Tenker nytt - Jernbaneverket

Prosjekt osloBYGG NYTT: La ossbruke opparbeidetdriftserfaring ogbygge robust ogfremtidsrettet, oppfordrervaktleder påOslo togledersentral,Einar Sørlie.Akutt behovIkke ett tog gjennom Oslotunnelen i seks uker – tre somre på rad!Noe tilsvarende har vaktlederleder Einar Sørlie aldri opplevd. Tre åretter at fornyelsen av Oslotunnelen og Oslo S startet er nesten altsplitter nytt. Fra toglederens plass var dette høyst nødvendig.Tekst og foto: ØYSTEIN GRUEVi er midt i juli. Toglederen tasterkjøreordre slik at kveldens sistelokaltog fra Ski til Oslo får grøntlys ut fra spor 19 forbi Loenga tilSki. Sørlie ønsker lokføreren godnatt. Selv skal han holde seg våkenog sørge for at godstog inn og ut avOslo toglederområde holder sinetildelte rutetider gjennom sommernatten.Toglederens oppgaver i seksukersperiodener annerledes ved attrafikk er flyttet over på andrestrekninger (Gjøvikbanen). -Vi fåraldeles ikke mindre å gjøre, menhar en helt annen logistikk å jobbemed, forklarer Einar Sørlie tilJernbanemagasinet.På den store tavla som normaltviser hvert av de 800 togene somankommer/passerer Oslo S, er detunntakstilstand. I stedet indikererdet alle arbeidsstedene og aktivitetenepå Oslo S og Oslotunnellen.I løpet av seks uker uten toggjennom Oslo jobbet 1000 bane-,signal- og elektromontører døgnetrundt og gjennomførte ikke mindreenn 2000 enkeltaktiviteter. Utslitteskinner, sporveksler og drivmaskinerble byttet med nytt og mersolid.SuksessEinar Sørlie vet alt om hva etnedslitt jernbaneteknisk anleggmedfører for toglederne i 9. etasjepå Oslo S; Jernbaneverkets Houston.Han startet som togekspeditørpå stasjonsmesterens kontor pågamle Oslo Ø før Oslotunnelenåpnet i 1980.– Oslo var i grunnen tidlig utemed gjennomgående jernbane,minner toglederen om. Med dobbeltsporettunnel og flere spor ogplattformer på Oslo S ble grunnlagetfor intercitypendelen mellomLillehammer og Skien lagt. Detskjedde en liten jernbanerevolusjoni Norge fra 1980 til Gardermobanenåpnet i 1999 med Romeriksportenmellom Oslo S og Lillestrøm.Senere har vi fått fire sporgjennom Bærum og Asker. Så dethar da skjedd noe. Sørlie bor ilandlige omgivelser i Tranby og vethva effektiv kommunikasjon inn ogut av Oslo betyr.AlvorligTotalfornyelsen av Oslo S og Oslotunnelenhar gitt en formidabel forbedringi feilstatistikken til Jernbaneverket.Til tross for feilen somlammet togtrafikken inn og ut avOslo fredag 10. august, er Sørliesikker på at togpassasjerene gårbedre tider i møte.– Men utenfor Oslo er situa-30jernbanemagasinet NR 5 • 2012