Seu exemplo pode ser seguido. Conserve seu veículo com ... - Detran

Foto: Anderson Maciel
ENTREVISTA
Julio Suzuki: “As
economias do país e
do Paraná estão
mais sólidas,
estando até mais
resistentes a crises
externas, como é
possível perceber
nesta atual fase de
instabilidade nas
bolsas ao redor do
mundo”
PIB, IDH, Juros e afins: o que
os números dizem sobre a economia
Pesquisas do Ipardes auxiliam no planejamento e execução de políticas
públicas do Estado. Alguns indicadores explicam o porquê do aumento
nas vendas de veículos automotores
Anderson Maciel
nômica mundial, apesar de alguns altos
e baixos, está favorável para o desenvolvimento
dos países que há
anos vinham sofrendo com baixas taxas
de crescimento. Isso se reflete no
estado do Paraná, o qual tem encarado
o atual cenário como a oportunidade
de executar políticas de desenvolvimento
preocupadas com o crescimento
sócio-econômico sustentável.
Existe atualmente uma diversificação
e aprimoramento da produção
no estado. As economias do país e do
Paraná estão mais sólidas, estando
até mais resistentes a crises externas,
como é possível perceber nesta atual
fase de instabilidade nas bolsas ao redor
do mundo. Com isso, a tendência
é que a economia, tanto do país quanto
do Paraná, continue a crescer nos
próximos anos. O reflexo na renda é
percebido ao comparar o PIB per capita,
que no estado do Paraná passou
de R$ 6.847,00 em 2000 para R$
10.725,00 em 2004. Maior inclusive
que o PIB per capita do país, que em
2004 era de R$ 9.729,00.
Detrânsito - Recentemente a frota
da cidade de Curitiba chegou a
marca de 1 milhão de veículos. Ela
tem crescido em média de 0,56%
ao mês. E de acordo com dados da
Associação Nacional dos
Fabricantes de Veículos
Automotores (Anfavea), nos seis
primeiros meses de 2007 já foram
licenciados mais de 1 milhão de automóveis
em todo o Brasil, representando
um aumento de 25% em
relação ao mesmo período do ano
passado. Quais os indicadores que
exercem influência direta no aumento
do consumo da população,
em especial do consumo de veículos?
ra consumir, em especial veículos automotores.
Somado a esses dois fatores,
a diminuição nas taxas de juros
faz com que se crie um ótimo cenário
para o consumo de veículos, que são
produtos cujas vendas têm uma grande
sensibilidade com o crédito. Com
a queda nos juros aumenta-se a venda
de veículos financiados, principalmente
de veículos novos. E o crescimento
da indústria automobilística
e das vendas de automóveis estão
acontecendo principalmente devido
a demanda do mercado interno. Não
são as exportações que impulsionam
o aumento da produção e da comercialização
de veículos. Mas isso não
significa que exista uma substituição
do carro novo pelo antigo, já que este
passa para a população de renda mais
baixa. Ou seja, isso significa que são
mais veículos realmente circulando
nas ruas brasileiras.
Detrânsito - Ao contrário da economia,
a população apresenta taxas
de crescimento cada vez menores.
O estudo do Ipardes mostra
que de 2010 a 2020 a taxa de crescimento
anual da população deve cair
em 55%. Qual a razão dessa trajetória
da população ser contrária
a da economia?
Julio Suzuki - Para entender o porque
da trajetória inversa do crescimento
da população, pode ser feita
uma relação com o crescimento econômico
para justificar o baixo crescimento
populacional. Com um PIB
per capita maior e uma política de distribuição
de renda bem executada, aumenta-se
também o Índice de
Desenvolvimento Humano (IDH).
