Descarte de baterias Polo BlueMotion Loja em Destaque Autonor ...

eparacao19.qxp 11/26/2009 11:10 AM Page 32
32
LANÇAMENTO
Fox segunda geração
Desenvolvido pela engenharia brasileira, o
hatchback, que iniciou o segmento de veículos com
teto alto, recebeu alterações estéticas, novo painel e
teve o acabamento interno melhorado
Texto: Edison Ragassi
FOTOS: ER/ DIVULGAÇÃO
Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
Para comemorar 50 de atividades
da fábrica de São
Bernardo do Campo e
confirmar que o Fox é um veículo
projetado e desenvolvido no
Brasil, a Volkswagen escolheu
Brasília, que também é cinquentenária,
para mostrar à
imprensa especializada o
Novo Fox.
A primeira geração do hatch
chegou ao mercado em 2004, na
época, pensava-se que ele teria
como principal concorrente
outro modelo da marca alemã,
o Gol.
Mas o fato é que, por ter teto
alto e acabamento mais requintado,
ele encontrou seu espaço sem
prejudicar as vendas do
outro hatch.
Nesta segunda geração, os
amortecedores do Novo Fox
foram recalibrados, "nas condições
de alta freqüência, onde
motorista passa por piso irregular,
como o de asfalto quebrado,
ele oferece mais conforto aos
ocupantes e, para as condições de
baixa frequência, deixamos os
amortecedores mais rígidos,
assim o carro ganhou mais estabilidade
nas curvas", explica José
Loureiro, gerente executivo de
engenharia da Volkswagen
do Brasil.
Apesar desta mudança, as
peças de reposição, como discos e
pastilhas de freios, são iguais as
da geração anterior, o que não
eleva o custo de manutenção.
Ele é oferecido com dois tipos
de motorização: 1.0 VHT Total
Flex, com potência de 72 cv (G)
/76 cv (A) disponíveis 5.250
RPM e torque de 9,7 kgfm(G)
/10,6 (A) disponíveis a 3.850
RPM. Ainda há o propulsor 1.6
VHT Total Flex, que oferece
101cv (G) /104 (A) a 5.250 RPM
com torque de 15,4 (G) /15,6 (A)
a 2.500 RPM.
Além do câmbio manual, a
Volkswagen equipou o Novo
Fox com a transmissão automatizada
ASG (Automated
Sequential Gearbox), fornecida
pela Magneti Marelli.
Semelhante ao Dualogic, da
Fiat, porém, segundo a VW, o
câmbio automatizado usado em
seus modelos passou por aperfeiçoamentos,
os quais deixaram
as trocas mais suaves.
O exterior do Fox recebeu
alterações no design, a frente foi
redesenhada e ganhou a nova
identidade visual mundial da
marca. O para-choque foi dividido
em três partes, o que facilita
na hora de realizar reparos,
pois não é necessário trocar a
peça inteira.
Mas foi no interior que o
carro recebeu o maior número
de modificações. Ele agora tem
um acabamento melhor, novo
painel com dois mostradores
grandes. Foi retirada a prateleira
aberta localizada na frente
do passageiro da dianteira
e foi incluído um
porta-luvas fechado.
Em dimensões, o Novo Fox
tem 3.823 mm de cumprimento,
1.543 mm de largura, com distância
entre os eixos de 2.465
mm e capacidade volumétrica do
porta-malas de 260 litros, a qual
é ampliada ao rebater os bancos
para 353 litros.
São três as versões do Novo
Fox: 1.0, 1.6 e 1.6 Prime, todas
equipadas de série com direção
hidráulica, rodas de 15 polegadas,
regulagem de altura para
cinto de segurança e banco do
motorista, farol com máscara
NOVO FOX É OFERECIDO NAS VERSÕES 1.0, 1.6 E 1.6 PRIME
O EXTERIOR DO FOX RECEBEU ALTERAÇÕES NO DESIGN
O INTERIOR DO CARRO TEVE O MAIOR NÚMERO DE MODIFICAÇÕES
negra, relógio digital, limpador,
lavador e desembaçador traseiro,
gaveta embaixo do banco, dois
porta-copos, porta-garrafas dianteiros,
tomada 12 volts no console
central, revestimento em tecido
na lateral das portas com
detalhes cromados.
Com motor 1.0 o preço sugerido
para venda é de R$ 29.990, o
1.6 tem valor inicial de
R$ 34.800, e traz chave canivete,
instrumentos com iluminação
O CÂMBIO AUTOMATIZADO PASSOU
POR APERFEIÇOAMENTOS