Nesta edição - Revista Jornauto

Fenatran
Ricardo Conte
São Paulo - SP
Début das autopeças
A Fenatran 2009, maior feira de transportes da América Latina,
despertou de vez o interesse das empresas de autopeças.
Fabricantes de renome participaram pela primeira vez para
promover seus produtos. Alguns, voltados exclusivamente para o
mercado de reposição, buscaram captar novos negócios também
junto às montadoras.
A maioria dos freqüentadores era formada por empresários e funcionários
de transportadoras, operadoras logísticas e frotistas em geral, ligados
tanto ao transporte de carga como de passageiros.
A Allison, fabricante de transmissões automáticas e sistemas híbridos
de propulsão, não perdeu
essa oportunidade. “Estamos
mostrando as novas
características da nossa linha
de produção a serem disponibilizadas
em 2010”, disse
Clovis Vendramini Kitahara,
gerente de Marketing para a
América Latina.
Segundo ele, são softwares
mais inteligentes, com avançados
comandos eletrônicos que equiparão novas transmissões automáticas,
levando benefícios – principalmente a otimização e economia
de combustível – já conhecidos pelo mercado.
A empresa americana, fundada em 1915, em Indianópolis, onde fica
sua sede mundial, está presente em 80 países e tem escritórios na China,
Holanda, Índia, Japão e no Brasil. “Mundialmente, aumenta o número de
veículos comerciais equipados com transmissões automáticas e não será
diferente no mercado latino americano, inclusive no Brasil”, garante.
Para determinadas aplicações, essas transmissões são responsáveis por
uma melhoria de desempenho e produtividade entre 10% e 20%, se
comparadas com as do tipo manual ou automatizada.
O Brasil, segundo Kitahara, é a base das operações para América do Sul.
Este ano, as exportações da Allison, 70% da sua receita, foram afetadas,
registrando quedas entre 30% a 40%, em especial junto a seus principais
mercados: a Argentina, o Chile e a Venezuela. Resultados semelhantes
que atingem toda a indústria
automobilística nacional.
Ventos melhores sopram
para as autopeças que atuam
de forma mais segmentada. É
o caso da Indústria Metalúrgica
Frum, tradicional fornecedora
de peças para freios e
chassi para veículos pesados
e comerciais leves, que assinou
acordo para, a partir de
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Janeiro 2010, fornecer
com exclusividade cubos
de roda disco, cubos de
roda raiada, tambores
de freio e castanha de
roda para toda a linha da
Guerra S/A Implementos
Rodoviários, uma das
maiores fabricantes de
implementos rodoviários
da América Latina.
Os produtos apresentarão
tecnologia de ponta
desenvolvida em conjunto
com entre as engenharias
Marco A. De Sordi, vice Presidente da
FRUM e Rodimar Cardinali, presidente da
GUERRA, assinam contrato de fornecimento
de cubos e tambores de freio.
de ambas as empresas. A idéia é obter a melhor performance de frenagem
com menor peso e maior troca de calor, proporcionando maior durabilidade
para todo o conjunto e, consequentemente, mais economia de
combustível. Novas parcerias estão em andamento.
A Frum segue o mesmo ritmo das indústrias em geral que este ano apresentam
declínios nas vendas comparadas ao ano atípico de 2008. As montadoras
hoje representam 70% do seu faturamento de R$ 150 milhões.
Para 2009, novos negócios junto à Ford sustentaram, em parte, as perdas
de volume das montadoras, principalmente as de implementos rodoviários.
Contudo, atua em outros mercados para os quais parte de seus negócios
foi desviada, em especial, para o de reposição. “Foi também afetada,
mas nem tanto”, disse Roberto Del Papa, diretor Comercial.
Como resultado deverá registrar queda de 5 pontos percentuais no
faturamento junto às montadoras,
passando de 70% para
65%, sendo que destes 60%
estão representados pelo
mercado interno e 5% pelas
exportações. Já os 30% restantes,
referentes às vendas
ao mercado de reposição, são
oriundos do mercado nacional
(25%) e do exterior (5%).
Por isso, a empresa mineira,
estabelecida em Extrema,
manterá seus investimentos
Roberto Del Papa
iniciais de US$ 60 milhões planejados até 2011. “Estamos sempre investindo
continuamente em tecnologia, capacitação de pessoal e aprimoramento
dos nossos processos industriais já que o volume das montadoras
não diminuiu”, disse Del Papa.
Produzindo quase 40 mil toneladas de fundidos para freios de veículos pesados,
espera até lá ampliar para 75 mil toneladas. “Queremos levar ao mercado
mais qualidade para uma melhor rentabilidade para o cliente”, disse.
