– planer, finansiering - For Jernbane

FEMpå togetAndersVår distriktskontakt i Nord-Norge var med SJ NorrlandstågsIC 96 mellom Luleåog Malmbyen og intervjuetpassasjerer underveis til Narvik.Vi spurte dem om formålet medreisen, service og standard, hvamellomriksbanen over Bjørnfjellbetyr for dem, hvor ofte debenytter toget og hvordan deser på fremtidige jernbanesatsingeri nord.ANDERS HOLMSTRÖM– har vært hjemme og hilst på familieni Umeå og er på vei til Sjøvegan iTroms hvor han jobber som fysioterapeut.Han steg ombord på nattoget iUmeå Østra ved halvsyvtiden på morgenenog har byttet over til IC 96 iBoden. Fra Narvik fortsetter reisenmed buss till Sjøvegan. Siden han harfamilie i Umeå blir det 4 -5 tågreiser iåret mellom Narvik og Umeå. Han erfornøyd med servicen ombord ogstandarden på vognene har blitt atskilligbedre etter at de genomgått moderniseringog fått ny innredning. At vihar en moderne mellomriksbane heroppe er viktig for hele regionen bådepå norsk og svensk side. Men vi måsatse videre. Kystbanen mellom Umeåog Luleå må bygges samtidig somman på norsk side tar fram planenefor en banforlengelse nordover. Hanhar ikke noe forhold til Nordlandsbanen,men holder med om at den må hasamme standard som det øvrige norskestamnettet.ÅSA HARJU– kommer opprinnelig fra Sundsvall,men er bosatt på Kvaløysletta utenforÅsa Eskil Kurt ØrnulfTromsø. Nu var hun på vei hjem tilTromsø etter slektsbesøk i Sundsvall.I Narvik venter en bussreise på drøyefire timer. Først ved elvetiden om kveldenregner hun med å være framme iTromsø. Reisen begynte kvelden før iSundsvall. Første etappe gikk medVeolias Reginatog til Ånge hvor hunbyttet til SJ Norrlandstågs nattog medavgang litt over halv to. Ingen gunstigtid, men hun hade reservert plass i liggevognog kunne strekke ut seg nårtoget rullet ut fra Ånge. Ved ankomstBoden cirka halv ti på formiddagen vardet tid for nytt togbytte. Nu til SJ:sintercity IC 96 for videre ferd til Narvik.Hun foretrekker toget framforflyet. Standarden er utmärkt och personalenserviceminded og trivelig. Toganger i året bruker hun toget for åhilse på slekten i Sundsvall og togforbindelsenover Narvik er nærmestuunnværlig. Å få Tromsø inn på jernbanekartethade vært et stort fremskritt,og hun håpet norske politikerekunne bestemme seg for å byggeTromsbanen.ESKILD EDVARSEN– er jernbanemann, ansatt ved Jernbaneverketi Narvik. Nu var han på veihjem etter en trivelig weekendtur tilLuleå sammen med kona og et vennepar.De var svært fornøyd med reisenbegge veier og hadde ingenting å klagepå verken når det gjaldt servicen,togstandarden eller regulariteten. Somansatt i JBV reiser han relativt ofte itjenesten. Men da går reisene somoftest til Kiruna fram og tilbake pådagen. Det hender at det blir en ogannen togtur til Kiruna også på fritiden.Han beklager at Nordnorgebanenligger i dvale og at politikerne hellerikke viser noen større intresse forTromsbanen. Nu retter man til etterslepeti vedlikeholdet av Nordlandsbanen,men det er ingen tvil om at banenbehøver ytterligere opprusting og elektrifiseringfor å komme opp på Dovrebanensstandard. Det er nærmest etminstekrav om det i framtiden skal satsespå jernbanebygging i nord!KURT JOHANSEN– er også ansatt ved Jernbanverket iNarvik og kollega med Eskild. Etter ettrivelig weekendopphold i Luleå harogså han og kona satt kursen hjemover.Med toget blir det en reise på 47 mil.På denne årstiden er bilen ikke noe braalternativ, og en hyggereise blir ikke detsamme om man skal kjøre bil i drøyt 50mil på E6/E10 mellom Narvik og Luleå.Både han og kona foretrekker toget. Ilikhet med kollega Eskild er det ingentingå si på ombordservice og kvalitetforøvrig. Så lenge regulariteten er godog det ikke oppstår uregelmessigheter itoggangen går det greitt. Med den tetteog tunge trafikken på banen kan detlett oppstå omlegginger og forsinkelser.At det norske jernbanenettet ikke erbygd ut nord for Fauske/Bodø er en faktorsom bremser utviklingen i nord.Han deler kollega Eskilds oppfattningom at Nordlandsbanen må rustes oppog moderniseres slik at den kan klassesmed samme standard som stambanenei sør!ØRNULF R. ANDERSEN– er tromsømann og på vei hjem etterå ha hilst på slektninger i Luleå. Hangikk på toget i Sunderbyn, holdeplassenved det store regionsykehusetmellom Luleå og Boden. I Narvik blirdet overgang til Torghatten Trafikklagsekspressbuss og om alt går greitter han hjemme i Tromsø litt før elveom kvelden. Han synes det er bekvemtå reise med toget og bruker å ta turentil Luleå en gang i året. Han har ingenspecielle krav til service ombord, menat det er rent og ordentlig og mulighetå kjøpe seg en kopp kaffe gir pluspoeng.Å få Tromsø inn på jernbanekarteter et sterkt ønske og kampen forNordnorgebanen må bli mer synligog kraftfull. Han tror det finnes støttefør dette ennu lenger nord, da fordeleneogså kommer Finnmark til gode.Det er heller er ingen tvil om at Nordlandsbanenskal ha samme status somdet øvrige stamnettet.14 For Jernbane 4/2010