Descarte de baterias Polo BlueMotion Loja em Destaque Autonor ...

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Ano II | Edição 19 | Novembro 2009 | Distribuição Nacional | R$ 5,00 | WWW.REPARACAOAUTOMOTIVA.COM.BR
2010 promete trazer novos horizontes para o mercado de reparação. Novidades como a expansão da Inspeção Ambiental Veicular
para municípios com frota superior a 3 milhões de veículos e a possível regulamentação da ITV podem contribuir para o
enriquecimento do setor. Com isso, as expectativas são bastante promissoras. Pág. 8
Loja em Destaque
Prána Editora & Marketing realiza
cerimônia de entrega da 2ª Edição do
Prêmio Loja em Destaque a 25 lojas
de autopeças de São Paulo e Grande
São Paulo. Cerca de 500 convidados
estiveram presentes. Pág. 14
Descarte de baterias
Assim como outros componentes
existentes, baterias são fundamentais
para o funcionamento dos
automóveis, têm vida útil e precisam
ser descartadas corretamente.
Pág. 4
Polo BlueMotion
O conceito de veículo ecologicamente
correto, lançado pela
Volkswagen e difundido na
Europa, chegou ao Brasil em
março deste ano com o Polo
BlueMotion. Pág. 6
Autonor 2009
O Centro de Convenções de
Pernambuco abriu as portas pela 10ª
vez para sediar a Autonor. A edição
2009 contou com 350 expositores e
um público de mais de 40 mil
visitantes. Pág. 30
Copa Nextel Stock Car
No lugar da gasolina, os carros da
Copa Nextel Stock Car utilizarão em
2010 Etanol e também saem os carburadores
para a entrada da
injeção eletrônica.
Pág. 22
Nesta edição, seu encarte dicas
técnicas traz informações de:
Bosch, Sincodiv-DF, Federal-Mogul
e Ampri. Aproveite o conteúdo e
fique cada vez mais
atualizado. Boa leitura! Pág. 17
www.pranatv.com.br
Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
Cartas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
Mural . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Gestão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Artigos . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28/29/34
Lançamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32
Veja na pág. 27

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EDITORIAL
Oportunidades à vista
Apartir de 2010, a inspeção veicular ambiental
será obrigatória também para carros feitos
antes de 2002 emplacados na cidade de São
Paulo. Para que sejam aprovados, todos terão de estar
enquadrados nos níveis de poluentes determinados por
uma tabela elaborada pelo Conselho Nacional de Meio
Ambiente (Conama), do Ministério do Meio
Ambiente. Outra mudança na vistoria prevista para
2010 será a análise dos níveis de ruído dos veículos.
Também o Conama aprovou a obrigatoriedade da
inspeção veicular em todo o País. Atualmente,
somente Rio de Janeiro e São Paulo têm programas
para fiscalizar a emissão de gases dos carros, motos,
caminhões e ônibus. A resolução determina que
todos os municípios com frota superior a 3 milhões
de veículos terão que criar Planos de Controle de
Poluição Veicular. Como capa da edição, a inspeção
veicular, seja ela ambiental ou técnica, pode alavancar
os negócios do aftermarket.
Ter prioridades é essencial, mas quando elas tomam
proporções incontroláveis podem ser reflexo de falta de
organização e planejamento. Esse é outro assunto da
nossa edição.
Trazemos também como deve ser feito o descarte
de baterias, que são fundamentais para o funcionamento
dos automóveis, mas devem ter fim ecologicamente
correto.
Em Perfil, o Polo BlueMotion foi desenvolvido
Novembro de 2009 - Edição 19
para emitir um menor número de gases poluentes e
consumir menos combustível. Em Lançamentos, o
Novo Fox, desenvolvido pela engenharia brasileira,
recebeu alterações estéticas, novo painel e teve o acabamento
interno melhorado. Para completar a linha,
Novo Gol e Voyage têm agora transmissão ASG.
Já na Copa Nextel Stock Car os carros utilizarão
em 2010 Etanol, no lugar da gasolina. Outra mudança
é que saem os carburadores para a entrada da injeção
eletrônica.
Pela 10ª vez, o Centro de Convenções de
Pernambuco abriu as portas para sediar a Autonor.
Nossa equipe de reportagem participou da feira e traz o
que de melhor aconteceu na edição 2009, que ocorreu
no período de 21 a 24 de outubro, e contou com 350
expositores vindos de várias partes do Brasil. A mostra
recebeu mais de 40 mil visitantes, entre reparadores,
lojistas de autopeças, distribuidores e público em geral.
Para finalizar, em 12 de novembro, a Prána Editora
& Marketing realizou a cerimônia de entrega da 2ª
Edição do Prêmio Loja em Destaque a 25 lojas de autopeças
de São Paulo e Grande São Paulo. O evento foi
realizado no Buffet Center, na capital paulista, e teve um
público de cerca de 500 convidados. A noite também
marcou as comemorações do 3º aniversário da Editora
e do jornal Balcão Automotivo.
Até o nosso próximo encontro!
O Editor
www.reparacaoautomotiva.com.br
Diretor Executivo
Bernardo Henrique Tupinambá
Diretor Financeiro
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Diretor Comercial
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ANO II - Nº 19 - NOVEMBRO DE 2009
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Editor-chefe
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Redação
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OFICINA VERDE
Baterias recicláveis
Baterias são fundamentais para o funcionamento
dos automóveis, mas assim como outros
componentes existentes nos veículos, elas têm
vida útil e é exatamente nessa hora que é
necessário se importar com o descarte correto
Texto: Fabiana Pimentel
Fabricada para a função de
acumulador elétrico, a
bateria armazena energia
através de seus componentes
químicos e os transforma em
corrente elétrica. Para atender as
necessidades de um veículo, a
bateria é feita de três componentes
principais: Chumbo, utilizado
na fabricação das grades, da
massa ativa positiva e negativa,
nos conectores, pólos e postes;
Polipropileno, utilizado na confecção
da caixa e tampa e o Ácido,
que é utilizado na elaboração da
solução eletrolítica.
De todos os componentes
utilizados na fabricação da bateria,
somente o ácido não pode ser
reciclado, já o chumbo é o principal
componente aproveitado
durante o processo. Embora seja
um metal encontrado na mineração,
a reutilização do chumbo
por meio da reciclagem, além de
ser econômica, beneficia a preservação
ambiental. Tanto o
chumbo quanto o ácido encontrados
nas baterias são agentes
tóxicos, que se colocados diretamente
em contato com a água,
solo ou ar, poluem e contaminam
organismos vivos, devido ao seu
efeito bioacumulativo. Para evitar
esse risco, os dois componentes
devem receber tratamento
adequado.
DESCARTE
De acordo com a Resolução
CONAMA nº 401, de 4 de
novembro de 2008, houve a
revogação da Resolução CONA-
MA nº 257/99 que estabelece os
limites máximos de chumbo,
cádmio e mercúrio para pilhas e
baterias comercializadas no território
nacional e os critérios e
padrões para o seu gerenciamento
ambientalmente adequado, e
dá outras providências.
Sendo assim, todos os estabelecimentos
que comercializam
baterias, bem como a rede de
assistência técnica autorizada
pelos fabricantes e importadores
desses produtos, deverão receber
dos usuários as baterias usadas,
com respeito ao mesmo princípio
ativo, sendo facultativa a
recepção de outras marcas, para
repasse aos respectivos fabricantes
ou importadores.
A armazenagem de baterias
usadas deverá ser feita em local
coberto, com piso apropriado
feito em concreto, com muretas,
canaletas ou recipientes que possam
servir para conter eventuais
vazamentos. As baterias que
sofrerem vazamento devem ser
mantidas separadas de baterias
novas e de outros produtos.
Na fabricante de baterias
Moura, a própria empresa faz o
recolhimento e reciclagem de
100% dos produtos usados no
mercado nacional. "A Baterias
Moura possui uma rede de distribuição
própria, chamada de
RDM (Rede de Distribuição
Moura) que atua em todo território
nacional. As sucatas de
baterias chumbo-ácido são recebidas
pela Rede e em seguida
encaminhadas para nossa planta
de reciclagem de sucatas de baterias,
cumprindo assim com a
Resolução do Conama nº 401",
explica o gerente de reciclagem
de baterias da Moura,
Arnolfo Menezes.
Segundo o gerente, cada
componente tem uma destinação
e a sucata é a maior fonte de produtos.
"A sucata de bateria é a
principal matéria-prima da nossa
planta de reciclagem. Realizamos
a separação de seus componentes
(chumbo, plástico e solução
ácida) e todos são reutilizados. O
material com chumbo é reciclado
e transformado em ligas de
chumbo e chumbo puro, que é o
produto principal de uma nova
bateria. O plástico também é
reciclado e reutilizado na produção
de novas caixas e tampas de
baterias. A solução ácida é tratada
em nossa estação de tratamento
de efluentes (ETE) e reutilizada
em 100% no nosso processo
industrial. Todo o processo dessa
planta é gerenciado e certificado
pelos sistemas de qualidade
ISO9000 e ambiental
ISO14000", conta.
Nos sites das fabricantes é
possível encontrar campanhas de
reciclagem, como no caso da
Baterias Heliar que possui o selo
Reciclagem Garantida Eco. No
caso da baterias Tudor, a empresa
possui um programa chamado
Sistema de Gestão Integrado
(SGI) que direciona as baterias
usadas a um adequado manuseio,
estocagem, coleta, transporte e
reciclagem das sucatas de baterias
em sua unidade metalúrgica de
Governador Valadares em Minas
Gerais e terceiros devidamente
certificados pelos órgãos nacionais
competentes.
Além de trabalhar com a reciclagem
correta das baterias, a
empresa Cral possui disponível
para download em seu site a
Ficha de Informações de
Segurança de Produtos
Químicos, que traz todas as
informações necessárias sobre
todos os componentes e também
algumas dicas de como agir em
caso de vazamento.
Na Bosch, as baterias possuem
manuais com todas as dicas de
manutenção e cuidados com o
produto além de explicações específicas
sobre o descarte das baterias
usadas. Outra empresa que também
possui programas especiais
de reciclagem é a Ajax, que disponibiliza
em seu site um canal para
que o consumidor possa tirar suas
dúvidas sobre reciclagem.
FIQUE DE OLHO
Toda vez que adquirir uma
bateria, faça uma minuciosa verificação
se o produto não sofreu
quedas ou batidas durante o trajeto.
Caso haja defeito e a bateria
possuir vazamento, neutralize o
ácido com solução de sulfato de
sódio (100g de bicarbonato de
sódio dissolvido em um litro de
água). Aplique a solução e espere
que por meio de reações químicas
o vazamento pare de borbulhar,
assim o vazamento terá sido
estancado efetivamente.

