boletim informativo ADAPAR ago 2012.indd - Agência de Defesa ...

enefício, já que cobre extensas áreas
florestais, a maioria delas inacessíveis. Uma
equipe de dois observadores aéreos muito
experientes pode cobrir 375.000 ha em
apenas um dia.
Considerando-se o tempo de espera com
relação às condições climáticas, pode-se
afirmar que 200.000 ha por dia podem ser
monitorados confortavelmente por uma
equipe de dois observadores experientes,
para um objetivo e algo em torno de 20.000
há/dia, visando objetivos múltiplos. Recente
levantamento permitiu considerar que o
custo, no Sul do Brasil, incluindo aeronave,
combustível e piloto, pode variar de R$ 0,04
a R$ 0,60/ha, dependendo da extensão da
área a ser sobrevoada.
2 USO DO LAE NA DETECÇÃO DE
EROSÕES HÍDRICAS
A erosão é um problema que está se
intensificando no estado do Paraná, após ter
sido considerado como superado. Atividades
recentes, até mesmo relacionadas ao uso
inadequado da técnica de plantio direto,
entre outras causas, levaram as autoridades
a considerar este um problema que precisa
ser quantificado urgentemente.
Acredita-se que a técnica LAE possa ser
Gps mostrando linhas de voo
adaptada para o monitoramento de mais
este processo, já que a erosão pode ser
mais facilmente detectada no intervalo
entre a colheita e novo plantio de culturas
e este é um período relativamente curto de
tempo. Por isto, está sendo chamado de
“janela de oportunidade” para o LAE atuar,
quando grandes áreas são percorridas em
pouco tempo.
O sistema LAE é utilizado para detectar
pontos de erosão, classificando-os quanto ao
tipo e, em seguida, nas operações pós-voo,
sistematizando as informações coletadas,
inserindo-as em um Sistema de Informações
Geográficas (SIG).
2.1. Área e época de sobrevoo
A possibilidade de uma boa visualização
dos processos erosivos a observar é o
que determinará o local e a época dos
levantamentos, ou seja, deve ser considerado
o binômio composto pelas regiões que serão
sobrevoadas e os respectivos estágios das
culturas que formam a cobertura do solo
nesse período.
2.2. Preparação de materiais/
equipamentos para o voo
Durante os voos, para marcação dos
sinais de erosão observados, utiliza-se uma
carta-imagem, impressa em escala variando
de 1:30.000 a 1:50.000, sistema de projeção
UTM, Datum SIRGAS 2000, fuso 22J, com
os seguintes elementos:
- vetores da malha rodoviária, hidrografia,
linhas de transmissão e corpos d’água
sobrepostos à imagem de satélite;
- grid em coordenadas UTM
correspondentes às linhas de voo, com
espaçamento de 2 km entre elas nos dois
Curitiba, agosto/ 2012. Página 20