Outra autopeça que não sabe o que é crise é a Platodiesel Indústria e
Comércio de Embreagens, que fabrica e remanufatura platô, discos, rolamentos
e mancais de embreagem para o mercado de reposição.
Apesar de um ano pouco favorável para as fornecedoras de autopeças
das montadoras, a Platodiesel, empresa 100% nacional, não tem o que
reclamar. “Nossas vendas estão contínuas e deveremos faturar mais que
2008”, disse João Carlos Garlin, diretor Comercial.
Sem falar em cifras, lembra
que todos querem esquecer
2009 e comparar volumes com
o ano de 2007, justamente
pela atipicidade do ano passado.
Enquanto isso, investe
na sua produção, que alcança
hoje 12 mil conjuntos remanufaturados
por mês.
Instalada em São Caetano
do Sul (SP), pensa grande e
investe agora na sua marca,
prospectando novos clientes
em grandes eventos, como a Fenatran. “Estamos investindo nosso marketing
de relacionamento junto a frotistas de maior porte”, esclarece.
Com 35 anos de atividades na área de remanufaturamento de platôs
e discos de embreagens para ônibus, caminhões e tratores, aproveitou a
oportunidade e, pela primeira vez, participou da Fenatran, lançando novas
embreagens de 430mm. Expôs também sua linha Premium de embreagem
que abastece o mercado e equipam caminhões da F-Truck.
O mesmo acontece com a Motopeças Transmissões, mais uma empresa
100% nacional, fundada em 1956. Afirmou que o mercado de reposição
cresceu o ano todo. “A crise não passou por aqui”, comentou Roberto
Arazera, coordenador Técnico.
Considerada hoje “a maior fornecedora de coroa e pinhão” para o mercado
de reposição, é reconhecida pelo Prêmio “Mérito Reconhecido” em
pesquisa realizada pela Revista Jornauto, duas vezes consecutivas. Ro-
berto brinca, dizendo que, sem dúvida, é a “Rainha das Coroas”.
De fato, a sua gama de produtos consiste essencialmente de coroas e pinhões,
engrenagens de câmbio, eixos, semi-eixos, sincronizadores e caixa
de satélites, totalizando quase 900 itens disponíveis.
“As nossas coroas e pinhões abrangem um elevadíssimo número de
modelos, utilizados em veículos de todas as categorias: comerciais leves,
caminhões, ônibus e produtos
agrícolas”, detalhou.
A empresa sorocabana disponibiliza
peças as marcas Agrale
(Volare), CBT, GM, Ford, Massey/
Agco, Mercedes-Benz, Scania,
Valmet, Volvo e Volkswagen
(agora MAN). “Nossa linha de
diferencial aumenta a cada ano.
Produzimos hoje também para
Arvin Meritor e Dana”, disse.
A Fenatran foi surpreendida
com a presença da gigante BBTS
(Bandag Truck Service), resultado
da união de duas marcas líderes
mundiais em seus segmentos de
atuação: a Bridgestone, um dos
maiores fabricantes mundiais
de pneus, e a Bandag Incorporated,
também líder mundial de
recapagem a frio, concluída em
meados de 2007.
Ricardo Drygalla Moreira
Mas, até meados deste ano,
aguardava a repercussão do
mercado e dos organismos internacionais. “Queríamos que certificassem
que essa operação foi em nível mundial - não apenas no Brasil
- e que não representava nenhum prejuízo comercial”, disse Ricardo
Drygalla Moreira, gerente de Marketing da Divisão Carga.
No Brasil, a Bandag chegou em 1975, estabelecendo fábrica, quatro
anos depois, em Campinas. Mais tarde, em 1997 inaugurou sua segunda
fábrica de manufatura de bandas, na cidade de Mafra (SC) com
capacidade de produção de 7 mil toneladas.
A fusão, segundo o executivo, agregou valores. Foi realizado o melhor
aproveitamento dos atuais 3 mil empregados no País. “Hoje, a cultura
é bastante permeável. Já conseguimos trazer ganhos não só para
funcionários, mas e principalmente para os clientes”,
declarou.
Escolheu a Fenatran como primeiro grande passo
para divulgar a nova marca designada ao setor de
cargas (recapagem para caminhões e ônibus). O setor
de produção pneus continua Bridgestone/ Firestone.
A BBTS mostrou no evento a elevada tecnologia de
ponta e os serviços alcançados, resultado do compartilhamento
de processos produtivos. Entre outros,
o funcionamento de softwares de gerenciamento de
pneus, como o Survey que, assegura, proporciona aos
frotistas redução de 30% nas despesas com pneus.
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