jornal balcao automotivo_edicao-0072_Layout 1 - Balcão Automotivo

jornal balcao automotivo_edicao-0072_Layout 1 26/09/2012 14:26 Page 1 

REPERCUSSÃO 

Falta de mão de obra, acesso às informações 

técnicas, garantia de peças não solucionadas, 

concorrência com concessionárias e inadimplência 

no setor. Nesta edição, repercutimos 

os mesmos temas discutidos no 1º Fórum 

Balcão Automotivo do Varejo Paulista junto 

aos lojistas das demais regiões do País e com 

os executivos dos Sincopeças. Pag. 14 

COMPARATIVO 

Nesta seção, os modelos utilitários 

esportivos ganham adeptos no mercado 

brasileiro e as fabricantes que investem em 

novos modelos e opções para agradar 

o consumidor. Pag. 24 

CARREIRA 

Considerado um consultor de vendas, o 

balconista deve buscar atualização constante 

para estar sempre preparado para melhor 

orientar o cliente na hora da escolha 

da peça. Pag. 10 

RIOPARTS 

Acontece no 

Riocentro, de 3 a 6 

de outubro, e reunirá 

300 expositores. 

Pag. 28 

AMPLIAÇÃO 

Rumo Autopeças 

inaugura sua nova 

filial para prestar 

serviços automotivos. 

Pag. 12 

ACCELO 

Ganha novo visual, 

motor mais potente, 

opção de câmbio de 

seis marchas, etc. 

Pag. 40 

AINDA NESTA EDIÇÃO: 

4 EDITORIAL 

6 ECONOMIA E GESTÃO 

32 FIQUE POR DENTRO 

39/56 ARTIGOS 

48 IQA 

52/54/58 LANÇAMENTOS

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4 EDITORIAL Setembro de 2012 | Edição 72 

Por: Silvio Rocha 

6 anos de jornal 

Balcão Automotivo 

Era meados de setembro de 2006 quando 

um grupo formado por publicitários 

e jornalistas, identificando uma lacuna 

no setor de publicações segmentadas, resolveu 

criar o jornal Balcão Automotivo, que 

neste mês completa seis anos, ou como 

queiram alguns, 72 edições. 

O começo não foi dos mais fáceis, mas 

aos poucos os parceiros comerciais começaram 

a ver na publicação uma forma bastante 

atraente de expor marcas, produtos e serviços, 

isso aliado a um editorial que começava 

a despontar com um dos mais consistentes 

do setor. 

É bem verdade que nas páginas do jornal 

houve espaço para notícias boas, ruins, 

outras nem tanto, mas definitivamente notícias 

que chegaram a você de uma maneira 

de fácil entendimento, aliás informar com 

simplicidade sempre foi nossa marca. 

Nesses anos o jornal Balcão Automotivo 

procurou se reinventar. Foi a lojas, distribuidores 

e indústrias de autopeças para ouvir 

sugestões, críticas e elogios. Criou seções, 

de acordo também com a opinião do leitor, e 

cadernos que tornaram a publicação ainda 

mais completa. 

Nessa linha, criou o Caderno Balcão dos 

Pesados & Comerciais, o Caderno Duas 

Rodas e mais recentemente o Caderno 

Acessórios. Tudo para levar até você informação 

de qualidade e reforçar nossa 

vocação de ser seu elo com o mercado. 

Também criou o Prêmio Loja em 

Destaque, que este ano chega à sua 5ª 

edição. Um prêmio que nasceu para contemplar 

as melhores lojas de autopeças de São 

Paulo, ABCD, Osasco e Guarulhos, conforme 

escolha dos reparadores. 

É por essas e outras que faremos a cada 

dia mais inovações a fim de adequar o nosso 

editorial às constantes mudanças do setor. 

Nossa meta ainda continua sendo a de levar 

informação a um número cada vez maior de 

leitores, estejam eles onde estiverem. 

Esperamos que goste de mais essa edição 

que preparamos especialmente para você. 

Nela, como todo mês, você terá informações 

relevantes para conduzir seu negócio e crescer 

profissionalmente na carreira. 

Parabéns, jornal Balcão Automotivo! 

Parabéns, Prána Editora & Marketing! 

O Editor 

ANO VI - Nº 72 - SETEMBRO DE 2012 

www.balcaoautomotivo.com.br 

Editor executivo 

Bernardo Henrique Tupinambá 

Editor-chefe 

Silvio Rocha (editor@balcaoautomotivo.com.br) 

Editor de veículos 

Edison Ragassi (ragassi@pranaeditora.com.br) 

Redação 

Simone Kühl (redacao@balcaoautomotivo.com.br) 

Colaboradores 

Arthur Henrique S. Tupinambá / 

Fauzi Timaco Jorge / Ingo Hoffmann / Karin Fuchs 

Departamento de Arte 

(arte@balcaoautomotivo.com.br) 

Diretor de Arte - Clayton Adjair 

Assistente de Arte - Kelvin Bezerra 

Diagramador - Adriano Siqueira 

Fotografia 

José Nascimento / Estúdio Prána 

Departamento Comercial 

(comercial@balcaoautomotivo.com.br) 

Diretor Comercial 

Edio Ferreira Nelson 

Gerente Comercial 

Richard Fabro Faria 

(richard@balcaoautomotivo.com.br) 

Executiva de Contas 

Rosa Souza 

(rosa@balcaoautomotivo.com.br) 

Analista de Marketing 

Douglas Araujo 

marketing@pranaeditora.com.br 

Assistente Comercial/Marketing 

Evelline Costa 

Internet 

(webmaster@balcaoautomotivo.com.br) 

Supervisor de Desenvolvimento 

Aryel Tupinambá 

(aryel@balcaoautomotivo.com.br) 

Financeiro 

Diretora Financeira 

Mariza de Oliveira Neto 

(mariza@balcaoautomotivo.com.br) 

Assistente Financeiro 

Tatiane Nunes Garcia 

Assinaturas 

Janaina Bezerra Clemente 

Telefone: 11 5084-1090 

(contato@balcaoautomotivo.com.br) 

Impressão 

Prol Editora Gráfica 

Jornalista Responsável 

Silvio Rocha – MTB: 30375 

Diretor Executivo 

Bernardo Henrique Tupinambá 

Diretora Financeira 

Mariza de Oliveira Neto 

Diretor Comercial 

Edio Ferreira Nelson 

Balcão Automotivo é uma publicação 

mensal da Prána Editora & Marketing 

Ltda. com distribuição nacional dirigida 

aos profissionais automotivos e tem o 

objetivo de trazer referências ao mercado, 

para melhor conhecimento de seus 

profissionais e representantes. 

Tiragem: 24 mil exemplares 

Os anúncios aqui publicados são de 

responsabilidade exclusiva dos anunciantes, 

inclusive com relação a preço e 

qualidade. As matérias assinadas são de 

responsabilidade dos autores. 

Atendimento ao Leitor 

Fone: 11 5084-1090 

(contato@balcaoautomotivo.com.br) 

Prána Editora & Marketing Ltda - Jornal 

Balcão Automotivo - Rua Engenheiro 

Jorge Oliva, 111 - CEP 04362-060 

Vila Mascote - São Paulo - SP 

INSTITUTO 

VERIFICADOR 

DE CIRCULAÇ‹O 

APOIOS E PARCERIAS



6 ECONOMIA E GESTÃO Setembro de 2012 | Edição 72 

Bolsa Família: peixe ou vara? 

*Por: Fauzi Timaco Jorge 

Oque é que você faria com um aumento de 20% na sua remuneração? Se 

você estiver entre aqueles que ganham mais do que cinco salários mínimos, 

ou seja, algo acima de R$3.000,00 por mês, muito provavelmente 

você irá guardar uma parte e direcionará uma boa parte para o consumo de bens 

e serviços adicionais. Mas, se você estiver entre aqueles que ganham menos do 

que isso por mês, como, por exemplo, entre aqueles que ganham um salário mínimo 

por mês, é quase certeza que todo o adicional de renda irá para o consumo. 

Os economistas denominam esse efeito de “propensão marginal a consumir”, 

abreviado pela sigla PMgC. Observando os fatos, esses cientistas notaram que os 

indivíduos têm uma tendência geral a gastar parte do seu adicional de renda e a 

guardar outra parte. Veja como isso funciona no conjunto da atividade econômica: 

suponhamos que, num primeiro momento, a renda de todos os indivíduos – 

que abreviaremos por Y - seja 100, o consumo – identificado pela letra C - seja 90 

e, portanto, a poupança – identificada pela letra S - seja 10. Assim, 

Y = C + S 

Essa equação indica que a renda de todo e qualquer indivíduo é direcionada 

para consumo e para poupança. Se os indivíduos não poupam nada, então S = zero 

e, portanto, Y = C, ou seja, toda a renda é direcionada para consumo. Isso não é a 

realidade das famílias brasileiras, que poupam, em média, algo em torno de 20% 

do que ganham. 

Suponhamos, agora, que, num segundo momento, a renda se eleve para 110, 

o consumo vá para 98 e a poupança, também dada pela diferença entre a renda e 

a poupança, seja de 12. Haveria, então, um aumento da renda, que é identificado 

por ΔY, de 10, um aumento do consumo ΔC de 8 e um aumento da poupança ΔS 

de 2. Com isso, já podemos avaliar qual é a propensão marginal a consumir PMgC 

dessa população: 

No nosso exemplo, k será igual a 1/(1-0,8), ou seja, 5. Isso indica que o acréscimo 

de renda na economia será 5 x 10, ou 50. Vejam, então, que um acréscimo 

de renda da ordem de 10 significa um acréscimo da renda geral da economia de 

50! Agora, numa olhada na fórmula do k ali em cima, é possível deduzir que, se a 

PMgC aumenta, k também aumentará. Por exemplo, se a PMgC fosse de 0,9, significando 

que, nessa condição, os indivíduos consomem 90% do adicional de 

renda, então o multiplicador se eleva para 10!! Esse adicional de renda de 10 significará 

um aumento da renda da economia como um todo de dez vezes isso, ou 

seja, 100! 

Depois dessa revoada teórica, está na hora de colocar os pés no chão e sentir 

de perto as consequências, para o conjunto da atividade econômica, de algumas 

medidas levadas a efeito pelos diversos governos, com maior ou menor intensidade. 

Vejamos o exemplo do Bolsa Família. Esse programa, conforme disposto no 

site do Ministério do Desenvolvimento Social – MDS, “tem como foco de atuação 

os 16 milhões de brasileiros com renda familiar per capita inferior a R$70 mensais, 

e está baseado na garantia de renda, inclusão produtiva e no acesso aos serviços 

públicos”. O Benefício Variável estabelecido pelo programa Bolsa Família é de 

R$32 por pessoa, com um máximo de R$160 por família. Dê uma olhadinha na 

Tabela 1, coletada diretamente do site do MDS. 

Figura 1 

O efeito multiplicador da renda 

ΔC 

PMgC = ----------- 

ΔY 

Então, a PMgC será 8/10, ou seja, 0,8, que também pode ser lido como 80%. 

Isso indica que, de cada 10 a mais de renda, a população irá gastar 8, guardando 

2 como poupança. 

E como isso afeta a todos nós, cidadãos e contribuintes? Porque existe aí um 

efeito multiplicador da renda. Isso mesmo! No conjunto da atividade econômica, 

é fácil perceber que, quando um gasta, outro indivíduo ganha isso que foi gasto. 

Em outras palavras, o consumo de um é renda de outro! E esse outro, quando 

vende um determinado bem, terá que repor essa mercadoria em seu estoque e, 

portanto, irá consumir, o que para o outro indivíduo que fornece essa mercadoria, 

será uma renda também e, assim, sucessivamente, dando origem ao processo de 

multiplicação da renda. Tudo baseado no adicional de consumo. Veja a Figura 1, 

para melhor situar esse raciocínio. 

Com a ajuda de alguns conceitos de matemática, como é o caso da progressão 

geométrica, torna-se possível estimar o volume total de renda que será gerado 

por esse acréscimo de renda. Para isso, consideremos o multiplicador k 

como sendo: 

1 

k = ----------- 

1 – PMgC 

Dá pra imaginar, à luz da teoria que trata do efeito multiplicador da renda, qual 

é o impacto que tais benefícios provocam na atividade econômica como um todo, 

não é mesmo? Se o efeito multiplicador for da ordem de 10 vezes o que aí está, 

então esses quase R$2 bilhões que são injetados todo mês na economia por meio 

do Bolsa Família significarão algo como R$20 bilhões ao longo da cadeia produtiva. 

Não é à toa que, com base na Carta IEDI nº 537 - Desempenhos Positivos da 

Produção e Emprego Industrial no Início do Segundo Semestre, os dados do IBGE 

apontam um crescimento acentuado da produção industrial do grupo alimentos e 

bebidas em algumas das regiões mais pobres do país, como demonstrado na 

Tabela 2. Esse mesmo fenômeno não é observado nos estados da região sul e 

sudeste, que são menos assistidos pelo programa Bolsa Família, dada a distribuição 

da renda.



8 ECONOMIA E GESTÃO Setembro de 2012 | Edição 72 

TABELA 1 

TRANSFERÊNCIA DE RENDA 

Programa Famílias Repasse do mês Repasse acum. 

ago/12 

até ago/12 

Bolsa Família 13.770.339 1.870.629.152,00 13.450.695.559,00 

Total 13.770.339 1.870.629.152,00 13.450.695.559,00 

Estimativa de famílias de baixa renda – Perfil Cadastro Único (Censo 2010): 20.094.955 / 

Cobertura: 108,24% 1 

Estimativa de famílias pobres - Perfil Bolsa Família (CENSO 2010): 13.738.415 / 

Cobertura: 100,23% 2 

Referência do mês jun/12 

Total de Famílias Cadastradas 23.736.029 

Total de Cadastros Válidos - 

Total de Cadastros Atualizados - 

Total de Famílias Cadastradas com renda 

per capita mensal de até 1/2 salário mínimo 21.751.604 

Cadastro Único Total de Cadastros Válidos com renda 


Total de Cadastros Atualizados com renda 


Total de Famílias Cadastradas com renda 

per capita mensal de até R$ 140,00 17.980.388 

TABELA 2 

PRODUÇÃO INDUSTRIAL NO PERÍODO JAN-JUL 2012 

Unidade da Evolução da Produção Setor de Consumo Assalariado 

Federação/Região Industrial Total (Evolução da Produção do Segmento) 

Amazonas -7,6% Alimentos e Bebidas (4,1%) 

Pará 0,0% Alimentos e Bebidas (9,7%) 

Ceará -1,4% Alimentos (5,7%) 

Pernambuco 4,1% Alimentos e Bebidas (1,2%) 

Bahia 2,9% Alimentos e Bebidas (4,3%) 

Espírito Santo -6,0% Alimentos e Bebidas (13,7%) 

Rio de Janeiro -6,6% Alimentos (-12,8%) 

São Paulo -5,9% Alimentos (-5,9%) 

Santa Catarina -2,9% Alimentos (-6,8%) 

Rio Grande do Sul -2,9% Alimentos (-7,0%) 

Goiás 5,7% Alimentos e Bebidas (-1,9%) 

Fonte: IBGE – Adaptado pelo autor. 

