Jose Estevao Sobrinho - Oktiva

JOSÉ ESTEVÃO SOBRINHO 1
EMPRESÁRIO
EMPRESA BOM JESUS DO HORTO
Idade: 67 anos
Nascido em Juazeiro do Norte - Ceará
Esposa: Maria Rici Lima Estevão
Filhos: Selma, José Filho, Stênio, Kátia, Cássia e Silvana.
O primeiro ônibus que circulou dentro de Juazeiro do Norte foi um Chevrolet a
gasolina ano 1951. Era do meu compadre Lunga. Naquele tempo, ninguém
aqui em Juazeiro falava em ônibus. O pessoal dizia que era “sopa”. Chamavam
os carros de transporte de passageiros de “sopa”, já viu? Eu nem sei que
diabos pode ser essa “sopa”. Sopa, para mim, é de comer...
Eu nasci nesses brejos do Rio Salgadinho. Sempre gostei de motor. Desde
pequeno, eu só queria brincar com carro. Não queria brinquedo de bola, essas
coisas. Gostava mesmo era de fazer estradinhas para passar os carrinhos.
Lembro que estavam construindo a estrada e eu passava o dia todinho
correndo atrás das máquinas, levando poeira e sol, só para escutar o barulho
dos motores. Os cabras iam operando as máquinas e eu olhando... Minha
vocação na vida é carro.
Quando eu tinha uns 12 ou 13 anos fui trabalhar com o Seu Alfredo Martins da
Silva. Ele tinha uma caminhonete rural, que fazia o transporte do Juazeiro. Eu
era o motorista. Carregava passageiros e cargas, mas não tinha linha certa.
Resolvíamos na hora: “- Vamos no Caririaçu,” ou “- Vamos em Aurora”... E
íamos, sempre com a rural. Aquilo era uma beleza, uma satisfação para nós.
As rurais não eram de empresa nenhuma. Tinham só o nome do proprietário.
Eram do Seu Alfredo ou do “Cumpadi” Lunga, que tinha umas caminhonetes
Willis. Eu trabalhava junto deles. Naquele tempo, o “Cumpadi” Lunga tinha uma
padaria, uma moageira de milho e vendia colorau, café, bolacha... Eu e o Seu
Alfredo levávamos as mercadorias dele para deixar no Crato, na Barbalha e até
nesses cantos mais longe, aqui mesmo no Juazeiro. Às vezes, usávamos as
Willis dele, porque ele dirigia pouco, deixava as caminhonetes mais para
fretamento.
As caminhonetes tinham aquelas carrocerias fundas. Quando levávamos
carga, era só carga. Quando levávamos passageiros, era só passageiro. Os
passageiros, nós levávamos daqui para a Palmeirinha. A Palmeirinha foi a
primeira linha do Juazeiro, que nós formamos com as rurais. Só depois é que
foram surgindo os ônibus.
1 Depoimento à Aida Eskinazi e Patrícia Menezes, na manhã do dia 30 de novembro de 2010, na sede da
Empresa Bom Jesus do Horto, em Juazeiro do Norte. Transcrito em 03 de janeiro de 2011.

Eu fiquei dezoito anos e meio trabalhando com o Seu Alfredo. Depois resolvi
trabalhar para mim. Juntei uma bicicleta, um rádio, uma máquina de costura e
vendi. Deu pouca coisa, uns 80 mil... O rádio precisava ficar chiando meia hora
até chegar a fala... Tem gente que diz que, depois de tanto tempo de trabalho
com o Seu Alfredo, eu merecia ganhar um ônibus. Hoje, se um motorista fica
quinze dias trabalhando para você, já vai “procurar seus direitos” na Justiça. É
isso que a gente vê hoje. Mas eu acho que não. Eu tinha o meu direito, que era
o que eu recebia toda a semana para trabalhar.
O “Cumpadi” Lunga tinha comprado aquele Chevrolet 1951 no Rio de Janeiro.
Foi o primeiro ônibus de Juazeiro. Só passava dentro da cidade. Eu comprei o
ônibus dele com os 80 mil e ele deixou que eu pagasse o resto em prestações,
do jeito que pudesse.
