Svar til merknad datert 110511. - Bergen kommune

adkomstvei på midten av gjennomsnittlig felles tomteterreng på c-77.Imstøl/FS15 utnytter regler for frittstående bygg og legger sin garasje helt (0 meter) til tomtegrensen og fellesadkomstvei. Ved en slik plassering, legger Imstøl selv en stor begrensning for å finne en felles god veiløsningmellom tomtene. Vi forventer at også Imstøl har samme krav som Brennhaugen 4 til å oppfylle reguleringsplanenog samferdselsetaten sine krav til radius, sikt, hellning etc. og at han, på lik linje med Brennhaugen 4, måplanlegge inn tilstrekkelige avstander på sin tomt for å oppfylle en felles gjennomførbar veiløsning slikreguleringsplanen krever.3) Forslag fra Imstøl:Alternativet Imstøl/FS15 har skissert med ”saksing” av felles adkomstvei, ulike høyder og deling med mur,fastholder vi på som lite hensiktsmessig. Som vi allerede har meddelt Imstøl på e-post 9. april, bekymrer detteforslaget oss mtp. bl.a. reduserte siktlinjer, sikkerhet, svingradius og trafikklogistikk.Imstøl/Stavkirkevein 13 foreslår videre at Brennhaugen 4 kan bygge høyere med garasje under bygget.Brennhaugen 4/HLM arkitektur har allerede tidlig i skissefasen studert slike høyere byggealternativer.Konklusjonen ble derimot at de mange trappene ville gjøre Brennhaugen 4 uhensiktsmessig å bo i dersombeboerne i fremtiden skulle få problem med trapper. Brennhaugen 4/HLM arkitektur ønsker med sin løsning åimøtekomme samfunnet sin langsiktige visjon mtp. livsløp ved å samle alle sentrale bofunksjoner på samme planog begrense trapper.4) Bergen Kommune sin saksgang:RammesøknadBrennhaugen 4/HLM arkitektur har fulgt Bergen Kommune sine prosedyrer og sendt ut nabovarsel.Rammesøknaden ble innlevert på grunnlag av at ingen merknad fra naboene ble gitt (inkl. Imstøl/FS15 som ogsåfikk all dokumentasjon). Imstøl/FS15 har i ettertid levert inn denne merknaden, mao. etter at klagefristen erutløpt.Søknad til avkjørselBrennhaugen 4/HLM arkitektur har allerede 13. april d.å. mottatt avkjørseltillatelse fra Samferdselsetaten.5) Mulig avklaring for Imstøl/FS15:Gitt våre innspill, ser vi ikke grunn til at Bergen Kommune i dette tilfellet foretar en ’konsekvensanalyse’ sliksom Imstøl/FS15 foreslår. Vi anbefaler heller at Imstøl/FS15, uavhengig av byggesaken for Brennhaugen 4,enten:A) søker Samferdselsetaten for ny godkjenning for egen avkjørsel direkte fra garasjen til Stavkirkeveien, slikImstøl selv omtaler i sin merknad. Brennhaugen 4 vil (mtp. sikkerhet, trafikklogistikk, miljø etc) værepositiv om Imstøl på ny tildeles denne godkjenningen.ellerB) sammen med sin arkitekt utarbeider en veiløsning som knytter hans garasje til den foreslåtte fellesadkomstveien i midten på c-77. Dette kan Imstøl gjennomføre når han måtte ønske å realisere sitt prosjektog med vanlig saksgang hos Bergen Kommune, helt uavhengig av Brennhaugen 4 sin byggefremdrift.Om Imstøl/FS15 i fremtiden skulle ønske å bruke fellesveien, overtar han sin andel av opparbeidelseskostnadenefor fellesdelen av veien, gitt antall boenheter, så snart hans igangsettelsestillatelse er gitt.6) Konklusjon:På grunnlag av punktene forklart i dette skrivet, hvor Brennhaugen 4/HLM arkitektur allerede har gjennomført enrekke tiltak mtp. oppfylling av kravene i reguleringsplanen og krav til felles adkomstvei, ber vi om at BergenKommune sluttbehandler og godkjenner rammesøknaden slik den foreligger.Med vennlig hilsenMichael Knüsel, Brynil Bjørke