Por tudo isso, do ponto de vista econômico, tal programa significa a possibilidade 

de geração de renda e, com isso, aumento do consumo que leva a um 

aumento da produção, aumento do nível de emprego, que gera mais renda, que 

gera mais consumo, que gera mais produção, que gera mais emprego, que gera 

mais renda... É isso o que os economistas chamam de “círculo virtuoso da economia”. 

Um empurrãozinho para que isso de fato aconteça faz toda a diferença, não? 

1 Percentual referente ao Total de Famílias Cadastradas com renda per capita mensal de 

até 1/2 salário mínimo dividido pela Estimativa de famílias de baixa renda – Perfil Cadastro 

Único (Censo 2010). 

2 Percentual referente ao total de Famílias atendidas pelo programa Bolsa Família dividido 

pela Estimativa de famílias pobres - Perfil Bolsa Família (CENSO 2010). 

FOTO: DIVULGAÇÃO 

FAUZI TIMACO JORGE 

*Economista, professor-tutor da FGV Online e professor da FGV + 

CEA-Centro de Estudos Automotivos, escreve regularmente nesta 

coluna e pode ser acessado pelo e-mail 

fauzi@balcaoautomotivo.com.br



10 

DE BALCÃO 

PARA BALCÃO 

Setembro de 2012 | Edição 72 

Experiência na prática 

Balconistas falam como é seu dia-a-dia e os 

desafios da profissão 

Por: Simone Kühl 

FOTOS: DIVULGAÇÃO 

Considerado um consultor de vendas, 

o balconista tem o trabalho 

de orientar o cliente na hora da 

escolha da peça. E, em meio às constantes 

inovações nos automóveis, deve estar 

preparado e procurar se atualizar para 

um melhor atendimento ao cliente. 

Na profissão desde 1984, Décio 

Barbosa, da Tokio Auto Peças, em São 

Paulo (SP), conta que trabalha na loja há 

11 anos e tem uma rotina de muita correria. 

“Trabalhamos 10 horas por dia, de 

segunda-feira a sábado, atendemos 

balcão, telefone e procuramos peça 

no estoque”. 

Já Oliveiro de Souza, da Barra Center, 

em São Paulo (SP), no setor há 28 anos, 

atua na loja há 23 anos. “Na loja, atendo 

os clientes no balcão, corro atrás de mercadoria 

e faço cotações”. 

DESAFIOS NO TRABALHO 

Hoje, com as mudanças nos veículos e 

carros importados, é necessário estar sempre 

atento às tendências. E, para Barbosa, 

BARRA CENTER, 

EM SÃO PAULO (SP) 

DÉCIO BARBOSA, DA TOKIO AUTO PEÇAS, EM SÃO PAULO (SP) 

o mercado exige esta atualização. “O profissional 

deve entender as aplicações diferentes 

e os dados do automóvel”. 

Ele ainda complementa que o profissional 

deve saber orientar o cliente final e 

também o mecânico, sobre as peças 

específicas e com qualidade. “Pois hoje 

são muitos os modelos de carros que até 

são do mesmo ano, mas possuem aplicações 

diferentes”. 

Para Souza, um dos maiores problemas 

nas autopeças é o abastecimento do 

estoque. “É difícil encontrar mercadoria 

disponível, o cliente chega e quer ser 

atendido, ele tem pressa. Então, dependemos 

do distribuidor, e tem casos que a 

peça demora muito para chegar”. 

ATENDIMENTO AO CLIENTE 

Diante de um cenário repleto de novidades 

em automóveis, Souza retrata a 

dificuldade no atendimento a carros 

importados. “Muitas montadoras são restritas 

em suas peças, e com isso, indicamos 

ao cliente ir direto à concessionária”. 

Na Barra Center, o atendimento hoje é 

dividido em 50% entre clientes finais e 

mecânicos. Enquanto que na Tokio 

Autopeças o atendimento é dividido 

entre consumidores, mecânicos, lojistas, 

concessionárias, além da venda 

pelo telemarketing. 

“O balconista tem o papel de facilitar 

a vida do cliente”, orienta Souza. “Ele 

deve correr atrás de peça, procurar em 

estoque e distribuidores, também trabalhamos 

com um motoqueiro para facilitar 

esse trabalho”. 

Para diferenciar também neste atendimento, 

Barbosa conta que a loja busca 

ter todos os itens que o cliente procura. 

“O balconista também deve ter carisma e 

um bom conhecimento técnico”, avalia. 

FUTURO DA PROFISSÃO 

Para Souza, o processo de aprendizado 

referente às novas peças é na prática 

do dia-a-dia. Barbosa ainda emenda: 

“Aprendi na prática a profissão, não 

conheço nenhum curso de balconista, 

não existe no mercado atualização para 

este profissional”. 

De acordo com Barbosa, é muito difícil 

achar profissionais para atuar na área 

do balcão. “Com a internet, o ramo está 

INVISTA NA CARREIRA 

Para saber como investir na carreira e se sobressair no ambiente 

de trabalho, a psicanalista Patrícia Arantes, 

(www.patriciaarantes.com.br), dá dicas para os profissionais: 

desqualificado, o profissional trabalha 

com os dados, mas não conhece 

os produtos”. 

Souza também acredita que o setor 

tem sofrido com a falta de profissionais 

qualificados. “Esse setor foi bom nos anos 

80 e 90. Hoje é difícil encontrar balconistas. 

A profissão está desvalorizada, os balconistas 

que hoje atuam estão neste trabalho 

há muito tempo”. 

Há um bom tempo na profissão, 

Barbosa afirma que pretende continuar 

no setor automotivo até se aposentar por 

gostar de atuar nesta área. Já Souza, 

ainda não projeta planos para o futuro 

devido à instabilidade que o setor 

tem apresentado. 

• Invista no aprimoramento profissional constantemente, 

aproveite as oportunidades que surgirem. Ex. curso de línguas, 

informática ou um curso que a empresa indique, pois são formas 

de almejar uma vaga futura que requeira 

tais qualificações, 

• Estude, leia, aprenda e esteja sempre antenado com o que 

acontece no dia-a-dia, pois essas atitudes contribuem para 

uma melhor escrita, crescimento cultural e social, 

• Se vista adequadamente, cumprindo todas as normas e procedimentos solicitados 

pela empresa, 

• Tenha interesse em aprender novas funções e participar de todos os treinamentos 

oferecidos pela empresa com boa vontade e pró-atividade, 

• Seja prestativo, auxilie colegas de outras áreas, demonstre que acredita que 

todos os colaboradores devem trabalhar em equipe, integrados, e não em setores 

isolados; e 

• Tenha um ótimo relacionamento social e profissional.



12 VAREJO Setembro de 2012 | Edição 72 

Rumo Serviços 

Automotivos é inaugurada 

Autopeça abre filial para prestar serviços 

automotivos e oferecer um atendimento 

diferenciado e mais completo ao cliente 


Colaborou: Silvio Rocha 

Realizado no dia 3 de setembro, a 

Rumo Autopeças inaugurou sua 

nova filial, na Rua Basílio da 

Cunha, nº 1.097, com a presença de parceiros, 

amigos, lojistas e da equipe 

de colaboradores. 

A Rumo Serviços Automotivos partiu 

de um projeto para prestar um atendimento 

completo e de qualidade ao cliente. 

O local possui 200m 2 e conta com uma 

equipe de quatro mecânicos, um alinhador, 

um gerente e uma recepcionista. 

CRIAÇÃO DA NOVA FILIAL 

Com 25 anos de atuação no varejo, 

Alfredo Alves da Silva Júnior, proprietário 

da loja, destaca que os clientes estão cada 

vez mais exigentes e os profissionais, para 

fidelizá-los, devem procurar oferecer um 

serviço cada vez mais completo. 

“Não podemos nos acomodar, o mercado 

independente está mais exigente. 

Acredito que o varejo precise mudar a fórmula 

de trabalhar e ter as oficinas mecânicas 

como parceiras, precisamos agregar 

mais serviço para o consumidor”, pontua. 

Para ele, hoje não é possível fidelizar o 

cliente apenas com a venda da peça, o 

varejo precisa se adaptar e mudar esse 

atendimento. “É preciso vender o serviço, 

atender ele 100%”, emenda. 

“Estávamos trabalhando com troca de 

óleo e os clientes estavam pedindo a prestação 

de novos serviços, então preparamos 

uma equipe e começamos essa nova 

empreitada, nossa ideia é abrir uma loja 

dessa a cada dois anos”, comenta. 

ATENDIMENTO AO CLIENTE 

Atualmente no espaço são atendidos 

15 carros por dia, mas Alfredo conta que o 

objetivo é chegar a atender 25 carros no 

dia. “Nossa ideia é que o cliente venha de 

manhã e à tarde já entregarmos o automóvel 

com o serviço pronto”. 

Com funcionamento de segunda a 

sábado, a Rumo Serviços Automotivos 

também pretende oferecer o serviço de 

leva e traz, para oferecer mais comodidade. 

“Também estamos fazendo serviços 

de pré-inspeção veicular”. 

ATUAÇÃO EM VÁRIOS SEGMENTOS 

Alfredo também conta que possui 

uma loja virtual no site da Rumo 

(www.rumoautopecas.com.br/home) com 

e-commerce, para oferecer mais opções de 

facilidade ao cliente. “A atuação em vários 

segmentos nos faz prosperar”, afirma. 

O primeiro semestre para a Rumo foi 

de ajustes, de acordo com ele. E as expectativas 

são de aumento até o final do ano. 

“Agosto já foi um mês melhor, tivemos 

12% de crescimento em relação a julho”. 

Para a atuação do varejo em outros 

segmentos, como serviços automotivos, 

Alfredo vê como uma tendência no setor. 

“Hoje a concessionária está se preparando 

melhor, não apenas para atender o carro, 

mas também em relação à garantia”. 

Diante deste cenário, Alfredo acredita 

que o varejo deva investir em mais 

relacionamento e na prestação de um 

serviço cada vez mais completo para o 

cliente. “Precisamos nos preparar, 

temos condições tanto ou até melhores 

que as da concessionária”. 

BUSCA PELO DIFERENCIAL 

Essa relação mais próxima com o 

cliente e a prestação de um serviço 

mais completo é onde a Rumo 

Serviços Automotivos pretende buscar 

a fidelização e se diferenciar no 

mercado automotivo. 

Para os profissionais que buscam 

novas iniciativas como esta, Alfredo 

sugere mudanças na forma de dirigir os 

negócios. “Mercado tem para todos, 

pois o brasileiro gosta de carro, é preciso 

se preparar para atender o cliente”. 

Como fórmula para um negócio de 

sucesso, Alfredo revela: “É preciso ter 

otimismo, dedicação e muito trabalho. 

Minha empresa tem uma base familiar. 

E eu amo o que faço e é nisso que 

me dedico”. 


SIMONE KÜHL E SILVIO ROCHA, DA PRÁNA EDITORA, ALFREDO ALVES DA SILVA 

JÚNIOR E WAULENE MAGRI, DA RUMO AUTOPEÇAS, E ÉDIO F. NELSON, DA 

PRÁNA EDITORA 

EQUIPE RUMO SERVIÇOS AUTOMOTIVOS 

PÚBLICO PRESTIGIOU O EVENTO DE INAUGURAÇÃO



14 CAPA Setembro de 2012 | Edição 72 

As peculiaridades 

do varejo nacional 

Muda o endereço, mas as autopeças enfrentam 

os mesmos problemas, como garantia, 

inadimplência, concorrência e falta de mão de obra. 

Mas há soluções... 

Por: Karin Fuchs 


Falta de mão de obra, acesso às 

informações técnicas, garantia 

de peças não solucionadas, concorrência 

com concessionárias e a 

inadimplência no setor foram os principais 

temas debatidos durante o 1º 

Fórum Balcão Automotivo do Varejo 

Paulista, que aconteceu em agosto, na 

sede da Editora Prána, e tratados na 

última edição. 

Nesta, repercutimos os mesmos 

temas junto ao varejo das demais 

regiões do País e com os executivos 

dos Sincopeças para uma abordagem 

das realidades locais. Muda o endereço, 

mas os problemas são os mesmos. 

A começar pela falta de mão de 

obra. Uma equação que, para fechar a 

conta, as lojas têm buscado formar 

internamente os seus profissionais. 

“Percebo a falta de interesse dos 

jovens em aprender e a tendência é o 

problema se agravar no futuro. Aqui, 

nós mesmos treinamos a equipe, formando 

pessoas sem experiência. 

Porém, são poucos os que ficam”, diz 

Mauro José Desiderio, gerente da 

Berko Autopeças, de São José dos 

Pinhais (PR). 

BERKO AUTOPEÇAS, 

DE SÃO JOSÉ DOS PINHAIS (PR) 

Na Apecon Autopeças, localizada 

em Fortaleza (CE), o empresário 

Gladistone Pereira dos Santos também 

informa que a formação de equipe 

é feita internamente. “Estamos 

neste mercado há treze anos e só 

temos um balconista que veio 

de fora”. 

O mesmo procedimento segue 

Roberto Barros, proprietário da 

Barros Autopeças, que fica em Brasília 

(DF). “Toda a nossa equipe é formada 

internamente. É muito difícil encontrar 

pessoas que tenham conhecimento. 

Além disso, o meu modelo de 

negócio é diferente. Não temos balconista, 

loja aberta, pois somos 

especializados em vendas para o 

governo”, informa. 

Para suprir a carência de mão de 

obra, o empresário Adelcio Rozza, da 

Pecaville Auto Peças, de Joinville (SC), 

recorreu ao Senai. “Tenho duas vagas 

abertas e nem no Senai eu consegui 

preenchê-las. Não apareceu ninguém”, 

lamenta. 

Já no CAP, Centro Automotivo de 

Peças, localizado em Maceió (AL), o 

empresário Carlos Alvim conta que a 

EQUIPE BERKO 

solução foi trabalhar em família. “Nós 

somos em três, não temos balconista 

e por atuarmos no segmento de acessórios 

não há necessidade de treinamento”, 

conta, acrescentando que na 

CAP são comercializadas lanternas, 

faróis, entre outros itens. 

Além da capacitação da equipe, 

José Dionísio Gobbi, empresário do 

Grupo Motocap, de Colatina (ES), destaca 

que há outro problema: a falta de 

ética no setor. “Ninguém mais quer 

investir e disponibilizar tempo em 

capacitação. Grandes oficinas e concessionárias 

oferecem melhores condições 

e até bancam o aviso prévio 

para que o funcionário saia de imediato 

da loja. Todos devem buscar 

melhores condições, mas devia haver 

um pouco mais de ética nesse 

sentido”, defende. 

Além disso, Gobbi também defende 

que deveria haver escolas para formação 

de balconistas. “Não há cursos 

para esta finalidade e, até por haver 

uma procura por esses profissionais, 

percebemos que eles mesmos se acomodam 

e não buscam se aprimorar 

ou reciclar”. 