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PERFIL
PAINEL
Ecologicamente correto
Polo BlueMotion foi desenvolvido para emitir um menor número de
gases poluentes e consumir menos combustível
Texto: Edison Ragassi
FOTOS: JOSÉ NASCIMENTO
O POLO BLUEMOTION MANTÉM O PAINEL DO
MODELO NORMAL, A GRAFIA E ILUMINAÇÃO
DOS INSTRUMENTOS TAMBÉM É A MESMA
FRENTE
COMO PARTE DAS MODIFICAÇÕES
AERODINÂMICAS, O CARRO USA A GRADE
FRONTAL COM MENOS ALETAS, MAS MESMO
ASSIM PRESERVOU A IDENTIDADE VISUAL
DA MARCA
LATERAL
Difundido na Europa, o
conceito de veículo ecologicamente
correto
lançado pela Volkswagen chegou
ao Brasil em março deste ano
com o Polo BlueMotion.
No Velho Mundo, a proposta
é bem mais abrangente. Em
Alcaraz, na Espanha, por exemplo,
criaram o Bosque
BlueMotion, onde são plantadas
árvores que os consumidores
destes modelos adquirem como
opcionais, na hora da compra
do veículo.
Aqui no Brasil a ação ainda
não é tão ampla, por enquanto a
fabricante fez modificações no
carro que objetivam a economia
de combustível por quilômetro
rodado.
Comparado ao Polo que
estamos acostumados, o
BlueMotion é mais leve 26 kg
(1.079 kg contra 1.105 kg). No
lugar das rodas aro 15'' e pneus
195/55, entraram rodas de aro
14'' e compostos 165/70. A altura
do solo foi reduzida em 15 mm,
também incluíram um kit aerodinâmico
com saias laterais e
spoilers na frente e atrás,
o que reforça o visual de
carro rebaixado.
A grade frontal mudou, ficou
quase fechada e trabalha com o
aerofólio traseiro na tampa do
porta-malas para diminuir a zona
de turbulência, as palhetas também
são especiais.
Ainda comparando com o
Polo normal, no BlueMotion as
rodas e pneus pesam 28,3 kg
menos, para isso elas utilizam
magnésio em sua composição e o
pneu sílica, o que diminuiu o
atrito e a resistência durante a
rodagem, sem comprometer a
aderência. Mas para que isso
funcione com eficiência a VW
alerta para a calibragem dos
pneus que usam 42 libras
de pressão.
Ainda para economizar combustível
e emitir um menor
número de gases poluentes, o
BlueMotion é equipado com
direção eletro-hidráulica, pois
ela exige menos potência do
motor e o ar-condicionado
é digital.
O trem de força usado pelo
modelo é composto pelo propulsor
1.6 VHT Total Flex, o qual
entrega potência de 104 cv (A)/
101 cv (G) a 5 250 rpm e torque
máximo de 15,6 kgfm (A)/15,4
kgfm (G) a 2 500 rpm, com a
transmissão MQ200, a qual teve
a relação de trocas reescalonada,
pois a quinta marcha ficou
mais longa.
Essas modificações deixaram
o BlueMotion bem gostoso de
guiar. Ele tem um arranque
forte, porém não é necessário
pisar até o fundo para ter uma
resposta rápida.
O câmbio oferece trocas
macias e precisas, mas a grande
vantagem está na elasticidade do
propulsor. Andando na Rodovia
Anchieta a 100 km/h em quarta
marcha, o conta giros marca
2.700 rpm, ao passar para a quinta
o giro baixa a 2.100 rpm.
No trânsito, ele também anda
com giro baixo, sem perder em
desempenho, pois é simples
manter uma velocidade média de
60 km/h em terceira marcha e o
propulsor a 2.100 rpm.
Por ser baixo, exige cuidado
ao ultrapassar por valetas e lombadas.
O modelo emprestado
pela VW para esta matéria não
utilizava o protetor de cárter,
como os esforços foram para
reduzir o peso do carro, fica fácil
deduzir que este acessório pode
comprometer o conjunto.
Com comprimento de 3.915
mm, distância entre os eixos de
2.465 mm, altura de 1.501 mm,
largura de 1.650 mm e capacida-
VISTO DE LADO, NOTA-SE QUE O SISTEMA
DE SUSPENSÃO FOI REBAIXADO, SAIAS
LATERAIS, SPOILERS DIANTEIRO E TRA-
SEIRO, AEROFÓLIO NA TAMPA DO PORTA-
MALAS SÃO SOLUÇÕES PARA DIMINUIR A
ZONA DE TURBULÊNCIA TRASEIRA, OS
PNEUS 165/70 CALÇANDO AS RODAS ARO
14, DIMINUEM O ATRITO
TRASEIRA
SEM GRANDES MODIFICAÇÕES EM
RELAÇÃO AO OUTRO MODELO, A
DIFERENÇA É QUE USA AEROFÓLIO NA
TAMPA DO PORTA-MALAS
PORTA-MALAS
COM CAPACIDADE VOLUMÉTRICA DE 250
LITROS, O ESPAÇO PARA BAGAGENS E
CARGA NÃO É DOS MAIS GENEROSOS, O
ENCOSTO REBATIDO AMPLIA
ESTA CAPACIDADE

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PERFIL
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MOTOR
USA O CONSAGRADO 1.6 VHT TOTAL FLEX,
O QUAL ABASTECIDO COM ÁLCOOL
OFERECE POTÊNCIA DE 103 CV A
5.500 RPM, A RELAÇÃO DE MARCHAS
FOI REESCALONADA
INTERIOR
de no porta-malas de 250 litros, o
Polo BlueMotion é um carro
com características urbanas, mas
que não nega fogo quando precisa
ir para a estrada. Porém, o fato
de usar pneus com perfil alto
compromete um pouco a estabilidade
ao enfrentar uma curva
mais severa.
Entre os itens de série, o carro
é equipado com ar-condicionado
Climatronic, rádio CD Player
MP3 com Bluetooth, entrada
para SD card e para dispositivos
USB, quatro alto-falantes e quatro
tweeters. Como opcionais,
figuram: travamento central das
CUSTOS DE MANUTENÇÃO
portas com controle remoto e
dispositivo de segurança, retrovisores
e vidros com acionamento
elétrico, alarme com imobilizador
eletrônico, air bags
frontais, sistema de freios
ABS e o Sistema Interativo
Volkswagen I-System.
O preço sugerido para venda
da versão de entrada é de
R$ 45.186, com todos os opcionais
chega a R$ 54.245. O preço
do Polo normal com a mesma
motorização inicia em R$ 40.155
na versão de entrada e pode chegar
a R$ 51.001 ao adicionar
os opcionais.
PEÇAS
SERVIÇO
AMORTECEDOR DIANTEIRO . . . . . . . . R$ 468,32-PAR . . . . . . . . . . . . . R$ 216,00
AMORTECEDOR TRASEIRO . . . . . . . . . R$ 604,92-PAR . . . . . . . . . . . . . R$ 120,00
DISCO DE FREIO . . . . . . . . . . . . . . . . . R$ 738,00-PAR . . . . . . . . . . . . . . R$ 84,00
PASTILHAS DIANTEIRAS . . . . . . . . . . . . . . R$ 453,26 . . . . . . . . . . . . . . R$ 60,00
LONA TRASEIRA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R$ 189,04 . . . . . . . . . . . . . . R$ 84,00
ÓLEO (4 LITROS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R$ 130,32 . . . . . . . . . . . . . . R$ 36,00
FILTRO DE ÓLEO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R$ 19,20 . . . . . . . . . . . . . . R$ 12,00
FILTRO DE AR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R$ 51,43 . . . . . . . . . . . . . . R$ 36,00
FILTRO DE COMBUSTÍVEL . . . . . . . . . . . . . . R$ 24,86 . . . . . . . . . . . . . . R$ 12,00
FILTRO ANTI-PÓLEN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R$ 30,60 . . . . . . . . . . . . . . R$ 24,00
VELAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . R$ 100,80-JOGO . . . . . . . . . . . . . . R$ 84,00
PNEU DUNLOP 165/70/14 . . . . . . . . . . . . . R$ 415,00 . . . . . . . . . . . . . R$ 100,00
FICHA TÉCNICA
POLO BLUEMOTION
MOTOR
CILINDRADA: 1.598 CM³
POTÊNCIA LÍQUIDA MÁXIMA: 101CV (G) /
103CV (A) - 5.500 RPM
TORQUE LÍQUIDO MÁXIMO: 15,6 KGFM /
2.500 RPM
TRANSMISSÃO
CÂMBIO MANUAL: 5 VELOCIDADES
SUSPENSÃO
DIANTEIRA: INDEPENDENTE TIPO
MCPHERSON COM BARRA ESTABILIZADORA
TRASEIRA: INTERDEPENDENTE COM BRAÇO
LONGITUDIONAL
RODAS
LIGA LEVE: 14 POLEGADAS
PNEUS
165/70 R14
DIMENSÕES
COMPRIMENTO: 3.915 MM
DISTÂNCIA ENTRE-EIXOS: 2.465 MM
LARGURA: 1.650 MM
ALTURA: 1.501 MM
PORTA MALAS: 250 LITROS
(MÓDULOS VDA)
DIREÇÃO
PINHÃO E CREMALHEIRA COM
ASSISTÊNCIA ELETRO-HIDRÁULICA
FREIOS
DIANTEIROS: DISCO VENTILADO
TRASEIROS: TAMBOR
PESOS
EM ORDEM DE MARCHA: 1.105 KG
CARGA ÚTIL MÁXIMA: 475 KG
RESERVATÓRIO DE COMBUSTÍVEL
CAPACIDADE: 45 LITROS
COMO DIFERENCIAL, OS BANCOS USAM
REVESTIMENTO DE RETÂNGULOS EM RELE-
VO COM TECIDO NA COR AZUL CLARO, TEM
BOM ESPAÇO PARA PASSAGEIROS
E MOTORISTA
AMORTECEDOR E FREIO
SUBSTITUIR OS AMORTECEDORES
DIANTEIROS DO POLO BLUE MOTION
CUSTA R$ 684,00, JÁ PARA TROCAR AS
PASTILHAS DOS FREIOS DIANTEIROS
O VALOR COBRADO É DE R$ 513,00
Colaboraram: Volkswagen do Brasil, Concessionária Volkswagen Green Automóveis- Giovanni e Mecânica Opcar

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Novembro de 2009 - Edição 19
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CAPA
Inspeção evolutiva
Para o mercado de reparação, 2010 promete trazer novos horizontes para negócios. Novidades como a
expansão da Inspeção Ambiental Veicular e a possível regulamentação da ITV podem contribuir para o
enriquecimento do setor
Texto: Fabiana Pimentel
Apartir de 2010, a inspeção
veicular ambiental será
obrigatória também para
carros feitos antes de 2002 emplacados
na cidade de São Paulo. Apenas
os veículos fabricados a partir de
2009, que já ficaram de fora da inspeção
neste ano, estarão livres da
inspeção no ano que vem. Para que
sejam aprovados, todos terão de
estar enquadrados nos níveis de
poluentes determinados por uma
tabela elaborada pelo Conselho
Nacional de Meio Ambiente
(Conama), do Ministério do Meio
Ambiente. Outra mudança na vistoria
prevista para 2010 será a análise
dos níveis de ruído dos veículos.
Com isso, as notícias para o
mercado de reparação são promissoras,
em primeiro lugar, através dos
sucessivos recordes de vendas de
automóveis que podem trazer reflexos
positivos para toda cadeia
de aftermarket.
"Quando o mercado de novos
está aquecido há um reflexo positi-
FOTOS: DIVULGAÇÃO
ANTÔNIO CARLOS BENTO DE SOUZA,
DIRETOR DO IQA
vo em toda a cadeia da reposição
automotiva (fabricantes de autopeças,
distribuidores, varejos e oficinas).
O mercado do aftermarket
continua em expansão já que 74%
dos veículos são reparados pela oficina
de confiança. Quanto mais carros
novos forem vendidos, maior será a
frota circulante que seguirá para as
oficinas para fazer manutenção após
o período de garantia. Hoje, do total
de 27,8 milhões de veículos que circulam
pelo Brasil, segundo Estudo
da Frota Circulante do Sindipeças,
20 milhões (63%) possuem mais de
cinco anos de idade e procuram as
oficinas para fazerem manutenção",
explica o diretor do IQA, Antônio
Carlos Bento de Souza.
Além disso, quanto mais carros
existirem na frota circulante do país,
mais veículos estarão suscetíveis aos
resultados do dia-a-dia no trânsito.
"Sem dúvida esse aumento gera
impacto positivo. As oficinas cuidam
de mais de 80% da frota circulante.
O aumento nas vendas de novos
movimenta todo o mercado de
reposição. Não podemos esquecer
que os veículos com mais de dois
anos de uso começam a migrar para
as oficinas. Então, quanto maior for
a venda, mais veículos em circulação
e, consequentemente, mais veículos
para a manutenção. Muitas pessoas
também estão adquirindo o primeiro
carro por meio do financiamento
e, grande parte, é de usados, o que
leva também esses consumidores a
irem às oficinas fazer manutenção",
confirma o presidente do Sindirepa-
SP, Antonio Fiola.
OUTRAS OPORTUNIDADES
Além das ofertas de novos negócios
que a venda de veículos pode
trazer, a inspeção veicular, seja ela
ambiental ou técnica pode alavancar
os negócios do aftermarket. O
momento atual pode ser baseado na
iniciativa do Conselho Nacional do
Meio Ambiente (Conama), que
aprovou a obrigatoriedade da inspeção
veicular em todo o País.
Atualmente, somente Rio de Janeiro
e São Paulo têm programas para fiscalizar
a emissão de gases dos carros,
motos, caminhões e ônibus, embora
há 13 anos exista regulamentação
que permite a instalação desse tipo
de controle. Para garantir que a resolução
não fique apenas no papel, o
colegiado determinou que somente
vão poder ser licenciados carros que
passem pela vistoria ambiental, a
exemplo do que já ocorre na
capital paulista.
A resolução determina que todos
os estados do país estejam incluídos
no regime de inspeção, sendo que os
municípios com frota superior a 3
milhões de veículos terão que criar
Planos de Controle de Poluição
Veicular (PCPV) - um projeto no
qual são incluídas diretrizes sobre
quem vistoriar, como e com que
periodicidade. Os planos deverão
estar prontos em 1 ano, a contar da
data da publicação da resolução. A
partir disso, as autoridades terão
mais 18 meses para iniciar as inspeções
veiculares. Aqueles que desejarem
podem fazer um período de testes,
com duração máxima de um
ano. Nesse intervalo, avaliações
podem ser limitadas ou sem penalidades
para carros reprovados
nas vistorias.
Em 2008, as oficinas de pesados,
que investiram em atendimento de
pré e pós-inspeção, tiveram aumento
de 50% do movimento. Este ano,
as oficinas de veículos leves começaram
a sentir aumento do movimento
por conta da inspeção. O SINDI-
REPA-SP, por exemplo, lançou o
Programa de Seleção de Oficinas
para Atendimento Pré e Pós-
Inspeção Ambiental Veicular. Em
parceria com empresas especializadas
em produtos e equipamentos
relacionados à inspeção e que atendem
às exigências da legislação, a
74% DOS VEÍCULOS SÃO REPARADOS
PELA OFICINA DE CONFIANÇA

