allmenngjøring til sjøs. Sjøfolk skal vite at de har LO i ryggen, sa Roar Flåthen. har imidlertid vist at deretter rammes offiserer på både dekk og i maskin. For å få gode offiserer på bro og i maskin er det av uvurderlig betydning at man har mennesker om bord som har gått gradene på tradisjonelt vis. Det er nettopp denne kompetansen fra alle nivåer om bord som har gjort Norge til den sjøfartsnasjonen vi er», skriver organisasjonene. Arbeids- og oppholdstillatelse De tre sjømannsorganisasjonene sier det er en nødvendighet at bestemmelsen i forskrift til utlendingsloven om at ansatte om bord i skip som driver norsk innenriksfart skal ha arbeids- og oppholdstillatelse gjeninnføres umiddelbart. En slik bestemmelse gjelder i alle andre yrker på land, men ble fjernet for sjøfolk av regjeringen Bondevik. «Det er et tankekors at norske rederier som opererer i andre lands petroleumsvirksomhet må plassere lokale sjøfolk om bord for i det hele tatt å kunne jobbe der, mens man i Norge altså kan kaste de lokale nordmennene på land», heter det i fellesuttalelsen til Norsk Sjømannsforbund, Norsk Sjøoffisersforbund og Det norske maskinistforbund. Leder i LO, Roar Flåthen, støtter sjømannsorganisasjonenes kamp mot sosial dumping.
Bred politisk støtte Så snart nyheten om at Teekay flagger ut i stor skala ble kjent, kastet de tre sjømannsorganisasjonene seg rundt for å forhindre tap av arbeidsplasser. Organisasjonene får bred politisk støtte for sin kamp. ■ TEkST oG foTo: omar Jørgensen Samarbeidsutvalget LO/ Norsk Sjømannsforbund og Norsk Sjøoffisersforbund har gjennom sine kanaler hatt en rekke politiske møter på toppnivå. Det norske maskinistforbund har gjennom sin hovedorganisasjon YS fulgt tilsvarende kurs. Også i et møte med statsråd Sylvia Brustad i Nærings- og Handelsdepartementet 2. mars var Teekay-saken et hovedtema. Brustad gjentok under møtet at utlendingsforskriftens krav om arbeids- og oppholdstillatelse for skipsfarten skal gjeninnføres. – Vi holder høyt tempo i denne saken, fastslo statsråden. Forskriften er ute til høring med frist allerede 24. april. Glad for støtte Samarbeidsutvalgets representanter sier etter møtet at de er meget tilfreds med at regjeringen har behandlet dette som en hastesak. – Vi har fått fullt gjennomslag på standpunktet om at norsk rikdom ikke skal bygges på sosial dumping, sier Jacqueline Smith (Norsk Sjømannsforbund), Geir Mosti (LO) og Hans Sande (Norsk Sjøoffisersforbund). – Vi har også full oppbacking fra YS for dette synspunktet, sier generalsekretær Hilde Gunn Avløyp. De tre sjømannsorganisasjonene understreker at gjeninnføring av utlendingsforskriften bare er første skritt på veien for å sikre norske Teekay-saken PoLITISk MØTE: Fra venstre Johnny Hansen (Nestleder i Sjømannsforbundet), Hans Sande (direktør i Sjøoffisersforbundet), Sylvia Brustad (statsråd i Nærings- og handelsdepartementet), Geir Mosti (nestleder i LO) og Jaqueline Smith (leder i Sjømannsforbundet). arbeidsplasser til sjøs. Nå starter arbeidet for allmenngjøring av tariffavtaler for skipsfart for fullt. Under de politiske toppmøtene har også StatoilHydros rolle som arbeidsgiver på sokkelen blitt diskutert. Problemstillinger rundt taktisk omgåelse for å innføre NIS på kysten har dessuten vært tema. Sjømannsorganisasjonene presiserer at tiltak mot sosial dumping ikke gjelder frakt av gods mellom norske og utenlandske havner og heller ikke for cruisefart. Maritim Logg 2/2009 ■ 7
Page 1 and 2: 2/2009 Kolleger kastes på land Sid
Page 3 and 4: Teekay-saken De to skipene «Stena
Page 5: etalte yrkesgrupper, oljearbeiderne
Page 9 and 10: shjemmet i Stavern dighetene. Fra S
Page 11 and 12: lønnsordningen som politikk. Regje
Page 13 and 14: Nordisk NIS-oppgjør i havn før fr
Page 15 and 16: og ba Svend Ole legge fram et krav
Page 17 and 18: fØLeR MeD TeekAY-sJØfoLkeNe: - Je
Page 19 and 20: Jack Berstad er leder av Styringsgr
Page 21 and 22: Fra maskinrommet 2880 kW 720 o/min.
Page 23 and 24: møte om bemanningsforskriften. YS
Page 25 and 26: Kursprogram 2009 DNMFs kursprogram
Page 27 and 28: Sunnmøre Mandag 23. februar ble No
Page 29 and 30: Tjøtta går i land Tidligere leder
Page 31 and 32: BIRGER J. HÅVIK, Mosterhamn. Født
Page 33 and 34: Sjømennenes pensjonistforening, Os
Page 35 and 36: KAMP MOT FATIGUE: - Antall navigat
Page 37 and 38: Nye studentledere PREsIDENTEN OG HA
Page 39 and 40: Liv-Torill Moen forsikringskontoret
Page 41 and 42: Ville ikke føre «Alrita» videre
Page 43 and 44: Er Sjøfartsdirektoratet blitt den
Page 45 and 46: Norsk Sjøoffisersforbund 95 år 02
Page 47 and 48: Hvor er dette? Ser du hvor i verden

Kolleger kastes på land - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?