Hydrogenlagring i materialer

More documents

Recommendations

Info

absorpsjon. I tillegg øker de antall absorpsjons‐ og desorpsjonssykluser materialet tåler før det blir alt for inneffektivt. Det er blitt rapportert om så mange som 100 sykluser pr. 2006. En annen mulighet er å tilsette karbon‐nanorør. En forskergruppe fra Canada har gjort forsøk der absorpsjonskinetikken ble forbedret med en faktor fire, og opptil 200 sykluser ble gjennomført før materialet fikk dårligere lagringskapasitet. Figur 4‐4 viser effekten av TiCl3‐katalysator i NaAlH4. Temperaturen under forsøket var 125 °C og trykket på 80‐90 bar. Med 4‐6 % tilsatt katalysator er det mulig å fylle omtrent 3 wt % hydrogen på en tank på under 12 minutter, noe som kan aksepteres hvis formålet er å tanke opp en buss, men ikke en personbil. Figur 4‐4: Hydrogenabsorpsjon i NaAlH4 med økende mengde av TiCl3‐katalysator (bilde hentet fra ”Materials for Hydrogen Technology ‐ Metal Hydrides” av Bjørn C. Hauback ved UiO). NaBH4 Konsentrerte vannløsninger (30 %) av NaBH4 inneholder opptil 6,7 wt % hydrogen. Ved å tilsette en katalysator kan hydrogen frigis ved en spontan eksotermisk prosess. NaBH 4 2 2 katalysato r 2 2 + H O ⎯⎯⎯ ⎯ → 4H + NaBO + ~ 300kJ / mol (4.4) Likning 4.4 viser reaksjonen når hydrogen blir frigjort fra NaBH4. Fordelen med dette drivstoffet er at det er en ikke brennbar væske som kan lagres ved romtemperatur og atmosfæretrykk. Ved reaksjon dannes det ingen andre biprodukter og hydrogengassen som frigis er helt ren, uten forurensninger av for eksempel CO eller S. Figur 4‐5 viser en skjematisk oversikt over hvordan en slik prosess kan gjennomføres. Denne metoden er patentert av et amerikansk firma som heter Millenium Cell. 11
Figur 4‐5: Skjematisk oversikt over hvordan Hydrogen on DemandTM fungerer (Bilde hentet fra http://www.millenniumcell.com/fw/main/How_it_Works‐31.html) Det finnes selvfølgelig problemer med denne måten å lagre hydrogen på også, akkurat som alle andre metoder. Det største problemet er all energien som må tilføres for å danne NaBH4. Dette fører til at prisen på drivstoff alltid kommer til å følge strømprisene. I tillegg er det en komplisert fremstillingsprosess som figur 4‐6 viser, som igjen presser prisene opp. Fremstilling vil skje på store anlegg der det også foretas resirkulering av oppbrukt drivstoff. Figur 4‐6: Til venstre: Skjematisk oversikt over resirkulering av NaBO2 til NaBH4 (bilde hentet fra http://gcep.stanford.edu/pdfs/hydrogen_workshop/Wu.pdf). Til høyre: Syklus for resirkulering. 12
Page 1 and 2: Hydrogenlagring i materialer Et pro
Page 3 and 4: Problemstilling I dette prosjektet
Page 5 and 6: Hydrogen kan pakkes mye tettere i m
Page 7 and 8: Figur 2‐2: En trykk‐konsentrasj
Page 9 and 10: 4. Alanater og blandede hydrider Hi
Page 11: eversible ved moderate tilstander.
Page 15 and 16: 6. Karbon nanorør Karbon danner fo
Page 17 and 18: Modellering Det er foretatt modelle
Page 19 and 20: 8. Metall‐organiske porøse mater
Page 21 and 22: Til venstre: Figur 10‐1: Hydrogen
Page 23 and 24: Figur 12‐1: Til venstre: To 1s‐
Page 25 and 26: Konklusjon Med dagens teknologi er

Hydrogenlagring i materialer

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?