PDF-fil - Bypakke Bodø

Recommendations

Info

Vei - til hvilken pris? Å bygge ny vei handler ikke bare om reisetid. Det handler vel så mye om sikkerhet. Tekst og foto: Inger E. Eftevand Orvin Derfor ligger det i veipakken omfattende tiltak som skal sikre myke trafikkanter. Det ligger også økte muligheter for å kunne håndtere hverdagen gjennom kollektive reisemåter. Av en ramme på totalt 2,160 milliarder, vil 1730 millioner brukes på veitiltak. De øvrige 430 millionene er øremerket tiltak som sikrer gående og syklister, samt kollektivtiltak. Store summer – Det handler om å kunne gå inn i fremtiden med en vekst som kommer alle til gode, sier Edel Austlid, Statens vegvesens representant i arbeidsgruppa for Bypakke Bodø. I disse dager regner hun med store tall. – Det handler om å håndtere samfunnets penger på en troverdig måte. Og det er sunt om vi får en debatt på hvilke grep vi skal ta – og hvilke grep vi skal tørre å la være å ta, sier Edel Austlid. Tallenes tale For bilistene blir den største forandringen i tillegg til tunnel, firefelts rundkjøringer, tror plankoordinator for Vegpakke Salten, Arild Hegreberg. – Men statistisk er ulykkesnivået lavt i rundkjøringer, sier Hegreberg, som mener akkurat det er et hardtslående argument for nettopp dette valget. Alle kryss vest for tunnelen gjøres om til rundkjøringer. Det blir underganger under Riksvei 80 for syklister og fotgjengere i alle store kryss. Det vil også bli under gang under Hålogalandsgata. Mellom Hålogalandsgata og Kirkeveien skal det bygges bro over riksveien. Også ved Bodøelv vil det komme undergang under Olav V. gate, ved miljøstasjonen. Små skritt – Hvorfor må vi vente med veibygging til tunnelen er ferdig? Hadde det ikke vært mulig å håndtere flere store prosjekter samtidig? – Hele 650 000 kubikkmeter steinmasse fra tunnelen skal ut på bysiden. Deponi er foreløpig uklart, men noe skal brukes til veibygging. Ved kryssombygging må deler av trafikken stenges. Byggeperioden vil kreve tålmodighet fra bilistene. Prosjektet skal dessuten følges opp, og det er begrenset tilgang på ingeniør kompetanse. Det vil også bli dyrere å innhente anbud på alle deler av prosjektet samtidig, sier Hegreberg. Når det gjelder fremtiden til gamle Riksvei 80, kommer det an på hvor mange 10 biler som vil passere pr. døgn. Dersom dette tallet blir lavere enn 12 000, vil lysanlegget bli tatt ned. – Vi snakker totalt om et anlegg som er dimensjonert for 20 år, sier Arild Hegreberg, og legger til: De kryssløsningene vi har valgt, lever vi godt med i 40 år. De viktigste grep i bypakkens veidel: • Ny firefeltsveg Hunstadmoen –Snippen. • Av denne strekningen på 5,2 km legges 2,8 km i tunnel. • Alle kryss vest for tunnelen bygges om til rundkjøringer. • Fra Snippen til fergekaia vil dagens vei bli oppgradert og utvidet til flere felt. • En ny rundkjøring foreslås opparbeidet ved innkjøringen til jernbanestasjonen. – Her kommer tunnelutløpet, sier plankoordinator for Vegpakke Salten, Arild Hegreberg. Det grønne huset på «Obersthaugen» i bakgrunnen vil bli borte når Rv. 80 blir lagt i tunnel fra Hunstadmoen til Bodin leir. Tunnelen vil få to løp med to kjørefelt i hver retning. Fartsgrensen vil være 80 km/t. Det er forventet at 17 000 kjøretøy vil benytte seg av tunnelen daglig i åpningsåret. Fra Bodin leir fortsetter veien mot Bodøelvkrysset.
Kamp mot rushtrafikken. Hvis pappa Yngve Toften havner i køen, rekker han ikke å hente Amanda til rett tid. Ny hverdag med bedre vei Med to biler er det så vidt hverdagen går opp for familien fra Hopen. – Det vil merkes å betale bompenger, men vi skjønner at det må være en del av pakken, sier tobarnspappa Yngve Toften. Tekst og foto: Inger E. Eftevand Orvin Yngve Toften og kona Lisbeth jobber begge på sykehuset i Bodø. Det betyr turnusarbeid og en hverdag med et tidsskjema som må planlegges minutt for minutt for at kabalen skal gå opp. De siste årene har de hatt barnehageplass til Amanda (4) og etter hvert også lillesøster Astrid ( 1 ½) på Hunstad. Det betyr en betydelig avstikker fra riksveien for å hente og levere. Umulig kombinasjon – Å kombinere dette med å bruke buss, ville vært helt umulig. Vi er avhengige av to biler for å få hverdagen til å fungere, sier pappa Yngve. Det er hans tur til å hente, og Amanda er glad for å se pappaen sin. – Vi gjør det sånn at den som leverer og henter bruker bilen med barneseter, for- teller han. Bilbyttet skjer på sykehusets parkeringsplass. For i det hele tatt å finne plass der, må barna leveres når barnehagen åpner klokka sju. – Og det er hele tiden et stressmoment at vi må unngå den verste rushtrafikken for å nå barnehagen før den stenger, sier Yngve Toften. Nødvendig utbygging Derfor ser han nødvendigheten av et utbygd veinett i Bodø. Selv om det kommer til å koste for den enkelte bruker. – Med nykjøpt hus og to biler vil det merkes å betale bompenger. Kanskje må vi klare oss med en bil. Men vi skjønner at det må være en del av pakken, og forkortet reise avstand vil gjøre det enklere for mange å komme seg på jobb, sier Yngve Toften 11 Hentetid i barnehagen. Når Tverlandsbrua står ferdig, vil det forkorte reisetiden og gjøre hverdagen tryggere.
Page 1 and 2: OFFENTLIG INFORMASJON - April 2011
Page 3 and 4: Det blir bedre og tryggere for båd
Page 5 and 6: sentrum. Det resulterer i mer sakte
Page 7 and 8: for sykkel, skal miljømålene oppn
Page 9: åRSSKiFTET 2017/2018 Tunnelen Huns
Page 13 and 14: Potensialet for å disse med hyppig
Page 15 and 16: Bomstasjonene kommer Bypakke Bodø

PDF-fil - Bypakke Bodø

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?