PDF-fil - Bypakke Bodø

Recommendations

Info

Sykkelfeber Ingrid Marie Alm (24) er politistudent, småbarnsmamma og en ihuga syklist. Hun kan glede seg over at Bodø har definert seg som sykkelby. Det skal bli tydelig i årene framover. Tekst og foto: Inger E. Eftevand Orvin Sykkelandelen i Bodø er lavere enn den bør være, også om vi tar hensyn til klimatiske forhold. – En stor del av byens befolkning bor innen sykkelavstand fra viktige reisemål. Både avstand og topografi legger godt til rette for at sykkelbruken kan økes betraktelig, påpeker byplansjef Jørn Roar Moe. Ser framover En av dem som ser fram til en mer sykkelvennlig by, er saltdalsjenta Ingrid Marie Alm. Da hun tok med seg sykkelen og flyttet til Bodø, støtte hun på noen utfordringer. Både som hverdagssyklist og som aktiv idrettsutøver. – Når bilister og syklister ferdes på de samme veiene, blir det gjerne irritasjon. Bilistene tar unødvendige sjanser, syklistene opptrer heller ikke så klokt, og det oppstår farlige situasjoner for alle parter. Det er derfor viktig for alles sikkerhet at i kommunens handlingsplan for sykkelvegnett i Bodø er følgende hovedruter definert: • Riksvei 80 fra Tverlandet til sentrum med en avstikker til Universitetet • Olav Vs gate og Fritjof Nansens vei • Hålogalandsgata • Trasé gjennom Rensåsparken, Prinsens gate og Hernesveien • Kirkeveien / Nordstrandveien og rv. 834 fra Mælen til Løpsmark • Jernbaneveien og Tjeldberget I tillegg er det planlagt et rutenett med 16 lokale sykkelruter. Buss, og sykkeltrasé Akkurat her, i krysset mellom Hålogalandsgata og Riksvei 80, er det planlagt en undergang for myke trafikkanter. Bilister og syklister på samme vei skaper farlige situasjoner. Slike situasjoner vil syklist Ingrid Marie Alm gjerne unngå. trafikkbildet blir tilrettelagt på en bedre måte, sier Ingrid Marie. Til barnehagen Småbarnsmammaen ser helt klart at økt bruk av sykkel som transportmiddel demper presset på rushtrafikken og reduserer behovet for parkeringsplasser i sentrum. Det gir betydelige helsegevinster, og er i tillegg miljøvennlig. Selv tar hun gjerne datteren på to i sykkelvogna og sykler innom barnehagen i Rønvika før hun tråkker til Politihøgskolen på Mørkved. I sesongen går treningsturene både langs riksvei 80 og nordover mot Festvåg. I sommer står store ritt som Trondheim – Oslo, Polarsirkelrittet og Midnattsolrittet på programmet. Sammen med samboer Tom Arne Arnesen trør hun mot stadig nye mål. Og når sant skal sies, mange mil blir også tilbakelagt på spinningsykkel i stua. 14 Sentrum løpsmark Skivika Rønvik Alstad Hunstad mørkved Bertnes Tverlandet Sykkelsatsing Men på lik linje med andre syklister kan hun glede seg over at Bodø kommune har definert seg som sykkelby, det vil si en by som velger å legge til rette for sykling. Sykkelsatsing er et viktig tema i kommune planens arealdel. Men det er behov for en tiltakspakke for at sykkel skal bli et naturlig valg på de korte transportetappene. – Vi ønsker oss selvfølgelig gode treningsforhold uten overraskelser i form av store hull i asfalten rett bak en sving, sier Ingrid Marie. Vi møter henne på sykkel akkurat når en skikkelig haglskur krydrer turen. Likevel, hun er ikke i tvil: – Det er viktig for rekrutteringen at byen blir bedre tilrettelagt for syklister. Både for dem som har lyst til å sykle en tur, og for dem som har mulighet til å bruke sykkel til skole eller jobb.
Bomstasjonene kommer Bypakke Bodø er kostnadsberegnet til nærmere 2,2 milliarder kroner. Staten spytter i, men bilistene betaler mesteparten av regningen. Tekst: Hanne Løkås Veigård Hvor kommer bomstasjonene? Plasseringene, slik de er foreslått av styringsgruppa, er markert på kartet nederst på siden. Forslaget skal behandles av bystyret og fylkestinget i juni 2011, og endelig vedtas av Stortinget våren 2012. Blir det bompenger begge veier? Ja. Det blir betaling ved både inn- og utkjøring. Hva vil det koste å passere? Passering med AutoPASS-brikke vil koste 12 kroner for en personbil. Dersom du kjører gjennom bomstasjonen uten denne brikken, betaler du tre kroner mer. Det er kostnadsberegningene av de største prosjektene som ligger til grunn for denne prisen. Bomstasjoner Bør vi begynne å spare på mynter allerede nå? Nei, det trenger man ikke. Det er helt slutt på manuelle bomstasjoner med myntinnkast. Det registreres automatisk at kjøretøyet passerer bomstasjonen, og turen belastes enten AutoPASS-avtalen din, eller du får regning i posten. Dette blir dyrt hvis man både skal til og fra jobb, til og fra innkjøp og kanskje benytte kultur- og fritidstilbud i byen? Vi regner med at de fleste bileierne i Bodø velger å skaffe AutoPASS-brikke, som gir 20 prosent rabatt. Det foreslås også et tak for antall passeringer som belastes, slik at man ikke betaler for mer enn 90 reiser pr. måned. jernbanevegen Rønvikvegen 15 gjerdåsvegen gamle riksvei Hva med de som passerer flere bomstasjoner på én og samme reise? Det er ikke meningen man skal betale bompenger flere ganger på samme tur. Passerer man flere bomstasjoner i løpet av én time blir man kun belastet for én passering. Bomstasjonen ved Tverlandsbrua inngår i denne ordningen. Hvor lenge må vi betale bompenger? For Bypakke Bodø beregnes det bompenger i 15 år. For Tverlandsbrua trolig i ni år. Er det kun bilistene som får glede av bompengene? Minst 20 prosent av midlene skal brukes til trafikksikkerhet, kollektivtiltak og tiltak for gående og syklende. I tillegg kommer utbyggingen av gang- og sykkelveisystemet som inngår i planene for utbygging av Rv 80 for strekningen sentrum – Mørkved. Kirkevegen Skjæringa junkervegen Tunnel
Page 1 and 2: OFFENTLIG INFORMASJON - April 2011
Page 3 and 4: Det blir bedre og tryggere for båd
Page 5 and 6: sentrum. Det resulterer i mer sakte
Page 7 and 8: for sykkel, skal miljømålene oppn
Page 9 and 10: åRSSKiFTET 2017/2018 Tunnelen Huns
Page 11 and 12: Kamp mot rushtrafikken. Hvis pappa
Page 13: Potensialet for å disse med hyppig

PDF-fil - Bypakke Bodø

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?