Em comum, os 

varejistas também 

informam que contratar 

profissionais já 

experientes, além de 

ser mais custoso, 

muitos deles trazem 

vícios da outra loja. 

Porém, nem sempre 

há como escapar 

disso. “Tentamos formar 

na loja, mas tem 

horas que, devido à 

urgência, é preciso contratar profissionais 

experientes”, avalia Carlos 

Alberto de Sá, gerente de Vendas da 

Distribuidora de Peças Rondonópolis, 

filiada à Rede Âncora, em 

Rondonópolis (MT). 

E na Omega Peças e Serviços, de 

Anápolis (GO), o proprietário Nilton 

Cesar Pereira Lima relata que a falta 

de profissionais chegou a tal ponto 

que hoje a loja só abre meio período. 

“É meu filho quem cuida da loja à 

tarde, depois que volta da escola. Esse 

meio dia que a loja fica fechada compromete 

muito a rentabilidade, além 

de não atender plenamente os clientes. 

Mas não tínhamos outra saída, já 

que eu fico na oficina”. 

PONTO DE VISTA E AÇÃO 

Para João Pelegrini, proprietário da 

Casa do Chevrolet, em Uberlândia 

(MG), a falta de mão de obra 

deve ser encarada de outra 

forma. “Na verdade, esta nossa 

paranoia precisa ser encarada com um 

novo prisma. Se outros mercados 

conseguem solucionar este problema, 

devemos seguir exemplos e buscar 

soluções”, defende. 

E uma delas foi posta em prática 

pelo Grupo Apul, o qual faz parte a 

Autopeças Universitária, em Porto 

Alegre (RS). “Formação de mão de 

obra era um problema tão sério para 

nós que passou a ser um negócio. 

Começamos a promover cursos, palestras 

e treinamentos para funcionários 

e mecânicos. Com o passar dos anos, 

criamos uma empresa somente para 

este fim, a Central de Treinamento 

Apul (www.centrodetreinamento-




APECON AUTOPEÇAS, DE FORTALEZA (CE) 

apul.com.br)”, conta Alexandre Lima, 

diretor geral do Grupo Apul. 

ACESSO ÀS INFORMAÇÕES TÉCNICAS 

Com tantas facilidades proporcionadas 

pela internet, muitas das informações 

técnicas de peças e componentes 

estão disponíveis na web. Uma 

ferramenta que já tem sido bastante 

utilizada nas autopeças. “Muitas vezes 

solicitamos catálogos, mas, quando 

não conseguimos, recorremos à internet”, 

destaca Santos, da Apecon. 

“Hoje, catálogo impresso é um produto 

em extinção e quando eu os 

recebo a minha equipe é a primeira a 

tomar conhecimento. Porém, hoje 

85% dos catálogos são eletrônicos. O 

acesso é digital”, diz Gobbi, do 

Grupo Motocap. 

Para Roberto Barros, da Barros 

Autopeças, “as fábricas não se preocupam 

com quem não tem poder de 

compra. Inclusive, eu faço parte do 

sindicato e uma das nossas reivindicações 

em parceria com as indústrias 

é que haja treinamentos, catálogos de 

JOSÉ DIONÍSIO GOBBI, DA MOTOCAP, 

DE COLATINA (ES) 

EQUIPE MOTOCAP 

peças, tabelas de preços e 

mais informações sobre produtos”, 

relata. 

Além da falta de acesso às 

informações, Desiderio, da 

Berko, e Lima, da Omega, 

destacam a falta de apoio das 

fábricas. “Raramente as 

indústrias nos apoiam nesse 

sentido. São poucas as que 

fornecem informações e até 

no 0800 quem nos atende 

não tem conhecimento técnico. 

A internet é uma das nossas 

salvações”, comenta Desiderio. 

“Faz uns dois anos que palestras estão 

em escassez. Às vezes buscamos 

informações na internet e às vezes 

solicitamos catálogos impressos”, 

comenta Lima. 

Pelegrini, da Casa do Chevrolet, 

defende que as lojas precisam estar 

cada vez mais informatizadas. “Hoje 

em dia, as informações estão todas 

disponíveis na internet, fáceis e rápidas 

de serem localizadas”. Já Lima, do 

Grupo Apul, defende que a melhor 

maneira de passar informações técnicas 

é por meio de palestras e 

minicursos. “Exatamente o que 

fazemos aqui”. 

GARANTIA DE PEÇAS E CUSTO PARA 

O LOJISTA 

Para muitas autopeças, a garantia 

não apenas demanda tempo, como 

também se tornou um ônus quando 

elas mesmas arcam com a substituição 

da peça e, ainda, precisam de espaço 

para armazená-las até o descarte. 

“Consigo resolver apenas 20% dos 

casos na fábrica e ainda tenho 

que me preocupar em descartar 

a peça”, diz Rozza. 

Isso porque, diz Desiderio, “a 

reposição da peça ao cliente 

tem que ser no ato, o carro não 

pode ficar parado, e não podemos 

esperar 60 ou 90 dias para 

termos uma resposta da fábrica. 

Nós temos bom relacionamento 

com fornecedores e não temos 

muita perda com garantia”. 

Sá, Barros e Lima também 

avaliam que as fábricas impõem 

muitos empecilhos para dar 

garantia e, no final das contas, a alegação 

é erro de montagem, ficando 

para as autopeças este ônus. “Além 

disso, o mecânico quer ressarcimento 

de mão de obra. O problema é grande 

para as autopeças”, complementa 

Lima. 

A fim de reduzir os problemas proporcionados 

pela garantia de peças, 

Gobbi tem filtrado mais os seus distribuidores. 

“Tem empresas que dão 

prazo de três meses de garantia após 

a compra. Só que nem sempre a peça 

é vendida de imediato e você é obrigado 

a dar a garantia de 90 dias ao 

cliente. Além disso, o CDC (Código de 

Defesa do Consumidor) deixa claro 

que a solução do problema tem que 

ser dada em 30 dias e a instrução da 

fábrica é de uma resposta em até 

60 dias”. 

No Grupo Apul, diz Lima, os problemas 

com garantia já foram maiores. 

“Isso porque todos da cadeia já 

estão bem familiarizados com o tema, 

sabem de suas responsabilidades e 

erros. O segredo é se organizar, seguir 

corretamente os procedimentos dos 

fabricantes e ter um bom relacionamento 

com eles”, pontua. 

Para Pelegrini é preciso buscar 

soluções. “Nós temos exemplos que 

devem ser copiados e implementados 

por toda a cadeia. Hoje, nos postos de 

serviços das grandes indústrias são 

feitas fotos de peças com defeitos e 

enviadas por e-mail ao técnico da 

fábrica. A análise e o retorno são rápidos, 

resolvendo em torno de 80% das 

garantias. A solução existe. Precisa 

vontade para ser implementada”, 

defende. 

DISTRIBUIDORA DE PEÇAS RONDONÓPOLIS (MT) 

CONCORRÊNCIA COM 

AS CONCESSIONÁRIAS 

Para Roberto Barros, da Barros 

Autopeças, a concorrência com as 

concessionárias está cada vez mais 

desleal. “Hoje, elas não vendem mais 

apenas peças genuínas, mas também 

original como genuína e, ainda, por 

conta da tributação, peças nas concessionárias 

têm preço diferenciado 

do varejo”. 

O mesmo raciocínio tem Desiderio, 

da Berko Autopeças, e Rozza, da 

Pecaville. 

“Além da diferença de tributação, 

em alguns itens as concessionárias 

conseguem preços mais competitivos”, 

diz Desiderio. “E elas baixaram 

muito os preços”, complementa 

Rozza. 

Já Lima, do Grupo Apul, avalia que o 

proprietário do veículo, após o período 

de garantia, busca o mercado independente. 

“E mesmo com a extensão da 

garantia pelas montadoras o consumidor 

está ciente que os preços são mais 

altos. Assim, eles só levam seus carros 

nas concessionárias nos primeiros anos 

e, achando um serviço de qualidade 

fora delas, eles mudam para as oficinas 

independentes”. 

Mais do que uma questão de 

preço, Gobbi, do Grupo Motocap, destaca 

que as autopeças continuam 

competitivas, pois as concessionárias 

não têm estoque suficiente e todas as 

peças de prontidão. “Elas trabalham 

com agendamento, o quadro de funcionário 

é reduzidíssimo e elas investem 

pouco em estoque de peças. Nós, 

ao contrário, temos como foco atender 

o cliente na hora”.




JOÃO PELEGRINI, DA CASA DO CHEVROLET, 

DE UBERLÂNDIA (MG) 

PRECAUÇÃO CONTRA 

A INADIMPLÊNCIA 

A fim de evitar a inadimplência, 

cada vez mais as autopeças se preocupam 

com um cadastramento eficaz de 

clientes e algumas delas já nem aceitam 

mais os cheques como meio de 

pagamento, prevalecendo os cartões 

de débito e crédito. 

“Aumentou o número de clientes 

em nossas empresas, o que é ótimo, 

mas mudou a realidade do nosso segmento. 

O perfil do cliente é outro e 

temos que saber gerir melhor o nosso 

negócio para nos precavermos”, 

avalia João Pelegrini. 

No Grupo Motocap, a aceitação 

de cheques segue à risca 

uma política de cadastro bastante 

criteriosa, que inclui até 

comprovante de renda dos 

clientes. “Cheque só com 

cadastro e não recebemos de 

terceiros, como, por exemplo, 

de oficinas. Muitas vezes, a oficina 

não faz uma filtragem. Não 

considera que 70% do orçamento 

é com peças e 30% com 

serviços, mão de obra. 

Portanto, para ela ganhar com 

serviços, ela arrisca muito”, 

analisa Gobbi. 

Lima, da Omega Peças e Serviços, 

conta que a inadimplência já foi pior, 

mas ainda permanece. “Consultamos 

os cheques, mas os pré-datados não 

são garantia de recebimento. Hoje, é 

fácil sustá-los, ao contrário de antes 

que, para isso, era preciso ter um 

boletim de ocorrência”. 

Na Berko Autopeças, a realidade é 

a mesma. “Somos bastante criteriosos 

para aceitar cheque, mas, mesmo 

assim, pode acontecer de algum voltar. 

Por isso, damos preferência para 

pagamentos com cartão”, conta 

Desiderio. O mesmo vale para a 

Distribuidora de Peças Rondonópolis. 

“A nossa carteira de clientes é bastante 

selecionada, mas mesmo assim não 

estamos imunes”, diz Sá. 

Na Apecon, cheques só de conhecidos. 

“Perdemos a venda, mas não nos 

arriscamos”, diz Santos. Já no Grupo 

Apul, na CAP e na Pecaville, cheque 

deixou de ser um meio de pagamento. 

E, na Barros Autopeças, conta Roberto 

Barros, “a inadimplência não é um 

problema, pois as nossas vendas são 

somente para o governo”. 

ALEXANDRE LIMA, DO GRUPO APUL, 

DE PORTO ALEGRE (RS) 

A ANÁLISE DAS LIDERANÇAS DOS SINCOPEÇAS 

A seguir, presidentes dos Sincopeças do País dão o seu parecer sobre os temas aqui abordados e as soluções que as entidades 

têm buscado a fim de minimizar esses entraves que afetam o setor. Confira: 

Falta de mão de obra 

“Em todo o País, a questão de mão de obra especializada é tratada da mesma maneira pela complexidade 

e especialidade necessária para a venda de peças. Assim, o profissional é formado dentro da 

empresa. A solução que temos encontrado é a loja disponibilizar um espaço físico adequado, para que o 

estoque esteja mais organizado por endereços, de forma que o vendedor busque a nomenclatura da 

peça desejada no computador e, com facilidade, encontre-a no estoque. Assim, diminuem as necessidades 

do vendedor conhecer mais profundamente a peça”. 

Ranieri Leitão, presidente do Sincopeças Nacional e Sincopeças-CE 

“Existe sim uma falta de mão de obra, que tem sido suprida muitas vezes com o treinamento de jovens sem experiência, qualificando-os. 

Às vezes, funcionários de outros ramos são treinados também. O Sindicato sempre coloca à disposição alguns cursos 

para quem quiser participar”. 

Gerson Nunes Lopes, presidente do Sincopeças-PR 

“O setor de autopeças é específico e a formação do vendedor requer conhecimento técnico, comercial e de relacionamento. O 

Sincopeças-GO está buscando parcerias com o Senac e o Sebrae para a realização de treinamentos para os profissionais do 

setor. Além disso, em ação do Sincopeças-GO foi instituído no calendário oficial do município de Goiânia, o Dia do Vendedor de 

Autopeças, a ser comemorado todo dia 26 de novembro, por propositura do vereador Paulinho Graus (PDT)”. 

Walter de Oliveira, presidente do Sincopeças-GO 

“Percebemos que o nível técnico e de conhecimento dos profissionais vem sendo aprimorado. Mas falta comprometimento. O que 

temos feito é organizar modelos de cursos tanto no Senac quanto no Senai com a participação dos proprietários de autopeças, a 

partir do levantamento das principais demandas. Já temos seis ou sete cursos diferentes, entre eles para vendedores e para o 

almoxarifado”. 

Helton Andrade, presidente do Sincopeças-BH





Acesso às informações 

“Não concordo que haja falta de informação técnica ou de catálogos de produtos. O 

que falta muitas vezes é parceria com fornecedores para que se consiga, com certa 

facilidade, os catálogos eletrônicos e, também, disponibilizar conhecimento em informática 

ao vendedor e tempo para que ele possa pesquisar e se qualificar. Além 

disso, o varejista não tem que buscar o preço mais baixo e sim valorizar a parceria 

com o distribuidor ou com o fabricante e ter fidelidade com as marcas. Com isso ele 

obtém maior respaldo dos fornecedores”. 

Ranieri Leitão 

“Consegue-se catálogo, tem que procurar. Ir atrás de empresas e 

indústrias. É difícil, mas se encontra”. 

Gerson Nunes Lopes 

“A maioria dos fornecedores tem catálogos eletrônicos, resolvendo 

em parte o problema. É necessário investir em sistema e 

treinamento para o vendedor. Os lojistas confirmam carência de 

conhecimentos técnicos e a importância dos catálogos”. 

Walter de Oliveira 

“As indústrias enviam muitas informações técnicas por e-mail e os próprios CDs 

informativos que elas produzem, bem como seus sites, têm melhorado bastante”. 

Helton Andrade 

Garantia de peças 

“A garantia de peças continua sendo um problema para o varejista, por ser a parte 

mais sensível em contato com o mecânico ou com o consumidor final. Grande 

parcela da culpa deste processo de garantia está na aplicação da peça e só conseguiremos 

amenizar essa situação com a qualificação da mão de obra. Devemos 

desenvolver com muita persistência o conceito de Ética e Moral em toda a cadeia 

automotiva, como forma de amenizar esta situação de garantia, esquecendo de vez 

essa a história da Lei de Gerson”. 


“Realmente existe esse problema. Há uma demora na resposta da fábrica e deve-se 

selecionar os fornecedores. Prevalecendo os que atendem os prazos de entrega de 

pedidos, quem atende bem”. 


