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Junho de 2010 - Edição 25
www.reparacaoautomotiva.com.br
CAPA
Por um setor mais unido e profissionalizado
Mal visto pelo consumidor final e concorrendo deslealmente com as ditas ‘oficinas’ fundo de quintal, há
iniciativas para mudar esse cenário. O que falta, então?
Texto: Karin Fuchs
Na edição de abril do jornal
Reparação Automotiva, a
abordagem da matéria de
capa foi escassez de mão-de-obra qualificada
para suprir a demanda nas oficinas
mecânicas. Mas, além da indisponibilidade
de profissionais qualificados
no mercado – muitas oficinas
continuam com vagas, sem conseguir
preenchê-las – a concorrência desleal
com as chamadas ‘fundo de quintal’,
que oferecem preços baixos e qualidade
de serviço bem duvidoso são as responsáveis
pela péssima imagem que o
consumidor tem deste setor. Aliás,
Silvio Ricardo Candido, proprietário
da Auto Mecânica Peghasus, ilustra
bem essa realidade. “Em um estudo
sobre as classes mais mal vistas pela
população, os mecânicos só perdem
para políticos e advogados”.
E como cruzar os braços ou se
lamentar não faz parte do perfil dos
empresários que lutam por melhorias
neste setor, muitas iniciativas já estão
em andamento para reverter esse
cenário. Como a criação da norma
NBR 15861, para a qualificação de
mecânicos de manutenção de veículos
rodoviários automotores, e o projeto
de autoria do deputado estadual Major
Olímpio (PDT/SP), visando à criação
de padrões mínimos para a abertura de
novas oficinas.
Confira nesta matéria quais são as
principais mudanças com as duas iniciativas
citadas acima e as expectativas
de representantes do setor para reverter
a imagem das oficinas perante o
consumidor final.
FOTOS: DIVULGAÇ‹O
UMA NORMA PARA QUALIFICAR
Publicada no início do ano passado, a norma NBR
15861 tem como principal objetivo estabelecer
requisitos e sistemáticas para a qualificação de
mecânicos de veículos rodoviários automotores
dos ciclos otto e diesel, valorizando assim a mãode-obra
especializada.
A iniciativa para a sua elaboração partiu do
Sindirepa-SP e o primeiro passo, informa
Salvador Parisi, diretor de normalização e certificação
do sindicato, foi estabelecer quais parâmetros seriam adotados para a sua
criação. Uma das referências, base para o estudo, foi o CBO (Classificação Brasileira de
Ocupações), elaborado pelo Ministério do Trabalho e a grade curricular existente,
tendo o Senai Ipiranga, localizado na capital de São Paulo, como um dos grandes
apoiadores da iniciativa. “De nada adianta exigir uma certificação se o profissional não
tem onde se capacitar. Para a criação da norma houve um equilíbrio do que existe em
termos de capacitação disponível ao mercado e certificação”.
Ficou estabelecido assim que a formação mínima para o cumprimento da norma é o
curso de 1.200 horas do Senai, dividido em três módulos, sendo o primeiro deles o básico,
com 400 horas de treinamento e abordagem de várias matérias aplicadas na especialização
pretendida, como câmbio, motor e suspensão. “O somatório de toda a carga
horária dos módulos é justamente a grade do curso para a formação de um profissional
técnico em automobilística”, sinaliza Parisi.
Pode parecer uma carga pesada, mas é mínima para as exigências atuais do mercado. O
mecânico artesanal, que tinha habilidade e intuição, já faz parte de um passado distante.
Com a tecnologia cada vez mais evolutiva e mudando constantemente, as exigências de
conhecimento do profissional são cada vez maiores. “O que não pode mais acontecer é
a segurança do consumidor ficar comprometida, com reparos inadequados. O objetivo
da norma não é penalizar ninguém, mas sim colocar todas as empresas em um patamar
satisfatório. Inclusive, ela serve como base para a própria regulamentação do setor”,
comenta o diretor do Sindirepa-SP.
UM PADR‹O M¸NIMO PARA AS OFICINAS
De autoria do deputado estadual
Major Olímpio (PDT/SP), o projeto de lei
nº 322/08 prevê a criação de padrões
mínimos para a abertura de novas oficinas
no Estado de São Paulo, entre eles, a
exigência de uma carga horária de 400
horas de treinamento para profissionais
e/ou comprovação de dois anos
de experiência.
O objetivo é garantir atendimento de qualidade para o consumidor. Em
junho do ano passado, foi realizada na Assembleia Legislativa uma consulta
pública que contou com mais de 200 participantes de entidades do setor. O
projeto tramita na Câmara Municipal, sem data prevista para votação.
Na avaliação de Antonio Fiola, presidente
do Sindirepa-SP, o principal mote do projeto
é manter o setor o mais formalizado
possível. “Existem muitos empresários
com muita experiência e conhecimento
técnico, mas existem também os que estão
completamente na informalidade. O resultado
é uma concorrência desleal, o que é
uma das principais queixas dos
empresários da reparação. Este projeto vem ao encontro da formalização”.
Fiola ressalta que o objetivo não é prejudicar ninguém, mas sim exigir às
novas empresas a comprovação de um mínimo de horas de treinamento e
capacitação, muito além do que simplesmente ter um CNPJ. Em uma segunda
etapa, a exigência será de equipamentos mínimos para as oficinas
estarem aptas a prestar serviços adequados e com qualidade aos
seus clientes.