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Foto: Julio Soares A O 500 MA na Copa 2014 e Olimpíadas Guanabara Diesel, concessionária Mercedes-Benz, fechou contrato para fornecer 100% da frota que circulará no corredor expresso Transoeste, no Rio de Janeiro. O modelo escolhido foi o chassi articulado O 500. “Já estamos em fase de produção e encarroçamento dos 87 ônibus que, num primeiro momento, irão rodar na Transoeste”, explica Humberto Aguiar, gerente da Guanabara Diesel. Em fase de construção, os 32 km de extensão da Transoeste ligarão a Barra da Tijuca a Santa Cruz, na Zona Oeste da cidade, reduzindo pela metade o tempo médio de viagem entre os dois bairros. Mercedes-Benz oferece solução completa para BRT O articulado O 500 A Mercedes-Benz tem conhecimento e experiência mundial para a implantação desse tipo de sistema. A marca está presente hoje em todos os principais BRTs no mundo, como os de São Paulo, Curitiba, Bogotá, Santiago do Chile, México e Turquia. Os sistemas desses países figuram entre os que mais transportam passageiros por ônibus urbanos no mundo. A gama de chassis de ônibus Mercedes-Benz atende a todas as demandas dos sistemas de transporte de passageiros. Desde Veículo articulado Mercedes-Benz vai circular no primeiro corredor BRT da cidade carioca veículos articulados dos corredores exclusivos até ônibus convencionais e micro-ônibus das linhas alimentadoras e distribuidoras, que interligam os bairros, compondo o sistema integrado. Além da mais completa linha de ônibus do País, a Empresa também oferece aos clientes assessoria especializada em transporte de passageiros. A ampla experiência acumulada nesta área culminou, em 2007, na criação de uma equipe totalmente focada em sistemas como o BRT, oferecendo apoio a clientes, órgãos gestores e consultorias de transporte. Mercedes demonstra micro-ônibus e reúne 20 Cooperativas Na sexta-feira, 2/12, a Mercedes-Benz recebeu, em São Bernardo do Campo, 20 presidentes de cooperativas de transporte alternativo de diferentes estados brasileiros para demonstrar sua linha 2012 de micro-ônibus. O encontro contou com a presença do presidente da Federação Nacional do Transporte Alternativo (Fenatral), Expedito Bandeira, das principais empresas encarroçadoras e de alguns concessionários. “Foi uma oportunidade para apresentarmos informações sobre os veículos e a nova tecnologia BlueTec5 Presidentes de cooperativas conhecem modelos de micro-ônibus Mercedes-Benz desenvolvida para atender ao Proconve P7, bem como dos produtos e serviços de pós-vendas disponíveis para os clientes do segmento”, explica Leonardo de Moraes Soares, da área de Vendas de Ônibus. De acordo com Leonardo Soares, muitas cidades estão regulamentando o transporte alternativo e quando isso acontece os pequenos transportadores de passageiros buscam se profissionalizar e melhorar a qualidade dos serviços prestados. Os micro-ônibus são a melhor opção para atender as necessidades desses clientes, pois oferecem reduzido consumo de combustível, menor custo operacional e detém a agilidade necessária para trabalhar como alimentadores dos corredores de ônibus e grandes avenidas. “Nosso objetivo é o de aproximar nossa marca dos clientes desse setor, enten- Com investimentos de R$ 692,1 milhões, a via integra, ao lado da Transolímpica, da Transcarioca e da Transbrasil, o projeto de preparação viária do Rio de Janeiro para a Copa de 2014 e as Olimpíadas de 2016. “Com o surgimento desses corredores estamos trabalhando com a perspectiva de ter 900 ônibus articulados circulando quando todos eles estiverem prontos”, acrescenta Aguiar. A Transoeste terá 30 estações de BRTs (Bus Rapid Transit), que consiste basicamente em vias segregadas para ônibus que param somente em estações fixas. Essas são elevadas para ficarem exatamente no meso nível do piso do coletivo. O pagamento da passagem é feito na estação e não dentro do ônibus, permitindo um embarque e desembarque mais ágil. Por ter uma via exclusiva e pontos de parada fixos é fácil planejar um sistema sincronizado em que os ônibus saem e chegam às estações exatamente no tempo planejado, sem enfrentar congestionamentos. A Transoeste será operada pelo Expresso Pégaso e pela Auto Viação Jabour. As empresas de transporte de passageiros selecionaram o chassi O 500 articulado que, em 2012, virá equipado com motor eletrônico OM 457 LA, com tecnologia BlueTec5 que atende às exigências do Proconve P7. Esse motor oferece uma potência de 354 cv a 2.000 rpm, com torque de 1.600 Nm a 1.100 rpm. O elevado torque se mantém praticamente constante entre 950 a 1.500 rpm, garantido força ao veículo a partir de baixas rotações. dendo suas necessidades e oferecendo a eles as soluções mais eficientes, que os ajude a prestar um serviço de qualidade e que também assegurem rentabilidade aos seus negócios”, diz Leonardo Soares.
