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AUTOGIRO GIROPLANO - Hummingbird

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<strong>AUTOGIRO</strong>S<br />

formação se tornaria mais eficiente e a<br />

segurança de voo seria maximizada.<br />

Por outro lado, a CIA 14/08 não contempla<br />

a formação “ab initio” para quem que<br />

não tenha qualquer experiência de voo e<br />

deseje apenas aprender e voar em autogiro/<br />

giroplano.<br />

Pensamos que esta ausência foi apenas<br />

devida ao esquecimento pois parece-nos<br />

enquadrar-se naturalmente na intenção<br />

legislativa do INAC contida nesta CIA.<br />

Para esse efeito, achamos que para a<br />

obtenção de qualificação em aeronaves do<br />

tipo autogiro/giroplano para pilotos “abinitio”<br />

deveriam ser aplicados os mesmos<br />

critérios e mínimos que para a obtenção de<br />

qualificação em aeronaves ultraleves de 3<br />

eixos.<br />

Em ambas as situações o sylabus da<br />

instrução teórica terá óbviamente que<br />

ser orientada para as particularidades<br />

do autogiro/giroplano. É importante<br />

que o aspirante a piloto de autogiro seja<br />

conhecedor das caracteristicas próprias<br />

destas máquinas. Mesmo os pilotos de<br />

helicópteros deverão ser sujeitos a formação<br />

específica sobre as caracteristicas próprias do<br />

autogiro.<br />

Conclusão,<br />

– O aumento do interesse da comunidade<br />

aeronáutica pelo voo em autogiro/giroplano<br />

é um facto que saudamos.<br />

– Constatamos haver um incremento<br />

significativo na segurança activa e<br />

performance dos autogiros/giroplanos<br />

actualmente disponiveis no mercado,<br />

1<br />

APAUvOAR<br />

através da optimização técnica, do “design”<br />

e da qualidade de construção, assim como<br />

o aumento da oferta de modelos mono e<br />

bi-lugares.<br />

– Sabemos ser essencial o factor formação<br />

como factor catalizador de boas práticas,<br />

atitude correcta e conhecimento técnico<br />

tendo como objectivo final sempre a<br />

segurança de voo.<br />

– Consideramos ser essencial e inadiável o<br />

enquadramento legal do voo em autogiro/<br />

giroplano em Portugal.<br />

Estamos prontos para colaborar com<br />

o INAC no sentido de tornar real este<br />

desiderato, com o objectivo de credibilizar,<br />

uniformizar e fomentar o voo em autogiro<br />

com segurança e eficiência em Portugal.<br />

* PIO – Pilot Induced Oscilation (Oscilação Induzida pelo Piloto)<br />

PPO – Pilot Push Over (Empurrão para a Frente pelo Piloto)

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