“A responsabilidade da garantia é normalmente do fabricante. 

Eles poderiam se unir para uma ação conjunta, instalando 

alguns centros de atendimento de garantia, tirando das costas 

do lojista esta responsabilidade”. 


“No Código de Defesa do Consumidor não ficou muito clara a 

questão da garantia. Em autopeças, diferentemente de vestuário e calçado, peças 

requerem análises, além de todo o ciclo de devolução para a indústria que não é 

divulgado. Em um primeiro momento, tem-se a impressão de que a autopeças está 

impondo regras. Essa cultura tem que ser mudada com cautela, com informação”. 

Helton Andrade





Concorrência com as concessionárias 

“Como uma grande parcela de lojistas e oficinas independentes estão visando apenas 

preço baixo com lucro quase inexistente, o setor fica sem margens para investir em 

qualificação, estrutura física, informatização mais adequada e logística nos seus negócios. 

Enquanto que as concessionárias, obrigadas pelas montadoras a se organizarem, 

concorrem mais fortemente, atraindo uma parcela dos clientes do nosso mercado. 

Além disso, pela fidelidade que têm com as montadoras, elas pagam menos 

impostos do que as lojas de autopeças”. 


“Existe desde sempre essa concorrência. Um dos fatores para isso é que as empresas 

de peças dão prioridade para as montadoras e não para o comerciante. Aumentou a 

busca pelas concessionárias, devido ao aumento de garantia que elas proporcionam”. 


“A concessionária com a atenção prestada pela montadora tem clientes cativos de 

veículos até quatro anos de uso (veículos seminovos). A partir dessa idade, eles 

migram paras as lojas independentes, as quais o consumidor confia na tradição e/ou 

para a oficina de sua confiança”. 


“Além da tributação diferenciada para as concessionárias, 

elas se voltaram a ter lucro com venda de 

peças, estão bastante competitivas, e também detêm o 

mercado de peças cativas, as que as autopeças são 

proibidas de comprar das fábricas. Nós estamos tentando, 

junto à Secretaria da Fazenda, que a tributação de 

peças se iguale para as concessionárias e as autopeças”. 

Helton Andrade 

Inadimplência 

“As pesquisas mostram que, em media, 4,7% dos consumidores do Brasil estão 

inadimplentes. E isso tem um peso, uma representatividade e um impacto muito 

grande no cenário econômico. O nosso setor não fica imune a este problema. A 

única forma de amenizar esta situação é o lojista formalizar um bom convênio com 

uma respeitável empresa de consulta de crédito e, por questão de experiência 

própria, eu indico o Serasa Experian”. 


“Houve um incentivo governamental ao consumo e chega uma hora que o bolso 

estoura e sobra para alguém, muitas vezes para o nosso setor. O que tem sido feito 

é restringir as formas de pagamento, alguns aceitam somente à vista ou no cartão 

de débito ou crédito”. 


“A inadimplência sempre foi alta no setor. Apesar da facilidade no acesso a empréstimos 

e à redução dos juros, o nível de endividamento tem levado ao aumento da 

inadimplência. As empresas têm procurado certificar as informações, com critérios 

rígidos de análise do cadastro do cliente, baseado em normas internas para 

aprovação de cheques e para vendas a prazo. O Sincopeças-GO tem oferecido convênio 

com a empresa Boa Vista Serviços”. 


“A inadimplência está aumentando na nossa região. As pessoas estão pedindo mais 

prazo, pedindo para adiar os compromissos. Do começo do ano até agora, aumentou 

em um ponto percentual a inadimplência, o que é um volume bastante significativo, 

considerando que antes ela estava na casa de 2% a 3%”. 

Helton Andrade



24 COMPARATIVO 


Por: Edison Ragassi 

FOTOS: ESTÚDIO PRÁNA 

Em agosto do ano passado a fabricante 

italiana Fiat lançou o primeiro 

produto no Brasil fruto da parceria 

com e a norte-americana Chrysler o 

Freemont. Fabricado no México, o modelo 

é o Dodge Journey, que passou por 

modificações direcionadas pela Fiat. 

Comparado ao seu par da Dodge, ele 

recebeu uma nova grade frontal com o 

símbolo da Fiat ao centro. No interior, os 

materiais de acabamento foram modificados 

por produtos de maior qualidade. 

Por questões estratégicas, o Freemont é 

comercializado no país como um carro 

utilitário esportivo (SUV), enquanto que o 

Journey é um crossover. 

Já em março deste ano, a Honda 

Automóveis lançou o novo CR-V, o qual 

passou da categoria de SUV para crossover. 

Também mexicano, o veículo foi 

redesenhado e segundo divulgado pela 

Honda, 65% das peças e componentes 

são novos, ao comparar com a versão 

anterior. Na dianteira a grade frontal é 

nova, integra capô, para-choque e farol. 

As lanternas traseiras ficaram maiores e 

invadem a tampa do porta-malas. 

Em dimensões o SUV da Fiat tem comprimento 

de 4.888 mm, largura de 1.878 

mm. A altura é de 1.750 mm, com distância 

entre-eixos de 2.890 mm. Enquanto 

que o veículo Honda tem comprimento é 

de 4.530mm, distância entre os eixos de 

2.620 mm, a altura é de 1.650 mm e a largura 

de 1.820 mm. 

O comprador do Freemont pode optar 

por duas opções de configurações de 

banco, para cinco ou sete ocupantes. O 

volume do porta-malas é de 145 litros na 

versão de 7 lugares com todos os bancos 

em posição de uso e 2.301 litros com 

banco do passageiro, segunda e terceira 

fileiras totalmente rebatidos. 

O CR-V tem configuração para cinco 

ocupantes e a capacidade volumétrica do 

compartimento traseiro é de 589 litros 

com os bancos na posição normal, ao 

rebatê-los, vai a 1.146 litros. 

A suspensão dianteira do carro Fiat é 

independente tipo McPherson, com 

molas helicoidais, amortecedores hidráulicos 

pressurizados a gás e barra estabilizadora. 

Na traseira usa o sistema 

Multilink com quatro braços, molas helicoidais, 

amortecedores hidráulicos pressurizados 

a gás e barra estabilizadora. 

Também com suspensão independente 

nas quatro rodas, o CR-V usa na dianteira 

sistema tipo McPherson e Double 

Wishbone na traseira. 

O Freemont é equipado com motor 

2.4L, DOHC, 16 válvulas com comando 

variável (Dual VVT), é uma evolução do 

propulsor usado no PT Cruiser. Feito com 

bloco de alumínio, sua potência é de 172 

cv a 6.000 rpm e torque máximo de 22,4 

kgfm a 4.500 rpm. O trem de força é 

completado pelo câmbio automático de 

quatro marchas com opção de 

PAINEL 

NO FREEMONT AS INFORMAÇÕES DO COM- 

PUTADOR DE BORDO APARECEM NO VISOR 

AO CENTRO, O SISTEMA DE SOM É DO TIPO 

TOUCH SCREEN, JÁ O NOVO CR-V TEM AS 

INFORMAÇÕES DO COMPUTADOR NA 

PARTE SUPERIOR DO PAINEL 

mudanças sequenciais. Ainda tem BAS 

(Brake Assist System- Sistema de auxílio 

à frenagem de emergência), ESP 

(Electronic Stability Program- Sistema 

eletrônico de estabilidade), o ESP/ ERM 

MOTOR 

O SUV DA FIAT UTILIZA PROPULSOR 2.4L 

GASOLINA, SUA POTÊNCIA É DE 172 CV, 

ENQUANTO QUE O VEÍCULO DA HONDA É 

EQUIPADO COM MOTOR 2.0L TAMBÉM MOVI- 

DO A GASOLINA E POTÊNCIA DE 155CV



26 COMPARATIVO Setembro de 2012 | Edição 72 

AMORTECEDOR E FREIO DIANTEIRO 

Já a versão de entrada do Fiat 

Fremont é a Emotion com preço sugerido 

de R$ 85.190 e a topo de linha, 

Precision, sai por R$ 89.990. 

SUSPENSÃO DIANTEIRA 

FILTRO DE ÓLEO 

AMORTECEDORES HIDRÁULICOS PRESSURIZADOS A GÁS SÃO COMUNS NOS DOIS MODELOS, 

AMBOS UTILIZAM DISCOS VENTILADOS 

(Electronic Roll Mitigation- Funciona em 

conjunto com o ESP, minimiza a possibilidade 

de capotamento), ASR (Anti Slip 

Regulation- Sistema de controle de 

tração intervém automaticamente no 

caso do veículo patinar), sensor de 

pressão dos pneus e TSC (Trailer Sway 

Control- ajuda o veículo e trailer se manterem 

estáveis) e direção hidráulica. 

O propulsor usado no modelo Honda é 

o 2.0L de quatro cilindros e 16 válvulas 

SOHC (Single Over Head Camshaft) i-VTEC 

da quarta geração. Ele entrega 155 cv de 

potência a 6.500 rpm e torque de 19,4 

kgfm a 4.300 rpm. Foi incluído o sistema 

ECON, que estreou no Civic para economia 

de combustível. Nesta geração a 

Honda passou a comercializar, além da 

opção de transmissão automática de 

cinco marchas, a versão LX com câmbio 

TRASEIRA 

manual de seis velocidades. A 6ª é uma 

marcha para velocidade de cruzeiro e 

mantém o motor com uma rotação bastante 

reduzida. Também são dois os tipos 

de tração, 4X2 e 4X4, o segundo 4WD Real 

Time, age automaticamente quando se 

necessita de uma maior tração e de 

aderência. A direção é elétrica, sistema 

MA-EPS (Motion Adaptive Electric Power 

Steering – Direção Elétrica Adaptável ao 

Movimento), que atua em conjunto com a 

tecnologia VSA (Vehicle Stability Assist). 

Ambos utilizam freios a discos nas quatro 

rodas com assistência de ABS e EBD. 

A versão LX com câmbio manual do 

Honda CR-V tem preço sugerido de 

R$ 83.920, com transmissão automática 

custa R$ 86.915 e R$ 102.160 com acabamento 

EXL, transmissão automática e 

tração 4X4. 

NO MODELO FIAT O SISTEMA É DO TIPO 

MULTILINK COM QUATRO BRAÇOS, JÁ A 

HONDA USA SISTEMA DOUBLE WISHBONE 

Fiat Freemont 

CUSTOS DE PEÇAS E SERVIÇOS 

Serviço 

Amortecedores dianteiros: R$539,11- cada R$378,00 

par 

Amortecedores traseiros: R$459,55 - cada R$378,00 

Discos de freios dianteiros: R$620,23 - cada 

par 

R$189,00 

par 

Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 1.336,00 R$189,00 

Discos de freios traseiros: R$536,82 - cada R$283,00 

par 

Jogo de pastilhas traseiras: não disponível R$283,00 

Óleo/ litro: R$52,00 R$90,00 

Filtro de óleo: R$72,35 - 

Filtro de ar: R$196,43 R$37,00 

Filtro de combustível/ 

troca todo o corpo: R$ 667,13 R$94,50 

Filtro anti-pólen: R$151,49 R$94,50 

Velas: R$72,55- cada R$284,00 

EM AMBOS OS CARROS O ELEMENTO FIL- 

TRANTE DE ÓLEO ESTÁ COLOCADO NA PARTE 

DE BAIXO DO MOTOR, A MELHOR MANEIRA 

DE ACESSAR É LEVANTANDO O VEÍCULO 

Novo CR-V 

Serviço 

Amortecedores dianteiros: R$ 642,81- cada R$ 344,00 

par 

Amortecedores traseiros: R$ 772,85- cada R$ 344,00 

par 

Discos de freios dianteiros: R$ 531,06- cada R$ 107,50 

par 

Jogo de pastilhas dianteiras: R$ 398,76 R$ 107,50 

Discos de freios traseiros: R$ 589,45- cada R$ 107,50 

Jogo de pastilhas traseiras: R$ 355,85 R$ 107,50 

Óleo/ litro: R$ 25,28 - 

Filtro de óleo: R$ 30,88 R$ 64,00 

Filtro de ar: R$ 108,40 R$ 20,15 

Filtro de combustível/ 

troca todo o corpo: R$ 156,67 R$ 107,50 

Filtro anti-pólen: R$ 183,10 R$ 20,15 

Velas: R$ 105,89- cada R$ 107,50 

O FREEMONT TEM DESIGN COM LINHAS QUADRADAS, AS LANTERNAS INVADEM A TAMPA, JÁ O 

CR-V UTILIZA LINHAS ARREDONDADAS E AS LANTERNAS ESTÃO COLOCADAS NAS COLUNAS 

Colaboraram: Fiat Automóveis, Honda Automóveis, 

Concessionária Fiat Itavema- Moema/ Itaim e Concessionária 

Honda H Point- Pinheiros



28 FEIRA Setembro de 2012 | Edição 72 

4ª Rioparts acontece 

em outubro 

Clima de otimismo e muitas expectativas para 

a edição deste ano 

FOTOS: PERSPECTIVA FUTURA 


Consolidada como a única feira no 

segundo semestre do ano, a 3ª 

edição da Rioparts reunirá 300 

marcas expositoras para um público visitante 

de 36 mil pessoas no Riocentro, 

um dos maiores centros de exposição da 

América Latina. 

Do total de indústrias expositoras no 

evento, 86% são provenientes das 

regiões Sul e Sudeste, fortalecendo e 

credenciando a indústria automotiva 

que hoje representa uma frota circulante 

de mais de 40 milhões de veículos. 

EXPECTATIVAS 

A expectativa, segundo os organizadores, 

é de que o evento atinja um volume 

de negócios que deve chegar à 

marca de R$ 250 milhões, 28% a mais do 

que na feira realizada no ano de 2010. 

De acordo com Cassio Dresch, diretor 

Comercial da Diretriz Feiras e Eventos, 

essa grande procura por equipamentos 

faz da Rioparts o local ideal para que o 

mercado de autopeças e reparação 

ganhe fôlego em um setor cada vez 

mais competitivo. 

Para o empresário André Renato 

Fernandes Dias, a realização da Rioparts 

em 2012 encerra um ciclo de aprendizado 

da comissão organizadora e abre novas 

perspectivas para 2014, quando a feira de 

negócios estará em sua quarta edição. 

A presença das principais marcas na 

feira é um indicador desse otimismo. 

“Consultei o empresariado e o que ouvi 

PÚBLICO PRESENTE À EDIÇÃO 2010 

foi que todos estão satisfeitos com o 

tamanho do evento e também com o 

que ele irá exibir durante os quatro dias 

de realização”, afirma Dias. 

INVESTIMENTOS NA REGIÃO 

Até o ano de 2013, investimentos da 

ordem de R$ 181 bilhões devem ser realizados 

no Rio de Janeiro, de forma a 

gerar a criação de 720 novas empresas e 

de 31 mil novas vagas de trabalho. 