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CAPA
Novembro de 2009 - Edição 19
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ANTONIO FIOLA,
PRESIDENTE DO SINDIREPA-SP
entidade dará toda a assistência
necessária para as oficinas que
desejam ingressar no projeto.
"Para o ano de 2010, as oficinas
que trabalham com sistemas de
exaustão (catalisador e escapamento)
e alimentação (motor, cabos, velas,
injeção eletrônica, filtros de ar, combustível
e óleo) podem ter um incremento
de até 30% no movimento
com a implantação da inspeção
ambiental veicular na cidade de São
Paulo em veículos com mais de
cinco anos, o que poderá representar
aumento de 10% do faturamento
total. É uma excelente oportunidade
para que os empresários do setor da
reparação de veículos otimizem seus
negócios, além de prestarem serviços
e orientação ao consumidor",
completa Fiola.
A expansão da inspeção ambiental
movimentará todo o setor da
reposição, pois os veículos precisam
estar em boas condições para serem
aprovados. Isso provocará um
aumento do volume de serviços nas
oficinas e, consequentemente, um
incremento nas vendas de peças
relacionadas aos sistemas de exaustão.
Ainda não sabemos ao certo de
quanto será o reflexo, mas o
Sindirepa-SP estima que o aumento
nas oficinas possa crescer até 20%.
"Essa medida vai contribuir
para a redução dos níveis de
poluentes, que provocam doenças
respiratórias e encurtam em até
um ano e meio a expectativa de
vida das pessoas que residem em
grandes centros urbanos, conforme
estudo da USP", fala Bento.
Para acrescentar, Bento ainda
coloca em discussão a importância
da preocupação com a qualidade do
ar. "Sem dúvida, muito relevante,
pois afeta diretamente a qualidade de
vida da população. Os motores dos
veículos regulados geram menos
poluentes, sendo possível reduzir
em até 30% os níveis de emissões na
atmosfera. Porém, enquanto a inspeção
de segurança veicular não for
implantada no Brasil, continuaremos
a assistir estarrecidos a acidentes
causados por falta de manutenção.
Hoje, sem fiscalização, veículos
sem as mínimas condições de uso
circulam pelas ruas e rodovias do
País, colocando em risco a vida de
milhares de pessoas todos os
dias", completa.
MANUTENÇÃO
PREVENTIVA
Estudos realizados pelo GMA -
Grupo de Manutenção Automotiva,
que foram apresentados
em audiência
“
pública em Brasília,
no dia 14 de outubro,
mostraram que
a implantação da
Inspeção Técnica
Veicular pode reduzir
em até 30% o
número de acidentes,
um total de 12
mil vidas salvas por
ano (média de 33
pessoas ao dia).
Enquanto no Japão ocorrem 1,77
mortes para cada 10.000 acidentes,
na Europa 2,7 mortes / 10.000 acidentes
e Costa Rica 2,8 mortes /
10.000 acidentes, no Brasil, o número
é muito superior são 12,4 mortes
/ 10.000 acidentes, perto de cinco
vezes mais do que o caso da Costa
Rica, ainda em evolução positiva,
mas que é o pior dentre os países que
mais avançaram nesse quesito.
"Além da inspeção, conscientizar
a população da necessidade da
manutenção preventiva pode ser um
grande aliado na diminuição de acidentes
causados por falta de reparos
em equipamentos importantes dos
veículos em geral. É um grupo autônomo
que está concentrando todas
forças do mercado no projeto Carro
e Caminhão 100%. O projeto é o
empurrão que a indústria automobilística
está dando na direção de uma
provável futura inspeção técnica veicular.
E quando isso acontecer, será
importante capacitar o mecânico
para que tenha condições técnicas
para conscientizar o cliente em não
colocar a própria vida e de outras
pessoas em risco", afirma o presidente
do Grupo Schaeffler para a
Essa medida vai contribuir
para a redução dos
níveis de poluentes, que
provocam doenças respiratórias
e encurtam em até
um ano e meio a expectativa
de vida das pessoas
que residem em grandes
centros urbanos...
América do Sul e presidente do
Congresso SAE BRASIL 2009,
Ricardo Reimer.
Criado para incentivar a manutenção
preventiva, o programa Carro
100%/ Caminhão 100% foi intensificado
neste ano. "Para a campanha,
este ano foi marcante e importante.
O curso de gestão teve mais de 6.800
reparadores participantes, fizemos
um convênio com uma concessionária
de rodovia para fazer avaliações
veiculares em 2010 em caminhões
para orientar os motoristas sobre a
importância da manutenção preventiva.
O ponto culminante foi resgatar
e conseguir retomar a discussão com
relação à Inspeção
Técnica Veicular no
Congresso, esse é
um marco para o
setor com a bandeira
do programa", confirma
Bento.
Apoiado pelo
Sindirepa, o programa
Carro
100%/Caminhão
100% neste ano se
”
tornou mais conhecido.
"O treinamento
a distância para os mecânicos foi
um sucesso com recorde de público.
Além disso, a campanha tem
mobilizado a iniciativa privada e a
sociedade civil que culminou na
retomada da discussão sobre
implantação da Inspeção Técnica
Veicular no Congresso que estava
parada há anos. O assunto é muito
palatável e há muito interesse da
população sobre a importância da
manutenção preventiva. Para 2010,
teremos mais novidades que inclui
cursos em parceria com o Senai. O
programa avança rapidamente e
contagia, de forma positiva, o setor
da reposição e também os motoristas.
O resultado não podia ser
melhor", completa Fiola.
Antônio Carlos Bento de
Souza - Diretor do IQA
MOTOS
A nova resolução da inspeção
veicular aprovada pelo Conama estabelece
níveis bem mais rígidos de
controle do que os que haviam sido
anteriormente previstos pelo projeto.
A versão vencedora, proposta
pela Companhia Ambiental do
Estado de São Paulo (Cetesb), determina
a redução das emissões em
duas fases: uma para o próximo ano
RICARDO REIMER, PRESIDENTE DO GRUPO
SCHAEFFLER PARA A AMÉRICA DO SUL E
DO CONGRESSO SAE BRASIL 2009
e outra, ainda mais rígida, para 2011.
Entre as prioridades estão a preocupação
com as motos, uma vez
que a frota aumenta em uma velocidade
de 8% ao ano, o que produz
entre 10 e 12 vezes mais poluentes
do que veículos automotores. Em
2007, por exemplo, as motos foram
responsáveis por 17% de todo o
monóxido de carbono emitido na
atmosfera de São Paulo.
Os parâmetros sugeridos pelo
órgão foram inspirados nas regras de
outros países. Mesmo assim, há
locais em que as regras são ainda
mais rígidas do que a brasileira. Em
2010, por exemplo, entre as motos
fabricadas até 2002, somente poderão
circular no Brasil aquelas que
emitirem um porcentual de até 7%
de monóxido de carbono. Em
Taiwan, motos com o mesmo ano de
fabricação podem circular somente
se emitirem menos de 4%.
Os níveis brasileiros de exigência
aumentam de acordo com o ano
de fabricação da moto. Em 2011, os
percentuais são mais apertados. Na
versão final, por exemplo, os índices
de hidrocarbonetos permitidos
para motos 2009 é um décimo
do limite que havia sido
sugerido inicialmente.
TÉCNICA
O projeto de lei de autoria da
União, que cria a Inspeção Técnica
Veicular de Segurança (ITV), com a
verificação dos itens obrigatórios,
está em tramitação na Câmara desde
2001, e já foi aprovado em todas as
comissões da Casa.
Nunca, no entanto, a votação
chegou a ir a plenário - já entrou na
pauta por cinco vezes e saiu, sempre
a pedido de parlamentares. O fato de
30% dos acidentes no País terem
como causa problemas mecânicos é
uma das principais justificativas
da inspeção.
O governo planeja implementar,

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Novembro de 2009 - Edição 19
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CAPA
COMISSÃO FORMADA POR DIRIGENTES
DE ENTIDADES DO SETOR DA
REPOSIÇÃO AUTOMOTIVA
a partir de janeiro do próximo ano, a
Inspeção Técnica Veicular (ITV) em
toda a frota de veículos do país. O
objetivo é reduzir as emissões de
poluentes, com a regulagem de
motores, e aumentar a segurança nas
cidades e estradas, que verificam
diversos itens de mecânica. Para
entrar em vigor, no entanto, a medida
pode depender de votação na
Câmara e no Senado.
Se aprovada, a ITV inspecionará
mais de 150 itens dos veículos, além
do estado dos pneus, luzes funcionais,
correias, suspensão e sistema de
direção, podem entrar na lista de
verificação obrigatória durante a inspeção
veicular anual já em 2011,
juntamente com a vistoria ambiental,
como a que já é feita em São
Paulo há um ano e meio.
Para o presidente do Sindirepa,
a implantação da ITV será importante
para o setor e contribuirá com
o mercado de reparação. "Essa iniciativa
é muito importante e representará
um impacto econômico e a
geração de 65 mil postos de trabalho
em oficinas de reparação, montadoras,
indústrias de autopeças,
estações de inspeção e criação de
sistema de desmontagem e remanufatura
de peças. O GMA defende
a implantação da inspeção de segurança,
não apenas por ser positivo
para o setor, mas porque essa medida
pode salvar vidas. A Inspeção
Técnica Veicular já existe em quase
50 países de todos os continentes
com resultados que demonstram a
eficácia da medida na redução de
acidentes de trânsito", completa.
AMBIENTAL
No que diz respeito ao tema
meio ambiente, algumas novidades
já surgiram e podem refletir no
mercado automotivo. Uma delas
foi a implantação do Programa de
Inspeção Ambiental Veicular em
Santo André e a assinatura do
governo de São Paulo para a lei de
redução de emissões de gás carbônico
em 20%.
No dia 10 de novembro foi
aprovado o projeto que cria o
Programa de Inspeção Ambiental
Veicular em Santo André, na região
ABC de São Paulo. A cidade foi
contemplada com o programa após
votação na Câmara, por 19 dos 21
votos possíveis. Porém, os alvos da
proposta são os veículos a diesel
pertencentes à Prefeitura e aos seus
prestadores de serviço.
O Programa de Inspeção
Ambiental Veicular em Santo
André foi enviado ao Legislativo em
agosto deste ano, e foi aprovado
com emendas. Entre as quais,
mudança na nomenclatura - passa a
se chamar Programa Ambiental de
Gestão de Frota -, periodicidade da
vistoria e órgão responsável pela
inspeção no caso, o Semasa (Serviço
Municipal de Saneamento
Ambiental de Santo André).
Já o governo de São Paulo
acaba de assumir compromisso
com a política estadual de mudanças
climáticas para atingir a meta
de redução de emissões de gás carbônico
em 20% até 2020. Como os
maiores culpados pela poluição são
a queima do combustível de
carros, ônibus e caminhões, que
responde por 25% das emissões de
gases do efeito estufa na Grande
São Paulo, a nova lei dará atenção
especial ao problema.
A meta de reduzir em 20% as
emissões de dióxido de carbono no
estado até 2020 vale para toda a
cadeia produtiva, incluindo indústria
e agricultura, mas sugere medidas
práticas apenas para o setor mais
poluente, o de transportes. Entre as
propostas estão a ampliação da inspeção
veicular, o que pode ser um
forte aliado na definitiva implantação
da ITV.
CARTAS
Reconhecimento do mercado
Você passa a ler a partir de agora depoimentos espontâneos sobre o jornal Reparação Automotiva.
Lembre-se: a sua opinião é muito importante para nós. Por isso, nos escreva também para manifestar
a sua impressão sobre nosso jornal
Texto: Redação
Olá, primeiramente quero parabenizá-los pelo jornal, que
está sendo um dos meios informativos da reparação, com
dicas e notícias sempre atualizadas.
Lendo os artigos do Sr. José Palácio, me interessei muito,
pois a Mecânica Chiquinho adota um sistema ambientalmente
sustentável há alguns anos, desde que montamos a sede própria
há sete anos. Fazemos toda coleta de óleo, papelão, plásticos,
ferros e alumínio, e todo material é separado e vendido.
Temos também captação de água da chuva para economizar
água tratada. Na iluminação temos telhas transparentes que
nos ajudam bastante na nossa economia.
Portanto, senhores, aprecio bastante matérias sobre oficinas
e gestão.
Francisco, Mecânica Chiquinho
Itaquaquecetuba - SP
Fale conosco
Mande seu elogio, crítica ou sugestão para nossa redação. Ajude-nos a fazer
um jornal cada vez melhor. Pode ser por carta ou e-mail. Para melhor aproveitamento,
reservamo-nos o direito de editá-los aos espaços determinados.
CARTA
Jornal Reparação Automotiva - Rua Pedro de Toledo, 129 - 10º andar,
Vila Clementino - São Paulo-SP - CEP 04039-030 - A/c. Redação
e-mail - editor@reparacaoautomotiva.com.br

