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eparacao18.qxp 10/26/2009 11:37 AM Page 33
www.reparacaoautomotiva.com.br Outubro de 2009 - Edição 18
Sabe aquilo que ninguém faz?
Chegou sua hora de fazer! Parte 02
Uma das maiores dificuldades dos mecânicos, sem dúvida, é a troca da correia dentada
do Fiat Marea. Aprenda passo-a-passo
Texto: Daniel Barbosa*
FOTO: DIVULGAÇÃO
ARTIGO
33
Continuando o artigo da
edição passada, com
palavras parece que este
processo é longo, mas na verdade,
ele requer mais atenção do
que um tempo prolongado.
Cada etapa tem como primeira
ação o travamento para garantir
que não acontecerá nenhum
deslize de peças.
Mas vamos voltar ao que
interessa! Após a remoção do
mancal, a ferramenta de trava
entra em ação novamente, dessa
vez para que o parafuso da polia
tensora seja solto com cuidado
e a correia dentada possa enfim
ser removida.
Tenham certeza que essa é a
parte mais chata de ser feita!
Agora é a hora de fazer a troca
propriamente dita! Escolha
correia dentada de qualidade,
até para que você não precise
refazer todos estes passos em
pouco tempo.
A instalação começa com o
afrouxe dos parafusos das
engrenagens dos comandos de
válvulas, aí é só instalar a
correia dentada no sentido
anti-horário. Uma regra a ser
seguida: comece a instalação
pela engrenagem da árvore de
manivela, gire as engrenagens
no sentido horário para encaixar
a correia. Para terminar a
colocação, você precisará da
ajuda de uma chave de fenda
para a deslocação da polia tensora
e depois aperte o parafuso
do tensor para deixá-lo na
mesma posição.
Em seguida você precisará
apertar o parafuso da engrenagem
de válvulas de descarga no
torque de 118 Nm, aperte os
parafusos da engrenagem das
válvulas de admissão no torque
de 12 Nm e retire a trava do
volante e as ferramentas de travamentos
dos comandos. Feito
isso, só lhe resta reinstalar os
mancais, soltar o parafuso da
polia e deixar que ele volte até a
ponta da flecha ficar no centro
do orifício.
Para finalizar, aperte a porca
da polia tensora no torque de
25 Nm, instale a polia da árvo-
re de manivelas, no torque de
28 Nm, certifique-se que tudo
foi ajustado corretamente,
remova as últimas ferramentas
de travamento e instale os mancais
com um torque de 16 Nm.
Pronto, uma trabalheira,
mas em compensação você fará
um serviço correto e que poucos
mecânicos têm a habilidade
de fazer de maneira correta e
tecnicamente recomendável.
*Especialista em mecânica
automotiva e um dos líderes da
Dimension Customs, produtora
do quadro Lata Velha, do
Caldeirão do Huck
FOTO: DIVULGAÇÃO
MERCADO
Reparação de veículos terá
norma ABNT para troca de correias
A norma entrou em vigor em 4 de outubro e pode ser adquirida na
ABNT/SP por telefone ou site
Texto: Redação
Novidade no mercado. A
norma ABNT NBR
15759/2009 - Veículos
Rodoviários Automotores -
Procedimentos e/ou Substituição de
Correias de Sincronismo e
Acessórios Automotores de
Combustão Interna nos ciclos Otto e
Diesel - acaba de ser publicada e tem
como objetivo especificar os requisitos
e a sistemática para os procedimentos
de inspeção e substituição de
correias de sincronismo, correias de
acessórios, agregados e periféricos
em motores de combustão interna
ciclos otto e diesel de veículos em
uso. A norma entrou em vigor em 4
de outubro e pode ser adquirida na
ABNT/SP pelo telefone
(11) 3017-3600 ou pelo site:
www.abntcatalogo.com.br.
Para o Sindirepa-SP (Sindicato
da Indústria de Reparação de
Veículos e Acessórios do Estado de
São Paulo), entidade que representa
as oficinas no Estado e participou do
grupo de estudos para criação da
norma, somente a padronização de
procedimentos para reparos de veículos
é possível de estabelecer parâmetros
para o consumidor exigir das
oficinas serviços de qualidade, bem
como é a maneira de garantir o aperfeiçoamento
profissional. Já foram
publicadas mais de 20 normas para
procedimentos em oficinas mecânicas,
uma delas é a ABNT/CB05
NBR 15681 para qualificação e certificação
do mecânico de manutenção
e reparação de veículos automotores.
A Certificação de produtos também
ajudará a combater a pirataria e
fasilficação de autopeças. Os fabricantes
de autopeças também iniciaram
estudo coordenado pelo
Sindipeças (Sindicato Nacional da
Indústria de Componentes para
Veículos Automotores) para a criação
de certificação de produtos que terá o
aval do INMETRO. A iniciativa visa
a combater a pirataria e falsificação de
autopeças no mercado da reposição.
Por falta de uma certificação que
conteste a qualidade de produtos, o
consumidor, muitas vezes, só compara
preços e pode estar comprando
uma peça que de origem duvidosa
não atende às mínimas
especificações das montadoras.
"Com a certificação, o consumidor
terá um parâmetro que contesta
a qualidade do produto", garante o
coordenador do Grupo de Reposição
do Sindipeças, Sérgio Alvarenga. A
entidade que reúne os fabricantes de
autopeças também faz parte do
Fórum Nacional Contra a Pirataria e
Ilegalidade desde 2008.
CERTIFICAÇÃO DE PRODUTOS
Inicialmente, o estudo para a
certificação avalia os seguintes
componentes:
Rodas de liga leve para automóveis,
rodas e aros para caminhões e ônibus e
rodas para automóveis e
comerciais leves;
Sistema de suspensão
(molas e amortecedores);
Sistema de freios (pastilhas, lonas,
líquido de freio e attachments);
Espelhos retrovisores;
Rolamentos;
Sistema de iluminação (faróis, lanternas,
lâmpadas, cabos e attachments);
Bomba de combustível;
Líquido aditivo de radiador do motor;
Correias, tubos e mangueiras.