Linha 2010 Análise de gases Certificação Ambiental Jeito europeu ...

epautomotiva14.qxp 6/23/2009 3:17 PM Page 20
Nº14 - Junho 2009
Módulo H.E.I.
A falta de manutenção preventiva é a causadora da maior parte dos problemas deste sistema
O MÓDULO H.E.I. é sensível à fuga de corrente, curto-circuito e falta de aterramento.
Verifique-o conforme sugestão abaixo, antes da troca.
FUGA DE CORRENTE
Verifique:
- Os cabos de velas de ignição e supressores;
- As velas de ignição;
- A bobina de ignição quanto ao seu aterramento ou fuga de corrente;
- Se há curto-circuito no supressor de ruído do rádio;
- Se a fiação do ponto D do módulo H.E.I. ao ponto D4 (saída do EST) do ECM (fio branco) não está em curto-circuito
com o negativo.
FALHA DE ATERRAMENTO
Verifique:
- Os cabos de aterramento atrás do cabeçote, fios do ECM do ponto A12 e D1 (marrom);
- O cabo negativo da bateria.
FOTO: DIVULGAÇÃO
FALHA DE SINAL DE REFERÊNCIA
Verifique:
- Se a bobina impulsora dentro do distribuidor (pontos PN do módulo H.E.I.) não está em curto-circuito
ou soltando a camada isolante (laranja).
CÓDIGO DE FALHAS DO ECM
Verifique:
- Se há o código 42 (ECM) presente no sistema, pois ele significa que o ECM detectou a interrupção no
circuito ou curto-circuito com o negativo nos circuitos de Controle de Derivação da saída ou do EST.
*Colaborou: MTE-Thomson
www.pranaeditora.com.br
Prána Editora & Marketing Ltda
Jornal Reparação Automotiva
Rua Pedro de Toledo, 129 - 10º andar
CEP 04039-030 - Vila Clementino
São Paulo - SP
Fone: 11 5084-1090
Jornalista Responsável
Silvio Rocha – MTB: 30375
Departamento Comercial
comercial@reparacaoautomotiva.com.br