Premissrapport - anbefaling - Plan

More documents

Recommendations

Info

HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL-/ALNABRUOMRÅDET 2009 8. KDP torg og møteplasser Kommunedelplan for torg og møteplasser ble vedtatt i Bystyret 22.04.2009. Planens hovedmål er å tilrettelegge for etablering av nye og videreutvikling av eksisterende møteplasser for hele Oslos byggesone utenom sentrumsområdet. Planforslaget har to hovedfokus, hvorav det første er å fastlegge - med bindende virkninger, en struktur av torg og møteplasser som består av nye og eksisterende møteplasser, og forbindelser dem imellom. Den andre er krav til torg og møteplasser med tilhørende kvalitetskrav for store utbyggingstiltak. I utpekte transformasjonsog utviklingsområder formuleres disse kravene som juridisk bindende bestemmelser til planen, mens de forøvrig gjelder som veiledende retningslinjer. I planområdene på Breivoll og Nyland må det også tilrettelegges for allment tilgjengelige møteplasser ved utbygging. Andre viktige dokumenter: 9. Oslotrender 2009 Oslotrender 2009 er utarbeidet av Byrådsavdeling for finans og utvikling og ble publisert juni 2009. Rapporten er basert på analyser og statistikk og beskriver fakta og trender innen befolkningsutvikling, næringsutvikling, areal, transport og miljø. Rapportens hensikt er å vise utviklingen på sentrale tema pekt ut i Kommuneplan 2008 slik at oppfølging av planen kan fange opp endringstendenser. Den aller viktigste endringen i forhold til KP 2008 er at Oslos innbyggertall anslås å bli meget høyere. I KP 2008 er Oslos befolkning i 2025 fremskrevet til å være 657 000 innbyggere. I Oslotrender er dette tallet oppjustert til ca. 721 000 (Hovedalternativ). Dette tallet er imidlertid et medium anslag kalt “Hovedalternativ”. I “Høyalternativet” vil Oslos befolkning i 2025 nesten være oppe i 800 000. I tillegg vil Akershus oppleve tilsvarende vekst. Befolkningsframskrivning for Akershus og Oslo 2010 - 2030, utarbeidet av Akerhus Fylkeskommune og Oslo kommune, opererer med samme tall som Oslotrender 2009. PBE mener at lokaliseringsmønsteret fortsatt vil følge “sentralitet” i forhold til infrastruktur og kollektivdekning. Groruddalen med forlengelsen mot Lillestrøm via Lørenskog er typologisk og geografisk det mest sentrale sammenhengende transformasjonsog fortettingsbelte i regionen. Dette er den tyngste transportkorridoren i landet og det er antakelig bla. her den største andel av veksten i første omgang vil komme. 10 OSLO KOMMUNE, PLAN- OG BYGNINGSETATEN
HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL-/ALNABRUOMRÅDET 2009 10. Oslopakke 3 Oslopakke 3 er bygget på Oslopakke 1 og 2. “Oslopakkene” er finsansieringsavtaler mellom staten, Akerhus fylkeskommune og Oslo for infrastruktur- og kollektivtiltak i hovedstadsregionen. Oslopakke 3 foreslår tiltak til 59 milliarder kroner for perioden 2008- 2027. Av tiltakene som er foreslått i Oslopakke 3 er følgende relevant for Planprogram Breivoll/Alnabruområdet: • Alnabru nytt kjøresystem • E6 Lokk i Groruddalen • Haslesvingen med Lørenstasjon • Baneforlengelse til Ahus Følgende stortingsproposisjon og -melding behandler Oslopakke 3: a) St.prp. 40 (2007-2008) Om Oslopakke 3 trinn 1 Proposisjonen ble behandlet og vedtatt i Stortinget 13.03.2008. Innhold: Oslopakke 3 blir delt i to trinn, hvorav denne Stortingsproposisjonenen omhandler første. Oslopakke 3 trinn 1 introduserer ny bompengeordning for Oslo området. Målet er å sikre gjennomføring av veg- og kollektivprosjekt som allerede var satt i gang etter bompengeordning fra Oslopakkene 1 og 2. b) St.m. 17 (2008-2009) Om Oslopakke 3 trinn 2 Meldingen ble behandlet og vedtatt i Stortinget 11.06.2009. Innhold: Prosjektene i Oslopakke 3 blir ikke finansiert som prosjektportefølje. I stedet er det beskrevet et opplegg for porteføljestyring av utbyggingsplanene i forhold til tidligere vedtatte målsettinger for Oslopakke 3. Begrunnelsen er sammensatt. For det første beskrives de anslåtte kostnadene og gjennomføring av utbyggingsplanene som betydelig usikre. Det påpekes et et behov for å detaljere plangrunnlaget for de aktuelle prosjektene. For det andre påpekes behovet for å utvikle en tydelig målstruktur og styringsmodell. Prosjektene forslås samlet i en portefølje med kriterier for prioritering av tiltak og etterprøvbare målindikatorer. Målog resultatsstyringssystemet skal være grunnlag for kontinuerlig rapportering til Stortinget for budsjettproposisjoner og revideringer av Nasjonal transportplan. Det foreslås med andre ord et system for målstyring. Innholdsmessig skal prioriteringene i prosjektporteføljen følge målene i Nasjonal transportplan (se neste avsnitt). Det fremheves spesielt at pakkens klimaeffekt bør vurderes. Det åpnes også for at tiltak som ikke ligger inne i det lokale forslaget kan vurderes. En meget viktig endring er at bompenger skal kunne brukes til drift av kollektivtransport. OSLO KOMMUNE, PLAN- OG BYGNINGSETATEN 11
Page 1 and 2: HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL
Page 9: HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL
Page 15: HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL

Premissrapport - anbefaling - Plan

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?