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eparacao19.qxp 11/26/2009 11:05 AM Page 10
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CAPA
Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
ANTONIO FIOLA,
PRESIDENTE DO SINDIREPA-SP
entidade dará toda a assistência
necessária para as oficinas que
desejam ingressar no projeto.
"Para o ano de 2010, as oficinas
que trabalham com sistemas de
exaustão (catalisador e escapamento)
e alimentação (motor, cabos, velas,
injeção eletrônica, filtros de ar, combustível
e óleo) podem ter um incremento
de até 30% no movimento
com a implantação da inspeção
ambiental veicular na cidade de São
Paulo em veículos com mais de
cinco anos, o que poderá representar
aumento de 10% do faturamento
total. É uma excelente oportunidade
para que os empresários do setor da
reparação de veículos otimizem seus
negócios, além de prestarem serviços
e orientação ao consumidor",
completa Fiola.
A expansão da inspeção ambiental
movimentará todo o setor da
reposição, pois os veículos precisam
estar em boas condições para serem
aprovados. Isso provocará um
aumento do volume de serviços nas
oficinas e, consequentemente, um
incremento nas vendas de peças
relacionadas aos sistemas de exaustão.
Ainda não sabemos ao certo de
quanto será o reflexo, mas o
Sindirepa-SP estima que o aumento
nas oficinas possa crescer até 20%.
"Essa medida vai contribuir
para a redução dos níveis de
poluentes, que provocam doenças
respiratórias e encurtam em até
um ano e meio a expectativa de
vida das pessoas que residem em
grandes centros urbanos, conforme
estudo da USP", fala Bento.
Para acrescentar, Bento ainda
coloca em discussão a importância
da preocupação com a qualidade do
ar. "Sem dúvida, muito relevante,
pois afeta diretamente a qualidade de
vida da população. Os motores dos
veículos regulados geram menos
poluentes, sendo possível reduzir
em até 30% os níveis de emissões na
atmosfera. Porém, enquanto a inspeção
de segurança veicular não for
implantada no Brasil, continuaremos
a assistir estarrecidos a acidentes
causados por falta de manutenção.
Hoje, sem fiscalização, veículos
sem as mínimas condições de uso
circulam pelas ruas e rodovias do
País, colocando em risco a vida de
milhares de pessoas todos os
dias", completa.
MANUTENÇÃO
PREVENTIVA
Estudos realizados pelo GMA -
Grupo de Manutenção Automotiva,
que foram apresentados
em audiência
“
pública em Brasília,
no dia 14 de outubro,
mostraram que
a implantação da
Inspeção Técnica
Veicular pode reduzir
em até 30% o
número de acidentes,
um total de 12
mil vidas salvas por
ano (média de 33
pessoas ao dia).
Enquanto no Japão ocorrem 1,77
mortes para cada 10.000 acidentes,
na Europa 2,7 mortes / 10.000 acidentes
e Costa Rica 2,8 mortes /
10.000 acidentes, no Brasil, o número
é muito superior são 12,4 mortes
/ 10.000 acidentes, perto de cinco
vezes mais do que o caso da Costa
Rica, ainda em evolução positiva,
mas que é o pior dentre os países que
mais avançaram nesse quesito.
"Além da inspeção, conscientizar
a população da necessidade da
manutenção preventiva pode ser um
grande aliado na diminuição de acidentes
causados por falta de reparos
em equipamentos importantes dos
veículos em geral. É um grupo autônomo
que está concentrando todas
forças do mercado no projeto Carro
e Caminhão 100%. O projeto é o
empurrão que a indústria automobilística
está dando na direção de uma
provável futura inspeção técnica veicular.
E quando isso acontecer, será
importante capacitar o mecânico
para que tenha condições técnicas
para conscientizar o cliente em não
colocar a própria vida e de outras
pessoas em risco", afirma o presidente
do Grupo Schaeffler para a
Essa medida vai contribuir
para a redução dos
níveis de poluentes, que
provocam doenças respiratórias
e encurtam em até
um ano e meio a expectativa
de vida das pessoas
que residem em grandes
centros urbanos...