Regiões de IDH elevado representam
e significam aumento da escolaridade,
e por consequência um maior
planejamento familiar, ocasionando
assim a diminuição das taxas de natalidade
e de fecundidade. No Paraná,
estado com o 6º melhor IDH do país
(0,787), a taxa de fecundidade passou
de 2,62 em 1991 para 2,3 em
2000. Essa é uma das razões para a
população não ter a mesma evolução
da economia. Porém, esse fato não é
exclusivo do Paraná. Podemos considerar
um fenômeno nacional e até
mesmo mundial. É preciso ressaltar
que existem algumas particularidades
em certas regiões do estado. A
Mesorregião Metropolitana de
Curitiba (região que compreende
também os municípios do litoral do
estado), apesar de também apresentar
baixas taxas de natalidade, ainda
assim teve um crescimento populacional
grande nos últimos anos. Em
1980 a população dessa mesorregião
era de 1.703.787 pessoas, já em 2000
passou para 3.053.313. Isso se deve,
principalmente, ao fluxo migratório.
Detrânsito - O fluxo migratório no
Paraná aconteceu de maneira muito
diversificada ao longo da história.
Hoje, como é o fluxo migratório
no estado?
Julio Suzuki - Diferente das décadas
de 60 e 70, quando muitos paranaenses
deixaram o estado, hoje acontece
o contrário. O fluxo migratório, que
é a atração de contingente populacional
de outras regiões e de outros estados,
é intenso em direção a Região
Metropolitana de Curitiba. Só para
se ter uma idéia, quase metade da população
que mora em Curitiba não
nasceu na cidade. O Censo
Demográfico realizado em 2000 pelo
IBGE revela que a população de
Curitiba era de 1.587.315 habitantes.
Deste total, 756.799 moradores da cidade
não eram nascidos na capital paranaense.
O mesmo censo mostra
que as cidades do entorno de
Curitiba tiveram um grande crescimento
populacional em relação à pesquisa
anterior (1996), como foram os
casos de Fazenda Rio Grande
(10,91%), Campo Magro (5,99%),
São José dos Pinhais (5,43%) e
Colombo (5,09%). Uma das razões
deste fluxo migratório em direção à
Região Metropolitana de Curitiba é o
crescimento e a diversificação da economia
desta região, que conta com indústrias
dos mais variados setores.
Indicadores econômicos como
de estabilidade e com perspectivas que resultaram nas perspectivas
o PIB per capita, poder de consu-
de crescimento em suas economias. de crescimento econômico do país
mo e compra da população, assim como
O País, por exemplo, até 2002 apre-
e do estado? Qual o reflexo deste
os indicadores demográficos sentava crescimento médio do crescimento na renda da popula-
Julio Suzuki - No Brasil, diferente
(crescimento populacional e taxa de Produto Interno Bruto (PIB) de 2,5% ção?
dos países desenvolvidos, onde as populações
possuem uma renda bem
natalidade), entre outros, são as matérias
primas para o desenvolvimenmento
anual de 4,5%, podendo che-
Julio Suzuki - Na década de 90 e no
maior e já consomem bastante, o con-
ao ano. Hoje, já se projeta crescito
de estudos e pesquisas do Instituto gar a 5%. Suzuki, entrevistado desta início deste século, algumas crises,
sumo aqui ainda é reprimido devido
Paranaense de Desenvolvimento edição da Detrânsito, explica, também,
a importância do investimento México e Ásia, refletiram negativamento
de renda reflete imediatamennômico
e populacional atingem di-
como as da Rússia, Argentina,
a baixa renda. Assim, qualquer au-
Detrânsito - Os crescimentos eco-
Econômico e Social (IPARDES). O
coordenador do Núcleo de em infra-estrutura para o desenvolvimento
econômico do estado do atingindo principalmente e mais for-
fazermos parte de um sistema econô-
de transportes destas regiões. Qual
mente em várias partes do mundo,
te em aumento de consumo. Até por
retamente o trânsito e os sistemas
Conjuntura e Macroeconomia do
Instituto Julio Suzuki (37) considera Paraná e do país.
temente economias frágeis e em processo
de desenvolvimento, como é o
mo característica a alta propensão pa-
crescimento econômico e demo-
mico capitalista, o brasileiro tem co-
é a região que apresenta o maior
que atualmente, tanto o Paraná quanto
o Brasil atravessam um momento Detrânsito - Quais são os fatores caso do Brasil. Hoje a conjuntura eco-
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