Navigare 2 - Sjøfartsdirektoratet

skip, ett fra hvert av de tre fartøytypenevi opererer, forteller Borren.Bjørn Berger og Andrew Junge fraDNV har vært aktivt med i prosjektet,som i slutten av april kunne presentereSEEMP-dokumentene for de tre skipeneSkandi Flora (PSV), Skandi Vega(AHTS) og Skandi Acergy (CSV/MPSV).– Kravet fra IMO er å ha selveSEEMP-dokumentet, men DOF hargått lenger i sitt prosjekt, sier BjørnBerger.SKEPSIS I STARTENDet startet med innsamling av relevantinformasjon fra de tre skipene – manualer,prosedyrer, driftsprofiler og lignende.Deretter sendte DNV spørreskjema tilkaptein og maskinsjef på båtene, før det ifebruar ble arrangert en workshop med desamme deltakerne.– Hvordan ble prosjektet tatt imotav de ansatte?– Før workshopen var noen avmannskapene lite motivert til å gå igang med dette, men det hyggelige er atde samme folkene ble veldig ivrige i etterkant.Vi inviterte mannskapene til åforeslå ting som kan gi innsparing idrivstofforbruk og utslipp. Til slutt sattvi igjen med en liste på 47 mulige tiltak,sier Borren fornøyd.Denne listen ble senere redusert tilseks tiltak vi skulle gå i gang med, og itillegg 8-10 tiltak som rederiet skal se påved neste oppdatering av prosjektet.– Vi snakker her om et «levendedokument», som rederiet kan utviklevidere. Sparetiltak kan bli fjernet fralisten, eller det kan tilføres nye tiltak,sier Bjørn Berger.EKSEMPLERPolering av propeller, rengjøring av skrog,bedre planlegging av seilas fra base til feltet,antall motorer i drift. Dette er noen avområdene som det er enighet om vil kunnespare både drivstoff og derav utslipp til luft.Vessel Manager Øyvind Sivertsen fortellerom målinger som ble gjort før og etterat propellene på Skandi Flora ble polert.– Under ellers like forhold målte viFORNØYD: Vi inviterte mannskapene til å foreslå ting som kan gi innsparing i drivstofforbruk og utslipp.Til slutt satt vi igjen med en liste på 47 mulige tiltak. Disse ble så redusert til seks satsingsområder,sier prosjektleder Bård Jarle Borren fornøyd. FOTO : BJARTE AMBLEfuelforbruket før og etter poleringen.Resultatet ble 3,5 – 4 prosent besparelse,opplyser Sivertsen.Når det gjelder tall på mulige innsparingpå samtlige vel 70 skip, er dettevanskelig å tallfeste. Men Fleet ManagerJarle Hillestad antar at ca. ti prosentbesparelse må være mulig med de tiltakenesom nå kan bli satt i verk.SETTES UT I LIVETMed de tre ferdige SEEMP-dokumenteneer grunnlaget lagt. Nå skal det lages tilsvarendeskreddersydde dokumenter forsamtlige skip i flåten.– Mannskapene på de tre fartøyenesom allerede har fått utarbeidet sineeffektiviseringsplaner blir våre ambassadørernår vi skal trekke samtlige skipmed i prosessen, sier Hillestad. Hansier det vil være naturlig å presentereprosjektet for de øvrige skipene på våroffiserskonferanse til høsten.Stadig flere av rederiets kunder viserogså interesse for at skipene de benytterdrives etter energiøkonomiske prinsipper.Kundene vil derfor bli invitert til enGRUNNLAGET: Med ferdig SEEMP-dokumentfor Skandi Acergy og to andre skip er grunnlagetlagt. Nå skal det lages tilsvarende skreddersyddedokumenter for samtlige skip i flåten. FOTO : DOFgjennomgang av prosjektet før det settesut i livet.– Men vi er fremfor alt avhengigav at mannskapene bidrar til å fådette gjennomført. Vi må derfor væreveldig konkrete, så ikke hele oppleggetframstår «ullent». Derfor må planenpresenteres på en måte som er forståelig,sier Jarle Hillestad og Bård JarleBorren.10 | Nav igar e 2 - 2012