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ESPECIAL
Reparador votou,
varejo levou
Noite de entrega do Prêmio Loja em Destaque reúne
cerca de 500 pessoas e se solidifica como um dos
mais importantes do aftermarket brasileiro
Texto: Silvio Rocha
Novembro de 2009 - Edição 19
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Na noite de 12 de novembro, a Prána Editora & Marketing, que
edita o jornal Balcão Automotivo, realizou a cerimônia de
entrega da 2ª Edição do Prêmio Loja em Destaque a 25 lojas de
autopeças de São Paulo e Grande São Paulo escolhidas junto a uma
amostragem de mil empresas da reparação automotiva, levando-se em
conta o desempenho delas em cinco quesitos: Atendimento, Estoque,
Prazo de entrega, Garantia e Pós-venda. O evento, como no ano passado,
foi realizado no Buffet Center, na capital paulista, e teve um público
aproximado de 500 pessoas, entre representantes das principais entidades
do setor: Sindipeças, Andap, Sincopeças-SP, Sindirepa-SP e IQA,
e profissionais da indústria, distribuição, varejo e reparação.
A cerimônia teve início com a apresentação da Banda Velez, com
patrocínio da Valclei, que embalou a noite com seu estilo Pop Rock. Em
seguida, tivemos a apresentação do mágico Sany, num oferecimento da
Iguaçu. Continuando, o jornalista e colaborador da Prána Editora &
Marketing, Edison Ragassi, mestre de cerimônia da noite, antes da
entrega dos troféus, passou a palavra para um breve pronunciamento ao
editor e diretor executivo da empresa, Bernardo Henrique Tupinambá.
Para a entrega, foram chamados ao palco, ordenadamente, representantes
dos 12 patrocinadores mais o presidente do Sincopeças-SP, Francico
Wágner De La Torre. Ao som do DJ Marcelo, após a premiação, foi servido
aos convidados um delicioso jantar.
Para encerrar a noite, as apresentações do Grupo Afro II Samba
Reggae, com números de Cancan, numa alusão ao ano da França no
Brasil, e Axé, chamando bons fluidos para o próximo ano. O evento
deste ano contou com o apoio das empresas: Car Central, Corteco,
Corven, Delphi, Dew Part's, Federal-Mogul, Iguaçu, Magneti Marelli
Cofap, Pellegrino, Valclei, Vibrasil e ZF Sachs.
PRÊMIO
O Prêmio Loja em Destaque foi criado em 2008 pela Prána Editora
& Marketing, através do jornal Balcão Automotivo, para contemplar 25
lojas de autopeças de São Paulo e Grande São Paulo escolhidas em pesquisa
realizada pela Zmix Marketing Estratégico junto a mil centros de
reparação automotiva, na edição anterior o universo foi de 600 empresas,
levando-se em conta o desempenho delas em cinco quesitos:
Atendimento, Estoque, Prazo de entrega, Garantia e Pós-venda.
COMEMORAÇÕES
A noite também marcou as comemorações
do 3º aniversário da Prána
Editora & Marketing e do jornal
Balcão Automotivo, que hoje se tornou,
segundo os players do mercado,
uma das principais publicações do
gênero, muito também por seu projeto
gráfico e conteúdo imparcial e
antenado aos acontecimentos do
aftermarket brasileiro. A Prána também
edita o jornal Reparação Automotiva, que em abril do ano que vem
completará dois anos de vida.
O MELHOR DA FESTA
FOTOS: JOSÉ NASCIMENTO / DIVULGAÇÃO
José Palacio, do IQA
Francisco De La Torre, do
Sincopeças-SP, em entrevista
a Edison Ragassi,
da PránaTV
Plínio Castro, da Castro, e o colunista
deste jornal, César Samos
Bernardo Tupinambá
fala aos presentes
João Alberto, da MTE, Mingau e Lizandra (Autos Mingau) e
Suzana e Silvinho (Peghasus)
Cancan animou os presentes
Show de Axé encerrou a festa
Édio Nelson (Prána), Sérgio Brochim (Dew Part's),
Salvador Nascimento (Prána), De La Torre
(Sincopeças-SP), Bernardo e Silvio Rocha (Prána)

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Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
ESPECIAL
OS PATROCINADORES COM AÇÕES NO EVENTO
Equipe Autho Mix presente ao evento
Banda Velez, patrocínio da Valclei
Produtos Vibrasil no
balcão da empresa
Federal-Mogul também
marcou presença
Iguaçu levou o Mágico Sany
Balcão Dew Part's e equipe
Pellegrino no evento
RELAÇÃO DAS LOJAS PREMIADAS
Aladim Autopeças e
Acessórios
Atlanta Auto Peças e
Acessórios
Auto Peças Castro
Auto Peças Dedéia
Auto Peças Oliveira
Batimori Autopeças
Braskape Autopeças
BVL Auto Peças
Campos Auto Peças
Carbwel Auto Peças
Distribuidora de Auto Peças
Torpedo
Gian Auto Peças
Josecar Distribuidora de Auto
Peças
Kimkam Autopeças
Leves e Pesados Comércio e
Distribuidora de Autopeças
Lopes Oliveira Auto Peças
MelãoCar Comércio de Auto
Peças
Mercadocar Mercantil de
Peças
LOJAS QUE RECEBERÃO O TROFÉU EM MÃOS*
* Assista a versão em vídeo
Freios e Peças 53
Koga Koga Autopeças
Oriental Auto Peças
Tokio Comercial de
Autopeças
www.pranatv.com.br
Motorfreios Distribuidora de
Auto Peças
Placin Autopeças
Safra Auto Peças
*As quatro lojas não mandaram representantes ao evento.
Elas estarão recebendo os respectivos troféus em
seus estabelecimentos.

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Ano II - Nº19 - Novembro 2009
Manutenção preventiva de velas e cabos é a
melhor forma de evitar problemas no veículo
Segundo a Bosch, vários fatores podem contribuir para o desgaste desses componentes
Dificuldades na partida, falhas nas acelerações e retomadas,
aumento do consumo de combustível e perda de potência podem
ser alguns dos sintomas que indicam que é hora de trocar o conjunto
de velas de ignição. O papel
das velas é produzir faíscas
elétricas geradas pelos eletrodos
dispostos em suas extremidades.
Estas faíscas são as responsáveis
pela queima da mistura oxigêniocombustível,
que gera a energia
necessária para o trabalho do motor
e, consequentemente, para a movimentação
do veículo.
Vários fatores podem contribuir
para o desgaste das velas. Os mais
comuns são os combustíveis adulterados
ou de procedência duvidosa,
que encurtam a vida útil
destes componentes e podem
provocar, entre outros problemas,
superaquecimento das peças e carbonização
dos eletrodos.
No caso dos veículos multicombustíveis,
como por exemplo, veículos
flex, a reposição por velas que
possuem exclusivo tratamento com níquel é a mais indicada, pois essa
tecnologia garante mais proteção contra corrosão da peça. O revestimento
de níquel evita que a rosca da vela, que é encaixada no cabeçote do
motor do veículo, seja danificada pela corrosão. Isso significa que a rosca
manterá seu formato original e o aplicador terá mais facilidade e segurança
para retirar a vela, na hora de substituí-la ou revisá-la. É importante
ressaltar que a revisão deste componente deve ser feita a cada 15 mil
quilômetros. A troca deverá cumprir as normas do manual do fabricante do
veículo ou a tabela de aplicação disponível nas autopeças e
oficinas mecânicas.
Além disso, velas que apresentam no eletrodo massa uma cavidade
em formato de "V", denominada V-Groove (do termo "ranhura", em
inglês), facilitam a ignição sob quaisquer condições de temperatura e
garantem partidas mais seguras e rápidas para carros movidos a álcool,
gasolina, flex e Gás Natural Veicular (GNV).
Outros fatores também contribuem para a perda de eficiência das
velas, como filtros de ar e combustível sujos ou válvulas injetoras com
problemas de funcionamento. Estes problemas podem ocasionar um
FOTO: DIVULGAÇÃO
aumento do consumo de combustível e do nível de emissão de poluentes,
além de gerar falhas no sistema de ignição.
A Bosch recomenda que, na troca das velas de ignição, tanto para
motores multicombustíveis (exemplo:
veículos flex), como a gasolina ou a
álcool, seja consultado o manual do
fabricante do veículo ou a tabela de
aplicação disponível nas autopeças e
oficinas mecânicas, para verificar
qual é a vela de ignição correta para
o motor daquele veículo. Este cuidado
é extremamente importante e pode
evitar vários danos causados por uma
aplicação incorreta.
CABOS DE IGNIÇÃO
Os cabos são responsáveis por conduzir
a energia produzida na bobina de
ignição às velas do motor. Um cabo de
ignição com problemas pode reduzir a
potência da faísca ou até mesmo evitar
que ela aconteça, gerando falhas de funcionamento
no veículo. Portanto, para
garantir que a vela produza uma faísca
perfeita, também é necessário atentar-se
para o estado de conservação dos cabos.
Os cabos de ignição Bosch são produzidos com a mais alta tecnologia
e atendem toda a linha de veículos a gasolina, álcool, bicombustíveis e
GNV (Gás Natural Veicular).
A manutenção preventiva em oficinas mecânicas com profissionais
especializados, bem como abastecer em postos de confiança são as
melhores formas de evitar problemas com as velas e cabos de ignição,
contribuindo para a redução de emissão de poluentes.
*Colaborou: BOSCH
Conteúdo de primeira
Nesta edição do seu encarte Dicas Técnicas, mais uma vez trazemos um conteúdo de primeira.
Para começar, a Bosch afirma que a manutenção preventiva de velas e cabos é a melhor forma
de evitar problemas no veículo. A seguir, o SINCODIV-DF alerta sobre atitudes simples que os
reparadores podem tomar para contribuir com a economia de seus clientes.
Continuando, a Federal-Mogul dá dicas de manutenção da X-Vision. Para finalizar o seu
caderno de informação mensal, a AMPRI ensina como diagnosticar problemas nos sistemas de
direção e de suspensão.
Para este mês, é isso! Até o nosso próximo encontro!

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Economia no bolso
Nº19 - Novembro 2009
SINCODIV-DF afirma que revisões constantes e calibragem
de pneus são medidas que podem diminuir o consumo de combustível dos veículos
Muitos consumidores, ao comprar um carro, se preocupam muito
com os gastos gerados pelo veículo. Muitos pontos são analisados
pelo comprador, dentre eles, a autonomia do veículo. Porém,
poucos motoristas sabem que pequenas atitudes podem levar o carro a se
tornar mais econômico.
Com o surgimento de carros flex, os motoristas passaram a privilegiar os
carros que podem ser abastecidos com álcool, já que tal combustível é mais
barato do que a gasolina. A comparação de preço entre os dois tipos de combustível
pode ser inútil, se os motoristas não seguirem orientações dadas por
concessionários ou mecânicos. "Não basta apenas escolher o combustível
mais barato, é preciso saber economizar", comenta o consultor do Sindicato
dos Concessionários e Distribuidores de Veículos do Distrito Federal (SIN-
CODIV-DF), Ivo Jesus Barreto.
Carregar peso excessivo, não trocar o filtro de ar e acelerar em semáforos
são algumas ações que elevam o consumo de combustível do carro.
"Fazer as revisões indicadas, ficar atento quanto à calibragem dos pneus e
evitar andar com o motor em alta rotação são medidas simples e as mais indicadas
aos motoristas que buscam maior autonomia de seus veículos",
ressalta o consultor do SINCODIV-DF.
Muitos motoristas não sabem que deixar de trocar o filtro de ar pode
aumentar em até 10% o consumo de combustível do veículo. Andar com o
veículo cheio de carga no porta-malas também sobrecarrega o automóvel.
Motoristas devem trocar as marchas no momento certo. Evitar esticar as marchas,
não usar marchas fortes em trechos onde não há necessidade, não colocar
ponto morto em descidas e não acelerar o veículo no intervalo de mudança
da marcha são atitudes que podem diminuir o consumo dos veículos e render
uma boa economia ao proprietário do carro.
Dicas para aumentar a autonomia do veículo:
- Ao escolher entre o álcool ou a gasolina, observe o custo de cada um e faça
as seguintes contas: se o preço do álcool for de até 70% em relação ao da gasolina,
é melhor abastecer com álcool. Basta multiplicar o valor do litro da gasolina
por 0,7 e checar se o resultado é maior ou menor ao do preço do álcool;
- Rodar com pneus com pressão 30% inferior à recomendada pelo fabricante
do veículo aumenta o consumo do carro, devido à resistência à rodagem.
Portanto, sempre mantenha os pneus dos veículos calibrados;
- Alinhe a suspensão do veículo. A suspensão desalinhada ocasiona em um
maior consumo de combustível. Faça, a cada 10 mil quilômetros, a revisão de
suspensão/direção;
- Evite acelerações bruscas;
- Não acelere ao desligar o motor.
*Colaborou: SINCODIV-DF

