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Vários são os bens tombados no âmbito da AII, onde se destaca o conjunto de igrejas
que está entre os mais antigos do Brasil. O rol de edificações históricas tombadas (e em
processo de tombamento), tanto a nível federal como estadual e municipal abrange uma
vasta gama de exemplares da arquitetura histórica envolvendo as edificações religiosas,
além de exemplares da arquitetura civil governamental e particular onde merecem
destaque os engenhos de açúcar. Quanto à distribuição temporal, estão contemplados
desde monumentos com origem no século XVII, àqueles representantes do século XX.
Com base no estudo da evolução urbana do município, na leitura de sua morfologia,
tipologia e acontecimentos históricos mais significativos, e considerando a pertinência de
seus monumentos nacionais, o IPHAN está promovendo, por meio do Processo nº 1.483-
T-01 (Processo nº- 01450.012722/2010-51), o tombamento do Conjunto Urbanístico e
Paisagístico do Município de Goiana, Estado de Pernambuco 6 .
Foto 5.31. Fachada da Igreja
de Santo Alberto de Sicília
(ou do Carmo). Foto Acervo
Laboratório de Arqueologia
da UFPE.
Foto 5.32. Cruzeiro do
Convento e Igreja de Nossa
Senhora da Soledade. Foto
Acervo Laboratório de
Arqueologia da UFPE
Foto 5.29. Fachada da Capela do Engenho Novo
de Santo Antônio. Foto Acervo Laboratório de
Arqueologia da UFPE.
Foto 5.30. Fachada da Igreja da Soledade.
Foto Acervo Laboratório de Arqueologia da UFPE
como “estreita”, o que pela convenção significa qualquer bitola inferior a 1 metro” 7 . Sua
data de instalação e de desativação são desconhecidas. Em 1914 pertencia a Pessoa
Maranhão & Cia.
A Estação Ferroviária N. Sra. Das Maravilhas ficava ao norte do município de Goaiana, não
muito longe de sua sede. Seu trajeto acompanhava o rio Capibaribe-Mirim até a sua foz no
rio Goiana. Encontra-se exposta na Usina Santa Teresa uma locomotiva a vapor que serviu
nessa ferrovia. Trata-se de uma W. G. Bagnall 0-4-2T, inglesa, de 1913, bitola de 75cm, que
deve ter sido a bitola da ferrovia. 8
Como outras ferrovias particulares da região, estas não se ligavam a nenhuma ferrovia
de uso público. A ferrovia mais próxima era a linha Recife-João Pessoa da Great Western,
depois RFN (Rede Ferroviária do Nordeste).
Os bens arqueológicos localizados no município de Goiana estão assinalados em
condições distintas. Aqueles sítios que foram identificados e resgatados através de
pesquisas arqueológicas mais recentes, voltadas para Estudos de Impacto Ambiental, e
que se encontram registrados no Cadastro Nacional de Sítios Arqueológicos (CNSA); os
sítios que foram localizados por pesquisadores em épocas anteriores, catalogados nos
bancos de dados das instituições de pesquisa, e atualmente em processo de revisão e
inclusão no CNSA.
Do ponto de vista do Patrimônio Ferroviário, o município de Goiana apresenta duas
ferrovias particulares: a da Usina Matari e a da Usina Nossa Senhora das Maravilhas.
A Estação Ferroviária Matari abrangia os municípios de Nazaré da Mata e Goiana e, de
acordo com mapa do IBGE dos anos 1950, passava em sua maior parte no primeiro
município, terminando dentro de Goiana. ”Tinha diversos ramais e bitola classificada
Há também os sítios subaquáticos, de naufrágios, que foram localizados e documentados
por pesquisadores, mergulhadores e pescadores, cujo gerenciamento, até o momento de
competência da Marinha do Brasil – portanto não estão registrados no CNSA. Por fim,
há aquelas ocorrências fortuitas, sobretudo decorrentes de reformas em imóveis antigos
7 Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/ferroviaspart_norte/efmatari.htm.
8 Fonte: http://www.estacoesferroviarias.com.br/ferroviaspart_norte/efnsmaravilhas.htm.
6 D.O.U. nº 132, de 12 de julho de 2011.
Foto 5.28. Senzala
do Engenho
Uruaé. Foto:
Milena Duarte/
Acervo Arqueolog
Pesquisas
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