O potencial automotivo do estado 

fluminense é de R$ 1 bilhão em peças de 

reposição, que reúne um volume de 14 

mil mecânicas e autocenters e 650 

indústrias de autopeças, e é dentro 

desse panorama, segundo Dresch, que a 

Rioparts apresenta-se ao mercado 

Com o objetivo de angariar negócios, 

abrir o mercado para os cursos de capacitação 

profissional e estimular o diálogo 

franco e aberto entre os principais “players” 

do setor num ambiente essencialmente 

técnico. 

RIOPARTS – FEIRA INTERNACIONAL DA INDÚSTRIA DE 

AUTOPEÇAS E REPARAÇÃO AUTOMOTIVA 

Data: 3 a 6 de outubro de 2012 

Local: Riocentro - Rio de Janeiro (RJ) 

Horário: Quarta a Sexta, das 15 às 22h/ Sábado das 10 às 17h 

Entrada: Gratuita 

Para cadastrar-se o visitante deve acessar o site www.feirarioparts.com.br. 

É proibida a entrada de menores de 16 anos, mesmo acompanhados de 

seus responsáveis.

FOTOS: PERSPECTIVA FUTURA 





32 FIQUE POR DENTRO Setembro de 2012 | Edição 72 


Ledriving: novos LEDs automotivos da OSRAM 

A OSRAM, multinacional especializada em iluminação, acaba de lançar 

no mercado brasileiro a linha de produtos Ledriving, lâmpadas automotivas 

com tecnologia LED para faróis e iluminação interna em porta-luvas 

e de leitura, além das placas do veículo. Os lançamentos possuem excelente 

efeito visual, com luz homogênea, sem deixar os pontos do LED visíveis. Econômico, os dispositivos 

podem vir a consumir até 80% menos de energia que os convencionais. 

Funcionários da SKF do Brasil eliminam desperdícios e 

viram referência global em boas práticas de Six Sigma 

Os funcionários da SKF do Brasil tornaram-se referência mundial em boas práticas de gestão de negócios. 

Desde que a subsidiária brasileira decidiu adotar o programa Six Sigma, em 2004, conseguiu gerar R$ 28,5 

milhões de lucro operacional aos acionistas. O resultado reflete parte do sucesso do programa de gestão de 

negócios na companhia. A unidade brasileira também lidera índices globais na SKF de projetos concluídos, 

participação de funcionários e tempo médio de conclusão de trabalhos. 

Brosol e Urba ampliam o suporte às montadoras com a 

contratação de um novo gerente Comercial 

Com mais de 25 anos de experiência em empresas de componentes e sistemistas, 

Eugenio Vazquez terá a responsabilidade de intensificar o contato com os fabricantes 

de veículos e motores, além de coordenar o desenvolvimento de novos produtos 

e gerir as áreas de planejamento estratégico e inteligência de mercado. A contratação 

do executivo de contas também será suportada pela ampliação da capacidade 

produtiva das linhas Brosol e Urba. Em breve, uma segunda unidade (instalada 

na cidade paulista de Vinhedo) será inaugurada para complementar as atividades da 

fábrica de São Paulo. 

Nakata parte para a fase final 

da certificação de amortecedores 

A Nakata parte para a fase final da certificação de amortecedores, após ter concluído 

a etapa que compreende em ciclos de auditorias para avaliação do processo 

em laboratórios e sistema de gestão de qualidade tanto na planta de Diadema 

como nas unidades de Osasco e Guarulhos. A fabricante está realizando testes no 

produto para checar vários requisitos exigidos pela certificação do Inmetro, como 

resistência e corrosão já concluídos, assim como performance e durabilidade que 

estão em andamento. 

Moura no Valor 1000 

A Baterias Moura se destaca mais uma vez entre as mil maiores empresas 

do Brasil, segundo ranking Valor 1000, do jornal Valor Econômico. Além 

de figurar entre as 50 maiores do Norte e Nordeste, a empresa pernambucana 

teve o melhor desempenho entre as nordestinas no setor de veículos 

e peças, ficando na sexta posição nacional. 

Schaeffler forma nova turma em programa de 

capacitação profissional e celebra a formatura de 

colaboradores em MBA 

A Schaeffler, que reúne as marcas INA, FAG e LuK, celebrou a formatura da terceira turma do Programa 

Geração Schaeffler e das primeira turmas do MBA Corporativo e de Aperfeiçoamento em Gestão Empresarial 

no dia 5 de setembro, às 19h, na Fundec, em Sorocaba. Com o objetivo de ampliar a capacidade gerencial e 

de melhorar os relacionamentos entre as pessoas, a Schaeffler lançou em 2010 o programa Geração 

Schaeffler, além de uma complementação com o curso de MBA Corporativo em Gestão Empresarial, em 

parceria com a Universidade Paulista, Unip. 

Hi Tech informa: Portaria INMETRO nº 78 – Líquido para 

freios hidráulicos 

A Portaria INMETRO nº 78 de 3 de fevereiro de 2011, a qual aprova os 

Requisitos de Avaliação da Conformidade para Líquidos para Freios 

Hidráulicos para Veículos Automotores, estabelece os prazos para a certificação 

do produto em questão: Fabricantes e importadores: o prazo expirou 

em fevereiro último. Havendo mais seis meses para escoar aquele produto 

que está em seus armazéns, desde que produzidos antes a fevereiro de 2012, 

ou seja, o fluido de freio (como é conhecido no mercado) deveria ter sido 

entregue ao mercado até agosto de 2012. 

MTE-Thomson presente na AUTOMECHANIKA 2012 

Nesta edição, a MTE-THOMSON levou suas linhas de Injeção Eletrônica, Temperatura, Diesel e Motos. Expôs 

os principais lançamentos de cada linha, que no total englobam mais de 3000 itens, abrangendo todos os 

modelos de veículos nacionais e importados de todas as marcas. A feira, considerada a maior e mais importante 

do setor, aconteceu entre os dias 11 e 16 de setembro. 

DHB participa da maior feira mundial 

do mercado de reposição 

A DHB participa da edição 2012 da feira Automechanika Frankfurt. 

Um dos destaques a serem apresentados pela empresa foi a bomba 

HPP. Após cinco anos de pesquisa e de desenvolvimento que demandaram 

investimentos de cerca de R$ 12 milhões, a DHB concluiu em 

2011 os últimos ajustes e a aprovação do produto. A HPP, que viabiliza 

maior economia de combustível e consequente redução na emissão 

de CO2 na atmosfera, teve sua produção iniciada no primeiro semestre de 2012. A DHB estima uma 

economia de combustível entre 3% a 5% em relação aos sistemas convencionais. 

Reuniões de vendas Centerparts 

Nos últimos três meses, a Centerparts realizou encontros regionais 

entre os representantes e os principais gestores da empresa. A equipe, 

composta por diretores e gerentes, se deslocou para diferentes estados 

do Brasil a fim de se reunir com todos os representantes da distribuidora. 

Como a Centerparts atende o país inteiro, o fato de ter sua 

equipe nas regiões de trabalho 

dos representantes 

foi importante para ouvir, entender e buscar as melhores soluções e 

melhorias possíveis para determinados grupos de representantes, 

indo ao encontro das necessidades de cada um deles.



34 FIQUE POR DENTRO Setembro de 2012 | Edição 72 

AutoShine no Salão 

do Automóvel 2012 

A AutoShine anuncia que estará 

presente no 27º Salão Internacional 

do Automóvel, que acontecerá de 

24 de outubro a 4 de novembro. 

Para a ocasião, a empresa apresentará 

a reformulação em sua linha 

produtos direcionada ao consumidor 

final, com produtos que estão 

ainda mais eficientes. O convite está feito. Aliás, a AutoShine acredita 

que o Salão será pequeno para tantos lançamentos da empresa. 

Valeo comemora o centenário da 

criação do motor de partida 

A divisão de sistemas elétricos da Valeo, com sede em Campinas, SP, registra 

o centenário do lançamento do motor de partida elétrico pela indústria automobilística, 

que ocorreu nos Estados Unidos, em 1912, em um Cadillac. De 

acordo com os registros históricos, a 

aplicação do motor de arranque 

elétrico facilitou o uso de automóveis 

pelas mulheres, por permitir o 

acionamento do motor sem a necessidade 

da manivela. O motor de partida 

é um dos componentes da indústria automobilística fornecidos pela 

Valeo, que iniciou atividades no Brasil em 1974, com a produção de radiadores 

e sistemas de arrefecimento de motor, em Itatiba, SP. 

Magneti Marelli atinge marca histórica ao equipar mais de 10 milhões 

de veículos com sua tecnologia Flex 

A Magneti Marelli comemora a marca histórica na indústria automotiva brasileira ao equipar mais de 10 milhões de veículos com o SFS® - 

Softtware Flexfuel Sensor. O número corresponde a 67% dos cerca de 15 milhões de automóveis bicombustíveis comercializados no Brasil 

desde 2003, quando foi lançado o sistema. Esses dados são referentes ao total de licenciamentos realizados entre 2003 e 2011, de acordo 

com a Anfavea (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores). Ao longo desse período, os veículos bicombustíveis se 

tornaram a grande maioria e, atualmente, correspondem a 83% das vendas – de janeiro a junho deste ano, foram comercializadas 

1.402.672 unidades. 

Honeywell anuncia integração de 

suas empresas no Brasil para 

reforçar posição no mercado 

A Honeywell Transportation Systems 

anuncia a integração das atividades 

de suas empresas no Brasil, com o 

objetivo de fortalecer a atuação nos 

mercados brasileiro e latino-americano, 

ambos com perspectivas de 

grande crescimento. Com a decisão, 

a Honeywell Turbo Technologies, que produz sistemas de turboalimentação 

de motores da marca Garrett, instalada em Guarulhos, SP, e a 

Honeywell Friction Materials, de pastilhas e lonas de freio Bendix e 

Jurid, em Sorocaba, SP, passam a ser administradas por José Rubens 

Vicari, como diretorgeral, 

e por José 

Roberto Alves, como 

diretor de operações. 

Novo catálogo 

de produtos DS 

Todos os itens da empresa formam 

uma lista de mais de 300 

peças, divididos em 15 linhas 

entre Injeção Eletrônica e 

Carburação: Válvula Solenóide, 

Sensor de Posição da Borboleta 

(TPS), Sensor de Rotação, Sensor 

de Pressão Absoluta (MAP), 

Atuador da Marcha Lenta, Tubo Corrugado da Bomba e Módulo de 

Combustível, Guarnição da Flange do Módulo de Combustível, 

Diafragma Monoponto, Pré-Filtro da Bomba e Módulo de 

Combustível, Kit de Filtros para Bico Injetor, Regulador de Pressão, 

Válvula de Agulha, Pistão Injetor e Came de Aceleração. Mais informações 

em www.ds.ind.br. 

Corven é a primeira fábrica de amortecedores certificada 

pelo Inmetro no Brasil 

A Corven, fabricante de amortecedores do sistema de suspensão há 43 anos, recebeu 

em 17 de agosto a certificação do IQA e, em 17 de setembro, a certificação do Inmetro 

para a produção do componente, sendo a primeira a receber esta certificação de 

amortecedores no Brasil. A conformidade com Inmetro no Brasil dos amortecedores 

Corven atesta a alta qualidade de seus produtos e garante ao consumidor que está 

levando um equipamento da mais alta qualidade, tecnologia e confiabilidade. 

Sincopeças-RS promove debate 

sobre a qualidade do ar no Rio 

Grande do Sul 

O Sindicato do Comércio Varejista de Veículos e de Peças e 

Acessórios para Veículos no Estado do Rio Grande do Sul 

(Sincopeças-RS) realizou, no dia 14 de agosto, o debate Por Um 

Ar Mais Limpo no Rio Grande do Sul, na Assembleia Legislativa. 

Durante o evento, foi discutida a Inspeção Veicular Ambiental 

(IVA) e a experiência da cidade de São Paulo com o tema. O 

assunto é importante tendo em vista que tramita no legislativo 

gaúcho projeto de lei estipulando a obrigatoriedade. 

Michelin inaugura a expansão de sua 

fábrica de pneus para carros de 

passeio e caminhonetes no Brasil 

A Michelin inaugura a extensão de sua 

fábrica de pneus para automóveis da 

marca MICHELIN na sua unidade industrial 

de Itatiaia, no sul do estado do Rio de 

Janeiro. O investimento de 300 milhões de 

euros permitirá elevar a capacidade de produção 

para 5 milhões de pneus por ano, 

em uma primeira fase, marcando assim 

uma nova etapa na conquista do mercado 

de pneus para veículos de passeio e caminhonete no Brasil e em toda a 

América do Sul. No total, serão gerados, com este investimento, mais 300 

empregos diretos e mais de 1.500 indiretos. 

Macrosul lança nova filial 

no Paraná 

Ampliando seus negócios e visando a proximidade com seus clientes 

do Sudeste do País e do Paraná, a empresa especializada em 

soluções de fixação através de operações logísticas leva para Curitiba 

esse diferencial do mercado de distribuidores no ramo de fixação. 

Com sede em Caxias do Sul (RS), uma das maiores distribuidoras de 

itens de fixação, através de sistemas logísticos do Brasil, expande 

seus negócios no Paraná. A nova filial está localizada no principal 

bairro industrial da capital paranaense: Rua Cyro Correia Pereira, 

2.270, Bairro: CIC – Curitiba (PR). 

Erramos 

Na edição 71, do jornal Balcão Automotivo, na matéria de capa, mas especificamente 

na página 16, no depoimento de Francisco De La Torre, há a seguinte 

menção: (...) Se olharmos em perspectiva, o nosso mercado andou para frente. O 

nosso setor é o único que tem um MBA para peça original (...) O correto é MVA.




36 ACESSÓRIOS Setembro de 2012 | Edição 72 

Dalgas lança piloto automático 

para a nova Hilux 

A presença do piloto automático na 

nova Hilux vai completar os 

acessórios de conforto e segurança 

que originalmente acompanham o 

veículo. Uma das principais características 

deste produto é a comodidade. 

O acessório controla a velocidade do veículo automaticamente, 

sem que o motorista precise manter a perna esticada, 

poupando esforço muscular e dores lombares. Os kits de piloto 

automático Dalgas são compostos de peças específicas garantindo 

praticidade e maior rapidez na instalação. 

Kostal desenvolve alarme exclusivo para novo Gol e Voyage 

Os alarmes Element K da KOSTAL foram homologados pela Volkswagen e chegam ao mercado como Acessórios Originais 

Volkswagen Tech, atendendo aos mais exigentes requisitos de qualidade, agilidade, tempo de resposta e confiabilidade 

solicitados pela montadora. Os novos quatro modelos oferecem diversas alternativas para atender às necessidades dos usuários 

– 2 ou 4 teclas com dois controles universais; 2 teclas com um controle universal e outro original “chave canivete”, etc. 

Venom 1000.5 – o som completo 

da Stetsom 

O Venom 1000.5 possui cinco canais digitais, sendo quatro canais 

estéreos e um canal mono full range, possibilitando um som completo 

com apenas um amplificador. Extremamente versátil e com potência de 

até 1.000W RMS e com 

crossovers variáveis em todos os 

canais, que garante a perfeita 

regulagem do som de acordo 

com o gosto do usuário. O indicador 

de clipping, recurso que 

indica o momento em que os alto-falantes chegam à sua potência 

máxima e que a partir daí o som vai apresentar distorção, está presente 

em todos os canais, inclusive no canal mono. 