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Nº19 - Novembro 2009
Dicas de Manutenção X-Vision
Características de X-Vision
• X-Vision é fornecida em embalagens de uma palheta.
• O produto pode ser manuseado antes da compra sem danificar a embalagem.
• Produto desenvolvido nos EUA por empresa com mais de 100 anos.
• Produzida em nossa unidade fabril no México.
• Única com 100% de grafite na composição da borracha proporcionando ótimo deslizamento
no para-brisas.
A boa visibilidade é fundamental na condução de veículos, e lembrando
disso chegamos às palhetas.
Boas condições das palhetas aumentam a segurança da condução e dos
ocupantes do veículo.
As palhetas devem ser substituídas quando:
Dicas de Manutenção X-Vision
.. As palhetas deverão ser limpas exclusivamente com
pano umedecido.
.. Querosene ou produtos químicos podem prejudicar as borrachas.
.. Palhetas duplas forçam o motor do limpador e reduzem a vida útil
do conjunto.
IMPORTANTE
Causas de desgaste das palhetas:
.. Estrias: Borracha ressecada, endurecida ou rachada. Substâncias ou
corpo estranho colado ao vidro também pode ocasionar as Estrias.
.. Ruído ou vibração ou Borracha Partida: Causado por deformação na borracha,
ou deformação do braço mediante exposição ao sol ou longo período
de inatividade.
.. Borracha Desgastada: Causado por longo tempo de serviço.
Ao instalar as novas palhetas X-Vision atentar
para o ângulo de trabalho em relação
ao pára-brisas.
A palheta deve ser instalada a 90º em relação
ao para-brisas, para que não ocorra trepidações e
para que possa proporcionar melhor varredura.
Características de X-Vision
Rebite de aço
Marcação em alto relevo garantia de qualidade
Conexões e silenciadores de junta de nylon
Sistema de engate rápido
*Colaborou: Federal-Mogul
Acabamentos em nylon

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Nº19 - Novembro 2009
Diagnósticos do sistema
de direção e
sistema de suspensão
01 - TERMINAL
02 - PIVÔ
03 - BRAÇO
04 - BATENTE
05 - JUNTA ELÁSTICA
06 - COLUNA
*Colaborou: AMPRI
www.pranaeditora.com.br
Prána Editora & Marketing Ltda
Jornal Reparação Automotiva
Rua Pedro de Toledo, 129 - 10º andar
CEP 04039-030 - Vila Clementino
São Paulo - SP
Fone: 11 5084-1090
Jornalista Responsável
Silvio Rocha – MTB: 30375
Departamento Comercial
comercial@reparacaoautomotiva.com.br

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ALTA PERFORMANCE
Uma moderna volta
ao passado
Os carros da Copa Nextel Stock Car utilizarão em
2010 Etanol, no lugar da gasolina, também saem os
carburadores para a entrada da injeção eletrônica
Texto: Edison Ragassi
FOTO: FERNANDA FEIXOSA-VICAR
Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
No final dos anos 70, a
crise do petróleo fez
com que o governo
brasileiro tomasse várias
medidas com intuito de economizar
gasolina. Entre elas,
diminuiu o horário de funcionamento
dos bancos, restringiu
abertura dos postos de
combustíveis somente aos
dias da semana e em horário
comercial e proibiu as corridas
de automóveis.
Na mesma época foi lançado
o motor movido a álcool e
aí as competições automobilísticas
foram permitidas,
desde que o combustível
usado fosse o derivado da
cana-de-açúcar, o que ajudou
a indústria nacional a desenvolver
o recém-lançado propulsor.
Já nos anos 90, esta
Lei foi abolida e os carros de
competição passaram a usar o
combustível que melhor
se adequasse.
Por ser um produto extraído
de fonte renovável, o
Etanol é considerado um
combustível ecologicamente
correto, e a partir da próxima
temporada volta a ser utilizado
na maior categoria de
carros de turismo nacional, a
Copa Nextel Stock Car.
Para 'beber Etanol, os
organizadores da categoria
prepararam um novo motor,
no qual o sistema de injeção
eletrônica e toda a engenharia
FOTO: FERNANDA FEIXOSA-VICAR
de suporte técnico ficaram
sob a responsabilidade da
Bosch Motorsport, uma
empresa do Grupo Bosch
com sede na Alemanha. Esta
divisão é especializada no
desenvolvimento de sistemas
para veículos de competição e
já equipam carros como os da
Fórmula 1 e Fórmula 3, e
categorias de turismo como
DTM, WTCC, Grand Am e
Le Mans.
O gerenciamento eletrônico
associado ao combustível
que é fornecido pela Esso permitiu
um ganho de potência,
pois este novo propulsor
entrega 520 cv, obtidos a
6.500 RPM, o que está em uso
atualmente chega a 480cv.
Montado em um bloco de
alumínio, tem peso de 170 kg
e pode atingir a 265 km/h de
velocidade máxima.
Diferente do que ocorreu
nos anos 80 e parte dos anos
90, quando a utilização do
Etanol foi imposta, agora ela
foi escolhida para mostrar ao
mundo que a solução brasileira
em combustível renovável
é confiável e ecologicamente
correta.
CACÁ BUENO, QUASE
CAMPEÃO
A décima etapa da Copa
Nextel Stock Car 2009, disputada
no domingo (08/11)
em Brasília foi vencida por
Allam Khodair (Full Time
Sports-Peugeot). No circuito
do Autódromo Internacional
Nelson Piquet, Khodair completou
as 40 voltas com o
tempo de 41min11seg396,
média de 170,08 km/h. A
segunda posição foi do paranaense
Ricardo Zonta
(Panasonic Racing- Peugeot)
e o carioca Cacá Bueno (Red
Bul Racing- Peugeot) terminou
em terceiro lugar.
Com esta terceira posição,
Cacá somou 267 pontos,
enquanto que Ricardo
Maurício (Eurofarma RC-
Peugeot) e Thiago Camilo
(Ipiranga Racing-Chevrolet)
têm 243 pontos. Já o vencedor
da etapa de Brasília, Khodair
está com 240, a seguir, em
quinto, aparece Valdeno Brito
235. Na sexta colocação está
COPA NEXTEL STOCK CAR TERÁ
NOVIDADES EM 2010
Átila Abreu com 234, o sétimo
é Daniel Serra, que soma 224,
o oitavo é Luciano Burti, também
com 224, nona posição
para Marcos Gomes, com 216
e em décimo na competição
está Max Wilson com
213 pontos.
A 11ª e penúltima etapa da
temporada está marcada para
o dia 22 de novembro, no Rio
Grande do Sul, em Tarumã, e
a última prova será em
Interlagos, São Paulo, dia 06
de dezembro.
Como o piloto carioca
abriu 24 pontos de vantagem
sobre o segundo e terceiro
colocados, caso ele vença e
seus principais oponentes, no
caso Ricardo Maurício e
Thiago Camilo não pontuem,
Cacá pode sagrar-se campeão
já no Rio Grande do Sul.
* Assista a versão em vídeo
www.pranatv.com.br
FOTO: DUDA BAIRROS-VICAR
PARA USAR ETANOL, UM NOVO MOTOR
ALLAM KHODAIR VENCEU A 10ª ETAPA

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Affinia conquista certificação
do sistema de gestão integrado
A Planta de Diadema de
Amortecedores Nakata e Filtros Wix,
onde está localizada a indústria da
Affinia, foi recomendada pela
Certificação do Sistema de Gestão Integrado nas
seguintes categorias: ISO 9001 versão 2008 -
Sistema de Gestão de Qualidade; ISO 14001
versão 2004 - Sistema de Gestão Ambiental; e
OHSAS 18001 versão 2007 - Sistema de Gestão
da Segurança e Saúde no Trabalho. Foram quatro
dias de auditoria do órgão certificador ABS
Quality Evaluations, com a presença de auditores
para o Sistema de Gestão da Qualidade e
outro para os Sistemas de Gestão Ambiental,
de Saúde e Segurança.
FOTOS: DIVULGAÇÃO
GOE é parceiro da Ecóleo
O grupo de oficinas
especializadas GOE
firmou parceria com
a Ecóleo, empresa
que recolhe e recicla o óleo vegetal (óleo de cozinha),
e muitas oficinas do grupo já são ECOPON-
TOS, pontos de recolhimento do óleo de cozinha.
Um dos grandes poluidores do meio ambiente é o
óleo vegetal usado. A simples atitude de não jogar
o óleo de cozinha usado no lixo ou no ralo da pia
pode contribuir para reduzir os gases do efeito
estufa. "A preocupação com o rerrefino do óleo de
motor usado já existe na maioria das oficinas, mas
estamos trabalhando também para a comunidade,
possibilitando que os vizinhos, funcionários e
clientes das empresas que formam o GOE sejam
ECOPONTOS de recolhimento do óleo de cozinha",
diz Pedro Luiz Scopino, integrante do GOE.
ZF lança campanha de comunicação
voltada a clientes de suas marcas e
a colaboradores
"É por gostar de máquinas há tanto
tempo que fazemos elas andarem tão
bem" é o tema da primeira campanha de
marketing corporativo lançada pelo Grupo
ZF e voltada às montadoras, rede de
serviços e clientes da empresa em toda a
América do Sul. A campanha, que terá a
duração de dois meses, foi criada com o
objetivo de transmitir a imagem da
marca ZF de forma diferenciada em
relação às tradicionais ações do mercado de autopeças;
dar ênfase ao orgulho pelo êxito da empresa em todos os
segmentos de transporte e, principalmente, humanizar os
conceitos de tecnologia que aplica em seus produtos.
Emerson Fittipaldi lança projeto do 5º
Salão do Carro e Acessórios
Os apaixonados por carros e acessórios
automotivos já têm um encontro marcado
para o próximo ano. O bicampeão
Emerson Fittipaldi acaba de apresentar
o projeto do 5º Salão do Carro e
Acessórios, maior evento de tuning da
América Latina. A feira acontecerá de 12 a 16 de março de
2010. O Salão é realizado em uma parceria entre Emerson
Fittipaldi e a Megacycle, empresa que há 15 anos promove
eventos em diversas áreas. A quinta edição do Salão receberá
mais de 200 expositores e ocupará 22 mil m² dos pavilhões do
Expo Center Norte. Para que todos os expositores garantam
um bom retorno tanto de investimento quanto de visibilidade,
os estandes serão padronizados.
Inflação do Carro vai a 3,74%
Pelo segundo mês seguido o aumento do preço do álcool
provocou uma alta exagerada na Inflação do Carro, calculada
pela Agência AutoInforme. O aumento do custo de uso e
manutenção do carro foi de 2,21%, o maior do ano. O álcool,
que tem um peso importante na composição do índice, subiu
5,17% em 30 dias. A gasolina também subiu muito no mês,
1,58%. A lona de freio também subiu muito, 3,90%. Em
outubro o motorista gastou R$ 815,52 de combustível,
serviços, peças de reposição, mão-de-obra de oficina, impostos
e seguros. Os itens que mais subiram no mês foram lonas e
pastilhas de freio, além do álcool. O amortecedor teve a maior
queda de preço em outubro, 1,33%.
IQA irá atestar oficinas em SP para atendimento
pré e pós-inspeção veicular ambiental
O IQA (Instituto da Qualidade Automotiva) realizará
auditorias em mais de 100 oficinas em São Paulo que
integram o Programa de Seleção de Oficinas para
Atendimento Pré e Pós-Inspeção Veicular Ambiental do
Sindirepa-SP para atestar se estão aptas a realizar o
diagnóstico e reparo dos veículos de acordo com as
exigências do Programa de Inspeção Veicular Ambiental. Lançado
neste ano, o programa de seleção visa a preparar e orientar as empresas
de reparação de veículos a adotarem práticas e equipamentos
necessários para realizar a pré ou pós-inspeção e também orientar os
consumidores sobre quais estabelecimentos estão aptos a realizar
estes serviços.

