D - Norsk Flytekniker Organisasjon
D - Norsk Flytekniker Organisasjon
D - Norsk Flytekniker Organisasjon
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Solakonferansen 1997<br />
Fra paneldebatten på Solakonferansen '97.<br />
rets Solakonferanse ble avholdt 12. til<br />
Å 14. mai, og var den ellevte i rekken.<br />
NFO har deltatt på de fleste av disse, men<br />
årets deltagelse ble litt spesiell. Styringskomiteen<br />
inviterte tidlig i år NFO til å<br />
holde et innlegg til debatt. Vår formann<br />
tok utfordringen på strak arm, og en<br />
arbeidsgruppe ble nedsatt. Da detaljene<br />
fra Styringskomiteen forelå, viste det<br />
Seg at innlegget måtte være på engelsk<br />
fordi foredragene i emnet dereguleringl<br />
allianserllavprisoperat~rerl sikkerhet, ville<br />
foregå på engelsk. Heine Richardsen og<br />
Pieter Doyer påtok seg oppgaven.<br />
Enkeltsakene vi valgte å fokusere på, og<br />
som vi ser som viktige for å opprettholde1<br />
forbedre dagens sikkerhetsnivå, viste seg å<br />
«treffe». Mandag ettermiddag startet med<br />
et besøk hos Statoil på Forhus. Her fikk<br />
vi en innføring i HMS (helse1 miljø1<br />
sikkerhet) som virkelig tas på alvor i den<br />
bedriften. Dette kan trykt kalles en mønsterbedrift<br />
i så måte. Målet er O skader1<br />
ulykker(!), med alle nivåer i bedriften<br />
involvei-t. De fleste har her mye å lære.<br />
Dagen etter startet med utdeling av<br />
Solakonferansens Sikkerhetspris, som gis<br />
til den som gjennom sitt arbeid har<br />
utmerket seg til flysikkerhetens beste.<br />
Denne ble tildelt Tor B. Kirkvaag,<br />
Luftfartsverket. Årets åpningsforedrag ble<br />
holdt av leder for Stortingets Samferdselskomite,<br />
Magnus Stangeland, som<br />
mener at luftfarten vil være en bærebjelke<br />
i et moderne Norge. Han hadde tydeligvis<br />
vært med til Statoil, for han mente at også<br />
bedrifter innen luftfarten måtte «driste»<br />
seg til å sette «O» som mål i fremtiden.<br />
Men første mål måtte være å redusere<br />
antall ulykker innen privatflyging. For<br />
som han sa: Sikkerheten er viktig for<br />
tryggleiken.<br />
Første foreleser ut under dereguleringl<br />
allianser/lavprisoperatører/sikkerhet var<br />
Otto Lagarhus, SAS. Han hadde i fravær<br />
av villig (?) representant fra en lavprisoperatør,<br />
påtatt seg denne rollen. Her<br />
skisserte han to kategorier av lavpris-<br />
operatører, low cost-high quality og low<br />
cost-low quality Førstnevnte uten konkunansemulighet<br />
mot de etablerte på<br />
lengre sikt, den sistnevnte kategori med<br />
gode muligheter for å utkonkurrere de<br />
etablerte, om ikke disse klarer omstillingen<br />
til den nye virkelighet. Men<br />
ingen overlever uten en god sikkerhetsstandard.<br />
John Saull fra IFA (International<br />
Federation of Airwothiness) var imponert<br />
over de fabelaktige resultater JAA hadde<br />
oppnådd, og mente det ville resultere i<br />
meget gode reglerlforskrifter. Han trakk<br />
frem Konfidensiell Rapportering System,<br />
som et meget viktig instrument i arbeidet<br />
for høy sikkerhet, men han advarte mot å<br />
presse de nye reglene på organisasjonene<br />
for raskt.<br />
Lars Mydland, SAS Flight Academy, så<br />
på dereguleringen og inngåelse av allianser<br />
mellom flyselskapene som en stor<br />
utfordring for luftfartsmyndighetene.<br />
12 INFO 2/97
Change language