O ônibus era a gasolina, ficava rodando no meio dos matos. No inverno era
lama, no verão era areia. Não deu certo, porque, naquele tempo, a cidade do
Juazeiro ia só da Prefeitura ou do Mercado Central até a Matriz. Não tinha
passageiro para circular. O que eu apurava no número de passageiros só dava
para botar a gasolina.
Quando eu terminei de pagar o ônibus, desmanchei e transformei num
caminhão. Fiz sozinho. Então comecei carregando pedra, areia, tijolo, lenha.
Era dia e noite, sem parar. Só eu na direção. Com o dinheiro desse caminhão,
eu consegui comprar outro ônibus, mais moderno. Era um carrinho desses que
levantava os vidros como um trem. Tinha janela de trem. Trabalhar com ônibus
já tinha ficado melhor do que com caminhão.
Depois vendi esse ônibus com janela de trem e comprei outro. Um Caio
curtinho, muito antigo. Mais ou menos 1966 ou 1968... De lá para cá, fui
trocando os ônibus até que passei a ter 5 Ciferal com janelinha, coisa de luxo.
Foi com o ônibus Caio que eu consegui a linha do Horto. Foram o Padre Nestor
mais o finado Leandro Bezerra que ajeitaram para mim. Começou com a linha
do Juazeiro – Espinho - Sítio Taquari, o caminho dos romeiros. Naquele tempo,
chegava muito romeiro no Juazeiro nos paus-de-arara. Eu ficava com o ônibus
parado na Praça Padre Cícero e eles pediam: “- Vamos no Horto?”. Lá ia eu,
fretado para o Horto. Quando chegava lá: “- Dá para o senhor esperar até a
gente terminar a visita e nos levar de volta?”. Então eu esperava e voltava. E
foram indo e voltando, até que deu essa ideia de registrar a linha. O Padre
Nestor e o Leandro Bezerra registraram e depois deram para mim.
Eu ainda não tinha empresa. Só tinha os ônibus registrados na Inspetoria do
Trânsito, que ficava numa casinha de esquina, pertinho do Socorro. Ia até lá e
emplacava. Para fazer a linha, não precisava ter empresa. Era o prefeito quem
autorizava. Pagava-se uma taxa e pronto. Todo o mês, o prefeito dava aquela
linha para mim. Me chamavam de “José Estevão da linha do Horto”. Vinha um
carnezinho para pagar. Eu pagava o carnê e rodava. Só isso. Depois foi
modernizando e o prefeito passou a receber por porcentagem. Era 2,5%,

depois 3,0% e chegou a 5,0% do bruto. Hoje não tem mais isso. A gente paga
um imposto fixo para a Prefeitura e a Receita Federal, tudo junto.
Isso foi por volta de 1968. Eu registrei a empresa depois, entre 1978 e 1982...
Não lembro bem. A documentação está toda com o contador. Pus o nome de
Viação Bom Jesus do Horto. Quando eu registrei, era uma empresa
pequenininha, só tinha dois ônibus. Com o tempo é que eu fui crescendo.
Nessa história, já comprei 16 ônibus e fiz este galpão. Hoje, eu tenho nove
ônibus, três motoristas e três cobradores.
Eu trabalho sozinho. Nunca tive sócios. Nunca botei gerente para administrar.
Como é pouca coisa, eu mesmo posso resolver. No começo, eu fazia até a
manutenção. Éramos eu, minha esposa e meus meninos. Depois minha
esposa morreu e ficamos só nós.
Estou na linha do Horto e do Sítio Taquari até agora. São praticamente a
mesma linha, só que a do Taquari termina um quilômetro antes. É uma linha
pinga-pinga, daquelas que vão parando e que o passageiro dá com a mão para
subir. Como se fosse circular. Hoje, a passagem custa R$ 1,50.
Teve um tempo em que o José Gonçalves, da Viação Pernambucana, me deu
a linha do Crato para as Batatateiras, dentro do município do Cariri (sic). Mas
eu abandonei. Abandonei também as linhas aqui do Juazeiro. No tempo em
que eu tinha o caminhão, apareceu um rapaz, o José Firmino, e formou a
Viação Padre Cícero, dentro do Juazeiro. Rodava para os matos, começando
no lado do Romeirão. Era só mato, mas era para onde a cidade estava indo.
