GevingÃ¥sen tunnel Hovedbrosjyre - Jernbaneverket

More documents

Recommendations

Info

Framtidas NordlandsbaneUtbyggingen av Gevingåsen tunnel– første etappe i moderniseringen av Nordlandsbanens søndre delUtfordringenStrekningen Trondheim – Steinkjer har flere utfordringerfør man kan nå målet om raskere transport mellom deto trønderbyene. Gevingåsen tunnel er ett av de viktigstesvarene på dette.Trønderbanen opplever en gledelig utvikling i antalltogpassasjerer. De siste ti årene har persontrafikken øktfra 800.000 passasjerer til 1. 3 millioner reisende hvert år.I tillegg kommer passasjerene som reiser mellomTrønderhovedstaden og byene i Nordland. Gods -transporten på Nordlandsbanen øker også mye.Framtidas kravDe siste årene har banen nådd et kapasitetstak. Det erikke mulig å øke antall tog før man gjør vesentligeutbygginger og tiltak.Større kapasitet og redusering av tidsbruk mellom stasjoneneer framtidas krav til den moderneNordlandsbanen og framtidas Trønderbane.Gevingåsen tunnel er ett av tiltakene for å nå måleneom modernisering av denne strekningen.Flere togUtbyggingen av Gevingåsen tunnel gir plass til 8 tog prtime, mot 5,4 tidligere. Årsaken er at utbyggingen førertil lik kjøretid mellom alle kryssingsspor på strekningen.Kortere reisetidUtbyggingen av Gevingåsen tunnel betyr også en tidsbesparelsemellom Værnes og Trondheim på ca 5 minutter(om lag 15% tidsbesparelse). Pendlerne vil spare oppmot 40 reisetimer i året.Færre forsinkelserGodstransporten mellom Nordland og Trøndelag viloppleve større fleksibilitet i tillegg til den økte kapasitetenfordi strekningen Trondheim – Stjørdal blir kalibrertfor framtida.Med Gevingåsen tunnel vil trafikkstyringen bli enklereenn nå. I dag oppleves denne delen av Nordlandsbanensom en flaskehals. Med tunnelen får vi fleksibiliteten tilbake.
FAKTA:Gevingåsen tunnelLengde:4.400 meterTverrslag:300 meterNytt spor:ca. 5.000 meterKostnad:585 millioner kroner (2008-kroner)Byggestart: Våren 2009Tunnelen ferdig utsprengt: Høsten 2010Ferdigstillelse med spor og signal: Høsten 2011Det tas ut om lag 350.000 kubikkmeter masse.Grunnarbeidene er delt inn i 3 hovedentrepriser.
Page 1: Ny jernbanetunnel Hommelvik - HellG
Page 5 and 6: HellFra Muruvik til HellTunnelen vi
Page 7 and 8: Slik bygges tunnelenForinjeksjon21-
Page 9 and 10: Slik bygges tunnelenI tillegg vil e
Page 11 and 12: Framtidas NordlandsbaneLiten tunnel

GevingÃ¥sen tunnel Hovedbrosjyre - Jernbaneverket

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?