Navigare 3 2013
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
esultater<br />
LIVSSTIL: For Lars Erling Hanøy er sikkerhets-<br />
arbeidet på skipene blitt en livsstil. FOTO: BJARTE AMBLE<br />
2. Root Causes, 3. Shortcuts, deviations<br />
and compliance og 4. Payback (sendes ut i<br />
høst). I tillegg er det laget gruppeoppgaver<br />
til hvert tema, oppgaver som mannskapet<br />
jobber med og returnerer til rederiet. Studenter<br />
ved Høgskolen Stord/Haugesund<br />
har vært med på å analysere svarene, og har<br />
også deltatt på skipsbesøk i forbindelse<br />
med gjennomføring av programmet.<br />
– Hvordan presenterte dere programmet<br />
for mannskap og offiserer?<br />
– Det gjorde vi i første omgang på våre<br />
rederikonferanser på Filippinene, i Spania<br />
og i Norge, der vi nådde de fleste offiserene<br />
og noen av mannskapene.<br />
PERSONLIG OPPFØLGING<br />
Men DVDer, gruppeoppgaver og rederikonferanser<br />
er ikke nok til å holde i gang<br />
et sikkerhetsprogram som «Committed to<br />
Safety». Rederiet og Lars Erling Hanøy<br />
har derfor satset sterkt på personlig oppfølging<br />
av programmet.<br />
For Hanøy er sikkerhetsarbeidet på<br />
skipene blitt en livsstil og en oppgave han<br />
stortrives med. I løpet av en to-årsperiode<br />
rekker han å besøke samtlige ca. 40 skip<br />
som rederiet eier og driver.<br />
– Jeg prater da med mannskap og offiserer,<br />
og minner om hvor avgjørende det er at<br />
de bruker personlig verneutstyr, følger prosedyrer,<br />
rapporterer nesten-ulykker og tar den<br />
tid som trengs til å planlegge arbeidsoppgaver<br />
som skal utføres om bord, forteller han.<br />
For å være sikker på at alle arbeidsoppgaver<br />
er skikkelig forberedt, skal det på<br />
alle skip gjennomføres et daglig planleggingsmøte.<br />
Her går man blant annet gjennom<br />
hva som kreves av utstyr, fordeling<br />
av roller og gjennomgang av hvilket verktøy<br />
som skal benyttes.<br />
NOEN MÅ BETALE<br />
DVD nr. 4 i serien sendes ut til Knutsenflåten<br />
i disse dager, med tittelen «Pay-<br />
SIKKERHET:<br />
Programmet<br />
fokuserer gjentatte<br />
ganger på hvor<br />
avgjørende det<br />
er at sjøfolkene<br />
bruker personlig<br />
verneutstyr<br />
og tar den tid<br />
som trengs til å<br />
planlegge arbeidsoppgavene.<br />
FOTO: KNUTSEN OAS<br />
RESULTATER:<br />
Etter at sikkerhetsprogrammet<br />
«Committed to<br />
Safety» ble satt ut<br />
i livet har antall<br />
personskader gått<br />
kraftig tilbake.<br />
FOTO: KNUTSEN OAS<br />
back». Den handler om at det alltid er noen<br />
som må «betale» dersom det inntreffer en<br />
ulykke eller en såkalt uønsket hendelse. I<br />
tillegg til at den ansatte selv blir skadet, får<br />
det konsekvenser for andre hvis han mister<br />
helsesertifikatet og må gå i land.<br />
– Dersom for eksempel en filippinsk<br />
sjømann må gå i land, kan det også få<br />
store konsekvenser for hans familie og<br />
slektninger. Det er ikke uvanlig at én filippiner<br />
kan brødfø opp til 40-50 andre<br />
mennesker i sin familie, forteller Hanøy.<br />
I tillegg til de rent menneskelige konsekvensene,<br />
vil uhell på skipene naturlig<br />
nok også gå ut over rederiets rykte.<br />
Knutsen-rederiet har investert mange<br />
penger i sikkerhetsprogrammet, men rederiet<br />
mener samtidig at de har fått god<br />
valuta for investeringen. Antall personskader<br />
har gått kraftig tilbake de siste årene,<br />
og det er bare et fåtall uhell som har medført<br />
fravær fra jobben.<br />
– Men, presiserer Hanøy, forebyggende<br />
sikkerhetsarbeid er noe du aldri blir<br />
ferdig med. Selv om statistikken er positiv,<br />
kan du aldri slappe av.<br />
NAvigARe 3 - <strong>2013</strong> | 7
Change language