Mais Desporto - Diário de Notícias da Madeira

22 MOTORES
10 a 16 de Julho de 2009
José Bernardino Lampreia foi o vencedor da ‘I Volta à Ilha da Madeira’. FOTO DR
50 anos
de história
Em 1959, 89
concorrentes
participaram
na I Volta à
Ilha da
Madeira, um
sucesso...
até aos dias
de hoje
FILIPE SOUSA
Tudo começou em 1959. A
20 de Junho de 1959, 89
concorrentes assinalaram
com notável êxito –
assim rezam as crónicas da altura –
a ‘I Volta à Ilha da Madeira’. José
Bernardino Lampreia, um grande
nome do automobilismo nacional,
veio até cá e ganhou. Ao volante de
um MGA.
As proporções do acontecimento,
que suscitou um invulgar entusiasmo
um pouco por toda a ilha, superaram
as melhores expectativas e,
assim, reúnem-se condições para
manter uma aposta, que se prolonga
até aos dias de hoje - com a designação
de Rali Vinho Madeira.
A Volta, como então se apelidava,
nos primeiros anos não conhe-
O MGA de José Bernardino Lampreia. FOTO DR
ceu expansão internacional mas
mesmo quando dava os primeiros
passos já era tida como uma das
principais competições realizadas
em Portugal. Tanto assim é que os
primeiros vencedores eram pilotos
de ‘gabarito’, nacionalmente conhecidos
e os principais ‘volantes’
de então.
Mas se nas seis primeiras edições
a vitória sorriu sempre a
quem vinha de fora, em 1965 iria
fazer-se história na Volta, pois pela
primeira vez um piloto madeirense
inscrevia o seu nome no primeiro
lugar. A letras de ouro ficou gravado
Zeca Cunha, num distinto
Triumph TR4, que relegou para a
segunda posição o vencedor da anterior
edição, Fernando Basílio dos
Santos (Porsche). No último lugar
do pódio aparecia um nome que
para sempre ficaria marcado na
história do automobilismo português
e mundial, e ao qual a Volta/Rali
Vinho da Madeira muito
também ficou a dever: Alfredo César
Torres.
Aos poucos e poucos a Volta à
Madeira foi ganhando dimensão. E
em 1967, a organização, sempre a
cargo do Club Sports Madeira,
consegue trazer um dos principais
nomes do automobilismo mundial
de então: Jean Pierre Nicolas, vencedor
dessa IX Volta, com um Renault
R8 1300.
Sem rali na revolução
No ano da ‘Revolução dos Cravos’,
em1974, não houve rali! Não por
causa do fervor revolucionário,
mas sim devido à crise do petróleo
desse ano – era fundamental poupar
gasolina. Dá-se, no entanto,
Momentos para a posteridade. FOTO DR
PALMARÉS
Ano Vencedor Viatura
1959 José Bernadino Lampreia MGA
1960 Horácio Macedo Mercedes 300 SL
1961 António P. Peixinho Alfa Romeo
1962 Horácio Macedo Ferrari
1963 Horácio Macedo Ferrari
1964 Fernando Basílio Santos Porsche SC
1965 Zeca Cunha Triumph TR4
1966 António Sarmento NSU Prinz 1000
1967 Jean Pierre Nicolas Renault R8 1300
1968 Américo da Silva Nunes Porsche 911 S
1969 Américo da Silva Nunes Porsche 911 S
1970 Américo da Silva Nunes Porsche 911 S
1971 Giovani Salvi Porsche 911 S
1972 Luís Neto Fiat 125 Special
1973 Gomes Pereira Opel 1904 SR
1974 Prova não se realizou devido à crise do petróleo
1975 João Clemente Aguiar Escort 1600 RS
1976 Giovanni Salvi Escort 2000 RS
1977 Américo Nunes Porsche 911 S
1978 Ari Vatanen Escort 2000 RS
1979 Tony Fassina Lancia Stratos
1980 Adartico Vudafieri Fiat 131 Abarth
1981 Ali Kridel Ford Escort
1982 Tony Fassina Opel Ascona 400
1983 Massimo Biassion Lancia Rally
1984 Henry Toivonen Porsche 911 SC
1985 Salvador Servia Lancia Rally
1986 Fabrizio Tabaton Lancia Delta S4
1987 Dario Cerrato Lancia Delta
1988 Patrick Snijers BMW
1989 Yves Loubet Lancia Delta
1990 Fabrizio Tabaton Lancia Delta
1991 Fabrizio Tabaton Lancia Delta
1992 Andrea Aghini Lancia Delta
1993 Patrick Sneijers Ford Escort Cosworth
1994 Andrea Aghini Toyota Corrolla WRC
1995 Piero Liatti Subaru Impreza WRC
1996 Fernando Peres Ford Escort Cosworth
1997 Piero Liatti Subaru Impreza WRC
1998 Andrea Aghini Toyota Corolla WRC
1999 Bruno Thiry Subaru Impreza WRC
2000 Piero Liatti Subaru Impreza WRC
2001 Adruzilo Lopes Peugeot 206 WRC
2002 Andrea Aghini Peugeot 206 WRC
2003 Miguel Campos Peugeot 206 WRC
2004 Vítor Sá Peugeot 306 Maxi kit car
2005 Renato Travaglia Renault Clio S1600
2006 Giandomenico Basso Fiat Punto Abarth S2000
2007 Giandomenico Basso Fiat Punto Abarth S2000
2008 Nicolas Vouilloz Peugeot 207 S2000
uma partida simbólica, à qual se
juntam cerca de vinte concorrentes.
No ano seguinte, 1975, o rali
voltou à estrada, para coroar outro
madeirense, João Clemente
Aguiar - o popular Janica Clemente
-, ao volante de Ford Escort
1600-RS, e ao lado de Miguel Sousa,
actual vice-presidente da Assembleia
Legislativa da Madeira.
Em 1978, Ari Vatanen, tripulando
um Ford Escort 2000 RS, proporciona
espectáculo nunca visto,
ganha a prova e faz com que a Volta
tenha outra dimensão. O ‘finlandês
voador’, era, então, vice-campeão
mundial e ‘levou’ o nome da
Madeira a toda a parte.
Estávamos na véspera da entrada
no Campeonato da Europa de Ralis.
Em 1979, já inserido no coeficiente 1
do Europeu, Tony Fassina vem de
Itália para triunfar, ao volante de um
espectacular Lancia Stratos.
A história continua e conta-se
até hoje...