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MTE-Thomson promove eventos
Aconteceu em 17/10, na cidade
de Indaiatuba, interior de São
Paulo, a primeira inspeção veicular
gratuita promovida e organizada
pela Gorgonio Auto Center,
posto autorizado Thomson Car,
com o patrocínio da MTE-
Thomson, da Dayco e do
Sincopetro. Durante o evento, que ocorreu das 9 às
17hs, foram verificados 71 veículos, na parte de
emissões de poluentes, correias e cabos de velas,
combustível adulterado e itens de segurança. E,
com o apoio da Prefeitura de São Caetano do Sul e
do SEMOB, a MTE-Thomson em parceria com a
Rádio Bandeirantes e o Sincopetro promoveu um
pit-stop na cidade. A inspeção gratuita, realizada no
dia 20/10, verificou os índices de poluentes e combustível
adulterado de 91 veículos, que passaram
pela Av. Fernando Simonsen, das 9 às 13hs.
Corven alerta sobre os produtos de
origem ou qualidade duvidosa
A Corven do Brasil, há 40 anos
fabrica amortecedores na
Argentina, vem a público esclarecer
a todos os distribuidores, lojistas,
aplicadores e consumidores a
importância de não comprar produtos
de origem ou qualidade
duvidosa apenas por sua
embalagem. Como citado em uma série de reportagens
nos jornais Balcão Automotivo e Reparação Automotiva,
existe no mercado muita peça falsificada ou de origem
duvidosa, o que objetiva coibir estas práticas, a empresa
informa a todos que os Amortecedores Corven no Brasil
só são comercializados em embalagens próprias com
nome e logo Corven.
WCV Tools amplia sua linha de produtos
Com a preocupação de oferecer sempre tecnologia de ponta
e alta qualidade aos seus clientes a WCV Tools em parceria
com a empresa americana Actron trouxe para o Brasil o
mais novo produto de sua linha para reparação automotiva:
O WCV Pocketscan - Seu Scanner de Bolso ou Mecânico
eletrônico. O WCV Pocketscan permite ao usuário fazer a
leitura dos Códigos de Falhas da maioria dos veículos de
1996 até os dias de hoje com sistema OBD II, o que permite
a leitura dos Códigos Genéricos (P0, P2 e UO), dos
Códigos de Fabricantes (P1, P3 e U1) e Códigos Pendentes
ou falhas passadas. Um equipamento compacto, extremamente
fácil de manusear e altamente confiável.
Definidos os finalistas do 11º Prêmio
Imprensa Automotiva
Já estão definidos os modelos que
vão concorrer ao 11º Prêmio
Imprensa Automotiva. O anúncio
dos vencedores da premiação organizada
desde 1999 pela ABIAUTO - Associação Brasileira
da Imprensa Automotiva -, que aponta os modelos de
maior destaque entre carros e motocicletas
comercializadas no Brasil, será em solenidade no dia 29
de novembro, em São Paulo (SP). O concurso é dividido
em 12 categorias. No júri, composto por 73 jornalistas
especializados, com representantes de jornais, revistas,
sites e emissoras de rádio e televisão de todo o Brasil, o
jornalista Edison Ragassi, das publicações da Prána
Editora & Marketing.
Goodyear lança Eagle GT
High Performance
A fabricante de pneus ampliou sua
linha High Definition, com o
Goodyear Eagle GT, mais um composto
High Performance da marca.
Ele apresenta como características
os sulcos longitudinais duplos que,
ALESSANDRO GONÇALVES,
GERENTE DE MARKETING
segundo a fabricante, ajudam a dispersar
a água e melhorar a tração
em pisos molhados, uma Zona High
Performance que proporciona melhor dirigibilidade e tração
em piso seco, bem como um Rim Protector, que ajuda a proteger
as rodas contra batidas acidentais nas laterais. O Eagle
GT 15 polegadas é produzido no Chile, já as versões com
outras medidas, pois é possível encontrá-lo até com medida
de 22 polegadas, é importado dos Estados Unidos.
Mooca ganha novo varejo de autopeças
Inaugurada recentemente, a Mastecar
Autopeças chegou à região com um
novo conceito de loja. Instalações
modernas, visual diferenciado, estoque
planejado, preços competitivos, logística
na entrega e o mais importante:
respeito pelo atendimento aos clientes.
Toda essa bagagem é fruto da parceria com as tradicionais lojas
Jaçacar e Matrocar Autopeças, onde em conjunto utiliza um
sofisticado sistema tecnológico, abastecimento também em conjunto,
reposições de mercadorias diárias e toda experiência de
mais de 35 anos de mercado. A Mastecar fica na Rua Fernando
Falcão, 162 - Mooca.
NGK equipa Agile e ganha prêmio da Renault
O lançamento da General Motors, o Agile, é equipado
com o motor 1.4 Econoflex com as velas de ignição
da NGK, fabricante e especialista em velas de ignição
do mundo. O modelo de vela utilizado no novo
automóvel é o Green Plug, que foi desenvolvido no
centro tecnológico da empresa no Brasil, e possui
características exclusivas. Desde o início da indústria
automobilística no Brasil, a NGK é parceira da GM. Para concluir, a
NGK recebeu recentemente o prêmio Supplier Quality Award da
Renault, na categoria Fornecedores de Peças por seu desempenho
de Qualidade e Logística no ano de 2008. A empresa fornece velas
de ignição para os veículos Renault Mégane, Mégane Grand Tour,
Sandero, Symbol, Scénic, Logan, Clio e Kangoo.
Coml. Valflex marca presença na
SEMA 2009
O SEMA Show, maior feira de peças e
acessórios automotivos dos Estados
Unidos, foi realizado de 3 a 6 de
novembro, em Las Vegas. Em visita ao
evento pela 1ªvez, Leandro Tuão, diretor
de Marketing da Coml. Valflex Ferramentas
e Equipamentos, diz que "a feira realmente
é um show, principalmente na parte visual, mas em equipamentos,
que foi o intuito da minha viagem, nós do Brasil estamos
muito bem. Em nada a nossa Automec
fica devendo ao evento". Leandro conta ainda
que "viajei para fazer negócios, e isso fiz com
os chineses, que estiveram muito bem representados,
com produtos de qualidade e
preços acessíveis. Aliás, uma coisa que notei
também foi que os fabricantes americanos já
não escondem de ninguém que seus produtos
são feitos na China".

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GESTÃO
Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
Priorize o necessário
Ter prioridades é essencial, mas quando elas tomam
proporções incontroláveis podem ser reflexo de falta
de organização e planejamento
Texto: Fabiana Pimentel
Ter muitas atividades na agenda é sinal de dia cheio e horas
que passam rapidamente, mas é importante priorizar os
compromissos mais importantes para não se ter problemas
depois. Além disso, excesso de atividades na agenda pode causar desorganização
e o que teria urgência pode acabar no final da lista.
Existem momentos em que a lista de afazeres toma proporções
gigantescas que enlouquecem e é importante saber organizar tudo o
que deve ser feito e ainda mais estabelecer graus de prioridade.
Dessa forma, o risco de cometer erros diminui consideravelmente.
Em primeiro lugar, verifique quantas atividades da agenda possuem
urgência e, em seguida, faça eliminação por grau de importância.
Além disso, reveja a agenda diariamente, dessa forma é mais fácil
estabelecer regras para o que será feito primeiramente.
O consultor e especialista em administração de tempo e produtividade,
Christian Barbosa, dá dicas para quem passa por esse tipo de
problema. Através do passo-a-passo é possível otimizar o tempo da
empresa e, com isso, melhorar o desempenho das funções.
ORGANIZAÇÃO
Em primeiro lugar, verifique qual o tamanho do seu problema. A
primeira providência para resolver o caos é entender qual o
"tamanho do buraco". Para isso, é preciso listar todas as atividades
pendentes, verificar as reuniões marcadas, os e-mails, as tarefas
inacabadas e colocar tudo em forma de uma grande lista. Feito isso,
ao lado de cada atividade coloque a duração prevista (em minutos ou
horas). Essa iniciativa ajuda, a saber, quanto tempo do período de
trabalho deverá ser utilizado para terminar todas as atividades.
Depois disso, classifique suas atividades. Como tudo está pendente,
boa parte das atividades não é verdadeira urgência. Uma parcela
delas pode aguardar para ser resolvida, algumas podem até ser
canceladas ou delegadas e outras realmente têm uma urgência significativa.
Ao lado da duração das tarefas, classifique os itens como
Importantes (há mais tempo para se fazer), Circunstanciais
(não são necessárias) ou
Urgentes (precisam ser feitas
imediatamente).
Outro passo importante é
priorizar as urgências e planejar
o que deve ser feito. Coloque
uma ordem numérica e sequencial
das urgências que devem ser
resolvidas primeiramente (uma
dica é priorizar as tarefas com
menor duração, pois são mais
rápidas e fáceis de serem resolvidas).
Depois, continue sua ordenação
com as atividades importantes
e, por último, as circunstanciais,
que são aquelas que não
trarão reais benefícios e classificam-se
como perda de tempo.
Apesar de a prioridade ser os afazeres do dia, mas para organizar
a agenda de atividades é necessário também estar ciente de tudo que
deverá ser feito no decorrer da próxima semana, assim será mais fácil
transferir atividades de menor prioridade. Com a priorização e o planejamento
feitos, pegue a sua agenda e visualize a situação da próxima
semana para alocar essas prioridades, seguindo a ordem ao longo
dos dias. Neste período, o ideal é você minimizar ou evitar períodos
de reuniões. Esteja pronto para ser assertivo e dizer não para qualquer
atividade circunstancial que venha a aparecer. Priorize para cada
dia da semana apenas aquilo que será feito.
Se for necessário, não se intimide, peça ajuda. Converse com a
sua equipe ou chefe e mostre seu plano de ação para resolver as pendências.
Peça a colaboração para evitar ser interrompido, ajuda para
as novas atividades e bom senso no uso de e-mails (afinal, é apenas
um período passageiro até você resolver este quadro). Veja, das atividades
priorizadas, se algo pode ser delegado e passe para a equipe.
Com a semana atribulada, é preciso se empenhar mais para sair o
mais rápido desse período turbulento.
Nesta semana, provavelmente
precisará trabalhar um
pouco mais, cancelar atividades
pessoais, ter um foco mais ativo e
ser mais assertivo. Se por acaso
esses momentos são constantes,
algo pode estar errado com a
forma que as atividades foram
planejadas, por isso, planeje tudo
que estiver em sua agenda, dessa
forma problemas futuros poderão
ser evitados. Lembre-se de que
esses momentos devem ser raros
em sua vida!
EM DOBRO
Além da preocupação em dar a
CHRISTIAN BARBOSA, CONSULTOR E
ESPECIALISTA EM ADMINISTRAÇÃO DO
TEMPO E PRODUTIVIDADE
prioridade certa para cada atividade, anote todas as informações relevantes
que deverão ser realizadas no dia seguinte e deixe num lugar
visível para que possam ser realizadas na primeira hora da manhã.
Embora ter foco é fundamental, distrair-se também ajuda a esfriar
a cabeça e colocar as ideias no lugar. Vá tomar um café ou troque
ideias com um colega do trabalho sobre qualquer assunto que não
seja empresa. Isso desvia nosso cérebro daquele estado permanente
de atenção e ao voltar às suas tarefas o fará com mais foco.
FOTO: DIVULGAÇÃO