Matrix já conta com a linha de 

alarmes 2013 da Pósitron 

A Matrix, unidade de negócios da Distribuidora Automotiva (Grupo 

Comolatti) e uma das principais distribuidoras de acessórios automotivos 

do País, está comercializando a linha de alarmes da Cyber 2013, recémlançada 

pela Pósitron, marca 

da PST Eletronics. A nova linha 

de alarmes conta com três 

modelos: Cyber PX, Cyber FX e 

Cyber EX, que oferecem inúmeras novidades. Os produtos possuem um 

microprocessador exclusivo, com maior capacidade de memória e mais 

opções de funcionalidades, módulo com tamanho reduzido e controle 

remoto com novo design. 

Webasto apresenta o 1º teto solar panorâmico para veículos compactos no Brasil 

A Webasto apresenta o primeiro teto solar panorâmico para veículos compactos no Brasil, disponíveis como opcional para os veículos Fiat Palio e Grand Siena. Desta maneira, a Webasto passa a atender os desejos de consumidores 

especiais no mercado sul-americano. O fabricante tradicional alemão oferece tetos solares originais de alta qualidade, sejam estes clássicos, panorâmicos, de lona ou até com células solares para equipar os veículos de 

renomados fabricantes mundiais de automóveis. Por isto é que a Fiat se decidiu por um trabalho em parceria com o líder no mercado em sistemas de tetos.



38 DUAS RODAS Setembro de 2012 | Edição 72 

HARLEY-DAVIDSON PROMOVE O RIO HARLEY DAYS 

2012 COM O OBJETIVO DE ATRAIR NOVOS 

ADEPTOS AO ESTILO DE VIDA DA MARCA 

A Harley- 

Davidson realizou 

a segunda 

edição do maior 

evento da marca 

no Brasil e na 

América Latina. 

Com o objetivo 

de mostrar o universo 

Harley- 

Davidson para mais pessoas, o Rio Harley Days 2012 trouxe 

novidades que agradaram fãs do motociclismo e adeptos 

do estilo de vida sobre duas rodas. Shows de grandes 

bandas nacionais e exposições de motocicletas em uma 

infraestrutura completa na Marina da Glória, no Rio de 

Janeiro, de 14 a 16 de setembro. O modelo de evento já 

tradicional em países como Croácia, Espanha, Suíça e 

Alemanha, o Rio Harley Days 2012 é organizado em parceria 

com a Playcorp e com apoio da Prefeitura Municipal do 

Rio de Janeiro, por meio da Riotur. 


GRUPO MEGACYCLE ANUNCIA SALÃO DA 

MOTOCICLETA 2012 

A Megacycle, grupo brasileiro promotor de eventos do 

setor motociclístico, realiza a 3ª edição do Salão da 

Motocicleta, entre os dias seis e onze de novembro, no 

Centro de Exposições Imigrantes na capital paulista. A 

feira é o único evento exclusivo de motos no País e 

reunirá cerca de 200 empresas do setor, como Yamaha 

Motores do Brasil, XMotos, Mobil, Kawasaki e outras 

líderes do setor. Neste ano a feira contará com mais de 

40 mil m², sendo que 18 mil m² serão destinados às 

atrações paralelas à área de exposição. 

MOTOCICLETAS MANTÊM ÍNDICES 

ABAIXO DE 2011 EM VENDAS 

E PRODUÇÃO 

O segmento de motocicletas continua 

registrando índices inferiores aos de 2011, 

com relação a vendas no atacado, produção 

e emplacamentos. De acordo com 

dados divulgados pela ABRACICLO, em 

agosto foram produzidas 178.084 unidades, 

ante 217.642 do mesmo mês do ano 

passado, correspondendo a uma queda de 

18,2%. As vendas no atacado retraíram 

16,1%, totalizando 170.868 motocicletas 

ante as 203.711 unidades de igual período 

de 2011. 

GRUPO COMETA REGISTRA AUMENTO DE 23% NAS 

VENDAS DE CONSÓRCIOS PARA MOTOCICLETAS 

NO 1º SEMESTRE 

O Grupo Cometa, um dos maiores revendedores de motocicletas 

Honda do País, registrou um aumento de 23% em vendas 

por meio de consórcios para veículos sobre duas rodas de 

janeiro a julho de 2012 em comparação ao mesmo período do 

ano anterior. No total, as 11 unidades da empresa venderam 

mais de 17.700 consórcios nos primeiros sete meses do ano 

nas regiões norte e centro-oeste do Brasil contra 14.000, em 

2011. Com o avanço das vendas de consórcio, o número de 

motocicletas comercializadas até julho de 2012 para este tipo 

de negócio representa 46% do volume total de vendas contra 

31% no período equivalente de 2011. 

PARA ABRACICLO, MEDIDAS DO BACEN PODEM ESTIMULAR A 

OFERTA DE CRÉDITO PARA MOTOCICLETAS 

A ABRACICLO acredita que a Circular 3.609, anunciada 

pelo Banco Central do Brasil (BACEN), em 14 de 

setembro, deve estimular a flexibilização da oferta de 

crédito e a abertura de linhas especiais, favorecendo 

as condições de parcelamento para o consumidor final. De acordo com 

o documento do BACEN, as instituições financeiras podem deduzir do 

depósito compulsório as operações de financiamento de motocicletas. 

Para a entidade, a decisão deve auxiliar a retomada da recuperação do 

segmento de motocicletas, pois 80% das vendas são destinadas às classes 

C, D e E, que necessitam de uma modalidade de parcelamento para 

aquisição do veículo. 

*



O que faz uma equipe ter alta produtividade? 

*Por: Christian Barbosa 

ARTIGO 

39 

Equipes são a unidade essencial de 

qualquer empresa, pessoas que trabalham 

juntas por um objetivo 

comum. O problema é que nem sempre as 

equipes conseguem “performar” da melhor 

forma e isso causa uma série de problemas 

aos líderes e falhas na execução da empresa. 

Nos últimos meses estou tendo a oportunidade 

de acompanhar diversas equipes, 

mapeando suas falhas e sucessos na execução 

e, se eu pudesse mapear alguns fatores 

que fazem a equipe ter uma alta produtividade, 

eles seriam: 

Os líderes fazem a diferença – Se puder 

comparar uma “equipe ruim” e uma “equipe 

fantástica” o líder é a primeira ponta. Líderes 

negligentes não fazem a coisa acontecer, líderes 

urgentes matam a produtividade da equipe. 

Líderes egocêntricos matam o propósito 

do time. Por outro lado, líderes que suportam, 

dão empowerment, estabelecem modelos de 

comunicação, definem prioridades claras e 

dão o poder de decisão ao time, fazem a coisa 

acontecer. O líder não precisa saber nem resolver 

tudo, ele precisa dar espaço para a equipe 

e com isso utilizar o potencial do grupo. 

Foco nas pessoas e não no resultado – 

Nada contra gestão por objetivos ou similares, 

mas as equipes dão certo pelas pessoas 

que as compõem. Você pode ter os melhores 

processos, metas, sistemas, mas são as 

pessoas que fazem a diferença. Quando a 

equipe tem pessoas valorizadas, vistas com 

seus problemas e competências, e que têm 

chances para o aumento de seu equilíbrio 

pessoal e relacionamentos importantes, a 

coisa flui diferente. 

Comunicação aberta – Esse é um dos 

pontos mais difíceis e também mais interessantes 

das equipes de alta produtividade. 

Quando a comunicação é aberta, direta, 

honesta e objetiva a coisa funciona. Equipes 

onde a comunicação tem barreiras, onde 

tudo se resolve por e-mail ou com reuniões, 

onde falar com o líder exige um “protocolo”, a 

produtividade fica truncada. 

Gerenciamento de tempo – Quanto mais 

efetivas individualmente as pessoas são, mais 

a equipe aumenta sua performance. Se uma 

pessoa não consegue lidar com seus e-mails, 

não sabe planejar, não consegue priorizar, 

não consegue se organizar, etc, ela acaba 

comprometendo a performance de todos. 

Gerenciar tempo é uma competência individual 

que no grupo traz resultados incríveis. 

Erros – Equipes maduras e de alta produtividade 

erram e a cada erro alguém se prontifica 

a mapear, identificar as origens e a solucionar 

o erro. Todo mundo erra, processos podem 

estar errados, sistemas podem ter erros. O erro 

é muito bem-vindo nessas equipes, com a diferença 

de que eles servirão para ajudar a equipe 

a ajustar a rota, evitar que novas urgências apareçam 

e servirão como exemplo de melhores 

práticas. A negligência ou aceitação do erro é 

que faz o erro ser um “erro”. 

Nenhuma equipe possui alta produtividade 

constantemente, existem flutuações e 

lacunas em alguns momentos. Isso é normal, 

o que faz a diferença no resultado é a maturidade 

do grupo, a capacidade de saber o que 

é importante, de se comunicar da forma ade- 

quada, de utilizar o tempo da forma correta e 

de lidar com seus problemas. 

Essas características não nascem da noite 

para o dia, elas são construídas ao longo do 

tempo, com muita persistência, treinamento 

e ferramentas. Qualquer equipe pode se 

transformar em uma equipe de alta produtividade, 

basta que os líderes tenham interesse e 

que a empresa dê espaço nesse sentido. 


CHRISTIAN BARBOSA 

*Maior especialista no 

Brasil em administração 

de tempo e produtividade, 

é fundador da Triad 

PS, empresa multinacional 

especializada em programas e consultoria 

na área de produtividade, colaboração e 

administração do tempo. Ministra treinamentos 

e palestras para as maiores empresas do 

país e da Fortune 100. 

Autor dos livros A Tríade do Tempo e 

Você, Dona do Seu Tempo, Estou em 

Reunião e co-autor do Mais Tempo, 

Mais Dinheiro. www.triadps.com.br e 

www.maistempo.com.br


Setembro de 2012 

CAPA 

Nova linha 

Accelo 

Texto: Edison Ragassi 

www.balcaodospesados.com.br 


Os caminhões leves ganharam novo visual, motor mais potente com maior intervalo para troca de óleo 

e opção de câmbio de seis marchas 

NOVA LINHA ACCELO É A APOSTA DA MERCEDES-BENZ PARA CONTINUAR NA LIDERANÇA EM VENDAS DE CAMINHÕES LEVES 

A 

Mercedes-Benz lançou este ano a nova linha de caminhões leves Accelo, ele 

substituiu o 710. Para este modelo, a fabricante desenvolveu uma nova arquitetura, o 

que proporcionou maior capacidade de carga. 

Com 8.300 kg de PBT (Peso Bruto Total), o Accelo 815 oferece 1.600 kg a mais em relação ao 

caminhão anterior. O Accelo1016, que substitui a versão 915 C, tem capacidade de 9.600 kg 

de PBT. Nele pode ser instalado um terceiro eixo e ampliar a capacidade de carga para 13.000 

kg de PBT e o uso de carroçarias de até 8 metros de comprimento. 

Ambos são equipados com o motor eletrônico OM 924 LA de 4 cilindros e 156 cv de 

potência, que atende a legislação PROCONVE P-7, tem torque de 580 Nm no Accelo 

815 e 610 Nm no Accelo 1016, a fabricante divulga que sua vida útil gira em torno de 

600.000 km. O combustível recomendado é o diesel S-50 e tem auxílio do Arla 32 para 

eliminar particulados. Neste propulsor foi ampliado o intervalo da troca de óleo, no uso 

severo, passou de 20.000 km para 45.000 km. 

De série, é equipado com câmbio de 5 marchas, já o Accelo 1016 pode receber, 

opcionalmente, o inédito câmbio Mercedes-Benz G-56 de seis marchas, o qual 

oferece melhor desempenho e maior robustez, seu uso é obrigatório na aplicação de 

13.000 kg de PBT. 

Utiliza freios a tambor (série para 815) e a disco (série para 1016 e opcional para 

815), ainda conta com freio-motor Top Brake (série para 1016 e opcional para 815), e 

o freio motor convencional é item de série para o Accelo 815. 

O interior foi desenvolvido para proporcionar conforto aos ocupantes. Como novidades, 

as cores dos revestimentos internos, bancos, volante de direção, painel de instrumentos, 

o qual conta agora com computador de bordo e tecla de navegação, e o ar-condicionado 

é opcional. 

De fácil dirigibilidade, tem excelente ângulo de esterçamento das rodas, o que proporciona 

ao motorista facilidade nas manobras em ruas estreitas. 

O Accelo 815/31 tem preço sugerido para venda de R$126.583,18, já o 815/37 custa 

R$127.861,12 e o 815/44 sai por 

R$129.121,43. Na versão 1016/31 o preço 

inicial é de R$136.912,49, no modelo 

1016/37 sai por R$138.290,54 e o 1016/44 

custa R$139.683,90. 

Com este lançamento, a Mercedes-Benz 

espera continuar na liderança em vendas de 

caminhões leves, adquirida desde o lançamento 

do 608 D em 1972.




42 

MONTADORA 

Iveco lança 

Stralis Ecoline 

Texto: Edison Ragassi 


Dois novos motores, cinco opções de potência, câmbio automatizado e quatro anos de garantia são 

algumas das novidades implantadas nos caminhões 

Em São Paulo, a Iveco mostrou para a imprensa especializada a nova gama Stralis, que pertence 

à Nova Geração Ecoline. Com dois novos motores, que inclui o estreante mundial de 

9 litros, ao lado do tradicional 13 litros dos caminhões extrapesados da marca, ambos da 

família Cursor, produzidos pela FPT Industrial. 

Com estes modelos, a fabricante ampliou para cinco as opções e potência, partindo de 

330 e 360 cv (9 litros), passando por 400 e 440 cv (13 litros) e terminado com 480 cv 

(13 litros), ou seja, a mais alta já oferecida em um Stralis no país. 

Traz ainda transmissão automatizada de série nos modelos de 13 litros e o freio motor com 

415 cv. Há duas novas opções de entre-eixos e a cabine tem novo acabamento e conteúdo, 

com maior conforto. 

Já as opções a partir de 400 cv são equipadas com câmbio automatizado e freios ABS de 

série, ajustador de folga automático, sensor de desgaste das lonas em todos os eixos, 

transferência de carga para eixo de apoio (na versão 6x2) e tanque alumínio. No interior da 

cabine, ar-condicionado, banco do motorista pneumático com ajuste lombar e econômetro 

integrado ao novo painel de instrumentos. Ainda integram os itens de série, a partir do 

modelo de 440 cv, há vidros e espelhos elétricos, coluna de direção pneumática totalmente 

ajustável, suspensão da cabine pneumática, entre outras novidades de acabamento 

e conteúdo. 

Os preços variam entre R$220.000 e 

R$360.000, a Iveco oferece quatro 

anos de garantia, a manutenção inicial 

para aplicações bitrem e rodotrem é 

feita aos 30.000 km e as revisões também 

em intervalos de 30.000 km.



