Premissrapport - anbefaling - Plan

More documents

Recommendations

Info

HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL-/ALNABRUOMRÅDET 2009 Komunedelplaner (KDP) 4 Kommunedelplan 8. Grøntplan for Oslo Kommunedelplan 8, Grøntplan for Oslo ble vedtatt av Oslo bystyre 15.12.1993 og er fortsatt formelt gjeldende. “Grøntplanen” er en prinsipplan for den overordnete grøntstrukturen innenfor byggesonen. Med “overordnet grøntstruktur” menes her grøntområder som har betydning for en større del av byen enn en enkelt bydel. Følgende mål legges til grunn for planen: 1. Oslos særpreg som “den grønne byen mellom åsene” bevares 2. Behov for rekreasjonsområder (parker og turveier) på overordnet nivå sikres 3. Oslos viktige landskapstrekk bevares og synliggjøres 4. Viktige økologiske verdier sikres 5. Ulike typer offentlig tilgjengelige grønne arealer med forskjellige roller og karakterer bevares som viktige elementer i grøntstrukturen. 6. Villaområder og drabantbyers grøntområder opprettholdes som viktige deler av byens grønne karakter. 7. Arealer langs kommunikasjonsårer behandles som overordnet sett viktige og potensielt positive områder for opplevelse av en grønn by. De fire første målene er de mest sentrale i Grøntplanen. I planens kartdel er “Alnadalen vest” (Elvelandskapet ved Smalvollen) fremhevet som viktig “Naturlandskap” i det overordnete parksystemet. Videre er to turveier gjennom området (D4 Valle Hovin - Alnabru og D16 Alnadalen vest - Haugerud - Østmarka) markert som deler av Oslos turveisysteme. 5 KDP 11 Groruddalens sentrale deler Kommunedelplanen ble vedtatt av Oslo bystyre 11. juni 1997 og er gjeldende plan for hoveddelen av området. Kommunedelplanen er en overordnet plan som skal avklare rammer og prinsipper for utviklingen innenfor området. Den fastsetter arealbruk og utnyttelse, i tillegg til mere kronkrete tiltak og er juridisk bindende. Overordnete mål er miljøforbedringer og bedre arealutnyttelse i Groruddalen. Flere punkter er relevant for dette planprogrammet: • Ny stasjon på Hovedbanen ved Breivoll • TU opp mot 250% i nærområdene rundt stasjon • Ved ny stasjon er det foreslått plassdannelse og landemerke • Turvei langs Alnavassdraget gjennom planområdet som krysser E6 • Tittutgrenda opprettholdes som boligområde med miljøopprusting av Strømsveien • Retningslinjer på kvaliteter som bør videreutvikles langs Strømsveien og rundt Tittutgrenda. • I bystyrets vedtak bes byrådet å vurdere gjenåpning av Alna ved Alfaset gravlund. • Generelt er fastlagt plankrav (bebyggelsesplan). • Prosjekter som inneholder mer enn 200 m2 forretning må avklares gjennom en reguleringsplanprosess. Kommunedelplanen fastlegger også et nytt veisystem for den del av området som omfattes av planprogrammet. Hovedelement i dette veisystemet er Alfasetveiens forlengelse mot Strømsveien og Brobekkveien og med forbindelse/bro over E6 til Ole Deviks vei. 8 OSLO KOMMUNE, PLAN- OG BYGNINGSETATEN
HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL-/ALNABRUOMRÅDET 2009 6 KDP 14 Lokalisering av varehandel og andre servicefunksjoner Kommunedelplan for lokalisering av varehandel og andre servicefunksjoner ble vedtatt i Bystyret 27.11.02. <strong>Plan</strong>en er en tematisk kommunedelplan som gir rammer for lokalisering av kjøpesentre hvor det samlede bruksarealet er over 4.000 m2. I planen er det nevnt spesielt at Alna bransjesenter har er klart regionalt marked og faller utenfor de definerte senterhierarkinivåene for ytre by. Bransjesenteret har derfor ikke fått betegnelsen handelssenter, og det er ikke ønskelig med videreutvikling av senteret med mindre kriteriene i kommunedelplanens bestemmelser oppfylles. Videre heter det i planen at området nord-vest for Strømsveien; det gamle nærsenteret på Alnabru, skal være handelssenteret på Alnabru. Det understrekes at dette området ikke er identisk med Alna bransjesenter. Det gamle nærsenteret på Alnabru bør gis mulighet til å videreutvikles med hensyn til nærservice og dagligvarehandel. Pr. i dag er Tittutgrenda det eneste boligområdet som ligger innenfor gangavstand til nærsenteret på Alnabru. Dette boligområdet er sterkt plaget av støy og luftforurensning. 7 KPD 15 Økernområdet Kommunedelplan 15 for Økernområdet ble vedtatt i Oslo bystyre 26.05.04. Den har rettsvirkende funksjon. Den består av bestemmelser og plankart med angitt bruk og utnyttelse og det er fastsatt plankrav (reguleringsplan). <strong>Plan</strong>en legger opp til omfattende transformasjon av Økernområdet. Områdeavgrensningen omfatter det som i dag er et sammenhengende næringsområde fra Sinsen i vest til Alna i øst. De vestlige og nordlige områdene foreslås tansformert til blandet bruk med stekt innslag av boliger, mens det i de sentrale, østlige og nordlige delene planlegges næring med økt tomteutnyttelse. Den framtidige utviklingen på Økern har stor betydning. Det er foreslått infrastrukturtiltak som berører Breivoll direkte. Det viktigste planlagte infrastrukturtiltaket er tunnel for Store Ringvei mellom Økern og Sinsen. Som del av dette planlegges en reetablering av Ulvenveien som historisk lokalvei mellom Økern og Østre Aker Kirke, like i nærheten ved Breivoll. En slik fysisk forbindelse vil skape nye (hhv. gjenskape historiske) relasjoner mellom de to områdene. Et annet foreslått infrastrukturtiltak, som vil ha stor betydning for Breivollområdet, er persontrafikk på Alnabanen med tilsving mot sør med tilknytting til hovedbanen ved Breivoll. Dette er ført videre i KP 2008. Et siste viktig infrastrukturelement som kun er beskrevet, er “en kobling mellom (..) T-baneringen og Grorudbanen”. Dette elementet er senere tatt opp i KP 2008 under betegnelsen “Haslesvingen”. OSLO KOMMUNE, PLAN- OG BYGNINGSETATEN 9
Page 1 and 2: HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL
Page 7: HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL
Page 15: HØRINGSUTKAST PLANPROGRAM BREIVOLL

Premissrapport - anbefaling - Plan

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?