Caderninho (PDF) - USP

1. 1.5 5 O Poder: As consequências do urbanismo Rodoviarista.
Versão fi nal perímetro de irradiação, São
Paulo. Obti da em: htt p://www.vitruvius.
Anteprojeto segunda perimetral, Prestes
Maia. Fonte: Ante-Projeto de um Sistema
de Transporte Rápido Metropolitano,
1956
Por volta de 1940, realizam-se as primeiras grandes obras
viárias, que representam um momento de renovação e de conseqüente
verti calização, sobretudo na área adjacente ao Centro. Em
1935 é aberta a Avenida Nove de Julho no vale sobre o leito canalizado
do córrego Saracura e em 1942 são construídos os viadutos
Jacareí e Dona Paulina – ambos parte do perímetro de irradiação
do plano de avenidas para a cidade de São Paulo de Francisco Prestes
Maia, consti tuindo o primeiro anel perimetral.
Prestes Maia atende ao convite da Prefeitura e elabora em
1956 o Ante-Projeto de um Sistema de Transporte Rápido Metropolitano”
dando conti nuidade à seu Plano de Avenidas. Aquela seria
a hora para a implantação do segundo anel perimetral. A análise
da proposta de Maia mostra a ênfase na ligação Leste-Oeste e na
Avenida Anhangabaú (atual Av. 23 de Maio). O primeiro anel implantado
por ele para o contorno do centro não ti nha mais capacidade
para suportar o deslocamento nessa direção.
A expansão periférica de fábricas e habitação popular a
Leste gerava seus refl exos no centro. Surgiria aqui o traçado da
ligação Leste-Oeste, iniciado no Largo do Arouche passando pela
Amaral Gurgel, atravessando a porção norte da Bela Viata a parti r
do Viaduto Jaceguai e cortando o extremo sul do Parque D. Pedro
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