洋上経路における RNP4の導入効果について - ENRI
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No. of alttitude changed flight<br />
No. of traffic/day<br />
結 果 ~ 高 度 変 更 機 数 と 交 通 量 (1 日 )<br />
30<br />
25<br />
20<br />
A:24 機 (41%)は<br />
希 望 高 度 ×<br />
60<br />
50<br />
40<br />
58<br />
1 日 あたりの<br />
交 通 量 が 多 い 例<br />
15<br />
10<br />
5<br />
0<br />
C:17 機 (29%)は<br />
希 望 高 度 ×<br />
A590 R591(T1) G344(T2) T3 T14&15<br />
30<br />
20<br />
10<br />
0<br />
1 日 あたりの<br />
交 通 量 が 多 くても,<br />
RNP4の 影 響 が<br />
ないケースも・・<br />
RNP_A RNP_B RNP_C RNP_D RNP_E Traffic<br />
• RNP4の 適 合 率 UP→ 高 度 変 更 機 数 は 減 少 するか<br />
• 交 通 量 による 効 果 の 差 はあるか
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