44 

FIQUE DE OLHO 

MWM INTERNATIONAL fornecerá motores para LS Mtron 

A MWM INTERNATIONAL conquista mais um novo cliente no segmento off-road, a LS Mtron. A 

fabricante de tratores sul-coreana construirá uma fábrica no Brasil, em Garuva (SC), e os modelos 

Plus Series produzidos localmente serão equipados com o propulsor Maxxforce 4.0A nas potências 

acima de 50 cavalos. O contrato prevê fornecimento de mais de 6 mil motores nos próximos cinco 

anos. O início da produção está previsto para meados de 2013. 

Transmissão automática ZF-Ecolife para ônibus: 6% de 

redução no consumo de combustível com elevado nível de 

conforto para motorista e passageiros 

O Grupo ZF apresenta em sua transmissão automática ZF-Ecolife 6 marchas uma 

série de novos padrões de tecnologia e conforto para as operações de transporte 

de passageiros em ônibus urbanos. Redução de 6% no consumo de combustível, troca de marchas feitas pela 

“inteligência artificial” de um software que reconhece o terreno percorrido e preservação de freios por meio de 

um retarder primário integrado. E toda essa tecnologia ainda se converte em ganhos para o meio ambiente, 

pois a emissão de poluentes é consideravelmente diminuída. 

Allison Transmission e Dana Holding Corp. licenciam os direitos à tecnologia 

NuVinci® da Fallbrook Technologies Inc. 

Allison Transmission Holdings Inc. (registrada na Bolsa de Valores de Nova York, NYSE, como ALSN), Dana 

Holding Corporation (NYSE:DAN) e Fallbrook Technologies Inc. anunciaram a formação de relacionamentos 

estratégicos para desenvolver, fabricar e comercializar transmissões de alta eficiência para automóveis de 

passeio, veículos comerciais e equipamentos fora de estrada. Essas transmissões de próxima geração 

serão projetadas para aumentar a eficiência do combustível, reduzir as emissões e melhorar o desempenho 

geral do veículo. 


Cummins apresenta soluções completas com ampla gama de produtos 

A Cummins Brasil participou do principal evento de Petróleo e Gás da América Latina, a Rio Oil & Gas Expo 

and Conference, e oferece ao segmento uma ampla gama de produtos, com soluções integradas que 

empregam novas e futuras tecnologias. No estande da Cummins os visitantes puderam conhecer de perto 

alguns produtos da marca destinados ao setor, tais como o motor QSK-19 e o filtro Sea Pro®, além de ter 

acesso aos produtos Cummins, como motores de propulsão, motores auxiliares e geradores de bordo. 

Novos produtos KS: bronzinas de biela para linha Mercedes-Benz 

A divisão MS Motor Service*, responsável pela comercialização dos produtos KS no aftermarket, disponibiliza 

para o mercado de reposição nacional as bronzinas superiores “Sputter” (até 170 cv) de bielas, para os 

motores Mercedes-Benz diesel OM 904 LA, OM 906 LA e OM 926 LA. Também bronzinas “não sputter” 

(até 280 cv) para os motores OM 904 LA, OM 906 LA e OM 926 LA. No total são 43 aplicações para chassis 

de caminhões e ônibus. 

Eaton nomeia Rogério Branco como novo diretor de operações para grupo veículos 

América do Sul 

Rogério Branco foi nomeado diretor de operações para o Grupo Eaton Veículos América do 

Sul a partir deste mês. Ele substituirá Antonio Galvão, nomeado presidente do Grupo 

Veículos – América do Sul em agosto deste ano. Rogério será responsável por liderar as 

estratégias de operações de manufatura para aumentar a competitividade das plantas de 

Automotive e Truck na América do Sul. 

Continental anuncia sua nova geração de pneus para caminhões e ônibus 

na IAA 2012 

A Continental apresenta a sua nova geração de Pneus para caminhões na IAA Veículos Comerciais, realizada em 

Hanover, Alemanha, de 20 a 27 de setembro. A nova linha, voltada tanto para caminhões como para ônibus, é a 

mais abrangente da história da companhia e será lançada no mercado em 2013. A eficiência será o tema principal 

da participação da Continental na IAA deste ano (hall 17, estande A06-B05). Além de um olhar sobre a 

próxima geração de produtos, a Continental, sendo um parceiro competente para a indústria de transportes e de 

veículos comerciais, estará expondo também seus mais recentes produtos e serviços.



46 

FIQUE DE OLHO 

Lançamento da Fenatran 2013 é aposta para aumentar vendas do setor 

de veículos pesados 

No dia 4 de setembro foi lançado oficialmente a FENATRAN 2013 (Salão Internacional do Transporte). O evento 

aconteceu no Hotel Unique, na capital paulista, e contou com a participação massiva de expositores do evento, 

público formado por executivos, empresários e membros das principais associações do setor: NTC & Logística, 

ANFAVEA (Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores), ANFIR (Associação Nacional dos 

Fabricantes de Implementos Rodoviários), SIMEFRE (Sindicato Interestadual da Indústria de Materiais e 

Equipamentos Ferroviários e Rodoviários) e ABR (Associação Brasileira do Segmento de reforma de Pneus). A 

próxima edição será realizada de 28 de outubro a 1 de novembro de 2013. 

Bosch harmoniza preços no mercado de veículos pesados 

A Bosch reduziu o preço dos três principais componentes do diesel mecânico: bicos, elementos e válvulas. Os 

principais itens das famílias desses produtos (Bico injetor “P”, Bico injetor “S”, Elemento “A”, Elemento “P” e 

Válvula “P”) foram harmonizados e a redução de preços pode chegar a 70%. A divulgação da harmonização 

dos preços está sendo feita através de uma campanha de marketing direto, junto a mais de 3 mil oficinas de 

todo o País. 


Nova linha CASTROL MAGNATEC chega aperfeiçoada e inclui novos óleos 

A nova linha CASTROL MAGNATEC é a mais completa do mercado, certificada 

com a rigorosa especificação API SN e com a exclusiva fórmula 

com Moléculas Inteligentes, que protege o motor desde a partida, 

reduzindo significativamente o seu desgaste. Além do aperfeiçoamento 

de todos os produtos, a linha CASTROL MAGNATEC inclui dois novos 

lubrificantes: Magnatec Diesel 15W-40 API SN/CF e ACEA A3/B4, com 

base sintética para a frota de veículos leves a diesel, SUVs e pickups. 

Fras-le participa da Automechanika Frankfurt 2012 

Neste ano, além dos produtos já consagrados, a empresa levou à feira as pastilhas para veículos comerciais 

pesados com as novas formulações HD PRO PD/1931 e PD/1749. A extensa linha de produtos foi 

exposta no estande ampliado para uma área de 96m 2 . Aproveitando a presença dos executivos na 

Europa, a empresa realizou em Frankfurt, no dia 10 de setembro, o encontro de vendas Eurásia, que tem 

por objetivo avaliar as ações que fazem parte do planejamento estratégico da Companhia e que foram 

realizadas até o momento nos mercados europeu e asiático. 

Novas aplicações originais Delco Remy 

A Delco Remy apresenta novas aplicações originais de motores de partida para motores MWM e Cummins. São 

produtos para linha pesada que já integravam o mercado de reposição e agora fazem parte do seleto grupo de originais. 

Nas versões 12V e 24V, sendo 29MT e 38MT, estes e toda a linha de produtos Delco Remy tornam-se cada 

vez mais requisitados pelas montadoras, pois são reconhecidos pela sua qualidade, durabilidade, disponibilidade, 

preço competitivo e confiança de uma empresa centenária. 

Nakata avalia as condições da barra de direção no Programa Caminhão 100% 

na rodovia Presidente Dutra 

Durante a avaliação gratuita, nos dias 29 e 30 de agosto, no Posto Graal 

Embaixador, Resende/RJ, na Rodovia Presidente Dutra, km 299 – pista Sul, o técnico 

da Nakata verificou as condições de componentes da barra de direção em 30 

caminhões. Vários veículos apresentaram problemas na coifa que protege esse 

componente considerado um importante item de segurança. Pela terceira vez neste 

ano, a Affinia Automotiva participa do Programa Caminhão 100%, proposta do GMA, para conscientizar 

motoristas sobre a importância da manutenção preventiva. 

Meritor Brasil recebe prêmio global de inovação em engenharia o “Innovation 

& Achievement Awards” 

Profissionais da área de engenharia da Meritor do Brasil, principal fornecedora de eixos e sistemas para drivetrain de 

veículos comerciais na América do Sul, foram contemplados com o prêmio “Engenheiros do Ano”. O evento, que visa 

avaliar o desempenho de todas as unidades da Meritor no mundo, elegeu a unidade de Osasco, SP, como a terceira 

colocada mundial, reconhecida com a Medalha de Bronze por suas significativas contribuições.



48 IQA Setembro de 2012 | Edição 72 

Certificação para manutenção de frotas já é realidade 

Por: José Palacio* 

Uma demanda de mercado que percebemos 

já faz algum tempo é a 

certificação de frotas, que a partir 

de agora passa a ser uma realidade. A certificação 

para manutenção de frotas é uma 

garantia de que a gestão dos processos de 

controle e gerenciamento do negócio está 

100% funcional, otimizada e adequada ao 

tipo de serviço prestado pela transportadora 

aos clientes. 

Com as novas leis de restrição de circulação 

de veículos comerciais nos grandes 

centros urbanos, como ocorre com a cidade 

de São Paulo, a diversificação da frota 

tem tornado o trabalho dos empresários 

mais complexo, exigindo deles novas competências. 

Além disso, surgiram novos e 

pequenos frotistas, para atender a demanda 

de entrega de pequenos volumes. 

Por isso nós, do IQA – Instituto da 

Qualidade Automotiva, desenvolvemos 

esta novidade, que é a certificação para 

manutenção de frota, que objetiva avaliar a 

qualidade da gestão do negócio do frotista 

para que ele detenha melhores resultados. 

Neste novo trabalho auditamos os processos, 

sob todos os aspectos do negócio. 

O foco é o serviço que o frotista presta ao 

cliente dele, porém para isso é preciso 

saber se o que ele faz hoje é saudável, sustentável, 

sem desperdícios. Ser saudável 

significa ter lucro, sustentável e sem desperdícios 

é ser exato, sem exagero, nem 

falta. A certificação responde uma pergunta 

importantíssima no mundo dos negócios: 

onde precisa melhorar? 

A análise que as auditorias proporcionam 

abrange todos os tópicos necessários 

para verificar se a gestão proposta para a 

frota está de acordo com os objetivos da 

empresa, com a vantagem, ainda, de adequação 

de requisitos específicos dos clientes 

ao processo de certificação. 

Em outras palavras, é possível ampliar o 

escopo da certificação para as necessidades 

específicas da frota, de acordo com o tipo 

de carga que ela transporta, e a exigência 

do cliente da transportadora, criando assim 

um diferencial competitivo bastante forte. 

O trabalho começa, assim, no planejamento 

das manutenções, para evitar perdas 

por veículo parado. O bom administrador de 

frotas sabe que quanto mais tempo parado, 

menor é o lucro da empresa. Assim, cuida do 

veículo de forma preventiva, para minimizar 

as chances de quebra na rua. Este é o pior dos 

casos, pois além de todo prejuízo com o veículo, 

há os gastos extras de enviar um novo 

carro para retirar a carga do que está parado 

na rua, e realizar as entregas. A manutenção 

dos veículos pode ser feita na própria 

empresa ou fora dela, com a contratação 

dos serviços de uma oficina ou mais oficinas, 

dependendo do tamanho e diversificação 

da frota. Nestes casos, é importante 

ao frotista avaliar as competências do prestador 

de serviço, para saber se ele tem 

capacidade técnica e produtiva para atender 

as necessidades da demanda. 

Além das manutenções, é possível fazer 

um planejamento das compras, pois é preciso 

estar atento para não perder boa parte do lucro 

com compras emergenciais. É aí que o transportador 

perde boa parte de seu resultado. 

E, finalmente, em um planejamento de 

prazo mais longo, é sempre bom ouvir o 

que o cliente tem a dizer a respeito do serviço 

oferecido, por meio de pesquisas de 

satisfação, que permitem conhecer os pontos 

fracos da empresa junto ao consumidor, 

e ajudam a planejar, inclusive, o aumento 

da demanda, de forma tal a conquistar a 

fidelidade do cliente pela qualidade, preço 

e comprometimento. Estas são as três 

palavras que todo cliente quer ouvir do seu 

fornecedor, seja ele frotista, centro de reparo 

automotivo, casa de peça, distribuidor ou 

fabricante. Mas para oferecer qualidade, 

preço e comprometimento é preciso estar 

100% em sintonia com o próprio negócio. 


JOSÉ PALACIO 

*Coordenador de 

Serviços Automotivos 

do IQA - Instituto da 

Qualidade Automotiva



50 

FABRICANTE 


Nova unidade de 

óleo e gás Tuper 

Empresa realiza festa de 

inauguração da nova fábrica 


No dia 14 de setembro a Tuper inaugurou 

sua nova unidade de óleo e 

gás na cidade de São Bento do Sul 

(SC). A fábrica, com capital 100% nacional, 

produzirá tubos de aço carbono com o selo 

API (American Petroleum Institute), exigido 

pelos dois segmentos. 

Com uma área total de 34.500 m 2 , teve 

um investimento de R$ 198 milhões para a 

sua construção. A abertura da fábrica fecha 

um ciclo de investimentos dos últimos dois 

anos, totalizado em R$ 357 milhões, onde 

54% foram destinados à unidade. 

Tem capacidade anual para processar 180 

mil toneladas de aço, abastece empresas da 

área de petróleo e produz tubos estruturais 

para construção civil, indústria naval, rodoferroviária, 

sucroenergética, telecomunicações 

e de grandes construções de infraestrutura. 

ATUAÇÃO NO MERCADO 

Durante a coletiva de imprensa realizada 

no dia 13 de setembro, Frank Bollmann, presidente 

e CEO, contou que a empresa trabalha 

com projetos desafiadores e a mais 

avançada tecnologia em nível mundial. 

“Também temos contribuído com a economia 

da cidade”. 

“A empresa é geradora de empregos na 

cidade de São Bento do Sul. Temos a preocupação 

com o município e cobertura de 80% 

do saneamento básico”, emenda James 

Mauro Fuck, diretor Unidades de Negócios – 

Tubos e Tuper Óleo e Gás. 

A nova unidade funciona em dois turnos e 

já conta com estoque a pronta-entrega, caso 

necessário. Ismar Wajchenberg, diretor de 

Comércio Exterior, também comenta que a 

empresa não trabalha com grandes estoques 

e sim com encomendas. 

Em relação às novas iniciativas do 

FÁBRICA DA TUPER. NO DETALHE: UDO 

KOCK, JEFERSON JOSÉ SOUSA, FRANK 

BOLLMANN, JAMES MAURO FUCK E 

ISMAR WAJCHENBERG 

governo que influenciam a indústria, como 

a desoneração na folha de pagamento, 

Jeferson José Sousa, diretor Administrativo 

e Financeiro, conta que a empresa está preparada 

a estas mudanças. 