Depois, o Antônio Lobo comprou a Viação Padre Cícero e formou a Empresa
Lobo. Ele era muito organizado e cresceu muito. Tinha ônibus muito bons.
Teve vezes, que rodava meses sem carregar passageiros, mas sempre ia para
onde a cidade estava crescendo. Então deu certo. O Antônio Lobo fazia as
linhas do Juazeiro e eu fazia para Horto. Fiquei para trás. Deixei as linhas da
cidade, para não concorrer com ninguém. Aí chegaram outras empresas. A
Viação Brasília, do Raimundo Ferreira, comprou o direito de um bocado de
kombis que rodavam daqui para o Crato e se sustentou.
São empresas maiores que a minha, que tem faturamentos grandes. A Viação
Bom Jesus do Horto é a menor. Acho que a minha é a história mais sofrida do
Juazeiro do Norte, talvez do Ceará. Meu faturamento é pequeno. Ganho um
pouco mais quando tem as romarias. Os ônibus começam a rodar às 04 horas
da manhã e vão até às 07 da noite, saindo dos terminais. Eu consegui um lugar
nos terminais.
Minha empresa está encolhendo. Principalmente por causa do idoso, que não
paga passagem. Na minha linha, tem mais idoso que passageiro pagando
passagem. Aí vem a polícia, vem a guarda municipal, vem o agente de saúde...
É tanta entidade que anda de graça, que se for carregar tudo, não precisa de
cobrador. Basta colocar o ônibus na linha.
Sempre foi a Prefeitura que deu o preço da passagem. Em Juazeiro, cada linha
tem um preço. Hoje, tem linha de R$ 1,30, de R$ 1,50. Na época do prefeito

Salviano, toda a vez que tinha aumento da passagem em Fortaleza,
aumentava o preço da passagem um pouquinho aqui também.
Hoje tem o Demutran para organizar o transporte. Os meninos do Demutran
estão planejando com as empresas, para no final do ano, fazer uma promoção
de alguns dias, diminuindo a passagem para R$ 1,00. Só que quem tem 1.000
passageiros por dia, pode fazer essa promoção. O pobrezinho do Zé Estevão
não pode, não. Meus ônibus só dão 200 passageiros por dia. Tem dia que nem
dão 200 passageiros... Mostre o faturamento, minha filha.
Houve uma reunião e nós combinamos com o Demutran de ficar usando esses
ônibus até 2015. Depois de 2015, só vamos poder rodar com ônibus de menos
de dez anos. Vai melhorar. Vão ficar carros bons. É bom para o passageiro e
bom para a gente, porque não vão dar muita preocupação.
Só que eu, agora, estou com esse horror de carro na garagem, sem poder mais
rodar para fora. Não posso mais fazer o fretamento para outros lugares, só
posso colocar ônibus dentro da cidade. Porque o Governo fez essa licitação
para o transporte intermunicipal e só podem rodar ônibus com menos de dez
anos.
Com meus ônibus só posso rodar se for clandestino. Se eu for para o Crato e
for pego, vou preso. Se for para Barbalha, vou preso. Se for para Caririaçú, vou
preso. Estamos numa situação em que não se vê saída, não. Temos que ter
muita calma para ver como vamos fazer. Meus ônibus são velhos, mas são
bons. Eles podem rodar até São Paulo, se quiserem. É só encher o tanque que
chegam até lá, mesmo o ônibus mais velho que eu tenho. Uma prova é a
ladeira do Horto. A maior ladeira que tem no município do Juazeiro se chama
ladeira do Horto. E meus ônibus sobem, com 60, 70 passageiros, todos os
anos.
Agora estão parados aí, se desmanchando, porque não posso usar para
fretamento. Quem vai querer comprar meus ônibus? Se eu não posso rodar
para fora, ninguém vai poder também... Eles valem uns 70 mil, mas não posso
vender... Então, o Governo do Estado do Ceará botou a gente dentro de uma
casa e trancou a porta. Não deu saída.
Essa é a minha história. Não teve acidente, não teve nada demais. Só trabalho.
Abaixo de Deus, só o “Cumpadi” Lunga, que é esse historiador, um cabra muito
sincero e muito seguro nas coisas que diz. E também o Seu Alfredo. Todos os
dois. Eles me ensinaram a comprar, a vender, a saber viver.