FOTO: DIVULGAÇÃO
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ARTIGO
Inspeção de
Segurança reduz
mortes no trânsito
Texto: Antônio Carlos Bento*
Ainiciativa do Ministério
das Cidades em tornar
obrigatória a inspeção
ambiental veicular em todo o País
em estados que possuem frota
superior a 3 milhões de veículos é
muito louvável e importante para
melhorar a qualidade do ar. Essa
medida vai contribuir para a redução
dos níveis de poluentes que
provocam doenças respiratórias e
encurtam em até um ano e meio a
expectativa de vida das pessoas que
residem em grandes centros urbanos,
conforme estudo da USP.
A preocupação com a qualidade
do ar é, sem dúvida, muito relevante,
pois afeta diretamente a qualidade
de vida da população. Os motores
dos veículos regulados geram
menos poluentes, sendo possível
reduzir em até 30% os níveis de
emissões na atmosfera. Porém,
enquanto a inspeção de segurança
veicular não for implantada no
Brasil, continuaremos a assistir
estarrecidos acidentes causados por
falta de manutenção. Hoje, sem fiscalização,
veículos sem as mínimas
condições de uso circulam pelas
ruas e rodovias do País, colocando
em risco a vida de milhares de
pessoas todos os dias.
Estudos realizados pelo GMA -
Grupo de Manutenção
Automotiva, que foram apresentados
em audiência pública em
Brasília, no último dia 14 de outubro,
mostram que a implantação da
Inspeção Técnica Veicular pode
reduzir em até 30% o número de
acidentes, salvando 12 mil vidas ao
ano (média de 33 pessoas ao dia).
A inspeção também contribui
sensivelmente para economia em
gastos com a saúde pública, o que
permitirá aumentar a aplicação de
recursos em melhorias de infraestrutura,
como aumento de leitos
hospitalares e políticas de prevenção
de doenças, lembrando que, segundo
o IPEA (dados de 2006), os custos
com a saúde pública em geral
FOTO: DIVULGAÇÃO
chegam a R$ 24,6 bilhões de reais
por ano, metade do orçamento da
Previdência Social.
A Inspeção Técnica Veicular já
existe em quase 50 países de todos
os continentes com resultados que
demonstram a eficácia da medida na
redução de acidentes de trânsito.
No Brasil, a norma 14.624 da
ABNT prevê que serão inspecionados
10 sistemas dos veículos e mais
de 300 itens desses sistemas. O objetivo
central é assegurar que, principalmente,
itens ligados diretamente
à segurança do veículo (direção,
freios, suspensão, pneus e rodas)
funcionem adequadamente.
Enquanto no Japão ocorrem
1,77 mortes para cada 10.000 acidentes,
na Europa 2,7 mortes /
10.000 acidentes e Costa Rica 2,8
mortes / 10.000 acidentes, no
Brasil, o número é muito superior
são 12,4 mortes / 10.000 acidentes,
perto de cinco vezes mais do que o
caso da Costa Rica, ainda em evolução
positiva, mas que é o pior
dentre os países que mais avançaram
nesse quesito.
Enquanto o assunto não avança
mesmo existindo a resolução nº 84
do Contran (artigo 104 do Código
de Trânsito Brasileiro, conforme lei
9.503 de 23/09/97) que prevê a
implantação da Inspeção Técnica
Veicular no País e a lei 5.979, de
2001, que estabelece as condições
para a implantação da inspeção de
segurança e que até hoje aguarda
um parecer no Congresso, carros
sem mínimas condições continuam
trafegando em ruas e rodovias, causando
acidentes todos os dias. É fundamental
que as autoridades competentes,
indústria, associações e
comunidade em geral se unam e se
posicionem para implantar, de vez, a
Inspeção Técnica Veicular, de segurança,
no Brasil. Nós merecemos!
*Coordenador do GMA - Grupo
de Manutenção Automotiva- e conselheiro
do Sindipeças para o setor da
reposição automotiva
Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
20 passos para um reparo
de transmissão automática
bem-sucedido - Parte II
Em continuidade ao artigo do mês passado, a 2ª parte do artigo do consultor
técnico *Carlos Napoletano Neto
Passo 4: Passe uma lima fina em bombas, corpos de válvulas e carcaças.
Apenas algumas passadas com a lima para remover ressaltos e rebarbas e marcas
de batida.
Limar uma superfície é uma boa maneira de verificar empenamentos.
Pedras de amolar e limas são igualmente eficientes. As pedras são ideais para
lixamento a seco e remove rapidamente quaisquer pedaços de material
estranho agarrado à superfície, especialmente ao redor de furos e passagens.
As pedras somente deverão ser utilizadas junto com um solvente aprovado
pela legislação do meio ambiente.
Após a peça ter secado, utilize uma lima plana, pressionando-a levemente
somente no movimento para a frente. O padrão deverá se parecer com aquele
demonstrado na figura 3. Certifique-se de limpar completamente qualquer
resíduo do lixamento ou limagem com
solvente limpo e ar comprimido.
Passo 5: Verifique todas as folgas
recomendadas da bomba de fluido.
Existem três áreas que devem ser
verificadas em uma bomba de engrenagens
ou rotores de uma transmissão
automática:
1. Orelhas ou rebaixos utilizados no
encaixe do conversor de torque. Substitua a bomba quando o desgaste das
orelhas ou rebaixos excederem 1,2 mm ou se a ranhura de encaixe da engrenagem
estiver gasta no seu diâmetro interno (figura 4).
2. Todas as laterais da engrenagem. Qualquer sinal de transferência de metal
em qualquer lado das engrenagens e inaceitável. Riscos menores poderão ser
removidos com uma esponja de limpeza tipo scotch brite, mas se pudermos
sentir o risco na ponta da unha, troque a peça!
3. A folga da cavidade da bomba. 0,05 mm no diâmetro
externo entre a cavidade da bomba e 0,10 entre
o crescente e a engrenagem interna da bomba são
especificações universais para a maioria das bombas. A
utilização de uma bomba com qualquer das falhas
indicadas acima causará redução no volume de fluido
e um retorno garantido do cliente na oficina.
Passo 6: Verifique a folga lateral dos pinhões dos
FIGURA 04 conjuntos planetários e movimento lateral deles.
Verifique cada conjunto planetário à medida que eles são removidos durante
a desmontagem da transmissão. Movimente as engrenagens para cima e para
baixo buscando folgas excessivas e chacoalhe de cima para baixo para descobrir
desgaste nas buchas ou carregador. Preste atenção
especial aos pinhões que são soldados ao
carregador. As soldas trincam frequentemente
e permitem que os pinhões balancem
(figura 5).
Passo 7: Lubrifique todos os conjuntos
planetários.
FIGURA 03
FIGURA 05
Sempre lave os conjuntos, rolamentos planos
ou qualquer peça equipada com rolamentos
em solvente aprovado pelo controle ambiental. Após os rolamentos estarem
completamente limpos, teste-os para ver se seu funcionamento é livre de raspagens
ou ruídos. Senão, troque-os por novos. Limpe todas as peças completamente
com solvente aprovado, borrife ATF nelas e monte-as corretamente.
*Consultor técnico e ministra cursos sobre transmissão automática.
cmtecavok1@uol.com.br
FOTOS: DIVULGAÇÃO

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ARTIGO
29
Gestão de qualidade é gestão sem risco
Texto: José Nogueira *
FOTO: DIVULGAÇÃO
FOTOS: DIVULGAÇÃO
Você já imaginou o que pode
acontecer com um veículo se
não for corretamente reparado,
se ficar com alguma peça do sistema de
direção folgada e não seguir rigidamente
as normas de qualidade? Os riscos na
reparação de um automóvel englobam
desde fatores organizacionais dentro das
oficinas até a segurança dos usuários do
veículo. As oficinas devem ter conhecimento
e capacidade técnica para evitar
riscos, fatores que não devem estar relacionados
somente à visão de negócios e
lucros, mas também ao bem-estar dos
funcionários e clientes. Seguir normas
de certificação é o caminho mais adequado
para uma gestão sem riscos.
A prevenção de riscos em uma oficina
possui duas vertentes: uma é junto ao
Ministério do Trabalho, por meio da
Medicina Ocupacional, que lista os riscos
que a empresa pode oferecer e o que
deve ser seguido para a proteção dos
funcionários; e a outra é na área da logística,
pois se o fluxo interno estiver com
problemas pode haver riscos de
retrabalho e prejudicar a produtividade
na cadeia de serviços.
Voltando à primeira vertente, que
foca a segurança das pessoas, quero ressaltar,
também, que é preciso incluir os
clientes. Da mesma maneira que os consumidores
fazem a manutenção preventiva
do veículo para garantir segurança e
evitar problemas antes de sair para uma
viagem, as oficinas que atendem estes
clientes devem estar preparadas para
receber, revisar, reparar e entregar o
automóvel em perfeito estado e, o mais
importante, com segurança.
Enquanto para o cliente o carro é a
máquina que ele opera, para o funcionário
são as ferramentas de reparação.
Então, o elevador de autos, alinhador,
carregador de baterias, entre outros
equipamentos, necessitam de manutenção.
O objetivo é manter a qualidade da
reparação e a segurança do operário.
Os riscos existem em todas as operações.
Portanto, o gestor e seus funcionários
devem se concentrar no que fazem
e seguir os padrões requeridos para este
fim. Quando um veículo é montado,
precisa ser definida, ao mesmo tempo, a
reparação de cada sistema, do que é
composto cada componente, como funciona,
etc. O reparador precisa dessas
informações para seguir os procedimentos
à risca. Imagine se o carro do cliente
sofre uma colisão e ocorre o encolhimento
das longarinas do veículo. Na oficina,
o profissional deve executar o serviço
de acordo com as regras e delimitações
de cada veículo. Se ele esticar de
mais ou de menos, o carro não desempenhará
suas funções corretamente, pois
outras partes do veículo serão
comprometidas.
Já para gerir uma oficina, outros riscos
estão envolvidos e é preciso estar
atento a alguns cuidados. Assim como
para dirigir um automóvel o motorista e
todos os passageiros necessitam de cinto
de segurança, o mecânico não deve trabalhar
sem o EPI (equipamento de proteção
individual). Seguindo a mesma
comparação, há o manual do carro, que
mostra aos motoristas onde ficam os
principais comandos; nas oficinas também
existe o similar, ou seja, cada veículo
possui o seu padrão de conserto,
adquirido através do CDI (Centro de
Documentação e Informação) do
Sindirepa-SP. Ainda, os profissionais
reparadores podem encontrar especificações
junto às concessionárias, fabricantes
de autopeças e até fábricas de tintas.
Os fabricantes especificam o modo
correto de utilização e conserto de cada
produto ou peça.
A dica principal para garantia da qualidade
na gestão de riscos é seguir referências
que podem ser adquiridas por
meio de organismos de certificação,
como o IQA. O organismo de certificação
verifica, por meio de normas técnicas,
quais são os pontos vulneráveis. As
normas ajudam a gerir uma oficina
segura, com menor probabilidade de riscos,
porque abrangem requisitos nas
áreas organizacionais, instalações, equipamentos,
materiais e produtos, processos
de trabalho e pessoas.
Os riscos existem em todas as áreas,
mas podem ser reduzidos, e muito,
quando o gestor e demais profissionais
estão capacitados para preveni-los, seja
no bom atendimento ao cliente, na qualidade
do serviço prestado, na segurança
dos profissionais envolvidos, e assim por
diante. Um sistema de gestão da qualidade
também auxilia as oficinas neste
sentido. Implemente um!
*Diretor do IQA - Instituto da
Qualidade Automotiva - jose.nogueira@iqa.org.br

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FEIRAS E EVENTOS
Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
FOTOS: ESTÚDIO PRÁNA/ DIVULGAÇÃO
Autonor 2009, sucesso total
Feira realizada em Pernambuco consolida-se como uma das
mais movimentadas do setor de aftermarket brasileiro
Texto: Edison Ragassi
Pela 10ª vez, o Centro de
Convenções de Pernambuco
abriu as portas para
sediar a Autonor - Feira de
Tecnologia Automotiva. A edição
2009 aconteceu nos dias 21
a 24 de outubro, e contou com
350 expositores vindos de
várias partes do Brasil. A mostra
recebeu mais de 40 mil visitantes,
entre reparadores, lojistas
de autopeças, distribuidores
e público em geral.
O evento recebeu apoio do
Sindipeças (SP), Andap,
Sincopeças (PE), Sincopeças
(RN), Sindirepa (PE),
Governo de Pernambuco,
Sebrae, Fiepe (Federação das
Indústrias do Estado de
Pernambuco) e Fecomercio.
A mostra aconteceu num
momento que o Estado de
Pernambuco cresce economicamente,
graças aos investimentos
para instalar uma refinaria
de petróleo e um estaleiro.
E isso reflete de maneira
positiva em todos os setores,
inclusive no automotivo.
Os reparadores que visitaram
o evento mostraram-se
interessados em adquirir equipamentos
para melhorar as
condições da oficina e consequentemente
atender melhor
o cliente.
E as empresas que atuam
nesta área aproveitaram o
público qualificado para mostrar
novidades ou reforçar a
divulgação dos produtos e serviços
existentes no catálogo,
como fez a fabricante de elevadores
Box Top, que levou ao
seu espaço o modelo EBP
2.500, preparado para levantar
cargas de até 2.500 quilos.
Já a Tecnomotor levou para
a Autonor o recém-lançado
coletor de gases para motos.
Este produto foi desenvolvido
ENTRADA DA AUTONOR 2009
ABERTURA DO EVENTO
APRESENTAÇÃO DE DANÇA TÍPICA
BALANCERCAR
BOSCH
BOXTOP
CR FERRAMENTAS
ELDORADO MÁQUINAS

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r
www.reparacaoautomotiva.com.br Novembro de 2009 - Edição 19
FEIRAS E EVENTOS
31
,
.
NOVIDADES
TECNOMOTOR
para ser utilizado no equipamento
de medição de gases,
visando ao público motociclista
que quer avaliar a moto antes
de passar pela inspeção veicular
obrigatória. Também mostrou
o scanner que desbloqueia o
módulo Eco do Peugeot 206
quando for fazer a leitura
do sistema.
Para quem não tem capital
de giro, mas precisa investir, a
fabricante de equipamentos
Hidromar, lançou a venda de
seus produtos por consórcio.
Esta modalidade de comércio
tornou-se possível graças à parceria
da Hidromar com a administradora
Consorcio União.
Juntas as empresas formam
grupos e distribuem cartas de
créditos que variam entre R$ 6
mil a R$ 12 mil, parta a compra
de elevadores elétricos automotivos
com prazo para pagar
em até 36 meses e parcelas a
partir de R$ 196,70.
Por causa do trânsito caóti-
ELEVADOR
ALTOKAR
co das grandes cidades, o segmento
de duas rodas cresce a
passos largos.
Para atender as necessidades
de manutenção destes veículos,
a CR Ferramentas levou para a
Autonor 2009 a máquina de
limpeza de bicos, destinada
para as motos com injeção eletrônica
que entraram no mercado
há pouco tempo, e também
ferramentas específicas
que são utilizadas em veículos
de duas rodas, linha náutica e
ferramental para motores diesel
que equipam as vans.
Já a Altokar Elevadores desenvolveu
a plataforma para
alinhamento que pode ser acoplada
ao elevador de qualquer
marca. A solução aproveita
espaço e traz praticidade na
hora de efetuar os serviços.
A Raven Ferramentas
Especiais divulgou, entre outros
produtos de sua linha, o scanner
que, segundo a fabricante,
atende 90% da frota circulante
do país. O sistema é ativado por
cartão, no total são 45 chaves,
das quais o usuário pode liberar,
via internet, 15 chaves e depois,
de acordo com a necessidade,
vai liberando as outras.
Nos dias de hoje, ao desenvolver
um produto, é preciso
projetar as consequências que o
mesmo trará ao meio ambiente.
Uma das soluções encontradas
para minimizar o impacto
ambiental dos aparelhos de arcondicionado
foi usar tubos de
alumínio, e foi este produto
PRÁNA NA AUTONOR 2009
Pela segunda vez consecutiva, a Prána Editora e Marketing esteve na
Autonor. Em seu estande, expôs o Chevrolet Captiva Sport Ecotec e também
um elevador da Box Top. A equipe de vendas e marketing da Editora
distribuiu para os visitantes da feira os jornais Balcão Automotivo e
Reparação Automotiva, fez relacionamento com os clientes e parceiros
comerciais, e também registrou em vídeo a cobertura que está
disponível na PránaTV.
que a Vulkan do Brasil levou
para a mostra nordestina. O
custo é menor que o similar
feito em cobre, e também elimina
o uso de solda na
instalação ou reparo.
* Assista a versão em vídeo
www.pranatv.com.br
FARIMAQ
HIDROMAR
NAPRO
RAVEN
SNAP-ON
TECNOMOTOR
TRUCK CENTER
VULKAN