Udo Kock, diretor de Suprimentos, enfatiza 

a importância de trabalhar com o mercado 

interno e conta que em 2010 foi o ano 

em que a empresa mais cresceu por conta 

dessa preferência. 

E para finalizar a coletiva, Bollmann ainda 

revelou a fórmula de sucesso da Tuper: “O 

segredo do nosso crescimento é o trabalho 

segmentado, pois não temos a dependência 

de um só mercado”. 

EVENTO DE INAUGURAÇÃO 

Para celebrar a abertura de uma nova unidade, 

a Tuper realizou um grande evento de 

inauguração em sua fábrica, com a presença 

de autoridades da cidade, jornalistas, colaboradores 

e amigos. 

O presidente da empresa Bollmann 

falou sobre o crescimento contínuo que a 

Tuper se encontra e sobre a nova unidade 

destacou: “É mais um momento histórico 

que nos orgulha por estarmos há mais de 

40 anos contribuindo e fazendo parte do 

desenvolvimento do Brasil”. 

Na ocasião, o prefeito da cidade, Magno 

Bollmann, refletiu sobre o orgulho da cidade 

em participar da nova fase da Tuper. “É 

um marco importante para o nosso parque 

industrial. A Tuper é hoje a maior empresa 

de São Bento do Sul”. 

Ao final do evento, cada convidado 

recebeu como presente uma edição exclusiva 

do livro da Tuper “Ajudando a conduzir 

o desenvolvimento do Brasil”, que conta a 

trajetória da empresa até a construção da 

nova unidade. 

FOTO: @METZGER


FOTO: @METZGER 

FOTO: DIVULGAÇÃO


52 LANÇAMENTO Setembro de 2012 | Edição 72 

A1, mais potente e 

de quatro portas 

Audi traz para o Brasil carro compacto com motor 1.4L de 

185 cv e amplia a gama com a versão de quatro portas 


AAudi mostrou para a imprensa 

especializada o A1 Sport. Esta 

versão do compacto é equipada 

com um propulsor 1.4L TFSI, o qual apresenta 

o sistema inédito de sobrealimentação 

duplo e em sequência. Ele é composto 

por: um compressor Roots (acionado 

por correia) seguido de uma turbina acionada 

pelos gases do escapamento. Em 

uma acelerada forte, como no caso de uma 

ultrapassagem, o compressor Roots elimina, 

por exemplo, o momento de retardo 

da turbina em uma situação que exige 

mais do motor. O sistema, que já equipa 

alguns modelos Audi na Europa, é inédito 

entre todos os carros vendidos no País. 

Este propulsor 1.4 TFSI (1.390 cm 3 e 4 

cilindros em linha), gera potência máxima 

de 185 cv a 6.200 rpm. O torque máximo é 

de 25,5 kgfm, disponível entre 2.000 e 

4.500 rpm. Usa câmbio S tronic de 7 velocidades 

(dupla embreagem), a aceleração 

de 0 a 100km/h é feita em 6,9 segundos e 

a máxima é de 227 km/h. O A1 Sport tem 

preço sugerido para venda de R$109.900. 

Já o novo A1 Sportback tem quatro 

portas, o mesmo comprimento da 

versão duas portas (3.954 mm) e distância 

entre-eixos (2.468 mm), mas é um 

pouco mais alto (1.422 mm) e largo 

(1.746 mm) para facilitar o acesso ao 

banco traseiro. O compartimento de 

bagagem mais baixo facilita o acesso à 

carga e comporta 270 litros. 

De série, o exterior do hatch é marcado 

pelo arco de pintura na cor do veículo, 

assim como as capas dos espelhos retrovisores 

eletricamente ajustáveis. O modelo 

vem ainda equipado com faróis bi-xenônio 

com luzes diurnas em LED, com ajuste 

automático de altura e sistema de limpador, 

e faróis de neblina. O para-brisa tem 

faixa cinza de bloqueio solar e os vidros 

laterais possuem isolante térmico. As rodas 

são de 16 polegadas na versão Attraction, 

com pneus 215/45 R16 e de 17 polegadas 

na Ambition, com pneus 215/40 R17. 

O A1 Sportback Attraction tem preço 

sugerido de R$ 99.900 e o Ambition custa 

R$ 114.900. 

FOTOS: DIVULGAÇÃO





Novidades no Sandero, 

Logan e Duster 

Renault passa a usar novo motor 1.6L 8 

válvulas na linha de veículos Sandero e 

Logan, já o Duster ganha série limitada 

Tech Road 



Dia 24 de agosto, a Renault 

mostrou para a imprensa 

especializada brasileira os 

modelos 2013 da linha Sandero e 

Logan. A fabricante evoluiu o motor 

1.6L 8 válvulas. Entre as mudanças, 

foi adotada uma nova taxa de 

compressão, ela passou de 9,5:1 

para 12:1. 

No total foram incluídas 51 

novas peças. Ganhou uma nova 

Central Eletrônica, a qual usa uma 

programação desenvolvida para o 

novo propulsor. As bielas são forjadas, 

com novo aço mais resistente, 

as bronzinas também. Usa uma 

nova junta do cabeçote composta 

por três lâminas de vedação, do 

tipo “sanduíche”. Foi 

incluído no corpo de borboleta 

o 5º bico injetor 

de seis furos, ele faz a 

injeção de gasolina 

durante a operação de 

partida a frio. Ainda recebeu um 

novo eixo do comando de válvulas e 

novos pistões. Também foi desenvolvido 

um novo motor de partida 

com maior velocidade de rotação. 

Assim, este 1.6L entrega potência 

de 106 cv (E)/ 98 cv(G) e torque de 

15,5 kgfm (E)/ 14,5 kgfm (G). 

O Novo Logan Expression 1.6 8V 

Hi-Power sai por R$ 35.480, 

com câmbio automático custa 

R$ 39.230. 

E o Novo Sandero Expression 1.6 

8V Hi-Power tem preço sugerido de 

R$ 35.930. Com o mesmo motor, o 

Novo Sandero GT Line custa R$ 

38.470 e o Stepway R$ 40.660. 

Com câmbio automático permanece 

o motor 1.6 16V Hi-Flex, a 

versão Privilège custa R$ 41.750 e a 

Stepway sai por R$ 44.870. 

DUSTER TECH ROAD 

Já em setembro, a fabricante 

lançou a série especial Duster Tech 

Road. Ele é baseado na versão 

Dynamique, disponível em três 

configurações: 1.6 16V Hi-Flex com 

câmbio manual de cinco marchas 

(R$54.800), 2.0 16V Hi-Flex com 

transmissão manual de seis marchas 

(R$58.800) e 2.0 16V Hi-Flex, 

com caixa automática de quatro 

velocidades (R$62.150), ambas com 

tração 4X2. 

Nesta versão, além do visual 

diferenciado, foi incorporado o sistema 

multimídia Media Nav inte- 

grado ao painel. Ele é composto por 

rádio com opção de memorização 

de até 12 emissoras, sistema 

Bluetooth para celular, entrada USB 

e permite conexão ao mp3 player e 

ainda navegação via GPS. 

Com tela sensível ao toque 

(touch screen) de 7 polegadas, integrada 

ao painel do veículo, display 

colorido e os botões são grandes. O 

equipamento tem preço estipulado 

para venda de R$500,00 para ser 

adquirido como opcional. 

A série especial está limitada a 

4.500 unidades, a expectativa da 

Renault é de comercializar 55% 

deste total com veículos de propulsor 

1.6L e os 45% restantes com 

motor 2.0L. 

COMPONENTES DO NOVO MOTOR 1.6L 8V 

DO SANDERO E LOGAN 

SISTEMA MULTIMÍDA MEDIA NAV INTEGRADO AO PAINEL DO DUSTER TECH ROAD




56 ARTIGO Setembro de 2012 | Edição 72 

Cuidem-se os outros 

Por: Fernando Calmon* 

Achegada de mais uma marca oriental 

produzindo no Brasil vai acirrar, e 

muito, a competição pelos compradores. 

A Hyundai ergueu a fábrica de 

Piracicaba (SP) em tempo recorde e, mais do 

que isso, estudou com bastante cuidado as 

peculiaridades do mercado. Primeiro de três 

produtos, o compacto HB20 é específico 

para o Brasil, muito diferente do Eon, que 

produz na Índia, ou o Solaris, russo. 

Contrariamente ao usual, o europeu i20 é 

que terá, dentro de dois anos, o jeitão do 

modelo brasileiro. 

Os sul-coreanos manterão a convivência 

de duas redes de distribuição. Produtos montados 

em Anápolis (GO) pelo Grupo Caoa e os 

importados ficam como estão. O novo carro 

será vendido por meio de rede à parte (pórtico 

azul identificador), de 130 concessionárias 

exclusivas, a partir de 10 de outubro. 

Assistência técnica, no entanto, será unificada 

(ambas atenderão todos os produtos). Esse 

processo será gradativo, ao longo de 2013, 

até chegar a 200 pontos. Estratégia que deixa 

brecha a explorar por concorrentes. 

Embora o hatch HB20 seja oferecido 

também com motor de 1 litro/80 cv (primeiro 

três cilindros em automóvel nacional, 

depois do DKW-Vemag, de dois tempos, dos 

anos 1950), a Hyundai acredita que 60% 

terão motores de 1.6 l/128 cv. Ambos são de 

alumínio, multiválvulas e duplo comando 

variável. Diretrizes do projeto foram sofisticar 

o produto e mantê-lo, no mínimo, 1% 

abaixo do preço do Gol com o mesmo nível 

de equipamentos. Preços começam em 

R$ 32.000 e vão a R$ 43.000 (câmbio automático, 

mais R$ 3.000), em sete catálogos. 

Adiante, pode haver versão de R$ 28.000 

(referência, IPI atual). 

Há um truque, copiado dos Nissans 

March/Versa. Airbags são de série, mas 

freios ABS só nas versões de R$ 38.000 

(motor 1,0; superequipada) ou de R$ 37.000 

(motor 1,6; menos equipada). No geral, o 

HB20 surpreende pelo nível de acabamento, 

escolha de materiais e regulagem de altura e 

distância do volante (como o Gol). No entan- 

to, parafusos aparentes atrás dos para-sóis 

contrastam com o cuidado de ocultar os 

bicos do lavador do para-brisa (em geral 

sobre o capô). Ao mesmo tempo em que 

existe bom apoio para o pé esquerdo, a regulagem 

de altura do banco do motorista limita-se 

ao ângulo do assento. 

Seu estilo, além de moderno, é bem atraente 

com elegantes vincos laterais. Graças 

aos 2,50 m de entre-eixos oferece espaço 

para pernas no banco traseiro equivalente 

ao Palio. Espaço atrás para cabeças também 

é bom, apesar de refletir algum desconforto 

do assento baixo. Portas traseiras, porém, 

dispõem de grande ângulo de abertura. 

Porta-malas, de 300 l (segundo a fábrica, 

10% maior que os rivais) e tanque, de 50 

litros, 10% menor que o do Gol. 

O carro é agradável de dirigir, mas suspensões 

poderiam ser um pouco mais firmes 

e direção um pouco menos assistida. Silêncio 

a bordo destaca-se entre os compactos. Caixa 

de câmbio manual de cinco marchas tem 

engates precisos; automático, quatro mar- 

chas, menos brilhante. O motor de 1,6 l 

impressiona pelo ímpeto de acelerar, mas 

abaixo de 2.500 rpm mostra alguma lentidão 

de resposta. O de 1 litro surpreende pela suavidade 

em baixas rotações e timbre de escapamento 

diferenciado. Ambos são os mais 

potentes do segmento, mas em torque perdem 

para o Gol (motor de menor cilindrada) 

e para o Palio (no de maior cilindrada). 

A Hyundai poderia até vender o carro 

mais barato. Optou por aumentar a garantia 

total para cinco anos, sem limite de quilometragem 

(uso comercial, 100.000 km), além 

de segurar os preços de revisões, a cada 

10.000 km ou um ano. 


FERNANDO CALMON 

*Jornalista especializado 

desde 1967, engenheiro 

e consultor técnico, de 

comunicação e mercado. 

fernando@calmon.jor.br e 

www.twitter.com/fernandocalmon




Toyota entra no segmento 

de compactos 

Novo carro é fabricado em Sorocaba, tem versões hatch e 

sedã com motorização flex 1.3L e 1.5L, ambos de 16 válvulas 



Em Itupeva (SP) a Toyota reuniu a 

imprensa especializada brasileira, em 

17 de setembro, para mostrar o Etios, 

primeiro modelo compacto da marca. Ele é 

produzido na nova fábrica de Sorocaba (SP). 

Trata-se de um novo modelo, o qual não 

compartilha peças com o Corolla, outro veículo 

fabricado pela empresa, mas na unidade 

de Indaiatuba (SP). 

Ele é vendido na configuração hatch e 

sedã e são dois os tipos de motores, ambos 

Flex. O 1.3L 16 válvulas, entrega 84 cavalos de 

potência a 5.600 rpm (G) e 11,9 kgfm de torque 

a 3.100 rpm. Com etanol a potência é de 

90 cv a 5.600 rpm e 12,8 kgfm de torque a 

3.100 rpm. E o 1.5L 16V com gasolina chega 

a 92 cv a 3.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 

3.100 rpm. Ao usar etanol a potência é de 

96,5 cv a 3.600 rpm e 13,9 kgfm de torque a 

3.100 rpm. 

O compacto da Toyota utiliza transmissão 

manual de cinco marchas, o conjunto de 

transmissão tem um contrapeso (absorvedor 

de massa). 

A versão hatch tem 3.777 mm de comprimento 

e a sedã 4.265 mm, para uma distância 

entre os eixos de 2.460 mm (hatch) e 

2.550 mm (sedã) e a capacidade volumétrica 

do porta-malas é de 270 litros e 562 L. 

Na opção de entrada o Etios hatch com 

motor 1.3L tem preço sugerido para venda 

de R$29.990, o Etios X custa R$33.490 e com 

ar-condicionado R$36.190. O XS tem preço 

de R$38.790 e com motor 1.5L versão XLS sai 

por R$ 42.790. Já com carroceria três volu- 

mes só é comercializado com propulsor 1.5L, 

assim o Etios X sedã é vendido por R$36.190 

e R$38.890 com ar-condicionado, o XS custa 

R$41.490 e o XLS R$44.690. 

A Toyota preparou kits com preços fechados 

que incluem peças e mão de obra, para 

trocar óleo e filtro o valor cobrado é de 

R$136,20, divididos em três vezes de 

R$45,40. O kit de pastilhas e discos custa 

R$372,00 em 3X de R$124,00 e pela bandeja 

da suspensão dianteira é cobrado R$308,10, 

cobrados em 3X de R$102,70. 

A nova fábrica tem capacidade produtiva 

de 70.000 veículos por ano, com a chegada 

do Etios, a expectativa da Toyota é de disputar 

mercado com modelos consagrados 

como o Gol, Palio e Voyage.

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