Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
Blad nr. 4-2007 - STRO-boken 2008 - Norges Bilbransjeforbund
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Leserbrev<br />
Debatt/leserbrev:<br />
Bilbransjen oppfordrer alle<br />
våre lesere til å gi uttrykk for<br />
tanker og meninger som er<br />
relevante for vår bransje.<br />
Innlegget står helt og holdent<br />
for innsenders regning,<br />
og redaksjonen forbeholder<br />
seg rett til å kutte i manuskriptene.<br />
Dersom du ønsker å sende<br />
inn leserbrev eller debattinnlegg,<br />
må du skrive kort og<br />
konsist og under fullt navn.<br />
Innlegg sendes på e-post til:<br />
bilbransjen@nbf.no<br />
Innsendte manuskripter blir<br />
ikke returnert eller honorert.<br />
Kunden – hvem er nå det?<br />
Jeg ønsker å provosere litt med<br />
denne overskrift og dette innlegget!<br />
Hvorfor? – ….jo fordi jeg er og har vært<br />
engasjert i norsk bilbransje – faktisk<br />
siden jeg ble født – noe jeg ble på<br />
Vollabakken Auto AS i Trondheim for<br />
mange år siden.<br />
AVL stod det på veggen utenfor<br />
verkstedet – noe som senere ble til<br />
NBF.<br />
Bilbransjen er en spesiell bransje<br />
– ung og fremadstormende de siste 50<br />
årene – med en forretningsvirksomhet<br />
som er svært utadvendt og direkte<br />
henvender seg til den enkelte borger<br />
som skal kjøpe – vedlikeholde – reparere<br />
eller selge en bil.<br />
Det ligger ulike lover til grunn for<br />
bransjen, Lov om Håndverkertjenester<br />
er vel den mest sentrale og angir på<br />
en fortreffelig klar måte hvordan man<br />
bør drive sin virksomhet – og da særlig<br />
innenfor påbygg, vedlikehold og<br />
reparasjoner.<br />
Jeg har kjent og kjenner fortsatt<br />
mange bransjefolk. Felles for svært<br />
mange av disse er at de ofte,<br />
utilsiktet kanskje, er todelte i<br />
sitt syn på kunder. Alle ser at<br />
bileieren er vesentlig – kanskje<br />
den aller viktigste – men samtidig<br />
ser man en vilje til å gå på<br />
akkord med dette grunnleggende<br />
synet – når ”mammon”<br />
kommer inn i spillet.<br />
Bilbransjen har hatt en<br />
gjennomgående vekst – men<br />
med betydelige svingninger.<br />
Nedgangsperiodene har vært<br />
vanskelige – noe som tydeligvis synes<br />
å ha satt sine spor – i det man stadig<br />
utvikler nye ”allianser” i håp om å<br />
skape ”fl ere bein å stå på”, eller rettere<br />
sagt – ”fl ere å lene seg mot”.<br />
I denne sammenheng mener jeg<br />
bestemt at bilbransjen burde rendyrke<br />
sin egen virksomhet – den er stor nok<br />
– viktig nok og har tilstrekkelig ressurser<br />
til å ”drive sin egen virksomhet”.<br />
Hva jeg fi nner merkelig i denne<br />
bransjen er til stadighet å oppleve for<br />
eksempel følgende:<br />
1. Taksering av brukte biler ved<br />
innbytte i ny bil.<br />
Her takseres med maksimale kost-<br />
44<br />
Bilbransjen 0407<br />
nader – og man tillegger også 25 %<br />
merverdiavgift. Dette skjer i dag – til<br />
tross for at NBF som fellesorgan for<br />
bransjen har hatt maksimal kompetanse<br />
innenfor området merverdiavgift<br />
og gjentagne ganger har sendt<br />
ut orienteringer og varsler om at dette<br />
ikke skal gjøres.<br />
2. Beregning av merslitasje ved<br />
til bakeleverte leasingbiler etter<br />
avsluttet leie-og leasingavtale.<br />
I sammenheng med såkalt ”påkost”<br />
har jeg i årenes løp hatt utallige<br />
oppdrag fra ulike parter – fi nansieringsselskaper,<br />
bilforhandlere,<br />
billeie- og leasingkunder og biladministrasjonsselskaper.<br />
Det er ganske<br />
bedrøvelig å se hvilke rutiner som<br />
man benytter ved vurdering av det<br />
som kalles merslitasje ved avsluttet<br />
leasingkontrakt. I dagens Norge burde<br />
ovennevnte typer utilbørlige kostnadselementer<br />
ikke eksistere – men<br />
faktisk er det fortsatt slik – men nå<br />
ytterligere forverret gjennom behand-<br />
«... slik at alle parter skal<br />
kunne oppleve at tilbakelevering<br />
av leasede biler<br />
ikke lenger er en<br />
risiko sport.»<br />
lingen av leasing-biler. Leasing er en<br />
form for salg av brukte og nye biler<br />
– som ganske sikkert bare vil øke.<br />
Sakene viser at<br />
* merverdiavgift innkalkuleres fortsatt<br />
- mer som regel enn unntaksvis -<br />
hvilket kan sikre billeverandøren en<br />
ekstra fortjeneste på 25 %.<br />
* basert på at bilen, kjørt i 3 år og<br />
60 000 km. forutsettes å være i den<br />
stand ved innlevering at den feilfri kan<br />
settes direkte i utstilling som<br />
brukt bil – brukes maksimalt beregnet<br />
påkost direkte – krone for krone –<br />
som fakturagrunnlag for den merslitasjen<br />
som leietaker skal betale.