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32
LANÇAMENTO
Fox segunda geração
Desenvolvido pela engenharia brasileira, o
hatchback, que iniciou o segmento de veículos com
teto alto, recebeu alterações estéticas, novo painel e
teve o acabamento interno melhorado
Texto: Edison Ragassi
FOTOS: ER/ DIVULGAÇÃO
Novembro de 2009 - Edição 19
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Para comemorar 50 de atividades
da fábrica de São
Bernardo do Campo e
confirmar que o Fox é um veículo
projetado e desenvolvido no
Brasil, a Volkswagen escolheu
Brasília, que também é cinquentenária,
para mostrar à
imprensa especializada o
Novo Fox.
A primeira geração do hatch
chegou ao mercado em 2004, na
época, pensava-se que ele teria
como principal concorrente
outro modelo da marca alemã,
o Gol.
Mas o fato é que, por ter teto
alto e acabamento mais requintado,
ele encontrou seu espaço sem
prejudicar as vendas do
outro hatch.
Nesta segunda geração, os
amortecedores do Novo Fox
foram recalibrados, "nas condições
de alta freqüência, onde
motorista passa por piso irregular,
como o de asfalto quebrado,
ele oferece mais conforto aos
ocupantes e, para as condições de
baixa frequência, deixamos os
amortecedores mais rígidos,
assim o carro ganhou mais estabilidade
nas curvas", explica José
Loureiro, gerente executivo de
engenharia da Volkswagen
do Brasil.
Apesar desta mudança, as
peças de reposição, como discos e
pastilhas de freios, são iguais as
da geração anterior, o que não
eleva o custo de manutenção.
Ele é oferecido com dois tipos
de motorização: 1.0 VHT Total
Flex, com potência de 72 cv (G)
/76 cv (A) disponíveis 5.250
RPM e torque de 9,7 kgfm(G)
/10,6 (A) disponíveis a 3.850
RPM. Ainda há o propulsor 1.6
VHT Total Flex, que oferece
101cv (G) /104 (A) a 5.250 RPM
com torque de 15,4 (G) /15,6 (A)
a 2.500 RPM.
Além do câmbio manual, a
Volkswagen equipou o Novo
Fox com a transmissão automatizada
ASG (Automated
Sequential Gearbox), fornecida
pela Magneti Marelli.
Semelhante ao Dualogic, da
Fiat, porém, segundo a VW, o
câmbio automatizado usado em
seus modelos passou por aperfeiçoamentos,
os quais deixaram
as trocas mais suaves.
O exterior do Fox recebeu
alterações no design, a frente foi
redesenhada e ganhou a nova
identidade visual mundial da
marca. O para-choque foi dividido
em três partes, o que facilita
na hora de realizar reparos,
pois não é necessário trocar a
peça inteira.
Mas foi no interior que o
carro recebeu o maior número
de modificações. Ele agora tem
um acabamento melhor, novo
painel com dois mostradores
grandes. Foi retirada a prateleira
aberta localizada na frente
do passageiro da dianteira
e foi incluído um
porta-luvas fechado.
Em dimensões, o Novo Fox
tem 3.823 mm de cumprimento,
1.543 mm de largura, com distância
entre os eixos de 2.465
mm e capacidade volumétrica do
porta-malas de 260 litros, a qual
é ampliada ao rebater os bancos
para 353 litros.
São três as versões do Novo
Fox: 1.0, 1.6 e 1.6 Prime, todas
equipadas de série com direção
hidráulica, rodas de 15 polegadas,
regulagem de altura para
cinto de segurança e banco do
motorista, farol com máscara
NOVO FOX É OFERECIDO NAS VERSÕES 1.0, 1.6 E 1.6 PRIME
O EXTERIOR DO FOX RECEBEU ALTERAÇÕES NO DESIGN
O INTERIOR DO CARRO TEVE O MAIOR NÚMERO DE MODIFICAÇÕES
negra, relógio digital, limpador,
lavador e desembaçador traseiro,
gaveta embaixo do banco, dois
porta-copos, porta-garrafas dianteiros,
tomada 12 volts no console
central, revestimento em tecido
na lateral das portas com
detalhes cromados.
Com motor 1.0 o preço sugerido
para venda é de R$ 29.990, o
1.6 tem valor inicial de
R$ 34.800, e traz chave canivete,
instrumentos com iluminação
O CÂMBIO AUTOMATIZADO PASSOU
POR APERFEIÇOAMENTOS

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LANÇAMENTO
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VOYAGE 1.6 I-MOTION
NOVO GOL 1.6 I-MOTION
NOVO FOX É PRÊMIO EM PROGRAMA DE TV
COMANDO DO SISTEMA DE SOM E ATRÁS SHIFT PADDLE PARA TROCA DE MARCHAS
azul e alerta sonoro dos faróis
ligados. A opção 1.6 I-Motion,
com câmbio automatizado e
computador de bordo de 7 funções,
tem preço inicial de R$
37.240. Na lista de opcionais
figuram: banco traseiro com
ajuste longitudinal, sensor de
estacionamento traseiro, luz de
seta integrada aos retrovisores,
tomada 12V no porta-malas,
comandos de som e computador
de bordo integrados ao volante,
sensor de chuva e shift paddle
para a versão I-Motion, teto
solar, freios ABS, ar-condicionado,
CD player, entre outros itens.
Com estas modificações, a
expectativa é de que as vendas do
Fox cresçam entre 10% e 15%.
NOVO GOL E
VOYAGE GANHAM
TRANSMISSÃO ASG
Para satisfazer os compradores
que gostam de carros com câmbio
automático, a Volkswagen
optou pelo sistema automatizado.
Isso porque o custo é mais baixo
do que o da transmissão automá-
tica tradicional.
O sistema ASG foi desenvolvido
a partir da caixa de câmbio
manual MQ 200 de cinco marchas,
fabricada em Córdoba, na
Argentina, e usada nas linhas
Polo, Fox e Gol.
Neste sistema, o comando
manual foi substituído por um
conjunto de atuadores eletrohidráulicos,
comandados por uma
central eletrônica, assim o pedal
de embreagem foi retirado, pois
o funcionamento é totalmente
automático.
Ele permite que as trocas
sejam feitas automaticamente,
com a seleção das marchas definida
por uma central eletrônica
de acordo com a rotação do
motor ou de forma manual e em
sequência, por meio da alavanca
seletora localizada no console ou
utilizando acionadores ("paddle
shifts") posicionados junto
ao volante.
O Novo Gol 1.6 I-Motion
tem preço inicial de R$ 34.605 e
o Voyage 1.6 I-Motion, custa
R$ 37.090.
DANIELA CICARELLI, FLÁVIO PADOVAN, DIRETOR DE VENDAS & MARKETING VW, E
OTÁVIO MESQUITA NA APRESENTAÇÃO DO PROGRAMA ZERO BALA
Como parte da estratégia de lançamento do Novo Fox, a
Volkswagen patrocina o programa Zero Bala, veiculado
aos domingos pela Rede Bandeirantes de Televisão.
Apresentado por Daniela Cicarelli e Otávio Mesquita, na
atração os participantes entram com seus carros velhos.
Durante a exibição, respondem as perguntas feitas pelos
apresentadores, ao final, quem for o vencedor deixa o
carro velho e leva para casa o Novo Fox. Para participar, é
preciso que o carro velho chegue à emissora rodando,
pois ele interage com os apresentadores. O regulamento
e as inscrições estão disponíveis no site:
www.band.com.br/zerobala ou nos concessionários
VW.
* Assista a versão em vídeo
www.pranatv.com.br

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Novembro de 2009 - Edição 19
ARTIGO
Compromisso com o cliente
www.reparacaoautomotiva.com.br
FOTO: DIVULGAÇÃO
* Texto: César Samos
As normas ABNT para
procedimentos muito
ajudam os mecânicos na
reparação de veículos. O SIN-
DIREPA-SP participa do grupo
de estudos do comitê que viabiliza
a elaboração de normas para
o setor da reparação de veículos.
São mais de 20 normas para
procedimentos que padronizam
os serviços nas oficinas.
Recentemente, foi publicada
a norma ABNT NBR
15759/2009 - Veículos
Rodoviários Automotores -
Procedimentos
e/ou
Substituição de Correias de
Sincronismo e Acessórios
Automotores de Combustão
Interna nos ciclos Otto e
Diesel, que têm como objetivo
especificar os requisitos e a sistemática
para os procedimentos
de inspeção e substituição de
correias de sincronismo,
correias de acessórios, agregados
e periféricos em motores de
combustão interna ciclos Otto
e diesel de veículos em uso.
Esse volume de normas para
serviços em reparação demonstra
que o setor está
criando padrões para garantir
atendimento de qualidade
ao consumidor.
Cabe ao reparador se aperfeiçoar
constantemente para
poder acompanhar a evolução
tecnológica dos veículos. Sem
conhecimento técnico, não é
possível atender à demanda
do mercado.
Público exigente e veículos
com recursos tecnológicos
desafiam os reparadores todos os
dias. É uma luta diária em busca
de soluções que garantam a satisfação
do cliente.
É preciso estar atento às
novidades de mercado e procurar
se manter bem informado.
O reparador que atende bem o
seu cliente sempre será lembrado
e recomendado.
Mesmo na era da internet e
da informação, o boca-a-boca
ainda é um valioso instrumento
que funciona muito bem para
os reparadores. As pessoas têm
receio em escolher uma oficina
sem a indicação de algum
conhecido. Não querem correr
o risco e, por isso, preferem se
resguardar, tendo a comprovação
de alguém que foi bem
atendido.
Por isso, o seu cliente é um
agente multiplicador importante
para o seu negócio. Cuide
bem do carro dele! Isso pode
fazer toda a diferença.
* Diretor técnico do SINDI-
REPA-SP - Sindicato da
Indústria de Reparação de
Veículos e Acessórios do Estado
de São Paulo - e sócio da
Oficina Mecânica do Gato
ARTIGO
Recicle e conquiste novos clientes
*Texto: Daniel Barbosa
FOTO: DIVULGAÇÃO
Hoje o mercado em geral
clama por pessoas que
executem diversas tarefas
com a mesma eficiência e qualidade
com que executaria uma só. Por
isso, para nós mecânicos, a reciclagem
é essencial.
Um dos maiores pecados cometidos
pelo profissional de mecânica é
exatamente a não reciclagem, a estagnação
de seus conhecimentos e experiências
profissionais. Como tantos
outros profissionais de qualquer área,
você precisa estar sempre antenado
às novidades e tecnologias desenvolvidas
para melhor atendimento aos
seus clientes.
Muitos devem se perguntar como
conseguimos em apenas nove anos de
existência uma estabilidade e
reconhecimento nacional do
tamanho que temos hoje. Alguns afirmam
que nada passa de sorte e acaso
do destino, mas nós, que conhecemos
o outro lado da moeda, podemos
comprovar que nada passou de esforço,
determinação e muito estudo.
Quem é mecânico, funileiro, preparador,
pintor ou tem qualquer
outra profissão envolvida com o segmento
automotivo, precisa ter claro
na mente que pode sim estar sempre
à frente de seu concorrente, basta cuidar
de seus conhecimentos.
Quando começamos também
não sabíamos fazer a maioria dos serviços
que hoje realizamos com a
maior facilidade e uma das ferramentas
que nos ajudou e complementou
muitas coisas que havíamos
aprendido nos cursos específicos,
sem dúvida, foi a internet.
Na internet você pode desde
assistir aulas oferecidas aos profissionais
como encontrar explicações mais
detalhadas sobre diversos assuntos
mecânicos ou até mesmo o passo-apasso
de uma alteração de visual.
Tudo que você realmente analisa e se
interessa para aprender é possível com
a ajuda deste recurso tecnológico.
Nós mesmos, como todo ser
humano, não sabemos tudo de nossa
profissão, mas acredito que nosso
diferencial é a fonte de pesquisa.
Hoje, a internet está aí batendo às portas
para que possamos explorar nossos
conhecimentos, relacionarmos com
pessoas novas, distribuirmos informações
e, acima de tudo, utilizá-la de
maneira favorável em nossas vidas.
Por isso, pense muito! Se ao final
da leitura deste artigo você realmente
sentir-se parado no tempo, tenha
certeza de que este é o momento em
que a busca por conhecimentos é
mais eficaz, já que além de ampliar a
qualidade do atendimento aos seus
clientes e ajustar uma imagem sólida
aos olhos de todos que conhecessem
sua oficina, por menor que ela seja, o
que importa é ter um profissional
extremamente qualificado trabalhando
duro lá dentro.
Valeu e até a próxima!
*Especialista em mecânica automotiva
e um dos líderes da Dimension
Customs, produtora dos carros do quadro
Lata Velha, do Caldeirão
do Huck

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