Dezembro 2011 Mercedes-Benz promove Encontro BlueTec com clientes do segmento ônibus Depois de Campinas, o Encontro BlueTec5 Bus – Proconve P7 foi realizado nas cidades de São Bernardo do Campo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Londrina (PR) e Cariacica (ES), para difundir a tecnologia que a Mercedes-Benz utilizará em seus veículos a partir de janeiro de 2012, a fim de atender à norma de emissões de poluentes, Proconve P7. A nova lei exige que menos material particulado e óxido de nitrogênio – os agentes mais agressivos ao meio ambiente resultantes da combustão do diesel – sejam emitidos durante a combustão do diesel. Gestores de manutenção e de operação formaram o público alvo do evento que buscou transmitir aos participantes os objetivos principais das mudanças, as vantagens que os novos veículos proporcionarão ao mercado, além de mostrar o que a Mercedes-Benz pode oferecer como suporte aos seus clientes, por meio das equipes de Pós-Vendas e Marketing. Após uma palestra de uma hora e meia sobre a tecnologia BlueTec5, as turmas foram divididas para que aprendessem na prática. Metade seguia para uma bancada em que um profissional apresentava e explicava os detalhes das novas peças, enquanto a parte restante visitava um veículo para aprender com os consultores sobre o funcionamento dos novos e mais modernos motores. A ideia do encontro surgiu depois que consultores de Pós-Vendas detectaram dúvidas durante o contato diário com os clientes. Esses precisavam entender mais sobre como é feita a redução do material particulado dentro do motor, em que o óxido de nitrogênio é tratado no escapamento através do sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva), que se baseia na utilização do Arla 32 – Agente Redutor Líquido de NOx Automotivo. Ronaldo Fontolan, gerente de Pós-Vendas Ônibus, festejou o evento. “Esperamos que o Encontro BlueTec5 desmistifique o tema, ao mostrar a simplicidade de operação e manutenção dos novos chassis Mercedes-Benz, preparados para atender as exigências do Proconve P7, proporcionando subsídios para que esses clientes possam, an- tecipadamente, planejar e preparar suas estruturas de manutenção e operação para receber estes novos chassis e obter deles o seu pleno desempenho”, afirmou. Clientes puderam ver de perto a tecnologia da Mercedes-Benz O projeto piloto foi desenvolvido na cidade de Campinas em 30 de agosto deste ano. Profissionais da área de Pós-Vendas Ônibus foram responsáveis pela organização dos eventos. As palestras foram ministradas pela equipe de Marketing de Produto, e a equipe de Marketing de Campinas ajudou na realização do evento, que foi expandido para as outras cidades. Foram oito encontros no total, sendo dois realizados na cidade do Rio de Janeiro. De setembro a novembro, 577 gerentes de manutenção e de operação participaram do programa, um sucesso que teve mais de 240 empresas de ônibus envolvidas, responsáveis por uma frota superior a 25 mil veículos. Programa Sucessores da Mercedes-Benz Minas Gerais foi o ponto de partida do Programa Sucessores, que apresentou neste ano sua primeira turma de formandos. A iniciativa surgiu após a equipe de Vendas detectar a necessidade de desenvolver um projeto que estreitasse o relacionamento dos sucessores dos empresários de ônibus com a Mercedes-Benz. Foram escolhidos representantes de 20 empresas mineiras, na maioria filhos e netos de clientes do segmento de ônibus em fase de sucessão. A proposta do curso é identificar as necessidades dos participantes, ajudá-los a desenvolver competências para gerir a empresa da família e, também, auxiliá-los em seus negócios no futuro. Com edição anual, o programa possui três etapas de realização. O primeiro módulo foi ministrado entre 13 e 15 de junho pela Fundação Dom Cabral, considerada a 5ª melhor escola de negócios do mundo, de acordo com o ranking 2011 de Educação Executiva do jornal Financial Times. Nessa etapa foram abordados temas como: Processo de Sucessão; Gestão de Pessoas; Planejamento de Transporte e Logística; Sustentabilidade; Ambiente Econômico. De 16 a 17 de agosto foi a vez do segundo módulo, desenvolvido na Mercedes-Benz pelas áreas de Marketing e Comunicação, de Treinamento (Campinas) e pela equipe de Vendas de Ônibus. Durante os ensinamentos, os participantes conheceram a história da marca, aprenderam sobre Viagem à Bélgica para visitar a maior feira de ônibus do mundo as novas tecnologias, entre elas o BlueTec5, e sobre o Sistema BRT. Eles ainda visitaram a fábrica da Mercedes-Benz e conheceram o Expresso Tiradentes, onde foi implantado o Sistema BRT (Bus Rapid Transit) na capital paulista. A fim de mostrar toda a tecnologia Mercedes-Benz, o último módulo foi ministrado na Alemanha, no período de 15 a 22 de outubro. Lá, os estudantes visitaram a Global Training – Daimler Corporate Academy e as fábricas de Sindelfingen e de Ulm. Depois, todos seguiram rumo à Bélgica para visitar a BusWorld, uma das maiores feiras do segmento de ônibus no mundo. A surpresa ficou por conta da presença do Sr. Hartmut Schick, vice-presidente da Daimler Buses, que recebeu os sucessores e explanou sobre a Mercedes-Benz, bem como sobre as novas tendências do mercado de ônibus no mundo. “Durante todo o Programa Sucessores, foi bastante abordada a questão dos novos desafios que se impõem com a chegada de 2012, uma vez que as exigências estarão ainda mais severas com relação ao controle da emissão de poluentes e do consumo de combustível”, comentou Samir Tuffi Saliba, sucessor na Viação Itaúna. “Todas as dúvidas foram muito bem esclarecidas, e o cenário atual foi perfeitamente descrito: as metas, os desafios, as fontes de combustível alternativo e a viabilidade de cada um deles, a tecnologia desenvolvida e os possíveis resultados”, disse. Daniel Ribeiro, da Companhia Atual de Transporte, acredita que o programa reforçou ainda mais a parceria com sua empresa por meio das ações de encantamento e de seu aprendizado sobre as novas tecnologias, que reduzem as emissões para a preservação ambiental. “Em relação à sucessão, o programa realmente instiga a gente a ter esses cuidados, trazer à tona essas preocupações para a perpetuidade do negócio”, afirmou. Participantes durante a visita à fabrica
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