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eparacao19.qxp 11/26/2009 11:09 AM Page 28
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ARTIGO
Inspeção de
Segurança reduz
mortes no trânsito
Texto: Antônio Carlos Bento*
Ainiciativa do Ministério
das Cidades em tornar
obrigatória a inspeção
ambiental veicular em todo o País
em estados que possuem frota
superior a 3 milhões de veículos é
muito louvável e importante para
melhorar a qualidade do ar. Essa
medida vai contribuir para a redução
dos níveis de poluentes que
provocam doenças respiratórias e
encurtam em até um ano e meio a
expectativa de vida das pessoas que
residem em grandes centros urbanos,
conforme estudo da USP.
A preocupação com a qualidade
do ar é, sem dúvida, muito relevante,
pois afeta diretamente a qualidade
de vida da população. Os motores
dos veículos regulados geram
menos poluentes, sendo possível
reduzir em até 30% os níveis de
emissões na atmosfera. Porém,
enquanto a inspeção de segurança
veicular não for implantada no
Brasil, continuaremos a assistir
estarrecidos acidentes causados por
falta de manutenção. Hoje, sem fiscalização,
veículos sem as mínimas
condições de uso circulam pelas
ruas e rodovias do País, colocando
em risco a vida de milhares de
pessoas todos os dias.
Estudos realizados pelo GMA -
Grupo de Manutenção
Automotiva, que foram apresentados
em audiência pública em
Brasília, no último dia 14 de outubro,
mostram que a implantação da
Inspeção Técnica Veicular pode
reduzir em até 30% o número de
acidentes, salvando 12 mil vidas ao
ano (média de 33 pessoas ao dia).
A inspeção também contribui
sensivelmente para economia em
gastos com a saúde pública, o que
permitirá aumentar a aplicação de
recursos em melhorias de infraestrutura,
como aumento de leitos
hospitalares e políticas de prevenção
de doenças, lembrando que, segundo
o IPEA (dados de 2006), os custos
com a saúde pública em geral
FOTO: DIVULGAÇÃO
chegam a R$ 24,6 bilhões de reais
por ano, metade do orçamento da
Previdência Social.
A Inspeção Técnica Veicular já
existe em quase 50 países de todos
os continentes com resultados que
demonstram a eficácia da medida na
redução de acidentes de trânsito.
No Brasil, a norma 14.624 da
ABNT prevê que serão inspecionados
10 sistemas dos veículos e mais
de 300 itens desses sistemas. O objetivo
central é assegurar que, principalmente,
itens ligados diretamente
à segurança do veículo (direção,
freios, suspensão, pneus e rodas)
funcionem adequadamente.
Enquanto no Japão ocorrem
1,77 mortes para cada 10.000 acidentes,
na Europa 2,7 mortes /
10.000 acidentes e Costa Rica 2,8
mortes / 10.000 acidentes, no
Brasil, o número é muito superior
são 12,4 mortes / 10.000 acidentes,
perto de cinco vezes mais do que o
caso da Costa Rica, ainda em evolução
positiva, mas que é o pior
dentre os países que mais avançaram
nesse quesito.
Enquanto o assunto não avança
mesmo existindo a resolução nº 84
do Contran (artigo 104 do Código
de Trânsito Brasileiro, conforme lei
9.503 de 23/09/97) que prevê a
implantação da Inspeção Técnica
Veicular no País e a lei 5.979, de
2001, que estabelece as condições
para a implantação da inspeção de
segurança e que até hoje aguarda
um parecer no Congresso, carros
sem mínimas condições continuam
trafegando em ruas e rodovias, causando
acidentes todos os dias. É fundamental
que as autoridades competentes,
indústria, associações e
comunidade em geral se unam e se
posicionem para implantar, de vez, a
Inspeção Técnica Veicular, de segurança,
no Brasil. Nós merecemos!
*Coordenador do GMA - Grupo
de Manutenção Automotiva- e conselheiro
do Sindipeças para o setor da
reposição automotiva
Novembro de 2009 - Edição 19
www.reparacaoautomotiva.com.br
20 passos para um reparo
de transmissão automática
bem-sucedido - Parte II
Em continuidade ao artigo do mês passado, a 2ª parte do artigo do consultor
técnico *Carlos Napoletano Neto
Passo 4: Passe uma lima fina em bombas, corpos de válvulas e carcaças.
Apenas algumas passadas com a lima para remover ressaltos e rebarbas e marcas
de batida.
Limar uma superfície é uma boa maneira de verificar empenamentos.
Pedras de amolar e limas são igualmente eficientes. As pedras são ideais para
lixamento a seco e remove rapidamente quaisquer pedaços de material
estranho agarrado à superfície, especialmente ao redor de furos e passagens.
As pedras somente deverão ser utilizadas junto com um solvente aprovado
pela legislação do meio ambiente.
Após a peça ter secado, utilize uma lima plana, pressionando-a levemente
somente no movimento para a frente. O padrão deverá se parecer com aquele
demonstrado na figura 3. Certifique-se de limpar completamente qualquer
resíduo do lixamento ou limagem com
solvente limpo e ar comprimido.
Passo 5: Verifique todas as folgas
recomendadas da bomba de fluido.
Existem três áreas que devem ser
verificadas em uma bomba de engrenagens
ou rotores de uma transmissão
automática:
1. Orelhas ou rebaixos utilizados no
encaixe do conversor de torque. Substitua a bomba quando o desgaste das
orelhas ou rebaixos excederem 1,2 mm ou se a ranhura de encaixe da engrenagem
estiver gasta no seu diâmetro interno (figura 4).
2. Todas as laterais da engrenagem. Qualquer sinal de transferência de metal
em qualquer lado das engrenagens e inaceitável. Riscos menores poderão ser
removidos com uma esponja de limpeza tipo scotch brite, mas se pudermos
sentir o risco na ponta da unha, troque a peça!
3. A folga da cavidade da bomba. 0,05 mm no diâmetro
externo entre a cavidade da bomba e 0,10 entre
o crescente e a engrenagem interna da bomba são
especificações universais para a maioria das bombas. A
utilização de uma bomba com qualquer das falhas
indicadas acima causará redução no volume de fluido
e um retorno garantido do cliente na oficina.
Passo 6: Verifique a folga lateral dos pinhões dos
FIGURA 04 conjuntos planetários e movimento lateral deles.
Verifique cada conjunto planetário à medida que eles são removidos durante
a desmontagem da transmissão. Movimente as engrenagens para cima e para
baixo buscando folgas excessivas e chacoalhe de cima para baixo para descobrir
desgaste nas buchas ou carregador. Preste atenção
especial aos pinhões que são soldados ao
carregador. As soldas trincam frequentemente
e permitem que os pinhões balancem
(figura 5).
Passo 7: Lubrifique todos os conjuntos
planetários.
FIGURA 03
FIGURA 05
Sempre lave os conjuntos, rolamentos planos
ou qualquer peça equipada com rolamentos
em solvente aprovado pelo controle ambiental. Após os rolamentos estarem
completamente limpos, teste-os para ver se seu funcionamento é livre de raspagens
ou ruídos. Senão, troque-os por novos. Limpe todas as peças completamente
com solvente aprovado, borrife ATF nelas e monte-as corretamente.
*Consultor técnico e ministra cursos sobre transmissão automática.
cmtecavok1@uol.com.br
FOTOS: DIVULGAÇÃO