América do Sul e presidente do
Congresso SAE BRASIL 2009,
Ricardo Reimer.
Criado para incentivar a manutenção
preventiva, o programa Carro
100%/ Caminhão 100% foi intensificado
neste ano. "Para a campanha,
este ano foi marcante e importante.
O curso de gestão teve mais de 6.800
reparadores participantes, fizemos
um convênio com uma concessionária
de rodovia para fazer avaliações
veiculares em 2010 em caminhões
para orientar os motoristas sobre a
importância da manutenção preventiva.
O ponto culminante foi resgatar
e conseguir retomar a discussão com
relação à Inspeção
Técnica Veicular no
Congresso, esse é
um marco para o
setor com a bandeira
do programa", confirma
Bento.
Apoiado pelo
Sindirepa, o programa
Carro
100%/Caminhão
100% neste ano se
”
tornou mais conhecido.
"O treinamento
a distância para os mecânicos foi
um sucesso com recorde de público.
Além disso, a campanha tem
mobilizado a iniciativa privada e a
sociedade civil que culminou na
retomada da discussão sobre
implantação da Inspeção Técnica
Veicular no Congresso que estava
parada há anos. O assunto é muito
palatável e há muito interesse da
população sobre a importância da
manutenção preventiva. Para 2010,
teremos mais novidades que inclui
cursos em parceria com o Senai. O
programa avança rapidamente e
contagia, de forma positiva, o setor
da reposição e também os motoristas.
O resultado não podia ser
melhor", completa Fiola.
Antônio Carlos Bento de
Souza - Diretor do IQA
MOTOS
A nova resolução da inspeção
veicular aprovada pelo Conama estabelece
níveis bem mais rígidos de
controle do que os que haviam sido
anteriormente previstos pelo projeto.
A versão vencedora, proposta
pela Companhia Ambiental do
Estado de São Paulo (Cetesb), determina
a redução das emissões em
duas fases: uma para o próximo ano
RICARDO REIMER, PRESIDENTE DO GRUPO
SCHAEFFLER PARA A AMÉRICA DO SUL E
DO CONGRESSO SAE BRASIL 2009
e outra, ainda mais rígida, para 2011.
Entre as prioridades estão a preocupação
com as motos, uma vez
que a frota aumenta em uma velocidade
de 8% ao ano, o que produz
entre 10 e 12 vezes mais poluentes
do que veículos automotores. Em
2007, por exemplo, as motos foram
responsáveis por 17% de todo o
monóxido de carbono emitido na
atmosfera de São Paulo.
Os parâmetros sugeridos pelo
órgão foram inspirados nas regras de
outros países. Mesmo assim, há
locais em que as regras são ainda
mais rígidas do que a brasileira. Em
2010, por exemplo, entre as motos
fabricadas até 2002, somente poderão
circular no Brasil aquelas que
emitirem um porcentual de até 7%
de monóxido de carbono. Em
Taiwan, motos com o mesmo ano de
fabricação podem circular somente
se emitirem menos de 4%.
Os níveis brasileiros de exigência
aumentam de acordo com o ano
de fabricação da moto. Em 2011, os
percentuais são mais apertados. Na
versão final, por exemplo, os índices
de hidrocarbonetos permitidos
para motos 2009 é um décimo
do limite que havia sido
sugerido inicialmente.
TÉCNICA
O projeto de lei de autoria da
União, que cria a Inspeção Técnica
Veicular de Segurança (ITV), com a
verificação dos itens obrigatórios,
está em tramitação na Câmara desde
2001, e já foi aprovado em todas as
comissões da Casa.
Nunca, no entanto, a votação
chegou a ir a plenário - já entrou na
pauta por cinco vezes e saiu, sempre
a pedido de parlamentares. O fato de
30% dos acidentes no País terem
como causa problemas mecânicos é
uma das principais justificativas
da inspeção.
O governo planeja implementar,