Navigare 1 - Sjøfartsdirektoratet

DRILLER: Generalsekretær i Paris MoU, Richard Shiferli, driller inspektørene i situasjoner som kan oppstå når de kontrollerer fremmede skip i egne havner.
DRILL: The Secretary General of the Paris MoU, Richard Shiferli, drills inspectors in situations which can arise when they inspect foreign ships in their ports.
FOTO: BJARTE AMBLE
Høyrisikoskipene skal stoppes:
Nytt kontrollsystem sikrer
lik behandling
Det nye systemet for havnestatskontroll sikrer at alle skip som kontrolleres får lik
behandling, uansett hvilket flagg de fører. Samtidig er det nye systemet for
inspeksjon blitt strengere enn det som gjaldt før 2011.
Bjarte Amble
fungerende redaktør
Navigare
Sjøfartsdirektoratet
Det nye systemet ble innført fra 1.
januar 2011, og gjelder samtlige 27
land som er med i samarbeidsorganet
Paris MoU. 47 inspektører fra
disse landene møttes i januar til
seminar i Haugesund.
– En vesentlig forskjell fra det
gamle kontrollregimet er at det nå
ikke lenger er vi som velger ut
hvilke utenlandske skip som skal
kontrolleres i norske havner. Dette
gjøres i en database, som velger ut
skipene etter bestemte kriterier, sier
senioringeniør Thor Clausen i Sjøfartsdirektoratet.
RISIKO
Hensikten med det nye systemet for
havnestatskontroll er at skip som er
plassert i kategorien “Høy risiko”
skal kontrolleres mye oftere enn de
som er i gruppen “Standard risiko”
eller “Lav risiko” (High Risk, Standard
Risk, Low Risk).
High Risk: Skal inspiseres minst
hver 6. måned.
Standard Risk: Skal inspiseres
minst hver 12. måned.
Low Risk: Skal inspiseres minst
hvert 3. år.
– Når tiden for inspeksjon nærmer
seg, går det ut melding fra databasen
til alle deltakerlandene i Paris
MoU. Skipet må da kontrolleres i
den havnen det befinner seg på det
bestemte tidspunktet, sier Clausen.
28 | Navigare 1 - 2012